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售后服務第926期
發布時間：2015-11-19 16:50:03    瀏覽量：1183次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 大眾或現價回購歐洲部分排放違規車輛 4. 美利金融：借二手車搶灘布局消金2.0
2. 平行進口車份額升至10% 電商搭臺破解增長瓶頸 5. 代客泊車公司Vallie于倫敦試運營
3. 租賃服務成國內車市新方向 6. 不只是配角 從廣州車展看汽車后市場

新聞詳情

  
1. 大眾或現價回購歐洲部分排放違規車輛15-11-19      來源：蓋世汽車      作者：梁薇
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1808021021060349347359.shtml
       綜合外電報道，大眾集團近日宣布了一項對于排放違規車型的善后處理措施，正在籌備于歐洲回購部分涉事車輛。/

      據《金融時報》報道，經二次測試后，如果涉事車輛的實際二氧化碳排量比官方數據高出10%以上，消費者有機會以現價將車出售給大眾公司。

      大眾發言人稱：“如果我們謊報了排放數據，那么消費者有權利退回車輛。”相關車主預計會在幾周內收到大眾的公函。

     上周大眾聲明，在總計80萬輛在歐洲地區涉及的車型中，集團已經確認43萬輛涉及排放造假，品牌包括旗下大眾、奧迪、斯柯達以及西雅特。
 
2. 平行進口車份額升至10% 電商搭臺破解增長瓶頸 15-11-19    來源：每日經濟新聞
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1908380638660349394809.shtml
      雖然今年進口車市場需求出現降溫，但平行進口業務沒有顯得那么冷。

      近日，國機汽車市場部高級經理王存向《每日經濟新聞》記者表示，今年前三季度，平行進口車在進口市場中所占份額已提升至10%。這意味著平行進口車需求明顯好于中規進口車。

      北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，“平行進口車市場之所以能夠呈穩步發展態勢，和政策的拉動不無關系。”

      去年10月，國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，后來國務院又下發促進平行進口發展的相關通知，再到多個自貿區平行進口試點相繼獲批，這不僅讓平行進口走出了“灰色地帶”，也更加刺激了此類貿易的發展。

      同時，目前炙手可熱的“互聯網 ”也在逐步與平行進口業務嫁接，其中不僅包括跨境電商，也包括國內的各大電商平臺。

      今年，隨著我國經濟增速放緩，進口車市場整體開始降溫。據中國進口汽車聯席會統計，今年前9個月，我國共銷售進口車67.58萬輛，同比下滑22.4%；9月的銷售量為8.3萬輛，同比下滑18.8%。

      在中規進口車市場需求遇冷的同時，平行進口車表現則相對較好。王存告訴記者，“今年前9個月，平行進口在進口車市場所占的份額從去年的7%增長至接近10%，這一態勢有望持續到今年底。”

      據了解，從去年下半年開始，利好平行進口的政策相繼出臺。去年8月，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工 作的公告》，要求從去年10月1日起，停止汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，這就使已經在“灰色地帶”掙扎多年的平行進口車商看到了一線曙光。

      去年10月底，國務院辦公廳發布《關于加強進口的若干意見》（國辦發〔2014〕49號），并提出要加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展 汽車平行進口試點工作。2015年4月8日，國務院印發廣東、天津、福建自貿區總體方案，支持三個自貿區開展汽車平行進口試點。這就意味著平行進口正式獲 得合法身份。

      為適應進口發展，目前商務部自動進口許可管理體系已建立。截至目前，試點企業已陸續向商務部申領了1598輛平行進口汽車的自動進口許可證。

      電商搭臺破解行業瓶頸

      在國家政策促進平行進口業務穩步推進的同時，“互聯網 ”也在逐步與平行進口業務嫁接。

      10月21日，國內第八個跨境電商試點城市天津正式獲批。業內有預測稱，到2016年，我國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年，跨境電商占中國進出口貿易的比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。

