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新聞詳情
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1.吳東美：詳解汽車反壟斷《指南》細(xì)節(jié)15-11-09
來源：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)
作者：白朝陽 周菊 |
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http://www.autoreport.cn/zcxwtt/20151107/2306564654.html |
2015年中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上，反壟斷再次成為會(huì)議熱點(diǎn)話題。
如今，《汽車領(lǐng)域反壟斷指南》（以下簡(jiǎn)稱“《指南》”）呼之欲出。11月6日在流通行業(yè)年會(huì)上，發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督與反壟斷局副局長(zhǎng)盧延純表示，汽車業(yè)反壟斷指南初稿已完成，這是唯一一部行業(yè)性的反壟斷指南。
很多主機(jī)廠和經(jīng)銷商都在問詢，在反壟斷中，哪些情況才可以享受豁免？什么才是反壟斷豁免的正確打開方式？11月6日在流通行業(yè)年會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副處長(zhǎng)吳東美做了詳細(xì)解釋。
新車推廣是否可以豁免？
《反壟斷法》第十五條【壟斷協(xié)議的豁免】經(jīng)營(yíng)者能夠證明所達(dá)成的協(xié)議屬于下列情形之一的（包括為改進(jìn)技術(shù)、研究開發(fā)新產(chǎn)品），可以豁免。一些主機(jī)廠因此認(rèn)為，新車應(yīng)該享受豁免，可以在一定時(shí)間內(nèi)限制經(jīng)銷商價(jià)格。
采訪中，多家主機(jī)廠認(rèn)為：新車型推廣期的價(jià)格限制豁免權(quán)很必要。考慮到新車型開發(fā)周期長(zhǎng)，所投入的成本較大，生命周期有限，因此希望在新車售賣前一兩年的黃金周期能有效收回前期投入。大多數(shù)車企認(rèn)為這兩個(gè)時(shí)長(zhǎng)定在6個(gè)月為宜。
然而，大部分經(jīng)銷商持不同觀點(diǎn)，他們認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律不應(yīng)設(shè)置價(jià)格保護(hù)期。目前經(jīng)銷商大面積虧損，主要因?yàn)橹鳈C(jī)廠處于支配地位，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)自主權(quán)受限，此時(shí)更應(yīng)注意建設(shè)良好廠商關(guān)系。新車型推廣期和老車型清庫期的價(jià)格限制豁免權(quán)沒有必要。
對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副處長(zhǎng)吳東美表示：傳統(tǒng)新車能否獲得推廣豁免期我們還在討論中，但享受推廣豁免期的產(chǎn)品一般都需要有應(yīng)用高新技術(shù)，傳統(tǒng)新車有無應(yīng)用高新技術(shù)有時(shí)難以界定。庫豁免期現(xiàn)在不怎么討論了，很可能不會(huì)出現(xiàn)在《反壟斷指南中》。
新能源車是否可以豁免？可以，但只針對(duì)純電動(dòng)
有汽車生產(chǎn)企業(yè)表示：根據(jù)上述《反壟斷法》第十五條，新能源車應(yīng)該屬于“改進(jìn)技術(shù)、研究開發(fā)新產(chǎn)品”，可以豁免。如果《反壟斷指南》中新能源汽車將享受推廣豁免期，那么混動(dòng)車型是否也應(yīng)該享有相應(yīng)政策？
對(duì)此，吳東美表示，新能源汽車推廣期可以豁免，目前應(yīng)該是只針對(duì)純電動(dòng)汽車。
汽車電商是否應(yīng)該享受豁免？視情況而定
有汽車生產(chǎn)企業(yè)提出，企業(yè)自建電商直銷，多為固定價(jià)格，這個(gè)應(yīng)該作為豁免考慮。目前電商渠道除了車企官網(wǎng)外，消費(fèi)者往往通過汽車垂直媒體、團(tuán)購網(wǎng)站來獲取價(jià)格信息。由于背后有風(fēng)投的資本支持，這些網(wǎng)站往往以低于成本價(jià)格銷售整車和相關(guān)服務(wù)，《指南》也應(yīng)考慮對(duì)其加以規(guī)范。
吳東美表示：汽車供應(yīng)商的電商交易，即通過電商平臺(tái)，由汽車供應(yīng)商與消費(fèi)者或者第三人直接達(dá)成交易價(jià)格，僅通過經(jīng)銷商完成交易環(huán)節(jié)的銷售行為，可享受縱向限制豁免權(quán)。對(duì)于其他電商形式，此前，吳東美副處長(zhǎng)表示，電商平臺(tái)價(jià)格雖然低，但《反壟斷法》禁止的低于成本價(jià)銷售是以經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位為前提。《價(jià)格法》與《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》對(duì)此也有相關(guān)規(guī)定。
還有哪些豁免情況？?jī)煞N轉(zhuǎn)售價(jià)格限制也可以豁免
關(guān)于豁免，還有哪些情況？吳東美副處長(zhǎng)表示，目前看，可以確定的是，有四種情況可以享受豁免，一是新能源汽車（只針對(duì)純電動(dòng)汽車）推廣期豁免，二是汽車供應(yīng)商的電商交易：通過電商平臺(tái)，由汽車供應(yīng)商與消費(fèi)者或者第三人直接達(dá)成交易價(jià)格，僅通過經(jīng)銷商完成交易環(huán)節(jié)的銷售行為，可以豁免。除了這兩種情況之外，僅承擔(dān)中間商角色的經(jīng)銷商銷售中的轉(zhuǎn)售價(jià)格限制和政府采購中的轉(zhuǎn)售價(jià)格限制，也可以豁免。
