本周車市概述
1.6月零售增長相對平穩
2.6月車市批發增長較慢
3.英國脫歐對中國汽車喜憂參半
4.限購進入新階段
5.新能源車發展應回歸以乘用車整車為主的支持線路
6.放開合資股比應慎重
新品、降價掃描
1.一汽馬自達CX-4上市售14.08-21.58萬元
2.售13.99-18.99萬元 別克新昂科拉上市
3.售6.66萬-9.69萬元 凱翼X3上市
4.售7.29萬-9.999萬元 東風風光580上市
5.售19.28萬-20.28萬元 Jeep自由俠新增2款車型
6.售3.69萬-4.99萬元 吉利新款熊貓上市
7.售5.68萬-7.58萬元 新款眾泰Z300上市
8.售5.88萬-6.78萬元 北汽幻速H3F上市
9.售6.39萬元 雪佛蘭賽歐3手動舒適天窗版上市
10.售7.38萬元 力帆邁威自動智享型上市
11.售7.98-13.58萬元 2016款眾泰T600上市
宏觀環境和政策信息
1.英國公投脫歐對中國經濟直接影響有限
2.各國央行緊急應對英國脫歐 貨幣政策將以寬松為主導
3.國務院：印發《關于發揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》
4.湖北：電動汽車充電設施將納城建規劃
5.環保部：曝光19家違規機動車檢驗機構
6.環保部：未來新增車輛需上報排放信息
7.交通部：7月1日起載貨集裝箱強制稱重
8.三部委： 形成國際競爭優勢產業體系
9.北京：公布示范應用純電動小客車產品備案信息（第8批）
10.北京：擬撥付第二批新能源汽車補助資金明細
11.北京：啟動智能網聯駕駛技術研發
12.道路機動車輛生產企業及產品公告
13.工信部公示智能制造試點示范項目名單 包含多家零部件企業
14.廣州市將大力發展新能源汽車產業
15.上海：限購車牌要求本市戶籍或連續繳滿3年社保
16.重慶：出臺在用機動車排放檢驗機構管理辦法
新車信息
1.哈弗新款藍標H6諜照曝光
2.2018年初發布 沃爾沃全新XC60諜照曝光
3.2種配置 廣汽傳祺GA3S PHEV將于7月上市
4.7-8月上市 吉利遠景SUV首次公開亮相
5.奧迪新一代國產A4L實車曝光
6.寶馬i8將衍生出純電動版本
7.比亞迪新款秦插電式混動版諜照曝光
8.傳祺GS4插電式混動版諜照曝光
9.定位高于現款帝豪 吉利帝豪GL官圖發布
10.東風本田Gienia申報圖曝光
11.東風本田新款杰德諜照曝光
12.廣汽傳祺GS8將于9月上市
13.基于美版設計 全新科魯茲三季度將上市
14.吉利全新一代熊貓路試諜照曝光
15.納智捷銳3將于9月上市
16.奇瑞全新SUV偽裝諜照曝光
17.下半年上市 華晨寶馬X1插電混動版下線
18.下半年上市 啟辰T90內飾設計首次曝光
19.新款奔騰X80申報圖曝光
20.新款蒙迪歐運動版消息
21.新款斯柯達Yeti諜照曝光
22.一汽豐田新款卡羅拉將上市
23.眾泰新款大邁X5將于第三季度上市
企業動態
1.北汽新能源與Uber跨界推動分時租賃
2.比亞迪將在青海新建電池廠
3.比亞迪擬與青海鹽湖工業等合作開發鹽湖資源
4.東風商用車領導班子調整 黃剛不再擔任總經理
5.吉利出售知豆電動車
6.吉利年內推3款電動車 CMA架構新車將發布
7.奇瑞首汽聯合打造互聯網+分時租賃平臺
8.深圳首投比亞迪K6微循環巴士
9.神龍汽車人事大調整 蘇維彬將出任掌門人
10.現代起亞將統一管理在華產銷部門
11.新款紅旗H7明年春季上市
12.雪鐵龍全新SUV將于成都工廠國產
行業動態
1.充電樁網點6年才能收回成本
2.地方保護導致七成新能源汽車難進入
3.九月要有大事兒發生 雙排轎運車即將全面禁止
4.上海車牌正式限購 一線城市全面“限牌”
5.首張平行進口3C認證落戶上海 年內銷量或將逆勢上揚
6.易車李斌：正向交易平臺轉型 重點布局汽車金融
7.中國汽車"走出去" 差異化和品質提升是關鍵
跨國集團和海外市場
1.寶馬在越銷量增速最快 越南經濟增長促需求
2.2016年全球汽車供應商百強榜：日系占3成 中國創新高
3.PSA/霍德羅簽最終合資協議 新車2017年在伊下線
4.寶馬3系家族或改款
5.寶馬i3電池組進軍家用能源儲存市場
6.豐田擬明年將出口至北美的雅力士轉移至法國生產
7.奔馳擬推多款電動車 310英里續航電動車系冰山一角
8.大眾集團將進行內部改革
9.大眾推出2025發展戰略 發力電動車及移動出行
10.大眾在德獲監管審批 再維修100萬輛柴油車
11.豐田將開發人工智能輔助駕駛系統
12.福特和通用分別發布最新年度可持續發展報告