      這一系列利好，無疑將促進平行進口業務加速與電商平臺融合。

      據中國汽車流通協會統計，截至去年底，全國大小二手車經紀公司有3.86萬家，市場集中度較低。相較于這一龐大的數字，目前與二手車電商合作的經紀 公司還并不多。此外，目前二手車電商整體在二手車交易中的占比也不高。今年前9月，全國二手車累計交易量達688萬輛。而韓光裕指出，其中有二手車電商參 與的交易比例大約為10%。

      在這樣的情況下，只要有投資者，各家二手車電商似乎不難找到生存空間。而在市場難以集中的情況下，二手車電商已然開始了“生態圈”的嘗試。

      日前，瓜子二手車宣布與壁虎車險、易車險等平臺合作。今年9月底，優信宣布與微眾銀行在汽車金融領域展開合作。

      然而，這些合作目前仍然只是“探路”。韓光裕告訴《每日經濟新聞》記者，目前在平臺上買車后會選擇繼續購買相關保險的消費者比例還并不高。

      因此，在一些市場專家看來，二手車電商市場分散、占比低，且服務同質化嚴重，相關平臺要實現盈利較困難。
 
3. 租賃服務成國內車市新方向15-11-19     來源：經濟參考報   
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1908310431460349390884.shtml
      德國寶馬公司日前宣布收購中國先鋒國際融資租賃公司。寶馬方面表示，租賃服務將在中國市場變得越來越重要。

      寶馬的大動作引起了人們對國內汽車租賃服務的關注:在汽車行業新常態下，傳統模式已經遭遇到了挑戰，新商業模式的創新成為必須，而租賃業務無疑是其中一個最重要的部分。

      由平安銀行、建元資本和羅蘭貝格聯合發布的《2015中國汽車金融報告》預測，汽車金融和保險業務將成為車企未來主要的利潤增長點。

      以汽車租賃為例，2009年國內乘用車租賃市場的營業收入僅為130億元，到2014年則達到420億元，年復合增長率高達26%。據預測，到2019年，這一市場規模將達到750億元。

      在汽車市場持續低迷，傳統銷售模式遭遇瓶頸的環境下，融資租賃、分時租賃等創新服務模式開始受到消費者、生產者和經銷者的重視。

      據介紹，融資租賃指的是消費者繳納一定比例的首付款或者保證金即可用車，但要每月按照約定支付租金。待期滿支付完畢后，消費者可以選擇完全擁有 這輛車也可選擇更換車輛。這種購車模式最大的特點就是，首付款或者保證金遠低于傳統汽車金融公司和銀行的汽車消費信貸模式，大大降低了購車門檻。

      中國金融租賃有限公司副總裁湯云柯表示，我國目前新車金融滲透率只在15%左右，而在成熟汽車市場的產業鏈利潤分布中，融資租賃、保險等汽車金融占有非常高的比例，但在我國則占比很低，未來有很大發展潛力。

      同時，市場消費群體和消費習慣的改變也使租賃服務生命力更加旺盛。著名汽車信息咨詢公司JDPower的數據顯示，80后、90后在新購車群 體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，首次超過70后群體。隨著年輕消費者成為購車主力之后，如何贏得他們成為關系到未來市場競 爭的關鍵。除了推出更多的入門級車型之外，融資租賃這種既能降低購車門檻，交付完結后還可更換車輛的靈活購車方式無疑更為迎合了年輕消費者的口味。

      目前，北汽新能源在北京、天津、上海、江蘇、海南、廣州、武漢、廈門、杭州等地區已投放租賃車輛數千臺，并建立了一套完整的分時租賃體系。

      不僅是北汽這樣的傳統汽車制造企業，如滴滴打車、綠狗租車、寶駕租車等一大批互聯網平臺也紛紛進入新能源汽車分時租賃市場。而從今年5月開始，科技部、工信部、中央黨校等國家機關單位的公車改革也紛紛引入新能源汽車分時租賃項目。