【簡(jiǎn)評(píng)】
新政出臺(tái)一定意義上也加快了汽車維修產(chǎn)業(yè)資源重組。 |
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2.崔東樹:車市呈U型反轉(zhuǎn) 10月同比增長(zhǎng)13%
15-11-09
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
作者：黃春棉 |
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http://auto.ce.cn/auto/gundong/201511/09/t20151109_6946573.shtml |
目前經(jīng)濟(jì)下行壓力尚未有效支撐車市回暖,單位用戶購買需求明顯偏弱,私家消費(fèi)受政策刺激正支撐車市增長(zhǎng),私車消費(fèi)增長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)。
10月汽車實(shí)現(xiàn)零售180萬臺(tái),同比增長(zhǎng)13%,環(huán)比增加15萬臺(tái),增速約9%,車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成。轎車雖是負(fù)增長(zhǎng),但1.6升以下的轎車銷量同比增長(zhǎng)5%,環(huán)比增長(zhǎng)16%,形成很好的車市拉動(dòng)效果。
10月汽車實(shí)現(xiàn)零售180萬臺(tái),同比增長(zhǎng)13%,環(huán)比9月增加15萬臺(tái)約9%,車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成。國(guó)家鼓勵(lì)車市的“929新政”
推動(dòng)車市回暖,這不僅促進(jìn)了9月的廠家銷量翹尾行情,對(duì)10月車市起到很好的拉動(dòng)效果。額也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達(dá)到39%。
但是,10月生產(chǎn)尚未有效調(diào)整到位,10月批發(fā)增長(zhǎng)15%,導(dǎo)致廠家?guī)齑孑^9月下降5.7萬臺(tái),而經(jīng)銷商庫存增加5.7萬臺(tái),可以理解為庫存搬
家。這是由于廠家6-9月強(qiáng)力降渠道庫存,而經(jīng)銷商的銷售信心因國(guó)家政策對(duì)汽車消費(fèi)從打壓轉(zhuǎn)為支持而增強(qiáng),加之歷經(jīng)夏季減產(chǎn)促銷降廠商庫存,因此10月的
政策實(shí)施后的經(jīng)銷商進(jìn)貨效果較好。
在新興市場(chǎng)全面低迷的外部環(huán)境下,10月乘用車出口仍是低迷的負(fù)增長(zhǎng)。10月的新能源乘用車銷量2.1萬臺(tái),由于基數(shù)回歸較低,10月銷量同比增長(zhǎng)3.1倍。新能源中呈現(xiàn)電動(dòng)車快速擴(kuò)張的局面,長(zhǎng)安等新勢(shì)力增長(zhǎng)喜人。
隨著公車改革的推進(jìn),加之企業(yè)效益下降明顯,年末單位購車的數(shù)量同比下降較大,私人購買熱情的釋放是車市穩(wěn)增長(zhǎng)關(guān)鍵。11月是北方季節(jié)變化較大的,如果雨雪風(fēng)寒等異常天氣會(huì)促進(jìn)購車,但今年可能又是暖冬,冬季出行的用車需求逐步釋放可能稍慢。
由于前幾年的11月都是限購傳聞炒作和辟謠的動(dòng)蕩期,區(qū)域市場(chǎng)因恐慌而搶購形成高基數(shù),因此今年的政策利好力度弱于前期的區(qū)域影響。但今年的刺激政策是全國(guó)的利好,因此11月的車市應(yīng)該還能有適度的增長(zhǎng)。
部分廠家3季度開始的減產(chǎn)一直延續(xù)到10月,11月是新刺激政策實(shí)施后的生產(chǎn)提升期。由于10月的零售增速13%實(shí)現(xiàn)小幅回暖的預(yù)期,加之節(jié)能
車補(bǔ)貼的退出預(yù)期,而且產(chǎn)能目前沒有瓶頸,因此11月的生產(chǎn)較強(qiáng)。但10月的零售13%增速包含了政策啟動(dòng)的短期釋放效應(yīng),可持續(xù)性高增長(zhǎng)仍需觀察,因此
11月的零售增長(zhǎng)仍是不容十分樂觀。
購置稅減半的效果功不可沒。政策拉動(dòng)首先體現(xiàn)在政策給予消費(fèi)信心,提升購車的消費(fèi)關(guān)注度,不論是新購還是換購群體都會(huì)因?yàn)檎吒嚓P(guān)注車市,考
慮是否該買車或換車,這樣的政策性導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大。其次是1.6升以下車型購買力釋放,10月的1.6升以下車型的占比達(dá)到68%,提升兩個(gè)
百分點(diǎn)。其效果是很好的。第三是鯰魚效應(yīng),隨著購置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施,車市的原有的競(jìng)爭(zhēng)格局被改變,部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場(chǎng)追捧,而沒有
享受的車型則需要調(diào)整價(jià)格促銷等對(duì)應(yīng),10月的自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出,份額達(dá)到39%,這也是結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。
