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快訊3066-11月16日

發布時間：2015-11-16 16:50:46 瀏覽量：1617次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 擠出價格水分新常態引發新車價值回歸	5. 售價4.59萬元奇瑞推出風云2超值版車型
2. 新能源車生產資質即將放開鯰魚效應再發酵	6. 搭兩種動力昌河Q25將于廣州車展亮相
3. 首款電動車或明年國產借政策東風萬向實現造車夢	7. 售8.18萬起豐田威馳增1.5L智臻星耀版
4. 上汽通用明年引入第九代邁銳寶	8. 廣州車展亮相觀致5 SUV內飾諜照曝光

新聞詳情

1.擠出價格水分新常態引發新車價值回歸15-11-16 來源：作者：

http://www.cnautonews.com/jrtt/201511/t20151113_431231.htm

      從今年年初的廠家集體“官降”，到年底的各品牌重磅新車以“親民價”上市，圍繞汽車“價格”來做文章，似乎成為各大廠商參與市場競爭的首選“利器”。

      新車價格普遍低于預期

      2015年的最后兩個月，汽車圈里的活動密集舉辦，尤其是各家車企的新車上市發布會你方唱罷我登場。與以往不同的是，過去廠家在公布價格之后，一片此起彼伏的“坐等降價”的“拍磚”評論似乎不多見了，取而代之的是更多點贊、叫好的聲音。“新車價格低到沒朋友。”看似夸張的玩笑話，卻成為汽車廠家新車宣傳中取悅消費者的“口頭禪”。

      仔細觀察發現，此輪“低價入市潮”并非是在年底拉開帷幕。今年3月，以豐田兩款新車新漢蘭達與新皇冠為代表的新車放低“身段”定價的苗頭已經顯現，作為豐田國產產品中級別最高的轎車，新皇冠的最低價格下探至27.98萬元。同樣，中大型SUV新漢蘭達的入門價也僅為23.98萬元。

      進入11月之后，這股“親民”定價風潮越刮越猛。就在國產路虎發現神行上市的五天之后，國產Jeep自由光也正式進入市場，其22.98萬~31.58萬元的官方指導價格瞬間引爆了媒體圈。此外，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、大眾GTI、雪佛蘭全新邁銳寶，自主品牌A 級轎車奔騰B30，以及其他幾款自主MPV車型，價格都要低于業內的預期。

      “在營銷學中價格通常是交易成敗的重要因素，同時又是市場營銷組合中最難以確定的因素。企業定價的目標是促進銷售，獲取利潤。這要求企業既要考慮成本，又要考慮消費者對價格的承受能力。各家汽車企業定價的方法大同小異，基本都會綜合考慮生產成本、競品價格、用戶定位、產品競爭力和新車在本品牌產品譜系中的位置等因素，爭取更多潛在客戶。”一位負責新車企劃工作的人士表示。

      熱門SUV加入低價上市陣營

      近期有調查報告顯示，消費者對SUV的偏好度及忠誠度持續走高，首次購車的消費者也希望一步到位，紛紛把目光瞄準SUV車型。

      記者注意到以國產發現神行和國產Jeep自由光為代表的中高端SUV，也成為此輪價值回歸的積極踐行者。兩者皆為通過低價切入，殺入主流合資品牌SUV陣營。如發現神行將價格區間定在了36.8萬~51.8萬元，（入門級車較進口版發現神行低了20萬元），主力車型的價格也切入了奧迪Q5、奔馳GLK和沃爾沃XC60等車價格區間。同樣，國產Jeep自由光價格在高調宣傳新車配備的豐富配置的同時，公布了頗具誘惑力的價格區間22.98萬~31.58萬元，不再比肩奧迪Q5，而是叫板合資品牌的“當家花旦”——途觀、昂科威、翼虎等主流SUV。另有消息稱，明年Jeep自由光還將推出20萬元起售的2.0L車型。

      “新車以合理的價格入市，對于消費者和行業來說都是好事。以中高端進口車為例，過去虛高的價格，是因為進口關稅等各方面限制導致成本降不下來。時間久了，消費者逐漸能夠接受這樣的壟斷定價。另外，從購買進口高端車的心理來看，很多消費者把其當做身份和財富的象征，用價格作為判斷該車是否夠檔次、有面子的標準，并以為這款車物有所值。然而，進口車一旦國產之后就要參與充分市場競爭，品牌定位自然也應該回歸正常狀態。同時它也需要穩定的銷量，來提高市場份額。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

