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商用車市場簡訊第846期
發布時間：2015-11-24 16:32:30    瀏覽量：1419次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 資源整合筑實力 江淮輕型工程車新上市 4. 不是司機不買賬 純電動輕卡應打好基礎
2.一超二精多強 專用車市場向純電動看齊 5. 行業淺析 影響我國冷藏車市場環境因素
3. 純電動物流車市場近期爆表 東風挺進第一 6. 完善產品線布局 黃海瑞途蓄力新能源領域

新聞詳情

  
1.資源整合筑實力 江淮輕型工程車新上市15-11-24     來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/151124/48690.html
      近日，江淮輕型商用車完成了對輕型工程車業務板塊原好運輕型工程車與鼎力輕型工程車的品牌整合和業務重組。江淮輕型工程車業務將依托輕型商用車帥鈴、駿鈴、康鈴三品牌實現品牌的全新定位、產品的全新開發、市場的全新突破。

      ● 全新開發，品類豐富

      江淮輕型工程車將作為帥鈴、駿鈴、康鈴三個品牌下新增的產品品種，秉承著江淮輕卡的專業品質，實現產品的全新開發，品類豐富。康鈴工程車聚焦“小而全”，駕駛室匹配康鈴駕駛室，品種兼顧工程類自卸和運輸類自卸，軸距主要在3.7m及以下。 駿鈴工程車聚焦“大” ，駕駛室匹配駿鈴駕駛室，品種聚焦運輸類自卸車，軸距覆蓋3.3m~5m。 帥鈴工程車匹配帥鈴駕駛室，品種聚焦高端城市專用車，產品覆蓋小卡、輕卡、中卡，軸距覆蓋2.6m~5m。同時開發的帥鈴小卡工程類產品，可滿足進地下車庫的用戶需求。

      ●全新平臺，品質優異

      江淮輕型工程車產品將依托江淮輕型商用車強大的產品研發能力打造全新平臺。工程車產品駕駛室將全面切換為輕卡平臺駕駛室，切換后的駕駛室具備江淮輕卡的經典品質，造型時尚、舒適駕乘、安全可靠，同時還根據工程車的使用特性，強化底盤的承載性能，從而使整車的可靠性、操縱性全面提升。在全面推行國四的同時，優先搭載邁斯福、康明斯、云內、玉柴等品牌發動機，動力強勁、節能環保。江淮輕型工程車將以優異的品質最大限度地滿足客戶需求。

      目前，江淮輕型工程車產品的全新開發工作正如火如荼的進行。全新駿鈴、康鈴工程車也于近期首裝下線，蓄勢待發。如此華麗的轉身，讓我們情不自禁來一睹它的容顏：

      相信全新的江淮輕型工程車將秉承江淮汽車“敬客經營、服務銷車”的經營理念，成為工程運輸行業中的高端領軍品牌，為用戶創造更大的價值。
 
 2. 一超二精多強 專用車市場向純電動看齊 15-11-24     來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/private/151123/99381.html
      兩年一屆的武漢商用車展雖然已經結束，無論是各廠家新車的發布還是各種論壇的舉行，都令本次車展的話題持續發酵。

      具體到專用車市場，對于這塊寶地，各商用車廠家可謂是爭先搶灘。從本次車展各家企業的專用車展出規模可以看出，其展覽格局基本上呈現出“一超二精多強”的態勢。

      一超：中集，一個大寫的“專”字

      如果要在今年參展的專用車企業中評選冠軍，那么中集毫無懸念當選。中集車輛在本次展會中共有8輛專用車展出，分別是中集30尺自卸平板車、中集48英尺大單胎骨架車、中集低平板運輸半掛車、中集兩節筒液罐車、中集鋁合金液體運輸半掛車、中集平板自卸運輸半掛車、中集三軸側簾式廂式半掛車、中集新型智能渣土車（聯合卡車），涵蓋石油、危化品運輸、采礦城市環保等多個領域。