隨著二胎政策的推出,車市也進(jìn)入7座炒作熱潮,這也是類似13年底的單獨(dú)二胎放開的炒作,但估計(jì)近期實(shí)際的效果一般。國(guó)內(nèi)家庭結(jié)構(gòu)趨于小型
化,14年1-2口家庭比例達(dá)42.6%增0.7%,3-5口家庭占比下降1.1%,5口以上家庭增長(zhǎng)0.3%。而近期人口生育特征是中西部相對(duì)經(jīng)濟(jì)落后
地區(qū)的生育率高,東部發(fā)達(dá)地區(qū)和東北的出生率低,這也對(duì)車型需求結(jié)構(gòu)和檔次帶來影響,中低價(jià)MPV相對(duì)有一定需要。 |
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3.首批非車企將獲新能源車生產(chǎn)牌照 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或加劇15-11-09
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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http://finance.chinanews.com/auto/2015/11-09/7612148.shtml |
有工信部官員日前表示，目前中國(guó)有幾十家非汽車企業(yè)正在申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，預(yù)計(jì)不久的將來，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。這意味著首批申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)非車企即將拿到入市牌照，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。
新能源汽車門檻放寬 非車企獲牌在望
今年6月，工信部曾出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。該規(guī)定已于今年7月10日起實(shí)施。
該規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動(dòng)乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”、“新建電動(dòng)車制造企業(yè)需提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保承諾”的要求，為非車企進(jìn)入新能源汽車行業(yè)減除了障礙。
工信部新聞發(fā)言人鄭立新5日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上解釋說：“現(xiàn)在實(shí)行的電動(dòng)車的基本準(zhǔn)入條件就是要有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而從另外一個(gè)角度來講，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)符合國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策，符合達(dá)到汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入條件，它就逐步地能夠成為生產(chǎn)汽車的企業(yè)。如果過去不是生產(chǎn)汽車的企業(yè)，取得了生產(chǎn)汽車的資質(zhì)和生產(chǎn)電動(dòng)車的資質(zhì)，也就在這其中。”
而據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩透露，非車企獲得生產(chǎn)許可證方面已有進(jìn)展。苗圩表示：“非車企的審核工作是國(guó)家發(fā)改委和工信部在負(fù)責(zé)，已經(jīng)有幾十家非汽車企
業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)，目前正在組織有關(guān)的專家在做評(píng)審。預(yù)計(jì)不久的將來，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。”
汽車銷量萎靡 新能源車市場(chǎng)成行業(yè)新動(dòng)力
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，我國(guó)整個(gè)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比下降了0.8%，銷量同比增長(zhǎng)了0.3%，基本上是處于零增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。
苗圩表示：“我國(guó)的汽車工業(yè)總量上已經(jīng)很大了，世界第一大產(chǎn)銷國(guó)，再維持這么高速的增長(zhǎng)已經(jīng)不可持續(xù)了，所以我們要做整個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、改變發(fā)展方式的重大調(diào)整。而發(fā)展以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，這也是做結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”
卓創(chuàng)資訊分析師孟磊對(duì)中新網(wǎng)汽車頻道表示：
“在政府的不斷支持下，我國(guó)新能源汽車有望解決各種難題，在未來幾年實(shí)現(xiàn)跨越式突破，為汽車界的發(fā)展提供全新的增長(zhǎng)引擎。”