      價值回歸或將成為常態

      “過去幾年，新車上市沒多久就開始降價，官方指導價與實際銷售價有一定的差距，這是普遍的行業現象。因此，在新車上市后，是否降價，主要根據廠家和經銷商的銷售目標來定。如今，這樣的策略正在逐漸改變，既取悅消費者，又能令廠家滿意的新車‘君子價’成為趨勢。以多數三廂轎車為例，新車定價已經逐步與國外接軌。汽車廠家尤其是后進入者，如果能夠在新一輪競爭中找準自己的優勢并切入更多細分市場，以更合理的價格策略參與競爭，那么能夠取得預期目標便不再遙不可及。”一位市場分析人士表示。

      從數據上看，今年的乘用車市場可謂有“危”也有“機”。據中國汽車工業協會統計分析，2015年10月，乘用車銷售情況有所好轉，環比和同比均呈現較快增長。1~10月，乘用車銷量同比保持增長，增幅繼續小幅提升。

      在競爭激烈的市場環境下，新車的廠家指導價和終端售價差距逐漸縮小，這是否能夠成為一種趨勢？

“今年競爭比較慘烈，市場需求疲軟，廠家用價格換市場，競爭比較激烈，虛高價格水分被擠出來，也是市場成熟的表現。充分低價基礎上競爭，適者生存。因為現在終端促銷力度很大，從某種程度上也促使廠家指導價位往下走，使得價格回歸市場真實狀態。未來，新車價值回歸將成為汽車市場新常態下的新趨勢。”崔東樹說。

      【簡評】鑒于本土整車廠正在優化產品組合包括生產更多類型轎車，以及加強研發并提升質量，本土及國際品牌銷量的差距將逐漸縮小。

2.新能源車生產資質即將放開鯰魚效應再發酵 15-11-16 來源：華夏時報作者：金雪

http://www.chinatimes.cc/article/51606.html

      逐步放開

      非生產汽車的企業能不能生產電動車？在新能源汽車業從無到有的十余年來，這一問題的答案都是否定的。

      而在近一年來，這一答案出現了松動。從新能源汽車企業申請注冊必須具備整車生產資質，到醞釀降低新能源汽車準入門檻，鼓勵民營資本進入，再到允許非汽車生產企業注冊，新能源汽車企業生產準入政策歷經重大變革。

      今年3月，發改委正式就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》向社會公開征求意見，這表明，新能源汽車生產資質放開從坊間傳聞到落在了紙上。

      “一直以來履行的電動車基本準入條件就是要有汽車生產資質。但現在來看，沒有生產資質的企業符合國家的汽車產業政策，達到相關汽車生產準入條件，也將可以逐步地成為汽車生產企業。”11月5日，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新坦言，新能源汽車準入門檻正經歷一個破局的過程。

      在諸多業內人士看來，2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中，到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛的目標，在目前完成率不過三分之一的現狀落差之下，非汽車生產企業等新鮮血液的進入有望攪活池水。

      《準入政策》征求意見稿發布后的第8個月，工信部披露了非汽車生產企業申請新能源汽車生產資質的最新進展。在通過組織有關專家評審后，將有第一批符合條件的企業得到電動車生產資質。

      據不完全統計，截至2014年底，僅新能源汽車領域的上市公司中，包括整車及相關產業鏈在內的公司已達到68家；而2010年到2014年的5年來，上述涉及新能源項目的公司在二級市場融資已高達近400億元。顯然，新能源汽車生產資質放開也意味著又將有大批量鯰魚涌入，屆時新能源汽車市場企業數量和融資規模更將急劇擴大。

      生死時速

      守候在新能源汽車“龍門”之外的非汽車企業中，包括了諸多互聯網企業以及新興創業項目。

      2014年12月9日，樂視創始人賈躍亭宣布正式進軍電動汽車領域。“潛行一年的SEE計劃復制樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車。”而在今年10月27日，樂視發布會進一步宣布樂視首款超級汽車在美國研發中心實驗完成，首輪樣車試制已結束。

      除蔚來汽車、車和家等新興創業項目瞄準新能源造車領域外，小米、阿里巴巴、華為等互聯網、高新技術公司也紛紛與傳統汽車生產商合作，曲線切入汽車市場。與此同時，時風等有造車和研發基礎，但生產資質匱乏的低速電動車企業，同樣虎視眈眈。因為在新能源汽車生產準入門檻放開之時，意味著它們也有機會擺脫只能生產低速電動車的命運。

