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售后服務第923期

發布時間：2015-11-16 16:36:08 瀏覽量：1216次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 大眾2016款新車排放造假名單出爐含帕薩特等汽油車	4. 寶馬集團收購先鋒租賃欲發展租賃業務
2. Uber與TomTom達成全球化協議	5. 新能源車租賃系統獲選“交通金點子”
3. 二手車電商盈利需將產業延伸	6. 存擱淺可能油價調整窗口11月17日開啟

新聞詳情

1. 大眾2016款新車排放造假名單出爐含帕薩特等汽油車15-11-16 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1608430443460349127252_2.shtml

       11月中旬，大眾汽車集團發布聲明稱，之前調查的80萬輛存在二氧化碳排放造假嫌疑的車輛中，已有43萬輛得到確認。大眾還公開了所涉及的具體車型，除了搭載TDI柴油發動機的車輛之外，含帕薩特途觀高爾夫等在內的更多汽油車也卷入其中。

      根據大眾汽車官方消息，針對最新2016款汽車進行的調查結果顯示，總計430,046輛車二氧化碳排放數據不實。其中奧迪品牌共計15,733輛；西雅特品牌共計32,161輛；斯柯達品牌共計83,282輛；大眾乘用車品牌共計281,617輛；大眾商用車品牌共計17,253輛。

      此前目光主要集中在柴油車型號的排放標簽不實問題方面，而本輪調查結果中，更多汽油車被涉及。除了早先提及的大眾Polo所配的1.4升ACT汽油發動機之外，大眾高爾夫、大眾捷達、大眾帕薩特等車型均有汽油版同樣存在排放造假之嫌。

      名單中新增的汽油發動機和車型主要包括：1.0升TSI三缸發動機，搭載于大眾Polo、西雅特伊比颯、西雅特Leon掀背車；1.2升TSI發動機，搭載于大眾捷達等；1.4升TSI發動機，搭載于大眾捷達等；1.8升TFSI四缸發動機，搭載于西雅特Leon SC轎跑、西雅特Sport Tourer wagon旅行車等；2.0升TFSI四缸發動機，搭載于大眾帕薩特和高爾夫等。

      所有新增的奧迪和斯柯達品牌車型均搭載TDI柴油發動機。

      大眾表示，已經將最新調查結果送至相關機構處，包括德國聯邦交通運輸管理局。

      大眾排放門仍在發酵

      在外媒看來，大眾二氧化碳排放不實被官方披露，成為大眾排放門丑聞案的新維度。今年9月份大眾排放門拉開序幕，全球1,100萬輛柴油車搭載作弊軟件，氮氧化物排放數據不實，因此大眾在美國被環保局開出180億美元天價罰單，而后續經濟損失根據各家分析機構在200至890億美元不等。

      與柴油尾氣排放門的影響主要在美國不同，二氧化碳排放造假更多地影響了歐洲國家，涵蓋德國、法國和英國，這些國家都為汽車設立了二氧化碳排放相關的稅賦減免政策。大眾美國發言人表示，當地市場并未受到二氧化碳排放造假的影響。

      大眾表示，已經和歐洲各國財政部門接洽，所有因二氧化碳實際排放數值上調的車輛，相關的稅費增加均由大眾承擔，而不會讓消費者為之埋單。另外，大眾車主還可能向公司索賠，以要求補償比標簽值更高的油耗成本。

      按照大眾方面估計，在部分案例中，燃油經濟性可能下降10到15個百分點。

2. Uber與TomTom達成全球化協議 15-11-16 來源：億歐網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/13043420342060349048610.shtml

      近日，全球共享經濟代表性企業、出行巨頭Uber今日下午宣布與TomTom達成持續多年的全球化協議，將在Uber司機版應用中使用導航和地圖數據。據悉，TomTom作為全球高端導航領導品牌，于1991年成立于荷蘭阿姆斯特丹，并于2005年5月在Euronext（泛歐證交所）掛牌上市。