      二精：三環漢陽&東風特商 用閱兵為自己代言

      在東風“承包”的B3展館中，最吸引人的不光有東風天龍旗艦和新展出的純電動客車，更有在今年9.3大閱兵時風光無限，擔任重大使命的輕型裝甲車隊受閱車型。這款名叫“猛士”CSK141防護型突擊車，是我軍新時期陸軍裝備轉型建設的主要輪式車輛。另一款軍車則是東風猛士EQ2050B雙排廂式硬頂車，是我軍海陸空一體化聯合作戰的重要作戰平臺之一。如此高逼格的軍車助陣，自然提高了東風特種商用車有限公司在本次車展中的威望和回頭率。此外，東風特商展出的專用車還有壓縮式垃圾運輸車。

      多強：向純電動看齊 大牌商用車企瓜分道路專用車天下

      據不完全統計，在今年的車展中，包括解放、重汽、東風、南京依維柯、江鈴、宇通重工等商用車企業都有專用車展出，在數量上不僅超過客車，并且有與卡車比肩的趨勢。這些企業展出的專用車類型以垃圾運輸車、掃路車、環衛車等為主。其中，純電動車成為大多數企業的主推車型。

      宇通重工有兩款專用車，分別是宇通YT25070TSL22BEV純電動掃路車和宇通YTZ5030222BEV純電動自裝卸式垃圾車。

      一汽集團一共有10輛卡車展出，其中專用車占5輛，分別是解放J6L 4X2專用車、解放T50道路養護車、解放T80環衛車、解放T50環衛車、解放V77廣告宣傳車，無論數量還是類型在本次參展的商用車企業中都是最多的。其中，T50道路養護車是一汽本次車展的主推新車型，售價在8萬元左右；T80環衛車主要針對一些大城市環衛部門用車需求，價格為5.8萬元；T50環衛車由于車型小，價格為4.8萬元，主要定位于中小城市。

      中國重汽在本次車展上有2款專用車展出，分別是斯太爾M5G 4X2可卸式垃圾車和斯太爾M5G 6X4油罐車。雖然在數量上不及其他企業，但重汽的專用車在體積上足以傲視群雄。斯太爾M5G 4X2可卸式垃圾車采用勾臂式結構，由于容量大，多用于大城市的市政環衛，今年前10個月在湖北省的銷量約為300輛。

      東風汽車集團旗下有2家子公司展出了道路專用車，其中東風特商帶來了東風EQ5168GSSL灑水車和東風壓縮式垃圾運輸車，東風股份展出了純電動掃路車和東風御風純電動冷鏈車。

      從上述幾家企業展出的專用車可以看出，新能源尤其純電動車依然是各企業熱捧的對象。“現在都在追求環保，像垃圾運輸車、掃路車在清潔的同時更要做到不污染環境，純電動車就成了這些車型的首選。而且，這些車對動力沒有太大要求，環衛公司也有自己的充電設備，再加上政府有補貼，所以現在新能源車在道路專用車領域還挺火的。”一汽展臺的一位工作人員這樣說道。
 
3. 純電動物流車市場近期爆表 東風挺進第一15-11-23     來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/151124/99410.html
       今年四季度，在純電動乘用車和純電動客車一路狂飆的同時，純電動物流車最近的表現也是幾乎爆表。

      2015年10月份，根據工信部合格證統計，國內純電動專用車產量達到6846輛（其中絕大部分為純電動物流車），同比增長2838%，創下最近幾年來的月度產量最高紀錄，而且，這個數值，相當于今年6、7、8、9這四個月的產量總和。

      這個純電動商用車的細分市場，為何突然就爆發出來？

      2015年1-10月純電動專用車產量表（單位：輛）
                    

      純電動物流車市場在四季度的第一個月表現如此驚人，很大程度上是受到了一家企業的利好推動。這家企業，就是東風。上表顯示，10月份僅東風汽車公司一家的純電動專用車就達到4106輛，同比增長107倍，月度貢獻率達到60%。

