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快訊3071-11月23日

發(fā)布時(shí)間：2015-11-23 17:02:30 瀏覽量：2146次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 2015年乘用車市場(chǎng)“V”型反轉(zhuǎn)已成定局	5. 2015廣州車展：江淮iEV6S車型正式發(fā)布
2. 國(guó)內(nèi)外角力新能源汽車純電動(dòng)與插電混動(dòng)各有所好	6. 2015廣州車展：奇瑞艾瑞澤5正式亮相
3. 廣汽集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)電動(dòng)車	7. 2015廣州車展：榮威插電混動(dòng)車E950首發(fā)
4. 朱華榮：長(zhǎng)安汽車突破百萬(wàn)輛八成經(jīng)銷商盈利	8. 2015廣州車展：上海大眾全新途安L發(fā)布

新聞詳情

1.2015年乘用車市場(chǎng)“V”型反轉(zhuǎn)已成定局15-11-23 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：徐長(zhǎng)明

http://www.cb.com.cn/opinion/2015_1121/1153930.html

      2015年，中國(guó)車市增幅是2000年以來(lái)的最低水平，但“V”型反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)已成定局。從目前的走勢(shì)來(lái)看，二季度市場(chǎng)逐月走低，7月需求探底，8月開(kāi)始逐步回暖，至10月，乘用車市場(chǎng)增速已實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。未來(lái)兩個(gè)月，需求回暖之勢(shì)將延續(xù)，“V”型反轉(zhuǎn)已成定局。

      主因：宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑

      從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，2014年GDP增速為7.3%，而2015年上半年GDP降速至7.0%，三季度繼續(xù)降速至6.9%。具體到需求層面，2014年固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速為15.7%，進(jìn)入2015年，持續(xù)的去產(chǎn)能和房地產(chǎn)市場(chǎng)的深度調(diào)整制約了投資，固定資產(chǎn)投資逐月走低。至10月，固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速僅為10.2%。消費(fèi)和出口也較2014年下了一個(gè)臺(tái)階。而政府出臺(tái)的一系列穩(wěn)增長(zhǎng)策略未能完全對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力。宏觀經(jīng)濟(jì)疲弱影響了消費(fèi)者的購(gòu)買信心，也對(duì)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

      不確定因素：股市劇烈波動(dòng)、限購(gòu)

      今年二季度伊始，股市開(kāi)始急劇上漲，新開(kāi)戶數(shù)隨之激增。3月，新開(kāi)戶數(shù)僅為419萬(wàn)戶，而整個(gè)二季度，新開(kāi)戶數(shù)達(dá)到3836萬(wàn)戶，資金大幅涌入股市。但股市6月下旬開(kāi)始急劇下跌，政府雖積極救市，但股民資金被套牢，財(cái)富迅速縮水。

      根據(jù)國(guó)家信息中心研究，股市的暴漲暴跌將對(duì)乘用車消費(fèi)產(chǎn)生財(cái)富效應(yīng)和資金占用兩方面的影響：在股市急漲期，資金占用帶來(lái)的負(fù)面影響大于財(cái)富增值而產(chǎn)生的正面影響；而在股市急跌期，財(cái)富縮水帶來(lái)的負(fù)面影響對(duì)乘用車需求影響更大。國(guó)家信息中心調(diào)研結(jié)果顯示，二季度潛在購(gòu)車者持股比例達(dá)44.69%，其中有相當(dāng)比例的潛在用戶因?yàn)橘Y金占用或財(cái)富縮水的原因而推遲購(gòu)車。因此，股市的急漲急跌降低了消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。

      此外，限購(gòu)影響也是導(dǎo)致車市下滑的另一因素。2013年底的天津限購(gòu)和2014年的杭州限購(gòu)帶來(lái)了用戶的恐慌性購(gòu)買，致使一些限購(gòu)傳聞城市在2014年二季度的車市增速達(dá)到非常高的水平，比如南京需求增長(zhǎng)93.3%，重慶增長(zhǎng)74.7%，成都增長(zhǎng)68.2%等，這為2015年的車市速增帶來(lái)了高基數(shù)。而2015年以來(lái)，限購(gòu)傳聞漸平，對(duì)銷量的拉動(dòng)作用也逐步減弱，再加上高基數(shù)的影響，傳聞城市出現(xiàn)透支性的低增長(zhǎng)。

      趨勢(shì)：四季度增速將超10%全年“V”型走勢(shì)

      隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、短期不利因素逐漸消退，以及汽車救市政策的推出，四季度乘用車市場(chǎng)有望回歸到10%的增速水平。

      從宏觀層面來(lái)看，政府出臺(tái)多項(xiàng)貨幣政策和財(cái)政政策以促經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)，在政策刺激下，四季度經(jīng)濟(jì)有望底部企穩(wěn)，GDP增速將維持在6.9%。

      此外，短期不利因素也將消退。6月下旬開(kāi)始，股市經(jīng)歷了一波急劇下跌，經(jīng)過(guò)政府的積極救市，股市進(jìn)入了寬幅震蕩的平穩(wěn)期。因股市急漲急跌而帶來(lái)的財(cái)富縮水和資金占用等不利影響在四季度已基本消退。同時(shí)，限購(gòu)傳聞從去年四季度就開(kāi)始減弱，不會(huì)給今年四季度帶來(lái)高基數(shù)，此前高基數(shù)的影響將消退。綜合來(lái)看，不考慮車市鼓勵(lì)政策情況下，乘用車市場(chǎng)可達(dá)4%左右的增速。

      而10月開(kāi)始實(shí)施的汽車鼓勵(lì)政策無(wú)疑是乘用車市場(chǎng)的重大利好，對(duì)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用很強(qiáng)。不過(guò)相較于2009年的鼓勵(lì)政策，今年的政策效果將弱于此前，原因有四：第一，政策力度弱于此前。2015年汽車行業(yè)的政策刺激力度不如2009年，有力度的政策只有車購(gòu)稅減半政策；第二，限購(gòu)城市增多。2009年僅有上海一個(gè)城市限購(gòu)，而到今年已經(jīng)有北、上、廣等7個(gè)城市實(shí)施限購(gòu)，即使出臺(tái)刺激政策，限購(gòu)城市仍受指標(biāo)限制，購(gòu)買力也難以釋放；第三，經(jīng)濟(jì)環(huán)境偏弱。2015年的經(jīng)濟(jì)增速較2009年放緩，2009年GDP增速達(dá)9.2%，而2015 年僅為6.9%；第四，發(fā)展階段不同。2009年乘用車千人保有量?jī)H為21，處于起飛期初期，而2015年已進(jìn)入起飛期的中后期，增長(zhǎng)潛力亦不如2009 年。政策效果雖不及2009年，但也將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)明顯的提振作用。

      此外，配合鼓勵(lì)政策，市場(chǎng)熱度會(huì)進(jìn)一步提升。四季度廠家將借助政策推廣，大力進(jìn)行年末促銷。而經(jīng)銷商信心也因政策大幅提振，進(jìn)貨意愿增強(qiáng)，有利于四季度車市回暖。同時(shí)，節(jié)能補(bǔ)貼政策年底將到期，屆時(shí)也將對(duì)銷量有正向的促進(jìn)作用。

      綜合來(lái)看，四季度乘用車市場(chǎng)回暖，增速有望超過(guò)10%，2015年乘用車市場(chǎng)“V”型反轉(zhuǎn)已成定局。

      【簡(jiǎn)評(píng)】隨著大力反腐、深化改革、經(jīng)濟(jì)減速等背景，汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)深刻變革，超高速增長(zhǎng)已經(jīng)成為歷史。

2.國(guó)內(nèi)外角力新能源汽車純電動(dòng)與插電混動(dòng)各有所好 15-11-23 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 作者：龔夢(mèng)澤

http://zqrb.ccstock.cn/html/2015-11/23/content_126700.htm

      11月底的廣州車展，獨(dú)立的電動(dòng)汽車展會(huì)比去年首屆展會(huì)整整增加了1倍的面積。另外，與去年以自主電動(dòng)汽車為主的展會(huì)不同，今年北汽、比亞迪、保時(shí)捷、寶馬等國(guó)內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌集中參展，參展車型與規(guī)模都不是與首屆可同日而語(yǔ)的。

      翻看今年前10個(gè)月銷量可知，全國(guó)新能源汽車消量同比增長(zhǎng)2.9倍，累計(jì)銷售171145輛。其中，純電動(dòng)汽車10月份產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)6.5倍和9.2倍，是插電式汽車的3倍之多，占新能源汽車總銷量的76%。

      《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年，我國(guó)政府針對(duì)新能源汽車出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其9月底李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，要求各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。10月中旬北京市響應(yīng)國(guó)務(wù)院號(hào)召，取消純電動(dòng)汽車搖號(hào)直接引爆了當(dāng)月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