      TomTom致力發展GPS及其他相關產品，根據其中國官方網站顯示，除提供路況信息外，其在運動健康等智能硬件領域涉及頗多。

      對于地圖服務，TomTom不是第一家Uber合作的對象，此前Uber于2015年6月收購了微軟的數字導航技術，并雇傭微軟地圖方面的技術工程師，加強對自身應用中地圖功能的改善。2015年3月，Uber完成對地圖定位軟件公司deCarta的收購，deCarta主要業務為開發基于定位功能的軟件平臺，包括地圖開發、本地搜索以及道路導航等，有評論認為deCarta基于云計算和大數據的地理信息平臺是其被Uber收購的主要原因。

      Uber發言人表示，TomTom的數據只會成為該公司信息來源的一部分：“除了谷歌地圖外，Uber使用很多來源，今后仍將如此。”Uber中國內部人士對億歐網表示，Tomtom主要用戶群是在在歐美，尤其歐洲，很多中國游客在歐洲自駕游都用Tomtom導航以及Google地圖。

      據億歐網了解，Uber與TomTom合作目前不會影響到Uber與百度地圖之間的合作。2014年12月百度參投Uber中國12億美元后，Uber中國與百度地圖進行了一系列的合作，其中包括在2015年5月百度地圖開放了包含Uber在內的叫車服務，功能包括Uber的“人民優步”服務、百度順風車和百度專車服務，Uber是百度地圖API接口開放合作伙伴。

      在本月初，Uber中國宣布將與百度合作，在全國范圍內升級優步站牌（Uber STATION），將在百度地圖中加入優步站牌的地理位置信息，預計在月內可以實現運營。

      自從2013年Uber進入中國至今，隨著國內互聯網專車政策的逐漸完善，Uber加速本地化落地，Uber在2015年10月正式宣布入駐中國（上海）自由貿易試驗區，公開了全球范圍內唯一一家獨立公司“上海霧博信息技術有限公司”。

      但Uber在中國的壓力比較大，根據易觀數據顯示，目前國內專車市場，易到用車占8.4%市場份額；Uber 占據10.9%；滴滴快的則占據超過70%的市場份額，作為Uber在國內的主要競爭對手，滴滴快的重新定位并開啟全球化投資合作，先后投資了Uber在全球范圍內的主要競爭對手，其中包括東南亞打車軟件GrabTaxi、美國的Lyft、印度打車平臺Ola。

      滴滴快的在未合并前，滴滴打車屬于騰訊系、快的打車屬于阿里系，其對于百度地圖在出行領域的布局影響頗重，百度同時投資了包括Uber在內的專車平臺以及拼車平臺。目前O2O已經成為百度發展的首要任務，此前百度在投資Uber中國后，雙方表示將在技術創新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務三個方面展開合作。

3. 二手車電商盈利需將產業延伸15-11-16 來源：中國產經新聞報作者：于曉源

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/13043644364460349049399.shtml

      近幾月，O2O企業融資的頻次大幅度降低，曾經豪邁的融資宣言現已成一紙空話，唯有巨頭企業不受影響。在這樣的大背景下，O2O企業面臨生死存亡的種種考驗。如何在洶涌的浪潮中抓緊此時的救命稻草，O2O企業都各有心聲。對于老生長談的O2O領域，二手車電商是起步較晚的行當，由于獲得很多資本方的青睞，他們在面對襲來的資本寒冬時，大多抱著一種無所謂的態度。每家企業都有著各自的底氣，但是仍然逃避不了尚未實現盈利的困境。

      二手車電商盈利需將產業延伸

      在“雙十一”狂歡中，二手車行業也積極投入其中。記者在各大二手車電商平臺發現，很多二手車平臺都適時地推出了一系列的促銷活動。在汽車業金融的銷售領域來看，一次的線上售車狂歡節就能收獲上百余條的訂單。