13.福特租賃共享項目遇冷 三個月無人問津
14.松下響應特斯拉需求 提前進入電動車電池組件量產
15.特斯拉擬打造一體化能源公司 或收購SolarCity
16.英國退歐致出口關稅增高 捷豹路虎或年損失10億英鎊
本周車市概述
1.6月零售增長相對平穩
2.6月車市批發增長較慢
3.英國脫歐對中國汽車喜憂參半
近日英國脫離歐盟的公投結果出爐，以脫歐派取勝開始世界政經格局的新變化。我認為英國脫歐是對世界一體化理念的沖擊，其持續影響不利于中國作為世界工廠的對外經貿發展。由于中國汽車行業的進出口格局與中國對外貿易的格局大相徑庭，因此對中國汽車行業海外發展影響不大，甚至有利好因素。而國際車企的未來投資也會更看重其區域內的政治經濟和市場穩定性，在中國政府高效領導下的中國市場的穩定性魅力進一步體現，這對中國車市的發展和國際投資者的信心都是更好的保證。
4.限購進入新階段
上海正式進入限購階段，從限購的購買資格等進行更嚴格的限制，從限制車牌到限制人的消費資格，限制的程度太高。
上海市非營業性客車額度拍賣管理規定主要調整個人申請參加拍賣資格條件：(一)本市戶籍，或者持本市居住證明且自申請之日前已在本市連續繳納滿3年社會保險或個人所得稅；(二)未持有客車額度證明；(三)未擁有使用客車額度注冊登記的機動車；(四)持有效的機動車駕駛證；(五)自申請之日前1年內不存在相關道路交通安全違法行為記錄；(六)經聯席會議提出報市政府批準的其他條件。
分析：感覺是把限值標準過于嚴格
5.新能源車發展應回歸以乘用車整車為主的支持線路
本來發展新能源乘用車車是汽車強國的必然選擇，結果大量補貼跑到客車上去了，然后因客車電池用量大，又把電池行業給綁架了。應該正本清源，回歸發展新能源乘用車是政策調整的應有選擇。
6.放開合資股比應慎重
近期放開合資股比的聲音又有出現，感覺在對外開放的大環境下，放開股比可能是無奈的選擇，但放開股比的風險還是太大。畢竟部分合資企業的運行不好，如果外資借助產品等策略迫使中方開放，將是逐步蔓延的過程。這對汽車利潤的流失有巨大影響，國有企業目前從合資的利潤還是大部分上繳財政的，是造福百姓的。而且我們的零部件體系目前太弱，2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜。博世、電裝和麥格納依然位居前三甲，中國公司占據兩個席位。中方失去股權控制后，上游零部件企業也必然被外資洗牌調整，現有的部分合資零部件企業也會垮掉。下游的經銷商集團在外資主導銷售體系后，渠道也會被外資控制，形成全產業鏈的外資控制風險。而外資也是怕民營車企發展后的沖擊，民營車企不會比現在有更好的發展環境。
新車上市
1.一汽馬自達CX-4上市售14.08-21.58萬元
6月21日，一汽馬自達旗下全新緊湊型SUV——馬自達CX-4正式在國內上市。新車搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發動機，共七款不同配置可選，售價區間為14.08-21.58萬元。
動力方面，CX-4配備2.0L和2.5L兩款“創馳藍天”發動機，其中2.5L發動機最大功率141kW，峰值扭矩252Nm；2.0L發動機最大功率116kW，峰值扭矩202Nm；除了入門車型外均匹配一臺SKYACTIV-Drive的6速手自一體變速箱。從此次上市車型來看，2.0L車型均為兩驅版本，而2.5L車型均為四驅車型。
分析：這款車價格有很強的優勢，加之發動機的性能超強，未來對一汽轎車的其他產品也是很好的促進。
2.售13.99-18.99萬元 別克新昂科拉上市
6月18日，上汽通用別克2016款昂科拉正式上市。新車在造型及內飾方面都有顯著改變，最新的家族式設計更迎合時下用戶的審美，同時配置也有所提升。新車共包含5款車型，售價區間為13.99萬-18.99萬元。具體售價詳見下表：
動力方面，新款昂科拉繼續沿用現款側向的動力系統，搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW，峰值扭矩200Nm，并匹配6速手自一體變速器，頂配車型還配備了四輪驅動系統。
3.售6.66萬-9.69萬元 凱翼X3上市
6月20日，凱翼X3上市，4335/1796/1665，新車共推9款，售價區間為6.66萬-9.69萬元。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
4.售7.29萬-9.999萬元 東風風光580上市
6月21日，東風風光580上市，新車共推6款，售價區間為7.29萬-9.999萬元。