      對(duì)此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，得益于政府對(duì)新能源產(chǎn)品的大力支持，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展環(huán)境向好。但新能源汽車雖然品牌很多，其中不乏打著旗號(hào)賺補(bǔ)貼的，可圈可點(diǎn)的屈指可數(shù)。

      國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品全面發(fā)力

      在參展汽車品牌方面，包括寶馬、奧迪、奔馳、通用、豐田、比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等國(guó)內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌集中參展。數(shù)據(jù)顯示，本屆廣州車展總共有25家車企參加，覆蓋自主、進(jìn)口、合資品牌。車展首日新車發(fā)布會(huì)將達(dá)67場(chǎng)，展出車型總計(jì)達(dá)千臺(tái)，全球首發(fā)車36臺(tái)。

      張志勇認(rèn)為，新能源汽車雖然品牌很多，在技術(shù)的把握和體系的完善上，國(guó)內(nèi)的北汽新能源和比亞迪值得關(guān)注。

      記者注意到，北汽新能源作為目前國(guó)內(nèi)最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，將在廣州車展推出首款針對(duì)出租車市場(chǎng)打造的純電動(dòng)車型——EU200。該車為北汽紳寶D50電動(dòng)版，最大續(xù)航里程可達(dá)200公里，新車預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)15萬(wàn)元。據(jù)悉，北汽新能源方面目前已和中國(guó)石化北京公司達(dá)成合作，將在北京先開(kāi)2個(gè)換電站供首批EU200換電出租車使用，單車換電時(shí)間為3分鐘。

      同時(shí)，北汽新能源全新A級(jí)車EU26也將在車展現(xiàn)場(chǎng)亮相，或?qū)⒂?016年1月份正式上市。EU260歷時(shí)3年研發(fā)，采用薩博平臺(tái)，搭載純電動(dòng)系統(tǒng)。在續(xù)航里程方面達(dá)到260km，配備三元鋰電池，完整充電循環(huán)壽命2000次以上，實(shí)現(xiàn)快充30分鐘即可充滿80%電量。

      比亞迪方面，作為目前國(guó)內(nèi)銷售最好的新能源汽車企業(yè)，據(jù)其2015年第三季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)暴增52倍。

      此番進(jìn)駐廣州車展，比亞迪帶來(lái)了最新產(chǎn)品“元”，主打時(shí)尚活力牌。“元”車型小于“唐”和“宋”，定位為緊湊型SUV。繼“唐宋”后“元”的推出使得比亞迪進(jìn)一步全面覆蓋和打通SUV細(xì)分市場(chǎng)。“元”和“唐宋”一樣將采用比亞迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)搭配，純電最大續(xù)航里程可達(dá)70公里。

      此外，據(jù)了解，吉利汽車在新能源領(lǐng)域也進(jìn)行了頗多嘗試，除自主研發(fā)了電動(dòng)熊貓、電動(dòng)GX2等純電動(dòng)產(chǎn)品外，還先后與康迪電動(dòng)車、新大洋知豆等企業(yè)合作展開(kāi)在微公交、微型電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)踐。據(jù)悉，吉利汽車新能源汽車戰(zhàn)略也將于18日在廣東車展正式發(fā)布，戰(zhàn)略將涉及新能源產(chǎn)品規(guī)劃等。

      國(guó)際品牌共掘新能源藍(lán)海

      事實(shí)上，作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的盈利情況將直接影響到各合資車企的全球銷量和公司業(yè)績(jī)走勢(shì)。

      過(guò)往，因?yàn)闅W美國(guó)家的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，對(duì)新能源車發(fā)展訴求淡薄。然而，隨著利好政策的釋放，有專家指出，推廣新能源汽車將寫(xiě)入“十三五”規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望長(zhǎng)期向好。鑒于此，國(guó)外汽車品牌對(duì)于中國(guó)新能源汽車的態(tài)度開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變。

      德國(guó)大眾就曾表示，中國(guó)是大眾汽車最重要的市場(chǎng)，期望公司制定的新能源汽車方案滿足客戶需求。在廣州車展上，純電動(dòng)車e-Golf、插電式混合動(dòng)力GTE車型將會(huì)亮相大眾汽車品牌展臺(tái)。