      這4106輛的產量基本被幾款車型所“包攬”：EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3和EQ5020XXYLBEV。其中，EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3都是3噸級純電動輕型廂式物流車，這兩款車型在10月份的合計產量超過3300輛，占比超過80%，它們由東風特種商用車有限公司旗下的東風特汽公司生產制造，東風特汽目前主要是與深圳沃特瑪公司合作推進新能源汽車項目，生產純電動物流車。從工信部的公告目錄中也可以看到，這兩款車型用的都是沃特瑪的動力電池，比如，EQ5070XXYTBEV3總重7.1噸，自重4噸，搭載的是深圳市沃特瑪電池有限公司的分體式磷酸鐵鋰電池，長寬高為6110*2200*2840mm，續駛里程155公里。

      第三款車型EQ5020XXYLBEV，則由東風汽車股份有限公司旗下的東風襄陽旅行車公司生產，僅10月份產量就達到699輛，當月占比達到17%。這款車的訂單情況，在今年6月份已經公布。根據東風汽車股份2015年6月27日公布的《關于10000輛純電動物流車銷售合同的公告》，近日，東風汽車股份有限公司下屬控股子公司——東風襄陽旅行車有限公司（以下簡稱“東風襄旅”）與浙江時空電動汽車有限公司（以下簡稱“浙江時空”）簽訂了純電動物流車的銷售合同。根據合同約定，東風襄旅將為浙江時空定制生產純電動物流車（型號EQ5020XXYLBEV），浙江時空承諾在2016年12月30日前向東風襄旅采購10000輛該定制車型。

      EQ5020XXYLBEV這款車，其實就是一款小型物流車（也稱為微面型物流車），總重2285kg，自重1640kg，長寬高為4178*1630*1898mm，搭載天津力神的鋰離子電池，續駛里程達到307公里。從10月份產量可以看出，東風襄旅與浙江時空的這筆大訂單已經進入實際執行階段，年底前有望全部完成。

      微面型廂式物流車唱主角 大通輕客型物流車表現搶眼

      由于10月份的表現給力，今年1-10月，國內純電動專用車達到15922輛的規模，同比增長1073%（近11倍）。

      其中，東風汽車公司憑借10月份4106輛的成績，躍升至純電動專用車市場的NO.1，坐上了老大哥的位置——1-10月累計生產4515輛，同比增長5340%，市場份額達到28.4%。小康工業集團旗下的重慶瑞馳累計產量為2304輛，同比增長81倍，市場占有率為14.5%；天津清源累計生產純電動專用車932輛，同比增長129%，市場份額5.9%。以下依次為北汽股份和重汽王牌，累計產量分別為450、345輛，市場份額為2.8%和2.2%。

      總體來看，純電動物流車市場的主力軍仍然是微車改裝的小型廂式物流車，比如北汽股份、重慶瑞馳、河北長安等。中輕型的純電動廂式運輸車相對來說還是比較少，其中原因，主要在于微面型物流車價格便宜，剔除國家補貼和地方補貼后的價格最低可以降至5-6萬元以下，這類高性價比的小型新能源汽車產品，十分適合城市內快遞運輸、郵政運輸和市政環衛等用途。

      當然，有了東風的助力，輕卡型純電動物流車的規模有了進一步擴大。此外，生產輕客型廂式物流車的企業也開始崛起，上汽大通在今年10月份生產大通V80改裝的純電動輕客廂式物流車為195輛，1-10月累計生產245輛，已經躋身行業前六名，這一點十分難得。這類車載重介于微面型物流車和輕卡型物流車之間，價格也在兩者之間，比如，上汽大通SH5040XXYA7BEV，總重3760kg，自重2490kg，長寬高為4950*1998*2345mm，續駛里程達到250公里。就在11月13日，上汽大通與中山大洋電機戰略合作簽約儀式在上汽大通無錫生產基地舉行，儀式上，雙方簽署了戰略合作協議，大洋電機將在2016年至2018年期間采購上汽大通純電輕客EV80，共計5000輛。

