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【皮卡市場】2024年12月皮卡市場分析
發(fā)布時間:2025-01-23 16:36:00    瀏覽量:2308次    

皮卡產(chǎn)銷:2024年12月皮卡生產(chǎn)4.26萬輛,同比下降14.8%;12月份皮卡市場銷售4.58萬輛,同比下降4.7%,環(huán)比增長5%,12月銷量處于近5年同期的中位水平。今年1-12月的皮卡銷量51.3萬輛,實現(xiàn)同比增長1%,總體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車持續(xù)保持強勢皮卡領(lǐng)軍地位,國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場,長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多,“皮卡一超三強”格局繼續(xù)保持。


皮卡出口:12月皮卡出口2.2萬輛,同比增長22%,行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年1-12月皮卡出口占比皮卡總銷量的45%,2024年12月達(dá)到47%,中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡,已成為我國商用車出口中的最強品類。


近兩年來國際車企的生產(chǎn)不足,供需缺口較大,這為中國皮卡出口海外奠定基礎(chǔ),也推動2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年1-12月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強的增長態(tài)勢,部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)強勢增量,如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大,出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。


新能源皮卡:2024年1-12月全國新能源皮卡銷量1.25萬輛,同比增長59%。12月新能源皮卡0.2萬輛,同比增長63%,形成超強于燃油皮卡的較好走勢。相對于電動輕卡的物流需求暴增,電動化是商用車的路權(quán)的最佳提升方式,隨著電動化和乘用化的發(fā)展,皮卡市場的空間逐步改善。伴隨著國內(nèi)電動皮卡市場啟動,吉利雷達(dá)、長安增程等電動皮卡逐步培育市場,預(yù)計未來將會有更多的新能源皮卡產(chǎn)品會滿足國內(nèi)外需求。



一、皮卡市場總體分析

1、歷年皮卡市場逐月走勢
 

2024年皮卡批發(fā)市場走勢前高中低,1月開局較強,3月沖刺的高點相對溫和,5-9月的走勢偏弱,12月走勢恢復(fù)。2023年相對于歷年的春節(jié)早,因此今年5-12月的皮卡走勢因春節(jié)較晚因素獲得增量。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型,在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少,春節(jié)之后的3-12月皮卡銷售進(jìn)入旺季,這也是房地產(chǎn)、工程項目和單位購買的需求增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質(zhì)以及追求,但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r,只有商用車的需求上來了,基礎(chǔ)民生問題得到解決,乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場也是直接反應(yīng)了小私營業(yè)主的發(fā)展情況,以長城汽車為代表的皮卡市場,已經(jīng)成為疫情后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷,第三產(chǎn)業(yè)運營壓力較大,皮卡市場回暖也艱難。由于海外皮卡出口市場的快速活躍,皮卡市場日益復(fù)雜。

隨著中年群體的潮玩文化,自駕和郊野游的空間增大,大家更多選擇皮卡游玩。


2、全國皮卡市場12月走勢對比

2024年12月份皮卡市場銷售4.6萬輛,同比下降5%,環(huán)比增長6%,處于近5年的中位水平。今年1-12月的皮卡銷量51.6萬輛,實現(xiàn)同比增長1%,總體表現(xiàn)不錯。

2018年皮卡45萬銷量,增長10%;2019年皮卡累計銷量44萬輛,同比下降3%;2020年48萬,同比增長9%是較強的;2021年皮卡銷量55萬,同比增長14%,達(dá)到近期峰值。

2022年的總體皮卡走勢相對較平穩(wěn),達(dá)到51.3萬輛,較2021年下降6%。2023年總體皮卡銷量51.3萬,同比下降0.1%,皮卡的走勢相對較平穩(wěn)。綜合近兩年走勢,皮卡相對于輕卡等走勢仍屬較好。


3、皮卡出口表現(xiàn)強


2024年12月的皮卡出口達(dá)到2.16萬輛,同比去年的12月增速較好。2024年12月相對9月峰值回落較多,但今年波動更大一些。

長城汽車、上汽大通、長安汽車、江淮汽車、北汽福田等企業(yè)出口表現(xiàn)優(yōu)秀。但近期的商用車出口增速放緩是比較明顯的共同特征。



全國皮卡市場2023年累計出口皮卡13.2萬輛,增速4%。今年以長城汽車為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強,2024年12月皮卡出口1.9萬輛,同比增30%,行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年1-12月皮卡出口占比皮卡總銷量的45%,2024年12月達(dá)到47%,中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡,已成為我國商用車出口中的最強品類。

4、皮卡新能源走勢

前期的新能源皮卡與新能源商用車有類似的補貼和路權(quán)特色的波動增長特征。隨著特斯拉皮卡的火爆,近期新能源皮卡逐步走向消費特征,吉利雷達(dá)等推動皮卡私人消費走強。