      工信部副部長蘇波曾表態：“民營資本進入新能源整車生產領域，門是打開的，但要有一定的要求和條件，即這個企業在新能源汽車的研發方面不是一片空白，而是做了長期的準備、研究，有良好的技術基礎和開發團隊。這是為了防止一窩蜂進入而造成重復投資和資源浪費。”這意味著，即便理論上非汽車生產企業可以申請新能源汽車生產資質，但仍需滿足諸多條件。

      在今年3月份發布的《準入政策》征求意見稿中，明確電動車投資主體“需要有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力”等不少嚴苛要求。

【簡評】新能源車市場擴局的另一邊，汽車業退出機制也在進一步落實。汽車業正給新興市場留出更多的空間。

3.首款電動車或明年國產借政策東風萬向實現造車夢15-11-16 來源：華夏時報作者：丁玲

http://www.chinatimes.cc/article/51605.html

      一家名為Faraday Future的電動車創業公司將在美國投資10億美元建廠，2017年投入運行。這家橫空出世的公司的幕后老板正是走在造車路上的樂視董事長賈躍亭。而和他一樣擁有造車夢的萬向集團董事局主席魯冠球，最近也有了好消息。

      萬向集團內部人士向《華夏時報》記者透露：“明年菲斯科將國產一款純電動B級車，國產后的B級電動車售價將在20萬元左右。”困擾萬向的資質問題也越來越明朗。11月5日，國家工信部部部長苗圩表示，不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

      重構菲斯科

      去年2月15日，萬向集團美國分公司以1.49億美元的價格成功購得美國電動車公司菲斯科，這一價格是萬向集團最初報價的7倍。可見，魯冠球對菲斯科志在必得。

      2015年9月30日，萬向集團旗下的美國菲斯科汽車技術集團正式宣布更名為卡瑪汽車公司。卡瑪汽車首席營銷官James Taylor在更名后表示，“新公司名稱之所以選擇用 ‘卡瑪’, 因為‘卡瑪’既與舊的歷史相關，又與新的品牌相關, 能夠代表公司的未來。”卡瑪汽車的生產也從芬蘭轉移回美國，工廠選在加州Moreno Valley ，并承諾為當地居民提供就業機會。

      “卡瑪汽車6月份完成廠址遴選并開始建廠，明年10月底工廠建成。”長期關注車企并購案的分析師田永秋對本報記者表示，萬向在完成對菲斯科的收購后，一直忙于菲斯科破產后的債務問題、產品改進、生產線建設、重建供應鏈體系以及銷售體系。

      國產時間表

      對魯冠球而言，在海外造轎車只是其邁出的第一步，在國內生產電動轎車才是真正的圓夢。目前，困擾萬向的仍是電動汽車生產資質問題。據悉，首批電動汽車生產資質有望在2016年一季度開放。

      田永秋認為，萬向獲得生產資質只是時間早晚的事情。“但明年國產，時間太過倉促，不太可能。現在新卡瑪在美國還沒有復產，明年10月底工廠才能建成，之后需要設備調試等工作。一切正常的話，2017年下半年下線，2018年上半年出車，然后再上市。即使立刻拿到國內生產也已到2018年。而且萬向在國內沒有整車工廠，沒有平臺，需要重新建設，再加上車型開發，都需要時間。”

      有一點可以肯定，隨著新能源汽車市場的放開和發展，卡瑪汽車肯定會以最快的速度將其新能源汽車產品投放中國市場，實現本地化生產。

      從電池、電機、電控到整車研發與制造，萬向集團都以收購或者入股的方式實現。自2013年開始，萬向集團先后收購美國電池制造商A123系統公司和電動汽車品牌菲斯科。今年7月萬向集團旗下上市公司——萬向錢潮投資1.1億元參股天津松正公司，該公司的主導產品是新能源驅動電機，產品已應用于宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車等客車。

      短短三年時間，萬向從汽車零部件廠商逐步發展成擁有電池、電機、電控及整車研發與制造的企業。待卡瑪汽車實現國產，萬向集團將完成電池、電機、電控及電動汽車（乘用車/商用車）整車研發與制造的新能源汽車閉合產業鏈。到那時，魯冠球才算真正一圓他的造車夢想。

【簡評】在收購菲斯科近兩年后，萬向的造車夢正一步步變成現實。

4.上汽通用明年引入第九代邁銳寶15-11-16 來源：新京報作者：王亞菲

http://www.bjnews.com.cn/auto/2015/11/16/384414.html

      上汽通用汽車雪佛蘭全新邁銳寶日前正式進入市場，經過全方位的升級改款之后，該車推出了2.0L、1.6T、2.4L三種排量6款車型，售價16.49萬-19.99萬元。據透露，現款邁銳寶的升級改款其實只是雪佛蘭短期戰略的上半部分，為深度布局車市，上汽通用明年還將引入全球同步車型第九代邁銳寶。

