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快訊806-11月10日

發布時間：2015-11-10 16:27:34 瀏覽量：1391次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 挽救銷量菲亞特擬推低價緊湊車系列	5. 售39.99萬元 V60 Cross Country上市
2. "排放門"燒錢大眾“帝國”或將分崩離析	6. 或明年3月亮相新MINI JCW CLUBMAN諜照
3. 特斯拉財報：三季度凈虧擴大	7. 售120.1-129.2萬 Panamera Edition上市
4. LG 打破松下和特斯拉的關系成功晉級小三	8. 售23.78-29.18萬索蘭托L定制版上市

新聞詳情

1.挽救銷量菲亞特擬推低價緊湊車系列15-11-10 來源：中國汽車報網作者：李沛洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/10081434143460348711805.shtml

      近日，菲亞特宣布計劃打造一系列低價緊湊車型，希望能夠復制雷諾旗下低價品牌達契亞的成功。據悉，該低價緊湊車系列將基于Aegea概念車打造，菲亞特將憑借該系列正式進軍歐洲低價緊湊車市場。

      近年來，菲亞特品牌的銷量可謂每況愈下，業績持續下滑。在本土市場歐洲，其銷量甚至不敵奧迪、奔馳、寶馬等高檔品牌，就連斯柯達、達契亞等品牌的市場表現也超過了菲亞特。為了提升銷量，改善業績表現，菲亞特決定推出低價緊湊車系列。

      據悉，菲亞特低價緊湊車系列首款車型將是一款名為“Tipo”的轎車。一位菲亞特高層表示，新車將“集舒適性、設計感、經濟性和科技感于一體”。這款四門三廂轎車將類似達契亞旗下Lo-gan轎車和Sandero掀背車，在保證實用的同時，價格也相對實惠；不過，達契亞這兩款車均為小型車。現階段，Tipo 在歐洲并沒有直接競爭者。菲克歐洲地區首席運營官Alfredo Altavilla表示：“這款車對于歐洲低價緊湊車市場是一次新的嘗試。”

      目前，菲亞特并未公布這款車的售價，不過有消息人士透露，該車售價可能在1.2萬歐元左右。Altavilla表示，菲亞特已經向意大利經銷商展示過該車，反饋良好。他預期，該車會受到消費者歡迎。

      早在今年5月的伊斯坦布爾車展上，菲亞特就展示了Aegea三廂版概念車。據悉，菲亞特計劃從今年11月開始在土耳其銷售Tipo，該車12月將在意大利上市，隨后將在歐洲、中東和非洲等40個國家陸續推出。在明年3月的日內瓦車展上，菲亞特還將發布該系列的掀背車和旅行車。

      未來，Tipo有望取代領雅（Linea），與在東歐和土耳其備受歡迎的標致301、斯柯達Rapid競爭。明年推出的該系列掀背車有望取代博悅（Bravo），并在西歐市場銷售。據悉，該緊湊車系列將在菲亞特與土耳其當地一家車企建立的合資公司——托發斯進行生產。托發斯負責人表示，到2023年該公司將生產70萬輛汽車，主要用于出口。IHS Au-tomotive預測，到2018年，這三款車總銷量有望達到124000輛。

2."排放門"燒錢大眾“帝國”或將分崩離析 15-11-10 來源：中國汽車報網作者：李沛洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/10074739473960348702363.shtml

      大眾“排放門”呈現愈演愈烈的趨勢。在曝出柴油車排放造假之后，11月3日，大眾汽車集團發布聲明稱，旗下大約80萬輛汽車二氧化碳排放結果與實際不符。據初步預計，這將給大眾帶來20億歐元經濟損失。

      大眾表示，經過內部調查，公司旗下大約80萬輛汽車低報了二氧化碳排放量，涉及大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌，絕大部分為柴油車型，不過也包括一部分汽油車型。這是大眾自柴油車“排放門”丑聞之后，首次有汽油版車型“中招”。大眾集團CEO穆勒表示，大眾對此事深表遺憾，并將透明公正地處理此事。大眾發言人表示，在與監管部門達成一致之后，該公司會公布進一步解決方案，并將對涉事車輛進行準確的二氧化碳排放分級。

      這次事件讓大眾的處境更加雪上加霜，之前的柴油車“排放門”只涉及氮氧化物排放數據造假，而此次虛報二氧化碳排放值更波及汽油車。隨著“排放門”不斷發酵，大眾集團可能要“出血”上百億歐元。過去20多年來，大眾集團建立了一個包括12個品牌的龐大“帝國”，覆蓋從摩托車到乘用車、再到重卡等各個細分市場。隨著大眾深陷“排放門”泥沼，該公司需要重新對旗下品牌進行徹底調整，之前大眾可能還能憑借保時捷和奧迪獲得的巨大利潤，來支撐像布加迪、西雅特等長期虧損的品牌，不過今時不同往日，為了支付“排放門”帶來的巨大成本支出，布加迪、杜卡迪、西雅特等品牌未來或許不會再出現在大眾帝國的“版圖”中。與此同時，大眾乘用車、斯柯達等核心品牌的前景也蒙上了一層陰影。