據(jù)悉，目前車企和非車企都在摩拳擦掌大局進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷介紹，目前上汽、廣汽、北汽三大汽車集團(tuán)，加上奇瑞、長(zhǎng)安兩家自主公司，5家集團(tuán)自主品牌新能源汽車制定的2020年累計(jì)產(chǎn)銷目標(biāo)已接近100萬輛。與此同時(shí)，長(zhǎng)城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
而早在國(guó)家部委出臺(tái)相關(guān)政策前，早已有不少非汽車企業(yè)提前布局。以視頻分享網(wǎng)站起家的樂視和以智能數(shù)碼產(chǎn)品擅長(zhǎng)的蘋果公司都已宣布進(jìn)軍新能源汽車。其中，樂視計(jì)劃打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，大手筆加大對(duì)新能源汽車的投資。
不過，也有分析人士擔(dān)憂，在新能源車配套設(shè)施有待健全的前提下，更多車企的進(jìn)入將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。“目前配套設(shè)施還不是十分完善，消費(fèi)群體有顧慮，在這種情況下國(guó)家百萬銷售目標(biāo)依然存在市場(chǎng)挑戰(zhàn)。企業(yè)過高的產(chǎn)銷目標(biāo)，很可能導(dǎo)致新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈。”不過，蔡玉婷表示，這種淘汰賽也并非壞事，
將倒逼企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來自主品牌，以及我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。
【簡(jiǎn)評(píng)】
放行專門的電動(dòng)汽車生產(chǎn)牌照，讓擁有電池技術(shù)或者資金實(shí)力較強(qiáng)的非汽車制造商進(jìn)入市場(chǎng)，或?qū)⒔o現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變化。
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4.上汽集團(tuán)員工持股計(jì)劃：建立利益共同體15-11-09
來源：鳳凰汽車
作者：張志勇 |
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http://auto.ifeng.com/hangye/zhuanlan/20151107/1049321.shtml |
11月6日，上汽集團(tuán)在停牌一個(gè)月之后開盤，并且從開盤開始，全天一直停留在漲停板的19.55元的價(jià)格上，沒有絲毫的動(dòng)搖。此前的10月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，因公司正在籌劃非公開發(fā)行股票的重大事項(xiàng)而停牌。依據(jù)相關(guān)規(guī)定,公司股票于2015年11月6日開市起復(fù)牌。
11月5日，上汽集團(tuán)召開董事會(huì)會(huì)議，通過了非公開發(fā)行股票的相關(guān)議案，這包括《關(guān)于公司非公開發(fā)行A股股票方案的議案》以及《上海汽車集團(tuán)股份有限公司核心員工持股計(jì)劃(草案)(認(rèn)購非公開發(fā)行股票方式)》等議案。
根據(jù)議案，上汽集團(tuán)擬以不低于15.56元/股的價(jià)格向包括公司控股股東上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司,核心員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股份,發(fā)行股份數(shù)量不超過9.64億股,擬募集資金總額不超過150億元。
其中,72億元將用于新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目,20億元將用于智能化大規(guī)模定制項(xiàng)目,19億元將用于前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,
39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目,涉及節(jié)能與新能源汽車,
智能制造,燃料電池汽車,智能駕駛,互聯(lián)網(wǎng)汽車,大數(shù)據(jù),電商平臺(tái),汽車金融等多項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
從募集資金的使用方向來看，新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能化汽車是上汽集團(tuán)的主要發(fā)展方向，而這同樣是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。此次上汽集團(tuán)非公開發(fā)行股票計(jì)劃的亮點(diǎn)不僅僅是對(duì)于汽車未來發(fā)展趨勢(shì)的龐大投資，員工持股計(jì)劃才是最大的亮點(diǎn)。
根據(jù)上汽集團(tuán)的方案，員工持股計(jì)劃參加對(duì)象為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo), 廠部級(jí)干部及關(guān)鍵骨干員工,
合計(jì)不超過2321人。實(shí)施員工持股計(jì)劃的，上汽集團(tuán)不是第一家。比亞迪、長(zhǎng)安汽車均在此前有過類似計(jì)劃。
員工持股計(jì)劃在歐美資本市場(chǎng)比較常見，也是現(xiàn)代企業(yè)組織形式中占主導(dǎo)地位的一種員工福利安排、激勵(lì)制度。