      新模式存在問題有待改進

      融資租賃、分時租賃等汽車租賃服務對于國內市場來說還是一個新興事物，在發展過程中也存在一些尚待解決的問題和風險。

      羅蘭貝格全球合伙人、大中華區副總裁張君毅表示，汽車租賃行業面臨著諸多挑戰，如法律規制的不完善、融資成本高、征信體系不完善等問題。

      例如，從國際汽車租賃業的發展歷史看，汽車租賃是跨地區、跨國經營的大交通。汽車租賃服務行業的前期和經營過程中都需要投入大量資金，因此對汽車融資租賃企業的自有資金實力和融資能力要求較高。

      另外，租賃服務需要相對完整和方便獲取的客戶信用信息。但目前這樣的征信體系尚不完善。再有就是，汽車行業融資租賃等服務的有關法規和配套政策 不健全。汽車租賃業作為一個新興行業，在其發展過程中不可避免會遇到一些新情況、新問題，而目前還沒有正式出臺汽車融資租賃的國家法律、法規，這些問題按 照原有法規和政策往往難以解決。

      對此，專家建議，首先要努力拓寬汽車租賃業的融資渠道，引入多元化社會資金進入汽車租賃行業。進一步建立完善的個人信用評估體系，將各商業銀行 和保險公司等積累的信用資料整合利用，建立起相互公開、透明、協調的信息系統。同時，建立并完善汽車融資租賃業的法律保障機制，應針對現行交通管理和機動 車管理法律和法規，采用靈活的融資租賃汽車產權處理方式等。
 
4. 美利金融：借二手車搶灘布局消金2.015-11-19    來源：新訊網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/18053940394060349334942.shtml
      成立不到1年，汽車電商買好車即宣布了已經突破2億元的銷售數據。這家位于杭州的B2C汽車電商領域創業公司，曾先后獲得創新工場和北極光創投上億元的投資。

      在上線前9個月，買好車主要利用電商模式，解決C端用戶買車難、手續煩的問題。不過，在第10個月的時候，CEO李研珠專門召開發布會表示：到了推出汽車金融戰略，解決B端痛點的時候。

      買好車：抓住B端痛點，推出汽車金融戰略

      B2C汽車電商1.0：滿足C端需求

      作為動輒上萬，甚至幾十萬、幾百萬的汽車領域，在前互聯網電商時代，中間利潤非常可觀。但如今，經銷商、4S店的生存境遇每況愈下。一是互聯網加快了 連接和信息傳播速度，信息更加公開對稱，對于多數買車者來說，比價成為必選的一步；二是年輕的90后群體到了買車的年紀，他們對于取車的速度、車型要求更 加苛刻，區別于上一代和上幾代人，車不僅是代步工具和身份象征，還要展現個性化。

      買好車創始人兼CEO李研珠表示，作為新一代的消費者，90后的消費觀念非常直接，首先是想用最簡單的方式解決問題——足不出戶就能下單買車并停到門口；其次是想要就得快速得到，漫長的等待越來越變得不可忍耐。

      B2C汽車電商2.0：解決B端痛點

      汽車領域，B端生態惡化與整個市場環境有關。

      首先是庫存加劇，汽車經銷商庫存指數在再度回升，根據權威數據現實，2015年9月庫存預警指數為55.7%，再次回到了警戒線上方。此即意味著經銷商可流動資金減少，經營會變得被動和困難。

      其次是政策方面，2014年8月，《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》的出臺，取締了以品牌授權為核心的汽車零 售體系，汽車經銷商市場得到進一步開放。越來越多的中小型汽車經銷商進入市場，進一步加劇供大于求的趨勢，以前賣方市場轉為買方市場，汽車經銷商競爭更加 激烈。

      但從汽車市場本質而言，汽車流通最終是依靠資本資金的完整鏈條搭建。如何解決傳統金融利率過高、政策突發墊稅、押匯引發的資金需求，以及如何長期穩定地找到周轉資金方，化解運營壓力，成為當前汽車經銷商們轉型和發展的關鍵所在。

      從C端消費者來說，90后消費者將是中國真正信貸消費的開始一代，螞蟻金服、京東白條以及分期樂等一系列互聯網電商和金融平臺已經完成了互聯網消費的 信貸理念。而且從經濟發展經驗來看，此前"花明天的錢圓今天的夢"的歐美經驗，將在日益蓬勃的中國社會成為常態。"就買車而言，其實如果能分期信貸消費， 很多90后年輕人都愿意買相對更好更貴的。"