      對于互聯網帶來的銷售理念，車企并未如同其他傳統產業一般進行過多的頑抗，很快就有大量車企投入到O2O的熱潮之中。首先建立平臺，構架店內的結構，把自己的產品展示在互聯網上，這是打開線上二級車展的一個渠道。隨之而來的，則是大量社會資本的涌入。

      資料顯示，截至今年7月，優信集團、誠車優品、人人車等不下10家二手車O2O企業獲得融資，金額從千萬元到上億元不等，其中不乏百度、騰訊等戰略投資人的身影。

      記者在采訪中了解到，目前二手車市場和商家普遍開展O2O模式來拓展銷售渠道。

      但是，方興未艾的二手車O2O似乎并沒有讓這些商家嘗到過多的“甜頭”。

      采訪中發現，雖然資本的涌入讓很多二手車企業順利“過冬”，但是卻少有企業真正實現盈利。媒體報道顯示，曾覆蓋22個城市的博湃養車日前暫停了5個市場的服務。根據博湃養車方面回應稱，“資本市場對行業造成影響，企業采取收縮戰略過冬”。

     有模式無盈利

      對于二手車行業普遍有模式，卻不盈利的現象，中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出：“目前我國二手車市場有望與互聯網做出更大的接軌，之所以接軌互聯網，是因為存在以下好處，一是借助互聯網可以擴大二手車的受眾范圍，更加大了市場的需求；二是可以為汽車賣家提供二手車回收的渠道，豐富二手車市場的車輛品種及數量；三是可以為二手車買方及賣方搭建買賣橋梁，實現供給平衡，同時促進交易市場信息透明化。”

      此外，接觸了線上的客戶往往心里有所權衡，而為了吸引客戶，提升訪問量，會員注冊以后的可以享受的福利等，前期的投入也是巨大的。

      李宇恒還指出,二手車有模式無盈利，主要因為：一是二手車不同車況有不同定價，難以形成統一的定價標準，在互聯網公開、透明的市場環境下，二手車電商難以謀取較大盈利；二是汽車金融、汽車售后市場隨著資本緊縮，盈利也有所下降。二手車與互聯網的結合還處于發展的萌芽期，為了樹立汽車品牌口碑以及培養消費用戶，許多服務暫時免費。這也將是投入互聯網后有模式無盈利的一種體現。

      事實上，不同于新車標準化銷售可以帶來的穩定收益，二手車往往是“一車一況，一車一價”，很難形成統一的定價機制。傳統二手車實體店利用經銷商和消費者之間的信息不透明，可能從中狠賺一筆，但互聯網具有公開、透明的特點，讓二手車電商很難在汽車銷售中謀得較大利潤。

     盈利需將產業延伸

      分析人士指出，二手車O2O將傳統的線下銷售模式嫁接線上，雖然中間省去了多重經銷環節，但整體盈利模式沒有改變。從汽車金融、汽車交易到售后服務，企業間同質化競爭在所難免。

      二手車行業人士王鑫表示，在行業發展的初期階段，企業必然會產生一定程度的競爭。但隨著數據和用戶的積累以及市場的進一步細分，二手車O2O企業有可能尋找到新的盈利空間。

      在他看來，國內二手車O2O領域未來的走向很有可能呈現一種產業鏈上下游延伸的情況。

      根據中國汽車流通協會的統計，2015年1月到7月大陸地區的二手車銷量為538萬臺，銷售量較為去年同期增長5.4％，超過新車銷售量的0.4％。新車銷量增速從4月開始呈現負成長，反而是二手車銷售形勢好轉。

      汽車流通領域人士認為，目前就國內汽車流通仍以新增需求為主、置換需求為輔的特征，整體上是以新增需求為拉動市場的原動力。但隨著二手車領域在互聯網的曝光漸多，二手車電商、二手車網上拍賣開始在二手車領域中逐步推廣，很多二手車領域的知名企業都加入了電商市場。