動力方面，新車搭載1.8L和1.5T發動機，匹配5MT、6MT和CVT變速箱。
5.售19.28萬-20.28萬元 Jeep自由俠新增2款車型
6月20日，Jeep自由俠新增2款車型，新車售價區間為19.28萬-20.28萬元。
動力方面，新車搭載2.0L發動機，匹配9TIP變速箱。
分析：新增車型屬高端，體現吉普需要品牌與價格平衡
6.售3.69萬-4.99萬元 吉利新款熊貓上市
6月20日，吉利新款熊貓上市，新車共推4款，售價區間為3.69萬-4.99萬元。
動力方面，新車搭載1.0L發動機，匹配5MT和5AMT變速箱。
7.售5.68萬-7.58萬元 新款眾泰Z300上市
6月18日，新款眾泰Z300上市，新車共推5款，售價區間為5.68萬-7.58萬元。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
8.售5.88萬-6.78萬元 北汽幻速H3F上市
6月18日，北汽幻速H3F上市，新車共推3款，售價區間為5.88萬-6.78萬元。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
9.售6.39萬元 雪佛蘭賽歐3手動舒適天窗版上市
6月17日，雪佛蘭賽歐3手動舒適天窗版上市，新車售價為6.39萬元。
動力方面，新車搭載1.3L發動機，匹配5MT變速箱。
10.售7.38萬元 力帆邁威自動智享型上市
6月22日，力帆邁威自動智享型上市，新車售價為7.38萬元。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配4AT變速箱。
11.售7.98-13.58萬元 2016款眾泰T600上市
銷售價：7.98-13.58萬元
發動機：1.5T、2.0T 變速器：5速手動、6速雙離合
車身尺寸：4631/1893/1694mm
宏觀環境分析
1.英國公投脫歐對中國經濟直接影響有限
6月24日，英國公投脫離歐盟，全球市場大幅震蕩。英國退歐對中國經濟的直接影響有限，但對全球經濟的沖擊無法避免。中英雙邊貿易只占中國總貿易額的2%，但英國退歐將對歐盟(中國的最大出口市場)以及世界的需求與信心產生負面影響，中國本已趨弱的外貿出口很難在不遠的將來得到提振。預期英國與歐盟在2019到2020年以前將不會達成任何新的貿易協定。對于遠在亞洲的中國而言，實體經濟所受影響整體不大，但外貿料略承壓。
彭博社認為，英國脫歐制造了大量輸家，但最大的贏家是中國。長期而言，英國脫歐符合中國的政經利益。英國渴望在歐盟之外達成更好的雙邊貿易協定，可能讓英國和中國在某些方面走得更近。
2.各國央行緊急應對英國脫歐 貨幣政策將以寬松為主導
在英國脫歐成為現實之際，短期而言，全球風險偏好下降，商品、股票、新興市場等風險類資產受壓，美元黃金受追捧。全球金融市場的風險加劇，美聯儲的貨幣政策也將更加謹慎。同時，鑒于美元的避險需求大幅攀升，將會出現美元短缺的局面，也需要各國央行與美聯儲之間強化貨幣互換。
瑞士央行稱已進行市場干預，以穩定瑞郎匯率。印度和韓國央行疑似拋售美元以穩定匯率，日本央行表示已準備好與美聯儲、歐洲央行、英國央行、瑞士央行、加拿大央行等5家央行動用互換安排，盡一切可能提供流動性。
3.國務院：印發《關于發揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》
6月20日，《國務院辦公廳關于發揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》正式出爐。
《意見》圍繞主要任務，提出了實施3項重大工程。一是品牌基礎建設工程，主要是圍繞品牌影響因素，打牢品牌發展基礎，為發揮品牌引領作用創造條件；二是實施供給結構升級工程，主要是以增品種、提品質、創品牌為主要內容，從一、二、三產業著手，采取有效舉措，推動供給結構升級；三是實施需求結構升級工程，主要是發揮品牌影響力，切實采取可行措施，擴大自主品牌產品消費，適應引領消費結構升級。
4.湖北：電動汽車充電設施將納城建規劃
6月22日悉，湖南省能源工作會議透露，從今年起，5年內將建設集中式充換電站410座、分散式充電樁19萬個，以滿足日益增長的電動車充電需求。
湖南省能源局負責人介紹，將會同有關部門，研究制定我省電動汽車充電基礎設施專項規劃和新能源汽車充電設施建設指導意見，將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市建設規劃，推進電動汽車充電基礎設施加快建設。