      于是，聯合平安銀行、杭州銀行、銅掌柜等金融合作伙伴，上線9個月之際，買好車決定推出金融戰略。

      "推金融戰略首先是覺得發展到這個階段，必須要從金融方面下功夫，不得不做。另外也是希望打通汽車銷售全產業鏈，在消費金融端、汽車保險、汽車貸款和 平行進口車質保等方面提供一站式服務，消滅此前汽車消費中隱形、捆綁和效率低下等問題。"買好車金融方面負責人謝靈志告訴新浪科技。

      具體形式上，買好車推出了"訂單寶"和"展車寶"，消費者可以通過低首付甚至零首付預訂汽車，其后再選擇貨到付款或分期付款，而經銷商方面，買好車會 對接銀行以及互聯網機構，降低分銷商融資成本。此外，只要接收到經銷商的訂單，審批基本會當天通過，所有的資金會瞬間到達供應商的賬戶，資金周轉效率會得 到大大提升。
 
5. 代客泊車公司Vallie于倫敦試運營15-11-19    來源：Geekcar
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/18053326332660349332525.shtml
        據TNW 報道，英國第一家按需代客停車公司Vallie宣布在倫敦市中心開始試運營。用戶可以把私家車交給 Vallie 司機，司機會將車輛開到附近的停車場。當車主需要車輛的時候，司機會將車送到車程 20 分鐘之內的取車地點。目前這款 APP 僅支持 iOS 版，而 Android 版本將會在 2016年 上線。

      Vallie 的收費標準為 8 英鎊每小時或者是 25 英鎊每天。如果車主在服務停止前沒有開走車輛，Vallie 將會收取額外的 15 英鎊，并且保證車輛在夜間的安全。

      所有的 Vallie 司機都經過了停車考試，并且 Vallie 也要對司機的背景進行調查。以確保司機能將車輛安全駕駛到停車場或者歸還車主。除此之外，公司還會對車輛進行最多 10 萬英鎊的投保。

      倫敦是全歐洲最擁堵的城市，并且停車問題嚴重。共享經濟公司 JustPark 的調查顯示，倫敦人的平均單次停車時間是 20 分鐘。在其他主要城市也從事該項服務的公司有總部位于美國的ZIRX。

      Vallie 計劃這項服務將會覆蓋倫敦的更多區域，同時也在考慮為用戶提供更多服務，比如洗車和加油。其實很多公司都把解決停車問題當做汽車后市場入口，而入口有低門檻，低成本，高效率的特點。

      雖然代客泊車可以幫助用戶節省不少停車時間，但是司機依然需要耗費時間去尋找車位，整個停車環節的效率并沒有得到根本提升。當停車服務真正能從效率上得到提升的時候，也許入口的作用才能真正發揮出來。
 
6. 不只是配角 從廣州車展看汽車后市場 15-11-19    來源：搜狐汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/18053718371860349333246.shtml
       2015年廣州汽 車展馬上就要拉開帷幕，除了各車企競相上市的新款車型爭奇斗艷外，汽車后市場在各界車展中的參與度也逐漸加深。現在各屆車展中還為汽車后市場的各種品牌各 類產品單獨設置了展位，在參觀完高大上的整車后還能看看后市場有什么新奇好物，而且現在后市場在車展已經不是簡簡單單的“湊熱鬧”，對前裝，對整車帶來的 影響正在逐漸加深。

      說到汽車后市場對整車帶來的影響就不得不提“互聯網思維”，因為相對其他的產業而言，汽車行業相對穩定，上下游配套和技術發展也更加成熟，所以之前受到互聯網的影響并不明顯，但是現在“互聯網 ”的提出，以及新能源，自動駕駛等新技術的出現，讓整車廠商看到了變革的來臨，而相對于整車行業，更加靈活和變通的汽車后市場行業明顯要更加具有“互聯網”范兒。

