滬渝兩市汽車生產形勢，好于全行業大盤。上海汽車制造業前11月總產值6740.66億元，同比增長20.4%；汽車產量249.36萬輛，增長4.9%，高過全行業1.3個百分點；其中能源車54.68萬輛，增長1.7倍，增速與全國同步。重慶市汽車工業前11月增加值同比增長14.0%，汽車產量181.55萬輛，增長29.8%，兩項增速分別高于全國汽車業8.5和26.3個百分點。
京津兩市汽車生產不那么景氣。北京前11月汽車工業增加值同比下降10.3%；前11月汽車產量125.83萬輛，下降15.5%。天津汽車月度累計產量同比，自前8月起由正轉負后，已連續4個月滑坡，前11月產量66.22萬輛，陷入兩位數下滑深淵。
重慶汽車類商品前11月零售額1066.69億元，同比增長15.0%，高過全國汽車零售額平均增速（9.7%）5.3個百分點。據上海市汽車銷售行業協會樣本推算，前11月銷售汽車（含商用車）57.8萬輛，同比幾乎持平；銷售額約611.97億元，增長約5.8%，高端豪車緊俏和新能源車好銷，是單車均價提升至24萬元左右的主因。
京津兩市汽車類商品零售，與滬渝兩市比較，要遜色得多。前11月零售較快增長的商品類別中，北京沒有“汽車”份兒，天津只褒揚新能源汽車零售額增長72.1%。
除渝，京滬津三直轄市對私人用燃油小客車均實行“限購”。國家“十四五”規劃提出：“加快推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變”，以促進汽車消費，這方面“功課”，有待研究加強改善。
滬京兩市前11月汽車制造業的營業收入及利潤總額比較，滬的體量遠大于京，同比增速顯示，兩者反向運動。
前11月營業收入，滬7662.83億元，京3618.42億元，滬是京的1倍多；營收增速，滬增京降。利潤表現，滬利潤總額554.37億元，同比下降10.5%，降幅較前三季度收窄9.4個百分點；京297.38億元，增長6.9%，增幅較前三季度減少7.5個百分點。
來源:張伯順 乘聯會
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