5.環保部：曝光19家違規機動車檢驗機構
6月23日悉，環保部公開19家違規機動車排放檢驗機構違規行為。環保部要求山東省等5省環保廳依法查處這19家檢測機構的違規行為，并向社會公開處罰結果。
據環保部介紹，為貫徹落實大氣污染防治法，規范機動車排放檢驗機構環保檢驗，嚴厲打擊違法違規行為，環保部聯合交通運輸部、國家認監委于近期組織開展了機動車排放檢驗機構監督檢查工作。環保部說，檢查發現，部分檢驗機構存在內部管理制度不健全，檢驗設備維護保養不到位、不及時，檢測人員技術操作不規范等突出問題。 環保部提出，5省環保廳須在今年7月15日前向環保部報告對這19家企業的處罰結果、企業整改及處罰結果公開情況。
6.環保部：未來新增車輛需上報排放信息
6月21日悉，環境保護部發布了，關于征求《關于開展新生產機動車和非道路移動機械環保信息公開工作的公告（征求意見稿）》意見的函。明確提出了未來新增車輛，需就排放信息對環保部負責的要求。
根據公告，國內上路的整車，必須按照《大氣污染防治法》規定，向社會公開其生產、進口機動車車型和非道路移動機械機型的環保信息，包括排放檢驗信息和污染控制技術信息，并對信息公開的真實性、準確性、及時性、完整性負責。而與以往發布的政策不同，此次公告的發布，環保部將征求意見的單位逐一列出，其中包括工信部、公安部等與機動車排放密切相關的部門。
7.交通部：7月1日起載貨集裝箱強制稱重
6月23日悉，交通運輸部發布正式通知，對7月1日起載貨集裝箱實行強制稱重新規做出明確的闡釋和界定。
《通知》表明，自今年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前將強制稱重，以供準備船舶積載計劃時使用。對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。
8.三部委： 形成國際競爭優勢產業體系
6月12日，國家發展改革委、工信部和國家能源局聯合發布《中國制造2025-能源裝備實施方案》?！秾嵤┓桨浮诽岢觯?025年前我國將形成具有國際競爭力的較完善能源裝備產業體系，引領裝備制造業轉型升級。
《實施方案》是能源領域貫徹落實《中國制造2025》的具體舉措。與《中國制造2025》總體工作部署統籌銜接，《實施方案》瞄準制約能源產業發展的重大核心技術裝備問題，注重關鍵技術和工藝的創新，重點突破一批關鍵材料、核心零部件和重大裝備，并將之作為提升能源裝備制造業水平的當務之急。
9.北京：公布示范應用純電動小客車產品備案信息（第8批）
6月21日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息(第8批) 》，截至目前為止，北京市示范應用純電動小客車產品備案信息共56個型號入選。
此次入選車型有北汽EX200、北汽EV200、特斯拉Model X、Model S。1-8批特斯拉共計16個產品型號入選，北汽共計13個型號入選，成為備案信息最大贏家。
分析：北汽新品的性價比較高，符合入門消費者需求
10.北京：擬撥付第二批新能源汽車補助資金明細
6月24日悉，北京市經濟和信息化委員會發布2016年北京市擬撥付第二批新能源汽車補助資金明細。
明細指出，第二批新能源汽車擬撥付資金達30,814.215萬元，共涉及北汽福田汽車股份有限公司和江蘇九龍汽車制造有限公司兩家公司1,030臺電動客車。其中北汽福田補貼車輛528輛，共計15,810萬元；江蘇九龍補貼車輛502輛，共計15,004.215萬元。
分析：平均30萬一臺，看來客車的資金占壓力度較大，總額也不低
11.北京：啟動智能網聯駕駛技術研發
6月21日悉，《北京市智能網聯駕駛技術創新工程（2016年-2025年）》近日正式啟動，以推動無人駕駛技術的攻克。
為推動無人駕駛技術的攻克，北京市科委組織編制了《北京市智能網聯駕駛技術創新工程（2016年-2025年）》，提出了北京市智能網聯駕駛技術研發、示范應用及產業發展目標。重點任務包括關鍵技術研發和應用、測試驗證體系建立、示范運營、試驗環境建設及產業培育等。
分析：這有利于北京社會資源協同企業實現互聯化突破，而智能化還是企業層面更多些
12.道路機動車輛生產企業及產品公告
6月22日，工信部公示《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第286批）車輛新產品信息。
共有396款新能源車型入選，其中新能源乘用車/轎車29款，純電動、插電式混合動力各占24款、5款，新能源客車212款，純電動、插電式(混合動力)各占158款、54款；新能源專用車155款，純電動、燃料電池各占153款、2款。