      這其中汽車電子是汽車后市場中最為明顯的一個行業。在往屆汽車展中，汽車電子的主角以后裝車機和汽車音響改裝為主，但是現在行車環境愈發復雜，行車安全成為車主們更加關注的話題，所以像行車記錄儀，倒車后視，360度全景影像，以及ADAS駕駛輔助成為了新焦點，在各屆車展中都有相應的展現，而在本屆廣州車展中相信也會帶來最新的技術和行業發展動態。

      后裝車機的功能體驗值得廠商學習

      在汽車電子老大哥導航中，雖然PND逐漸沒落，但是車機卻沒有“自甘墮落”，安卓車機和智能車機的出現為導航行業注入了新活力，而且在上屆車展中更是有車機廠商與整車廠商聯合動作，這無疑提升了車機作為后市場產品的地位。說到車機產品，前裝車機的操作體驗一直為車主所詬病，在功能和升級換代中前裝車機遠遠跟不上后裝車機的速度，這也是整車廠商需要學習后裝車機的。

      車聯網概念產品逐漸出現，滲透整車

      不僅是車機產品廠商，就連在“后臺”一直默默無聞的導航地圖廠商最近也是動作不斷，高德，四維圖新一直都有進軍前裝和整車的規劃，而且現在趁著 車聯網的火熱，百度，阿里，騰訊，凱立德等諸多大佬也從汽車電子，汽車后市場入手逐漸滲透到汽車行業，出現了CarPlay，Carlife等產品，其中 百度Carlife產品也已經進入現代多款車型中，在本屆廣州車展中我們也可以從現代幾款車型中得到體驗。

      互聯網化的行車記錄儀

      說到汽車后市場對整車帶來的影響就不得不提“互聯網思維”，因為相對其他的產業而言，汽車行業相對穩定，上下游配套和技術發展也更加成熟，所以之前受到互聯網的影響并不明顯，但是現在“互聯網 ”的提出，以及新能源，自動駕駛等新技術的出現，讓整車廠商看到了變革的來臨，而相對于整車行業，更加靈活和變通的汽車后市場行業明顯要更加具有“互聯網”范兒。

      兒童安全座椅迎來春天？

      在歷屆車展的汽車用品展臺中，兒童安全座椅一直是比較受關注的，但是由于國內行車氛圍和意識缺乏，兒童安全座椅一直沒有達到預期的市場效果，今年國家出臺了兒童安全座椅的3C認證，也是從政策和產品規范上再次重視了兒童安全座椅。

      傳統汽車用品重點是改裝車用品

      車展汽車用品中自然不會少了汽車改裝環節，在國內市場，尤其是華南地域汽車改裝得到了更多年輕車主的喜愛，貼膜，噴漆，尾翼，排氣，輪轂，座椅等等都體現出個性化改裝。雖然國內政策對于改裝車要求甚嚴，但是追求個性化的思想正在影響著每位車主，越來越多個性化的改裝也將在車展中得到展現。

      自駕離不開的戶外用品

      自駕游現在已經成為廣大車主們節假日出行的首選，所以現在關于汽車出行的戶外產品在各大車展，汽車用品展，戶外產品展都有展示，這也足以說明了該類產品正迅速發展。

      帳篷，戶外燒烤爐，座椅，車載冰箱，車載冷暖箱等一系列產品的出現，曝光，也潛移默化的影響了我們的出行，讓自駕旅游更加更加便捷，充滿樂趣。而且這些戶外用品的加入也讓汽車這一代步工具發揮出了更多功能，尤其是MPV，SUV這些大塊頭車型風靡國內后，更強的裝載能力也讓攜帶戶外用品出行更加可行，相信逐漸的也會變成我們的一種生活方式。

      隨著汽車后市場產品的多元化，產品種類和功能更加豐富，整車作為載體的身份也愈發明顯，車主對汽車的功能要求越來越多，漸漸的整車新功能向后市場產品靠攏，后市場產品也逐漸融入到車廠設計中，近幾屆北上廣的大型車展都向我們展示了這種趨勢。
 
 

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