      寶馬方面，X5插電混合動(dòng)力版車型也將在11月20號(hào)開(kāi)幕的廣州車展上市。X5插混版的外觀與目前在售的X5車型基本相同，其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，車輛的綜合續(xù)航里程超過(guò)800公里。另外，新車還有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅(qū)動(dòng)模式供選擇。

      按照寶馬此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)將不斷完善新能源產(chǎn)品的陣容，寶馬旗下的車型也將全面普及插電式混合動(dòng)力版本。BMW目前在中國(guó)的新能源產(chǎn)品選擇包括3款純電動(dòng)BMW i3，插電式混合動(dòng)力跑車BMW i8和BMW 5系插電式混合動(dòng)力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寶馬作為傳統(tǒng)車企中的王者，在新能源汽車領(lǐng)域天然具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)唯一可與特斯拉一戰(zhàn)的品牌。

      談到今后中國(guó)新能源車企的未來(lái)，張志勇稱，特斯拉和比亞迪作為國(guó)外和國(guó)內(nèi)比較有代表性的企業(yè)，雖然兩車企的起步和戰(zhàn)略的切入點(diǎn)不甚相同，特斯拉從高端切入，逐漸向中級(jí)車市場(chǎng)下探和布局，而比亞迪和大多數(shù)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)一樣，從中級(jí)車市場(chǎng)起步，慢慢實(shí)現(xiàn)向高端市場(chǎng)的滲透和上行。但其共同點(diǎn)則都是真正埋頭于研發(fā)和實(shí)干，致力于將新能源汽車產(chǎn)品做大做強(qiáng)，不像某些企業(yè)打著旗號(hào)賺補(bǔ)貼。

【簡(jiǎn)評(píng)】在中央及地方密集出臺(tái)補(bǔ)貼等多重利好政策的催化下，中國(guó)新能源車市場(chǎng)持續(xù)處于“井噴”狀態(tài)。

3.廣汽集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)電動(dòng)車15-11-23 來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/11/4714961.html

      “力爭(zhēng)十三五期末完成汽車產(chǎn)銷量達(dá)240萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約12%，營(yíng)業(yè)收入超4000億元，利稅總額超500億元。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有11月20日在廣州車展上對(duì)外宣布了該集團(tuán)2020年的奮斗目標(biāo)。

      廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，關(guān)于2020年?duì)I收收入（營(yíng)業(yè)收入核算連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)計(jì)算）目標(biāo)的規(guī)劃，大約是在2014年?duì)I收基礎(chǔ)上翻一番，超4000億元這一數(shù)字由此而來(lái)。

      2014年全年，廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)企業(yè)及聯(lián)營(yíng)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約2045.17億元，同比增長(zhǎng)約7.96%。2015年，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展增幅明顯放緩的大背景下，1~10月廣汽集團(tuán)逆勢(shì)增長(zhǎng)取得了喜人成績(jī)，以銷量98.61萬(wàn)輛、同比增幅高于行業(yè)平均水平約14個(gè)百分點(diǎn)的成績(jī)。旗下多家子公司普遍取得不錯(cuò)的成績(jī)，自主品牌傳祺1~10月累計(jì)銷售13.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，其中10月銷售2.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.98%，而當(dāng)月傳祺 GS4銷量達(dá)1.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)自4月上市以來(lái)的“六連漲”；廣汽本田前10月銷量累計(jì)42.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.02%；廣汽豐田1~10月銷量為 32.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.38%。

      今年，廣汽集團(tuán)第三次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第362位再創(chuàng)新高。

      張房有談到，預(yù)計(jì)今年年底“十二五”收官時(shí)，廣汽集團(tuán)汽車銷量將實(shí)現(xiàn)從2011年的74萬(wàn)輛到2015年的135萬(wàn)輛的年均16%的復(fù)合增長(zhǎng)，高于行業(yè)平均增速9個(gè)百分點(diǎn)，總體上較好地完成“十二五”規(guī)劃的各項(xiàng)主要指標(biāo)，為下一個(gè)五年規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

      按廣汽集團(tuán)為“十三五”度身定制的“1513”戰(zhàn)略規(guī)劃，為沖刺2020年超4000億的這一目標(biāo)，將夯實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)等五大板塊；舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展；全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面的重大突破。

      在本屆車展上，廣汽集團(tuán)全球首發(fā)了全新概念車i-lounge（朗智）和EV coupe（酷沛），其中i-lounge是廣汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)汽車生活“以人為中心”的智聯(lián)化趨勢(shì)探索的新載體，而EV coupe是廣汽研究院基于自主研發(fā)的A級(jí)平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)概念車。