分析：專用車和客車的發展仍較快
13.工信部公示智能制造試點示范項目名單 包含多家零部件企業
近日，工業和信息化部在其官方網站對2016年智能制造試點示范項目進行了公示。項目名單顯示有64個項目入選。涉及汽車產業的零部件企業有一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、陜西法士特齒輪有限責任公司、福耀玻璃工業集團股份有限公司等。
分析：零部件領域提升需求更強烈
14.廣州市將大力發展新能源汽車產業
廣州將新能源汽車列為重點打造十大產業之一，計劃明確提出，到2020年形成完善的產業配套體系和創新體系，自主品牌汽車實現跨越式發展，總產值達3,800億元；到2025年，新能源汽車年產量突破100萬輛，自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌，實現總產值達到6,500億元。。
分析：廣州的優勢還是差混和混動
15.上海：限購車牌要求本市戶籍或連續繳滿3年社保
6月18日，上海市交通委發布了上海市政府修訂完善的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》。
主要調整個人申請參加拍賣資格條件：(一)本市戶籍，或者持本市居住證明且自申請之日前已在本市連續繳納滿3年社會保險或個人所得稅；(二)未持有客車額度證明；(三)未擁有使用客車額度注冊登記的機動車；(四)持有效的機動車駕駛證；(五)自申請之日前1年內不存在相關道路交通安全違法行為記錄；(六)經聯席會議提出報市政府批準的其他條件。
16.重慶：出臺在用機動車排放檢驗機構管理辦法
6月22日悉，重慶市環保局日前出臺了《重慶市在用機動車排放檢驗機構管理辦法（試行）》。
《辦法》明確，市環保局對全市檢驗機構實施統一監督管理，區縣環保局負責對本行政區域內檢驗機構的日常監督管理。檢驗機構及其負責人對檢驗數據的真實性和準確性負責，要求檢驗機構要與市環保局聯網，實時共享檢驗數據。
新車信息
1.哈弗新款藍標H6諜照曝光
日前，哈弗新款藍標H6諜照曝光。
動力方面，新車搭載1.5T汽油和2.0T柴油發動機，匹配6TIP變速箱。
2.2018年初發布 沃爾沃全新XC60諜照曝光
上市時間：2017年底發布
發動機：2.0T
3.2種配置 廣汽傳祺GA3S PHEV將于7月上市
上市時間：7月
銷售價：補貼后10-12萬元左右 發動機：1.5L+G-MC機電耦合系統
續航里程：600km
4.7-8月上市 吉利遠景SUV首次公開亮相
上市時間：7-8月 預售價：10萬元左右
發動機：1.8L、1.3T 變速器：5速手動、CVT
5.奧迪新一代國產A4L實車曝光
新一代奧迪A4車系已在2015法蘭克福車展上首發亮相，國產時間定在2016年。作為獨占奧迪品牌銷量1/3的龐大市場，新一代奧迪A4的國產化對于一汽-大眾奧迪而言至關重要，如今新一代加長車型A4L再次曝光在國內媒體的鏡頭之下。
動力方面，新一代奧迪A4L國產版暫時曝光了40TFSI和45TFSI兩款動力，預計分別對應2.0T低功率、2.0T高功率版本。傳動方面，6速手動變速箱可能得以保留，前作的無級變速箱則換為7速S tronic雙離合。
6.寶馬i8將衍生出純電動版本
日前，海外媒體報道稱，寶馬在對i8車型改款的同時，將為這款車增加一款純電動版本車型。
據報道，寶馬i8純電動版車型將會使用三個電動機來驅動汽車。這三個電動機采用前一后二的布局。在性能參數方面，外媒稱這款純電動版的最大功率為200kW。另一方面，i8純電動版還將會采用更多的碳纖維材料進行打造，所以即使搭載了非常沉重的電池，但是i8純電動版的重量相比現款車型不會增加。新款i8將會在2017年推出，而純電動版i8有望同期發布。
7.比亞迪新款秦插電式混動版諜照曝光
日前，比亞迪新款秦插電式混動版諜照曝光。
動力方面，新車搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統。
8.傳祺GS4插電式混動版諜照曝光
日前，傳祺GS4插電式混動版諜照曝光。
動力方面，新車搭載由1.5L發動機和電動機組成的混動系統。
9.定位高于現款帝豪 吉利帝豪GL官圖發布
上市時間：今年下半年
發動機：1.3T、1.8L 變速器：6速手動、6速雙離合
車身尺寸：4725/1802/1478mm
10.東風本田Gienia申報圖曝光