      值得注意的是，雖然二手車O2O領域暫時還處于有模式無盈利的尷尬境遇，但是互聯網為汽車金融的發展提供了新的契機，可能將為企業在海外鋪路搭橋，將汽車金融國際化，互聯網汽車金融能夠為傳統汽車金融提供資金服務，促進售后服務市場的發展，互聯網為傳統汽車金融提供多樣化、靈活度極高的金融服務，促進汽車金融市場的蓬勃發展，也推動汽車金融走向海外，實現汽車金融國際化。整個二手車行業在“一帶一路”的政策下，將迎來發展的好時期。

4. 寶馬集團收購先鋒租賃欲發展租賃業務15-11-16 來源：廣州日報

http://www.12365auto.com/news/20151116/204296.shtml

近日，寶馬集團宣布收購中國國內領先的汽車租賃供應商先鋒國際融資租賃有限公司。此次收購體現了寶馬集團對于租賃業務在全球最大的汽車市場的重視，并為未來在中國發展租賃業務鋪平了道路。

寶馬集團已與太盟投資集團達成協議，收購其子公司先鋒租賃百分之百的股權。對于協議細節，雙方均未對外公布。寶馬集團金融服務負責人表示，租賃和車隊管理等將會在整體汽車市場占據越來越重要的位置。此次寶馬收購的先鋒租賃在國內58個城市獲得了租賃營業許可，是國內最大的租賃服務公司之一。此次收購先鋒租賃將使寶馬金融服務從目前業已開展的融資業務板塊，進一步拓展到租賃業務。目前，中國是寶馬集團全球最大的單一市場。在今年前9個月，寶馬集團在中國市場一共銷售了34.3萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車。

5. 新能源車租賃系統獲選“交通金點子”15-11-16 來源：東方早報作者：俞凱

http://www.12365auto.com/news/20151116/204318.shtml

由上海市經信委、上海市交通委主辦的“游族杯上海開放數據創新應用大賽”決賽上周六舉行。15支團隊拿出了各自解決上海交通擁堵的解決方案。

最終，CNC團隊的“基于動態網絡與社會激勵的新能源汽車租賃系統”摘得大獎。這是針對解決新能源汽車租賃布局冷熱不均、運營成本偏高等問題，分析了智能一卡通、停車場、道路指數以及自行抓取的地理信息數據，來重新設計新能源汽車的動態分配的系統。據悉，大賽擬為優秀項目提供投資對接和孵化落地支持，吸引商業資本、公益性基金參與。

6. 存擱淺可能油價調整窗口11月17日開啟 15-11-16 來源：新浪汽車

http://auto.sina.com.cn/news/2015-11-15/detail-ifxksqis4839553.shtml

      國內成品油價格自11月3日24時調價后，根據“十個工作日原則”，下輪汽柴油調價窗口將于11月17日24時開啟。目前市場行情來看，本輪調價最終擱淺可能較大。

      截至11月12日第七個工作日，參考原油品種均價為45.67美元/桶，變化率0.35%，預計汽柴油對應上調幅度為10-20元/噸。對此，生意社成品油分析師李宏表示，國內成品油價格自月初調整后，受國際多方面因素影響，國際原油價格走勢震蕩上行，形成了單邊趨勢。她表示，如果按照目前的情況來看，國際原油價格走勢不變，繼續單邊趨勢明顯，在下周國內成品油價格將迎來上調。

      但是，多家機構也稱，預計11月18日成品油零售限價不調整。因為全球供應過剩局面依然限制了油價的上行空間，根據目前走勢看，如果不出現導致國家原油大漲的突然事件，發改委是不會有所舉措的。11月11日是成品油調價新機制執行后第66輪計價期第6個工作日，測算原油變化率為-0.60%，原油估價46.492美元/桶，較基準價跌0.279美元/桶，亞洲原油估價46.098美元/桶，較基準價漲0.583美元/桶，預計11月18日零時成品油零售限價不作調整。目前原油呈弱勢震蕩走勢，本輪調價最終擱淺可能較大。

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