全國新能源皮卡市場逐步崛起,隨著特斯拉的皮卡熱賣,中國的新能源皮卡也逐步進(jìn)入規(guī)?;l(fā)展。

2024年1-12月全國新能源皮卡銷量1.25萬輛,同比增長59%。12月新能源皮卡0.2萬輛,同比增長63%,形成超強于燃油皮卡的較好走勢。



二、皮卡市場銷售區(qū)域特征

1、皮卡市場區(qū)域變化

皮卡市場的主力區(qū)域在西北、西南為主,西部地區(qū)的皮卡需求較大。12月的西北地區(qū)的皮卡需求表現(xiàn)較強。目前來看,西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的44%左右,成為兩大核心市場的需求,其中今年西南市場規(guī)模較大。

西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢,東部地區(qū)回落。雖然經(jīng)濟(jì)活躍,但中部地區(qū)、華南地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。

皮卡還是北方和西部市場表現(xiàn)相對較強,這也是因為北方和西部市場經(jīng)濟(jì)相對不活躍,主要是靠種植和工程建設(shè)為主拉動需求。

私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強,隨著電動化和乘用化的發(fā)展,京津滬的皮卡銷量在今年有一定恢復(fù),近期的長城汽車乘用化皮卡仍值得期待。


2、皮卡銷售區(qū)域 

皮卡市場主力銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主,但隨著電動化的皮卡和乘用化的皮卡推出,大城市需求得到改善。2024年12月大中型城市和北京等限購市場表現(xiàn)較好。而縣鄉(xiāng)市場持續(xù)穩(wěn)定,燃油皮卡的大城市市場目前來看市場并沒有明顯的突破特征。12月的縣鄉(xiāng)市場的表現(xiàn)相對來說還是偏弱。

特大城市的市場逐步處于皮卡的萎縮特征之中,而限購城市市場中,北京市場因牌照緊張而皮卡表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對較強的深圳、天津等市場表現(xiàn)屬于偏弱的一個狀態(tài)。重慶、成都表現(xiàn)得相對較強。杭州作為全國地域面積大于北京的大市場,其茶農(nóng)市場的皮卡需求較好。



三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠商表現(xiàn)分析

2024年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好,長城汽車皮卡保持較強的絕對優(yōu)勢地位,長安汽車12月國外出口市場表現(xiàn)很強,江淮汽車、江鈴汽車12月走勢較強,上汽大通和鄭州日產(chǎn)等保持強勢國內(nèi)主力地位。

隨著皮卡出口市場的暴增,上汽大通、江淮汽車、長安汽車皮卡快速崛起,形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

近期傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強勢廠商都很強,尤其是上汽大通等出口表現(xiàn)突出。長城汽車的皮卡國內(nèi)外表現(xiàn)都很好,新品上市的活力較強。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。


2、皮卡廠商國內(nèi)份額走勢

2024年國內(nèi)零售皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特征,但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀。

今年12月長城汽車皮卡內(nèi)銷份額以近50%領(lǐng)先,江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強地位,國內(nèi)市場競爭格局相對穩(wěn)定,近期很多廠商的出口表現(xiàn)較強,因此皮卡市場因出口拉動而總體較強。


3、皮卡廠商出口走勢

長城汽車皮卡出口歷年累計仍是第一,但上汽大通、長安汽車等皮卡出口表現(xiàn)超強。由于上汽集團(tuán)的出口基礎(chǔ)好,自身出口體系強,因而上汽大通的出口增長較強。

近期皮卡等出口增速放緩,出口增長面臨海外供給改善和需求減弱的影響較大。


4、皮卡市場銷量月度走勢

全國皮卡主力城市目前是重慶、烏魯木齊、成都、???、內(nèi)蒙等西南、東北和西北地區(qū)。鄭州、北京、深圳等大城市需求有一定規(guī)模。深圳近期表現(xiàn)較強。


5、皮卡月度區(qū)域走勢

近幾年,伴隨國六升級,皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快,今年皮卡進(jìn)入市場調(diào)整期。根據(jù)皮卡市場跟蹤,長城汽車占據(jù)國內(nèi)近50%的絕對主導(dǎo)地位,長城汽車在西北地區(qū)和華北地區(qū)份額突出。

皮卡1超3強的總份額達(dá)到80%,其中江鈴汽車在西南和長江流域表現(xiàn)較強;鄭州日產(chǎn)在西北和西南地區(qū)很好;江西五十鈴在西南和西北地區(qū)的表現(xiàn)很強。

2024年,增量主要來自西南地區(qū)和東北市場。銷量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。

隨著中國老齡化加劇,農(nóng)民工老齡化趨勢明顯,農(nóng)民工回鄉(xiāng)趨勢明顯,帶動小城市和縣鄉(xiāng)市場恢復(fù)。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強,長城汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好,金剛炮等新品表現(xiàn)突出。

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