日前，從工信部獲得了東風本田全新兩廂車的申報信息，新車被命名為Gienia，可以看做是現款哥瑞的兩廂版，預計新車將在年內正式發布。
動力方面，東風本田Gienia將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW。傳動方面，預計與發動機匹配的將是5速手動或CVT變速箱。
11.東風本田新款杰德諜照曝光
日前，獲得了一組東風本田新款杰德的諜照，新車不僅在外觀方面進行修改，預計也將在動力方面搭載全新的渦輪增壓發動機，該車有望于今年年內正式發布。
動力方面，由于本田逐步推行小排量渦輪增壓發動機，并且現款日規杰德RS已經搭載全新的1.5T發動機，所以預計國產新款杰德也將換裝本田全新的渦輪增壓發動機。
12.廣汽傳祺GS8將于9月上市
廣汽傳祺GS8將于9月上市。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
13.基于美版設計 全新科魯茲三季度將上市
上市時間：三季度上市
發動機：1.4T、1.5L 變速器：6擋自動、6擋手動、7擋雙離合
車身尺寸：4666/1807/1460mm
14.吉利全新一代熊貓路試諜照曝光
近日，獲得了一組吉利全新一代熊貓的路試諜照，據悉，這款車或將于2017年年底正式上市。
動力方面：目前仍不清楚全新熊貓將搭配何種動力總成形式，預計其將搭載吉利新一代的小排量動力總成或采用純電驅動的方式。
15.納智捷銳3將于9月上市
納智捷銳3將于9月上市。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
16.奇瑞全新SUV偽裝諜照曝光
日前，獲得了一組奇瑞全新SUV車型的偽裝諜照，從車身造型來看，該車或定位為一款小型SUV。
從諜照來看，新車前臉采用了與瑞虎TX類似的最新家族式設計，其前格柵內部運用了由多組菱形組成的造型，視覺效果獨特。此外，該車裝配了一款拋光亮面的多輻鋁合金輪圈。
17.下半年上市 華晨寶馬X1插電混動版下線
上市時間：2016年下半年
發動機：1.5T+電動機
車身尺寸：4565/1821/1613mm
18.下半年上市 啟辰T90內飾設計首次曝光
上市時間：下半年上市
發動機：2.0L 變速器：CVT
19.新款奔騰X80申報圖曝光
日前，從工信部最新的申報圖中捕獲到了新款奔騰X80的身影，新車針對造型進行了部分調整。根據之前消息，新車預計將于年內正式上市。
動力系統方面，新款奔騰X80依舊配備2.0L自然吸氣或1.8T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別為108kW和132kW。
20.新款蒙迪歐運動版消息
上市時間：9月
銷售價：約22.61萬元
發動機：330馬力
21.新款斯柯達Yeti諜照曝光
日前，一組斯柯達全新一代Yeti的路試諜照被曝光，其大量模仿了新途觀的設計。據悉，該車預計將明年下半年發布。
動力方面，斯柯達全新一代Yeti無疑將搭載一系列TSI渦輪增壓汽油可選。此外，新車也將推出插電混動版本，其將搭載由1.4TSI和電動機組成的動力系統。
22.一汽豐田新款卡羅拉將上市
日前，獲得了一組一汽豐田卡羅拉1.2T車型的諜照，新車搭載全新的1.2T渦輪增壓發動機，與現款車型所采用的1.6L自然吸氣發動機相比，扭矩大幅提升。
動力方面，豐田1.2T渦輪增壓發動機已經發布，最大功率為85kW，峰值扭矩達到185Nm，擁有豐田的可變氣門正時技術，讓發動機在特定的負載狀態下可進行阿特金森循環。目前在售的卡羅拉采用的是1.6L自然吸氣發動機，可實現最大功率90kW、峰值扭矩154Nm的動力輸出。1.2T渦輪增壓發動機雖然在最大功率方面稍遜一籌，但最大扭矩要超過1.6L自吸發動機31Nm。
23.眾泰新款大邁X5將于第三季度上市
眾泰新款大邁X5將于第三季度上市。
動力方面，新車將搭載自主研發的1.5T發動機，動力有所提升。
企業動態
1.北汽新能源與Uber跨界推動分時租賃
6月23日是世界環境日，北汽新能源在中關村創新孵化平臺發布了以“衛藍眾創智?惠出行”為主題的智慧出行生態系統和衛藍約“惠”計劃，與北汽新能源一起亮相的還有華潤、Uber、洛可可、北京出行、綠狗、北京旋極等合作伙伴。眾多來自不同領域的先鋒企業代表人物悉數登臺，圍繞“大數據應用與智慧出行”的議題展開了一場思想交鋒。而此次發布會也映射出北汽新能源“衛藍行動”3.0已步入“深水區”。
北汽新能源衛藍之旅總經理王愷介紹，在共享經濟的理念下，北汽新能源純電動車將接入Uber互聯網平臺，借助其網絡平臺的透明性、即時性和互聯網化推動新能源車分時租賃，實現真正意義上的綠色智慧出行。