【簡(jiǎn)評(píng)】十月末的廣州市政府常務(wù)會(huì)議，特別強(qiáng)調(diào)廣汽集團(tuán)要擔(dān)當(dāng)起廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，意味著廣汽集團(tuán)有可能獲得更多政策和資金支持。

4.朱華榮：長(zhǎng)安汽車突破百萬(wàn)輛八成經(jīng)銷商盈利15-11-23 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：黃春棉

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201511/23/t20151123_7083878.shtml

      2015年廣州國(guó)際車展期間，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮接受訪談，由全球首發(fā)車型CS15小型SUV為切入點(diǎn)，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局，自主品牌的突破，長(zhǎng)安汽車未來(lái)的布局，以及新能源汽車的發(fā)展等在內(nèi)的話題，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體進(jìn)行了深入的交流。

      2020新能源戰(zhàn)略持續(xù)理性推進(jìn)

      “長(zhǎng)安汽車已經(jīng)發(fā)布過(guò)新能源汽車的戰(zhàn)略，到2020年累計(jì)40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，整個(gè)投入是180億元，涉及到30多款車型，包括轎車、SUV和商用車，轎車?yán)锩嬷饕獞?yīng)用在小型車。”朱華榮說(shuō)。

      談及混合動(dòng)力技術(shù)，朱華榮也強(qiáng)調(diào)：實(shí)際上，包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的國(guó)內(nèi)自主品牌都做的很早，長(zhǎng)安汽車在2001、 2002年左右已經(jīng)開(kāi)展了混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)，較早地做了技術(shù)儲(chǔ)備。雖然此后并未大力推廣，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車，一方面與當(dāng)前國(guó)家政策的引導(dǎo)有關(guān)，還有地方的一些限制政策問(wèn)題（雖然現(xiàn)在國(guó)家對(duì)插電式混合動(dòng)力的相關(guān)政策比較明確，但地方層面看法并不一致，很多的地方不歡迎插電混合動(dòng)力）；另外就是有的企業(yè)準(zhǔn)備不足，這個(gè)也是事實(shí)，插電式的混合動(dòng)力技術(shù)難度復(fù)雜很多。

      “我認(rèn)為現(xiàn)在所做的一系列產(chǎn)品以及定位，都非常符合長(zhǎng)安汽車自身能力和水平，我們沒(méi)有急功近利做豪華品牌或者賺快錢。”朱華榮說(shuō)，“同樣在新能源領(lǐng)域，在混合動(dòng)力方面，長(zhǎng)安汽車也有一系列的布局，包括在SUV和MPV的產(chǎn)品，會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)。”

      SUV熱終將回落 MPV有望成新亮點(diǎn)

      在朱華榮看來(lái)，無(wú)論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長(zhǎng)或者對(duì)某一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有一個(gè)時(shí)間性，超過(guò)一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸了正常的增長(zhǎng)，“SUV未來(lái)不會(huì)像現(xiàn)在這樣持續(xù)的增長(zhǎng)，會(huì)回歸理性的正常的增長(zhǎng)”。

      “隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，會(huì)出現(xiàn)新購(gòu)和換購(gòu)，都會(huì)有人選擇MPV。我認(rèn)為，MPV的增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場(chǎng)占比可行性不大。”朱華榮說(shuō)。“目前我們還是要清醒的看到，當(dāng)前所有的高速增長(zhǎng)的MPV是客貨兩用的，這是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美心中的MPV不一樣。”

      談及以CS15為代表的小型SUV市場(chǎng)，朱華榮坦誠(chéng)地表示：“其實(shí)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)很激烈，長(zhǎng)安汽車其實(shí)一開(kāi)始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，走了艱難的一步，小車真的很難做，而且花了很多的精力，不會(huì)像有的企業(yè)想象得那么樂(lè)觀。”

      短期刺激政策不可取 “出來(lái)混遲早要還”

      對(duì)于目前推行的1.6升及以下車型購(gòu)置稅減半的刺激政策，朱華榮表達(dá)了不同的看法，“相當(dāng)于垂死的人打強(qiáng)心針，沒(méi)有價(jià)值”，產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整符合規(guī)律，競(jìng)爭(zhēng)能力弱的企業(yè)就應(yīng)該被淘汰，這也適合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，也有助于進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家的汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