      全新邁銳寶裝配24項升級

      剛剛上市的全新邁銳寶是基于第八代車型，依據中國主流消費者需求，針對外觀和科技配置進行了24項技術升級，全面提升了邁銳寶的競爭力。

      全新邁銳寶身上體現的是雪佛蘭新一代的設計語言，更具肌肉感的美國范兒，內飾的顏色則首次引入了曼陀羅紫。同時，全新邁銳寶率先搭載雪佛蘭 MyLink 2.1車載互聯系統，該系統擁有同級車唯一的無線雙屏互聯功能，兼容蘋果系統和安卓系統，通過WLAN和藍牙連接，在手機屏與車機屏間建立映射，實現手機和車機屏幕的雙向控制。

      當然，通用汽車先進的2.4L SIDI智能直噴汽油發動機、2.0L DVVT全鋁發動機以及1.6L Ecotec渦輪增壓發動機依然是全新邁銳寶的動力單元，搭配上6速手自一體變速器，使其在平順換擋的同時，充分兼顧了省油與降噪。

      憑借高效動力系統、智能守恒操控系統，再加上世界頂級的“深海靜音系統”，全新邁銳寶在競爭對手面前更有底氣。

      “雙車戰略”明年上半年落地

      全新邁銳寶的上市僅僅是個開始，上汽通用針對中國市場的需求，以及自身品牌和銷量提升的目標提出了“雙車戰略”。全新邁銳寶只是這一戰略的第一步，其目的是為明年上市的重磅新車做鋪墊——明年上半年，上汽通用將引入全球同步車型第九代邁銳寶，屆時兩代車型將對中高級車市場實現全面覆蓋。雙車戰略實施后，邁銳寶將在16萬至20萬元區間大幅提升殺傷力，邁銳寶在外形、動力、科技配置和油耗各個方面表現突出，其主要競爭對手如雅閣、凱美瑞、第九代索納塔等車型的市場份額將受到沖擊。

      為配合這一戰略，雪佛蘭售后網絡的發展將打破目前的格局，根據市場需求來定，在三、四線城市尋求突破，甚至在縣級市布局售后網點。目前，雪佛蘭經銷商網絡已完全覆蓋國內三線城市，在國內四線城市的覆蓋率達到50%以上。截至今年2月初，雪佛蘭的網絡總數已達到687家，8年間增長了6倍多。未來，雪佛蘭還將繼續深入三、四線城市進行布局，為雙車戰略提供良好的服務保障體系。

【簡評】隨著全新邁銳寶的上市，雪佛蘭品牌在中國也將迎來新一輪產品更新換代和推陳出新。


5.售價4.59萬元奇瑞推出風云2超值版車型	6.搭兩種動力昌河Q25將于廣州車展亮相

上市時間：日前	上市時間：11月20日亮相
銷售價：4.59萬元	銷售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.4L和1.5L
變速器：5速手動	變速器：5速手動
車身尺寸：4188/1686/1480mm	車身尺寸：4095/1750/1545mm

7.售8.18萬起豐田威馳增1.5L智臻星耀版

8.廣州車展亮相觀致5 SUV內飾諜照曝光

一汽豐田威馳 2016款 1.5L 自動智臻星耀版

汽車之家

上市時間：近日	上市時間：11月20日亮相
銷售價：8.18萬、8.98萬元	銷售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.6T
變速器：5速手動、4速自動	變速器：6速雙離合
車身尺寸：4410/1700/1490mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.據了解，目前上海新能源車的使用已排在全國第一。上海市交通委主任孫建平透露，明年諸如免費滬牌等新能源車政策仍將持續，甚至還會出臺新的扶持政策，具體內容還在研究中。

2.前不久出爐的10月份全國汽車產銷數據顯示，奇瑞已經連續三個月實現銷量環比增長，上個月銷量突破4.2萬輛，環比增長20%。

3.數據顯示，1~10月，我國MPV累計銷量161.57萬輛，同比增長7.78%，增幅較去年雖然大幅滑落，但仍高于乘用車市場。尤其是，自主品牌MPV在前10月占據了市場份額的88%

4.近日，中國最大的停車產業專項基金匯泊宣布參股中國停車場資產管理公司陽光海天，并合并其運營團隊，打造中國首批綠色停車場。目前，匯泊基金擁有14個停車場，共計6000個停車位而陽光海天管理超過100000個停車位。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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