根據(jù)十八屆三中全會(huì)決定中明確推進(jìn)員工持股計(jì)劃及新“國(guó)九條”要允許上市公司按規(guī)定通過多種形式開展員工持股計(jì)劃的具體舉措，2014年6月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)制定并發(fā)布《關(guān)于上市公司實(shí)施員工持股計(jì)劃試點(diǎn)的指導(dǎo)意見》。因此，員工持股計(jì)劃是當(dāng)前國(guó)企改革的重要戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，從而“形成資本所有者和勞動(dòng)者利益共同體”。
所謂的利益共同體，從上汽集團(tuán)的員工持股計(jì)劃中可以有這樣幾個(gè)意義：
一個(gè)是利益共享。作為中國(guó)最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)擁有良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。一般來說，上汽集團(tuán)的員工，無論是高層還是一般員工，都是通過薪酬方式獲得上市公司的發(fā)展利益。而一旦實(shí)施員工持股計(jì)劃，參加計(jì)劃的2321名員工，將能夠以股東的身份參加業(yè)績(jī)分紅。
第二個(gè)是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。對(duì)于企業(yè)的員工來說，薪酬并不能將員工與企業(yè)完全拴在一起。因?yàn)閱T工可以根據(jù)自己的意愿與企業(yè)發(fā)展選擇在企業(yè)繼續(xù)工作或者辭職。
然而，一旦員工通過持股成為公司股東，員工在持股期間就很難將自己的利益與企業(yè)的利益分開，即使企業(yè)經(jīng)營(yíng)遭遇困難，員工的股東身份不會(huì)變。
目前，上汽集團(tuán)正在處于一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期：上汽集團(tuán)的自主品牌仍然較弱，特別是相對(duì)于外資品牌，還必須有更多的努力。同時(shí)，新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)、智能化汽車等方面作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，仍然存在市場(chǎng)基礎(chǔ)不牢、技術(shù)薄弱等等許多問題。
因此，如何讓更多的骨干員工與企業(yè)榮辱與共，是上汽集團(tuán)在新時(shí)期實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵措施之一。當(dāng)然，從證券市場(chǎng)的角度來看，員工持股計(jì)劃值得關(guān)注的一個(gè)核心內(nèi)容是未來上汽集團(tuán)的股價(jià)與員工購入價(jià)格的變化。
相比其它汽車企業(yè)來說，上汽集團(tuán)的股價(jià)與實(shí)際業(yè)績(jī)并不成正比，股價(jià)表現(xiàn)并不出色。這可能是目前公司最為糾結(jié)的問題。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)前不到20元的價(jià)格應(yīng)該是較低的位置區(qū)間，也因此，員工持股計(jì)劃即使從股市的發(fā)展空間，也足以讓這2000多名參與員工有足夠的增值空間。
【簡(jiǎn)評(píng)】一旦員工持股計(jì)劃實(shí)施，上汽集團(tuán)的股價(jià)變化將影響到員工的實(shí)際利益。
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1.據(jù)廣汽菲克的預(yù)期，國(guó)產(chǎn)自由光至今年年底月產(chǎn)能為4000～5000輛，最終的規(guī)劃月產(chǎn)能為10000輛。作為廣汽菲克最重要的品牌，Jeep品牌無疑將承擔(dān)下今后公司的主要銷售重任。 |
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2.近日，交通運(yùn)輸部組織了21位專家，就“專車”是否應(yīng)該定性為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，如何對(duì)“專車”實(shí)行管制等問題
展開討論。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)徐文強(qiáng)表示，此次改革思路是讓新增“專車”推動(dòng)現(xiàn)存?zhèn)鹘y(tǒng)出租車改革，差異化經(jīng)營(yíng)，形成巡游出租車與預(yù)約車融合發(fā)展。 |
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3.長(zhǎng)城汽車，10月份公司共銷售汽車80292萬輛，同比增長(zhǎng)13.79%，增速較9月份提高了10.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，主打1.5T的主力車型哈弗H6和哈弗H2的銷量分別達(dá)到37541輛和16785輛，同比分別增長(zhǎng)23.6%和43.73%。 |
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4.今年前三季度國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,新增裝機(jī)約10.5GW,同比增長(zhǎng)177%,總產(chǎn)值超過2000億元。“十二五”規(guī)劃目標(biāo)已提前完成,而“十三五”期間,光伏年均新增需求有望達(dá)20-30GW,保持高增長(zhǎng)。 |
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