      由此也可見，未來，大通在純電動商用車市場上還將進一步發力。
 
4. 不是司機不買賬 純電動輕卡應打好基礎  15-11-24     來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/151117/48189.html
      在重卡整體市場不斷下行的趨勢帶動下，天然氣重卡市場再度降至冰點，天然氣能源的形勢不容樂觀。新能源代替傳統柴油能源的提議得到了更多的質疑，司機們用慣了柴油機，價格低、動力性好是它的優點。即便是有人嘗試使用天然氣發動機，也往往認為是被坑了。基礎設施不健全，動力性一般，續航能力等問題，都會讓購買天然氣發動機的司機感到后悔。

      ● 政府扶持 公共單位甘做“小白鼠”

      新能源究竟能否代替傳統能源？大部分購車者還不會將環境問題考慮到購車選擇中去吧。天然氣能源岌岌可危，近期的純電動車市場倒是受到了諸多政策扶持。先不說商用車市場，在10月底的國務院常務會議中提出，各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應當取消。這也從多方面的表明了政府對于純電動車的態度，恨不得馬上將路上的汽油車都換成純電動車。

      《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中提出以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口。在貨運車市場中，純電動車還是新興產品，沒人愿意當第一個吃螃蟹的人。政府要起表率作用，將公共服務用車當做“小白鼠”，誰也不會忘記比亞迪電動環衛車在9.3閱兵時整齊劃一的掃過長安街的場景。

      ● 面向群體廣 車企在努力

      然而事實是，公共服務領域用車并不是最龐大的消費群，城市物流、快遞、貨運等行業才是純電動車真正需要征服的群體。

      在今年的深圳物流博覽會上，東風特汽、瑞馳、比亞迪、威旺都展出了旗下純電動物流車型，多為封閉廂式貨車，用于城市物流。城市物流已經到了物流的終端，基本完成最后一公里的運輸，載貨量不大，動力性方面要求也不高，安全送達就是唯一要求。

      在剛結束不久的武漢車展中，江淮、東風輕型車、東風特商在展臺上展示了自己的純電動輕卡產品，讓大眾對純電動車有了新的認識。但除了公共服務領域以外，個體和集團的用戶還沒有展現出對純電動輕卡的購買力。

      這類車價格會比普通柴油車貴，價格只是一方面因素。純電動車的充電也不方便，基礎設施不健全也是一方面因素。畢竟北京也很少見到特斯拉的充電設施。司機原先買一輛輕卡，可以跑長途，可以拉重載，可以去云貴川，也可以在城市內跑短途，然而現在由于純電動能源的局限性，出了城就得趴窩，誰還愿意買。

      ● 硬件未完善 司機不買賬

      相對于乘用車、客車，純電動卡車的推廣步伐顯得很遲緩，不僅僅因為卡車的屬性以及體積的影響，包括技術都有一定難度。電池的壽命和容量也決定了純電動物流車不能進行較遠的運輸，而且國內純電動物流車的續航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升電池續航能力，一方面技術難以突破，另一方面也要考慮輕量化的設計，實現很有難度。
 
5. 行業淺析 影響我國冷藏車市場環境因素  15-11-24    來源：中國冷鏈物流網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151124/99429.html
       2015年前9個月我國冷藏車遭遇5%以上的下降，主要受以下因素的影響：

      一是國家反腐進入攻堅階段，中高檔消費進入冰點。

      二是2015年1月1日起柴油車執行國Ⅳ排放標準，市場于2014年提前透支。如自2014年9月份起連續4個月，我國冷藏車月均上牌數量在1500輛以上，創歷史新高，影響了2015年前5個月的市場銷售。

      第三，我國經濟增長速度明顯放緩，致使居民尤其是工礦、企業及個體實體業主收入明顯下降，使消費需求進一步下降。再加上2015年氣候異常，導致農產品、水產品、畜牧及其延伸產品等均遭遇薄收，物價上漲等影響了消費。
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      第四，國內主機企業加快與專用車企業的合作將推動國內冷藏車的發展，如2015年6月新飛集團與華晨汽車簽署的《戰略合作框架協議》，將在冷藏車和純電動冷藏車方面進行戰略合作。7月13日，中國重汽與中國冰熊專用車輛制造有限公司在濟南簽署戰略合作協議。