      “敗家子”布加迪處境最危險

      在“排放門”丑聞曝出之后，大眾新CEO穆勒表示，將推遲或取消所有非必要項目的投資，以支付巨額開支。“我們將評估所有投資計劃，那些不是絕對重要的投資將被取消或推遲，大眾將重新考慮戰略規劃。“他說。不少分析師表示，如果“排放門”進一步惡化，大眾可能不得不對旗下一些非盈利品牌“開刀”。

      意大利摩托車制造商杜卡迪被奧迪收入囊中后，大眾“帝國”擁有12大品牌，其中不乏蘭博基尼、賓利和布加迪等超豪華品牌。這些超豪華品牌未來處境堪憂。由于近來中國車市放緩，今年上半年賓利經營利潤下降43%，至5400萬歐元。大眾并未公布上半年蘭博基尼和布加迪具體的財務數據，不過顯然蘭博基尼并不能給整個集團貢獻多少利潤，而布加迪更是年年虧損，堪稱集團的“敗家子”。

      德國貝吉施-格拉德巴赫大學汽車管理中心主任布拉徹認為，大眾可能需要為此次“排放門”花費超過300億歐元。他認為，現在大眾集團有幾個品牌幾乎可有可無，例如布加迪、蘭博基尼和杜卡迪等。北德意志銀行分析師弗蘭克·施沃普表示：“布加迪在大眾集團是最多余的，在大眾集團形勢良好的時候，它可以算是錦上添花；然而，現在大眾遭遇極大的困境，布加迪能不扯后腿就是好的了。”

      此外，大眾集團的商用車品牌未來命運也有點懸。在收購了斯堪尼亞和曼之后，大眾似乎并未從中獲得明顯收益。布拉徹認為，穆勒未來可能會選擇拆分旗下商用車品牌，而將重點放在旗下大眾化乘用車品牌上。

      西雅特定位重疊或遭拋棄

      在大眾集團旗下平價品牌方面，核心品牌大眾乘用車自然不用擔心其地位不穩，近年來異軍突起的斯柯達的地位也比較穩固，只有西雅特的前景有些微妙。西雅特與斯柯達在產品線上有重合之處，相對于上半年營業利潤達5.22億歐元的斯柯達，西雅特明顯處于劣勢地位。

      法國巴黎銀行分析師皮爾森指出，在現階段，西雅特與斯柯達在一個集團共存并不明智。他認為，大眾未來可能會舍棄西雅特，繼續保留斯柯達，以此來消除因產品陣容重復而造成的資源浪費。”

      現階段，拋棄西雅特品牌的想法可能會遭到大眾監事會工會領導的強烈反對，除非能夠保留西雅特工廠的工作崗位。不過，這似乎并不是什么大的問題，奧迪新車目前就在西雅特西班牙工廠生產，未來西雅特工廠可能還會服務于大眾集團旗下其他品牌的生產。

      在大眾“排放門”發生之后，焦躁和不安的情緒充斥著西雅特內部。西班牙工會中工人代表Rafa Guerrero說道：“在‘排放門’發生之后，我們感覺一團糟，不確定性困擾著我們這兒的工人。”

      大眾、斯柯達新CEO挑戰多

      “排放門”對大眾集團旗下兩大重要品牌——大眾乘用車和斯柯達造成重創，大眾乘用車今年夏天迎來新CEO—— 赫伯特·迪斯，而斯柯達CEO范安德在“排放門”之后離開了大眾，前保時捷銷售總監梅博納（(Bernhard Maier）接任斯柯達CEO。剛上任不久就要處理如此棘手的問題，迪斯和梅博納這兩位新官可謂“壓力山大”。

      大眾乘用車品牌的困境就不必多說了，早在“排放門”發生之前，該核心品牌銷量就持續下滑，在很多市場表現疲軟，而且其利潤率比競爭對手低得多。此次“排放門”，毋庸置疑受到打擊最大的就是大眾品牌。大眾集團CEO穆勒表示，大眾乘用車品牌需要承擔“排放門”帶來的大部分成本。10月13日，大眾乘用車品牌發布官方聲明稱，該品牌將在原來的減支項目基礎上每年再削減10億歐元投資。

      斯柯達是大眾集團旗下的一個“明星”品牌，近年來表現優異。去年，斯柯達品牌全球銷量首次超過100萬輛大關，營業利潤達到8.17億歐元，同比增長56%。目前，中國是斯柯達品牌最大的單一市場，去年其全球銷量中大約有1/4來自中國。

      11月1日，前保時捷銷售總監梅博納正式成為斯柯達CEO。斯柯達前任CEO范安德曾成功扭轉了該品牌的銷售業績，并讓斯柯達在中國市場走上高速發展的道路。珠玉在前，梅博納接班的難度可謂不小。除了需要妥善處理“排放門”后續召回，增速放緩的中國市場和處于崩潰邊緣的俄羅斯市場對梅博納也是一個大難題。他該如何使斯柯達實現到2018年銷量增長50%，達到150萬輛的目標呢？