對此，北汽新能源總經理鄭剛表示：“在大數據和分享經濟時代，北汽新能源不再只做BB的‘加法’，更要整合跨界資源，通過互聯網的信息平臺打造‘乘法’，甚至是‘乘方’的商業效應。”
鄭剛所說的整合跨界，是時下比較新潮的運營模式。對于北汽新能源來講，即從傳統的汽車產品、充電設施、車輛服務和車聯網領域，逐步擴充至以滿足用戶綠色出行為核心需求的智慧出行生態圈。
自2009年成立以來，北汽新能源以生產純電動汽車為發展主線，目前全國用戶數量已達3.5萬。據官方透露，未來北汽新能源還將在EV、ES、EU、EX四大系列共10余條產品線的基礎上，繼續豐富車型矩陣，配備“蜂鳥計劃”的e-MotionDrive超級電驅核心技術，為消費者提供更高效、豐富的個性化選擇方案。
2.比亞迪將在青海新建電池廠
據數據顯示，2015年比亞迪累計銷售新能源車達到6.17萬輛，同比增長234.7%，成為國內新能源汽車市場的銷量冠軍。從比亞迪官方獲悉，比亞迪將和資源豐富的青海省合作，投資建設一個年產能10GWh的動力電池工廠。以該產能規模來看，新工廠每年可為約60萬輛比亞迪混動車型提供電池。
針對新能源汽車，比亞迪于去年發布“542”戰略。簡單來說，這是一個技術性指標，“5”代表零至百公里加速5秒以內，“4”代表極速電四驅，“2”代表百公里油耗2L以內。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達到這一標準。
去年比亞迪全年累計銷售新能源車達到6.17萬輛，占據全球新能源市場份額的11.2%。今年比亞迪新能源車銷量目標同為15萬輛，同比去年增長243.1%。截止到目前，比亞迪新能源車已經登陸全球40多個國家及地區，近190個城市。此次新電池工廠的建立，也將為比亞迪新能源車后續生產能力提供保障。同時也意味著比亞迪切入產業鏈上游，有利于其在新能源汽車領域的布局和規劃，實現資源共享。
3.比亞迪擬與青海鹽湖工業等合作開發鹽湖資源
6月21日比亞迪公告，與青海鹽湖工業及深圳宏達同實業簽署框架協議，計劃成立合資公司，開發鹽湖資源。比亞迪將持股48%、青海鹽湖及宏達同分別持49.5%及2.5%。公司指，公司生產動力鋰電池的主要原料之一為是碳酸鋰。
4.東風商用車領導班子調整 黃剛不再擔任總經理
6月20日，東風商用車召開干部大會，推薦楊青任東風商用車有限公司總經理；張祖同任東風商用車有限公司黨委委員、書記，推薦兼任副總經理；推薦孫振義任東風商用車有限公司副總經理。黃剛不再擔任東風商用車有限公司總經理，另有任用。
5.吉利出售知豆電動車
6月22日下午，吉利汽車發布公告稱，該集團已與一獨立第三方投資者簽署協議，著手出售其所持有的知豆汽車股權。
6.吉利年內推3款電動車 CMA架構新車將發布
6月23日，吉利集團總裁安聰慧透露，吉利將在下半年推出3款新能源車型，在今年年底公布關于其CMA架構的完整規劃。
7.奇瑞首汽聯合打造互聯網+分時租賃平臺
6月23日，北京首汽（集團）股份有限公司與奇瑞汽車股份有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將以首汽集團旗下新能源分時租賃業務——Gofun出行為主體，展開多方面戰合作。
8.深圳首投比亞迪K6微循環巴士
近日，深圳市南山區首條微循環巴士線路開通，5輛比亞迪K6純電動巴士上路運行,服務時間為每天上午7點至晚上8點，主要服務于距地鐵站點3-5公里半徑范圍內的出行人群以及大型居住社區人群。
9.神龍汽車人事大調整 蘇維彬將出任掌門人
6月21日消息，8月1日起，現任神龍公司總經理穆浩然任期屆滿，將回PSA集團另有任用，由蘇維彬轉任，麥柯然任神龍公司執行副總經理。
10.現代起亞將統一管理在華產銷部門
6月21日，現代汽車集團官方表示，現代汽車近日將把北京現代汽車、東風悅達起亞和各自海外營業本部旗下中國事業部劃歸負責管理在華業務的現代汽車集團中國事業本部，以加強應對在中國市場的應變能力，挽回低迷業績。
11.新款紅旗H7明年春季上市
新款紅旗H7已在四月北京車展亮相，該車近期曝出了路試諜照，預計新款紅旗H7將在2017年春季上市。
新款紅旗H7設計上發生了一些變化，前臉中網面積增大，前后大燈更有棱角，后備箱還增加了鴨尾的設計，更具動感。
動力方面，除現有的1.8T、2.0T以及3.0L發動機以外，新款紅旗H7還新增了插電混動版和四驅版本。