      考慮到國內經濟發展狀況在年內不會有明顯改觀，加上季節上進入冬季，年內最后三個月的銷量超過上年同期的可能性小，預計2015年全年我國冷藏車銷售在上年的基礎上將至少有5%以上的下降。
 
6.完善產品線布局 黃海瑞途蓄力新能源領域  15-11-24   來源：中國客車網
http://www.chinabuses.com/buses/2015/1123/article_67243.html
       2015年11月23日消息：日前，黃海瑞途向中國某大型企業集團交付的首批100輛純電動輕客交車儀式在遼寧大連隆重舉行。此款由黃海精心打造的重量級純電動輕客產品，以全新的動力給及系統和顛覆式的設計研發理念，在上市伊始便獲得市場認可，為輕客行業帶來了一股綠色風尚。

　　黃海瑞途純電動輕客是新能源車型車身和純電動底盤系統的完美結合，屬于純正的正向開發而不是電動化改裝。這款自主研發，具備完全自主知識產權的車型，選用國際先進的永磁同步直流電機和大容量三元鋰電池，最高車速可達120公里/小時，一次充電最高續航里程高達280公里，這些指標均遠超同類產品。同時，黃海瑞途純電動輕客關鍵零部件的電機、電池、電器元件等防塵防水等級達到目前國際最高的IP67等級。

　　黃海瑞途純電動輕客內部空間大，乘客區長*寬*高為3.4*1.8*1.9米，容積大于11立方米;承載力強，最大載質量可達1500Kg;可充分滿足用戶大空間、大承載的用車需求。此外，瑞途純電動輕客還注重細節處的人性化設計，例如加大了雙鏡片的反光鏡，減小了行車時的盲區，進行了尾燈設計優化，使其更加醒目，轉向和示廓效果更好，為行車安全提供更高保障。

　　黃海瑞途純電動輕客對于整車性能的要求近乎苛刻，進行了嚴格的電磁干擾試驗、電阻測試、噪聲測試、涉水試驗、續航里程試驗和可靠性試驗等，所有試驗數據全部達到并超過國家標準，在惡劣的氣候條件和復雜路況下，依然能夠保證運行穩定，車輛整體性能突出。

　　全方位的實驗測試保障也使黃海瑞途純電動輕客更加獲得用戶青睞。據了解，黃海瑞途純電動輕客自上市以來便訂單不斷。

      據工信部公布的數據顯示，今年上半年全國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍，其中純電動商用車生產1.55萬輛，同比增長5倍。顯然，在國內汽車市場不景氣的情況下，這組數字無疑使得新能源商用車成為低迷市場中的一劑強心劑。黃海瑞途始終密切關注市場動向，此次瑞途純電動輕客的推出意味著新的產品矩陣已經形成，黃海瑞途在產品優化方面又前進了一步。

　　據悉，目前黃海瑞途純電動輕客已規劃4個系列產品，全面覆蓋商用、客運、貨運及專用車領域，系列產品將于2016年上半年陸續上市銷售。未來，黃海瑞途還將進一步完善新能源產品線布局，以6-7米純電動輕客及5米純電動物流車為主，進一步發展4米微型物流車，包括純電動和插電式混合動力版本。

　　曙光汽車集團董事長李海陽，在儀式致辭中向外界傳遞了未來黃海新能源輕客戰略目標：“2020年進入中國新能源輕客前三甲，2020年全面實現黃海瑞途智能制造”。黃海瑞途新推出的純電動輕客車型在產品品質上，令人感受到了慢慢的誠意，加上不斷完善的產品線布局和上市3年的口碑積淀，如此種種的優勢，相信黃海瑞途的戰略目標實現可期。
 
 

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