3.特斯拉財報：三季度凈虧擴大15-11-10 來源：中國新聞網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/10073039303960348695184.shtml

      特斯拉2015年三季度全球財報顯示,三季度總收入為12.4億美元,同比增長33%;凈虧損為2.3億美元, 與去年同期的凈虧損7470萬美元相比有所擴大,主要由于該公司在9月底發布的ModelX帶來了相關成本;這一季度中,在全球交付11603輛 ModelS,并向超過4萬名車主完成推送自動駕駛的“空中升級”。

      特斯拉汽車第三季度來自于汽車業務的營收為8.53億美元,高于去年同期的8億美元;來自于服務及其他業務的營收為8420萬美元,高于去年同期的5190萬美元。公司計劃在第四季度中生產1.5萬輛到1.7萬輛汽車,出貨量則預計將在1.7萬輛到1.9萬輛之間,這意味著其全年出貨量將在5萬輛到5.2萬輛之間。

      值得一提的是,雖然豪華車市場不斷下滑萎靡,特斯拉在中國的實際交付量持續增長,三季度較二季度的交付量增長尤為突出。根據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前公布的數據,特斯拉在中國前三季度總銷量為3025輛。

4.LG 打破松下和特斯拉的關系成功晉級小三15-11-10 來源：蓋世汽車作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/10072627262760348692899.shtml

      之前蓋世汽車有寫過文章關于韓國LG化學給美國特斯拉汽車供應鋰離子電池的雙方最終調整階段。沒有分析到特斯拉為何不滿足僅和松下一直以來的雙方合作關系，還將攜手LG共同發展。

      當特斯拉和松下兩者之間出現第三者的時候，說明了雙方在合作方面沒有達到共同的利益，為了尋求更大的利益點，就會尋找其他的合作伙伴。當年松下為了拿下特斯拉的訂單，松下不惜賠錢賣電池給特斯拉，當特拉斯發展的如日中天的時候，松下就趁熱打鐵，提高電池的價格。然而天下電池非松下一家獨大，還有三星 SDI、AESC、LG 化學等全世界比較強的幾個動力電池供應商。LG又是如何被特斯拉看重的，并且雙方合作指日可待。

      松下和特斯拉的問題就在于價格，當全球電池市場占有率第三的LG出現，并且以較低的價格提供優質的電池給特斯拉，特斯拉何樂而不為。不久前電池供應商LG化學和通用宣布合作，LG將從 2016 年開始向 Bolt 車型提供電池組，雙方還將合作建造電池工廠。據了解LG提供給通用公司電池價格每 kWh 只需要 145 美元，大約1 元/Wh左右。根據報道，松下當年提供給特斯拉的18650 鋰電池，特斯拉付出的成本約為 250 美元/kWh，也就是大約 1.6 元/Wh。

      LG也很有可能是通過價格競爭優勢獲得和特斯拉的合作機會。今年10月28日，LG化學在南京的工廠竣工，年產能在2016年可滿足5萬輛電動車使用，并計劃在2020年達到20萬輛。LG的擴張速度如此之快，對于老大哥松下是很是有沖擊力，未來市場格局改變充滿無限想象空間。


5.售39.99萬元 V60 Cross Country上市	6.或明年3月亮相新MINI JCW CLUBMAN諜照

上市時間：日前	上市時間：2016年3月亮相
銷售價：39.99萬元	銷售價：——
發動機：2.5T	發動機：2.0T
變速器：6速手自一體	變速器：6速手動、6速自動
車身尺寸：4638/1865/1545mm	車身尺寸：——

7.售120.1-129.2萬 Panamera Edition上市

8.售23.78-29.18萬索蘭托L定制版上市

保時捷 Panamera 2016款 Panamera 4 Edition 3.0T

起亞(進口) 索蘭托 2015款索蘭托L 2.4L 汽油4WD尊貴版 5座國IV

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：120.10-129.20萬元	銷售價：23.78萬元-29.18萬元
發動機：3.0T V6	發動機：2.0T、2.2T、2.4L
變速器：7速雙離合	變速器：6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4780/1890/1685mm

每日新聞摘要

1.北京時間10日凌晨,大眾汽車公司周一宣布,作為一個善意姿態,將向受柴油排放丑聞影響的美國車主每人贈送1000美元。

2.10月,奔馳品牌全球銷量增長10%,達到新的記錄155189輛。Smart品牌銷量為10517輛,整整翻了一番,上漲103%。在全球最大的汽車市場中國,得益于新緊湊車型和SUV的良好表現,以及中產階層數量的快速增長,奔馳與競爭對手寶馬和奧迪的差距越來越小。

3.雷諾汽車日前公布了其第三季度財務報告，今年第三季度，雷諾汽車整體營業收入達到93.36億歐元，較去年同期的85.3億歐元增長9.4%；其中汽車業務營收為88.02億歐元，同比攀升10.2%，去年同期為79.84億歐元。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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