      “強(qiáng)心針容易產(chǎn)生很多錯(cuò)亂的信息，還有就是一句話—出來(lái)混遲早要還的，今天的增長(zhǎng)在未來(lái)是要還的。”朱華榮說(shuō)。“一旦該政策在明年底終止，我認(rèn)為刺激的不良后果就會(huì)在2017年顯現(xiàn)。”

      目前來(lái)看，1.6升及以下汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定的調(diào)整作用，從目前的分析數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6升的汽車數(shù)量在進(jìn)一步加大，整體同比的增長(zhǎng)在加快。“中國(guó)汽車市場(chǎng)總體上前景是可期的，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷的改善，特別是今年三、四線城市出現(xiàn)比較快速的增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)不僅僅是在原來(lái)我們想象的低端或者是低價(jià)部分，實(shí)際上產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。”

       經(jīng)營(yíng)狀況良好八成經(jīng)銷商盈利

      長(zhǎng)安汽車實(shí)在轎車領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域都在布局，如果說(shuō)如何能站住腳，可以還是老生常談。在朱華榮看來(lái)，第一，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量，還是功能和造型；第二，中國(guó)企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的領(lǐng)域；第三，在很多的市場(chǎng)要進(jìn)行細(xì)分，很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車在西南市場(chǎng)做的好，但是在東北市場(chǎng)做的不好，這個(gè)是未來(lái)要彌補(bǔ)的地方。

      目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車今天產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛基本可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，可以歸為一個(gè)新的起點(diǎn)，這說(shuō)明中國(guó)的品牌只要扎扎實(shí)實(shí)地做好自身，包括從研發(fā)能力、體系提升、服務(wù)制造等工作做好，就有機(jī)會(huì)在世界汽車產(chǎn)業(yè)立足。

      “只要你把產(chǎn)品服務(wù)做好，總有一個(gè)用戶群體會(huì)不斷的跟隨，從面包車換到奔奔，現(xiàn)在換到了睿騁。”朱華榮說(shuō)， “我們做品牌監(jiān)測(cè)的時(shí)候，有37%的用戶是從合資品牌轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。今年突破啊百萬(wàn)輛，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)新的的起點(diǎn)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。”

      朱華榮表示：長(zhǎng)安汽車作為上市公司，總體經(jīng)營(yíng)質(zhì)量情況很好，自主品牌是盈利的，而且這種未來(lái)的發(fā)展持續(xù)保持是可期的。盡管今年市場(chǎng)增長(zhǎng)不好，但是長(zhǎng)安汽車的庫(kù)存卻在下降，80%的經(jīng)銷商已經(jīng)盈利。踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)安品牌的，很多經(jīng)銷商在投資第二年就已經(jīng)盈利。

【簡(jiǎn)評(píng)】長(zhǎng)安汽車攜旗下17款共31輛展車的豪華陣容強(qiáng)勢(shì)登陸本屆車展。


5.2015廣州車展：江淮iEV6S車型正式發(fā)布	6.2015廣州車展：奇瑞艾瑞澤5正式亮相

上市時(shí)間：11月20日發(fā)布	上市時(shí)間：2016年3月
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
電動(dòng)機(jī) ：——	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L
續(xù)航里程：253km	變速器：5速手動(dòng)、CVT
車身尺寸：4135/1775/1560mm	車身尺寸：4572/1825/1482mm
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7.2015廣州車展：榮威插電混動(dòng)車E950首發(fā)

8.2015廣州車展：上海大眾全新途安L發(fā)布

上汽集團(tuán) 榮威950 2016款 EV

汽車之家

上市時(shí)間：11月20日首發(fā)	上市時(shí)間：3月首發(fā)
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4TSI、1.8TS
綜合續(xù)航：600公里	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：長(zhǎng)：4527mm、寬：1829mm

每日新聞?wù)?/span>

1.廣州車展是2015年年底的中國(guó)汽車界的重頭戲，本屆展會(huì)展出車輛總計(jì)1000輛，全球首發(fā)車36輛。其中包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力等十余款新能源量產(chǎn)車型上市，覆蓋自主、進(jìn)口、合資品牌，使新能源汽車成為本屆廣州車展上的最大亮點(diǎn)。

2.根據(jù)工信部口徑統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍;今年1~10月，累計(jì)生產(chǎn) 20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

3.11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，這一行動(dòng)表明，吉利公司將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

4.根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年9月山東生產(chǎn)微型電動(dòng)車27772輛，1-9月累計(jì)生產(chǎn)22.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.82%。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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