插電混動版本選用了2.0T引擎，其最大功率150kW，匹配的電機最大功率45kW，在7速雙離合變速箱的配合下，插電版紅旗H7最高車速210km/h，百公里, 加速為8.6秒，百公里綜合油耗僅為3.6L，此外在純電動行駛情況下可行駛30km。
12.雪鐵龍全新SUV將于成都工廠國產
標致雪鐵龍集團（PSA集團）6月20日稱，將投資1億歐元（1.13億美元）在其位于法國西部的雷恩工廠投產一款新雪鐵龍SUV。雪鐵龍發言人表示，PSA將投產的SUV代號為C84，以2015年在上海車展亮相的Aircross概念車為藍本。
雪鐵龍C84 SUV可能為緊湊型SUV，將基于PSA的EMP2模塊化平臺（Efficient Modular Platform 2，第二代高效模塊化平臺）打造，使用Aircross概念車的設計語言以區別于新標致3008。后者投產于PSA集團旗下位于法國的索紹工廠，同樣使用了EMP2模塊化平臺。
PSA發言人稱，雪鐵龍C84 SUV也將在旗下位于中國的神龍成都工廠投產，不過該發言人并未指明計劃投產的具體時間。
行業信息
1.充電樁網點6年才能收回成本
實際上，電動汽車充電樁收取電費和服務費，是支撐電動汽車充電樁持續運營的基礎。為了激發市場活力，政府不但放開了充電樁市場的民資入駐，在去年6月1日就還規定了加收服務費，具體為北京市當日92號汽油每升售價的15%。然而一面是消費者抱怨電動汽車成本漸漲，而另一方面充電樁盈利卻仍遙遙無期。目前，市面上的交流慢充樁和直流快充樁的成本比約為1：20。以45千瓦的直流快充樁為例，價格在10萬元至15萬元之間。而一臺7千瓦的交流充電樁價格約為4000元-7000元。除此以外，充電樁另一項支出費用就是安裝。按照市場價格，交流樁的安裝費用約為6000元，直流樁的安裝成本則需要30000元左右。
“按現在的運營狀況來看，收回投資的期限估計至少要7年左右。盡管政策利好使得充電樁的建設顯得尤為急迫，但目前制約行業發展的主要原因仍是盈利難題。
以北京華貿充電站為例，每個直流樁利用次數為8次/天，充電服務費為0.8元/度、充電量約20度/次，1個直流樁的年充電服務費總計大約4.7萬元。有分析人士稱，“按照每個直流樁20萬元的投入計算，收回成本的時間將近5年。目前富電科技現有的充電樁日用頻次大概能達到3次-4次，好的點能達到8次?！翱偟膩碚f，日用頻次達到5次才能保證富電在5年內收回成本?！?
沒有對交通出行特征、商業布局特點、樁址電動車保有量以及周邊是否有增值服務衍生業態等做充分調研，找到于未來盈利的商業模式。在此基礎上貿然大規模建樁“每天使用率連一次都保證不了，自然會難以為繼”。
目前，我國充電樁數量不足5萬個（僅公用樁），車樁比約8:1，遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1:1左右的水平。而為了給快速增長的新能源汽車消費做支撐，受惠于中央財政補貼的各新能源汽車推廣城市和地區也將陸續推出充電基礎設施的補貼政策。政府目前更多仍是把補貼投放在建設上，由于北京中心城區拿地成本高企，導致追求片面利益和動力不純的充電樁廠商就將電樁建于地價低廉的城郊或外郊。樁是起來了，然而根本無法對接消費者，對于車主的使用以及新能源汽車的推廣幾無裨益。在補貼政策上逐步向運營端傾斜，改變過去“重建設，輕運營”的現狀。
2.地方保護導致七成新能源汽車難進入
以補貼推動市場發展的政策也在一定程度上導致了地方保護，阻礙了統一市場的建立。地方保護直接導致全國70%的地方市場外地新能源汽車難以進入。據了解，地方保護的形式非常多，比如，強制要求外地企業在本地設廠，并配套采購一定比例的本地零部件，而且各地出臺的政策都是適合本地企業特點的補貼標準及技術標準，這些標準多與國家標準不一致。
現階段應加強新能源汽車政策的頂層設計，政策要抓主流，細節問題應該由地方和消費者考量。同時政策制定也要堅持透明和民主的原則。而從產生地方保護的根源來看，應積極加快推進財稅制度改革，基本原則是平衡財權和事權，如果讓地方治理汽車社會的問題，又不給提供充足的資金，是不可取的。
分析：稅收取之于車，用之于車。使用, 環節的稅應高于生產環節
3.九月要有大事兒發生 雙排轎運車即將全面禁止
目前轎運車市場違法車型泛濫，在利益的驅使之下，上下雙排、上層雙排下單排、上下單排超長的轎運車最為常見。車身長度有的達到了驚人的30米，裝運20多輛小車輕輕松松，超長超寬成為轎運車事故發生的導火線，正是出于安全方面的考慮才會在GB1589中推動中置軸轎運車。
GB1589中，不僅新增了中置軸車輛運輸車，更對轎運車外廓尺寸以及中置軸掛車等方面有了不少變化。
其中，新增了中置軸掛車的分類，轎運車的寬度由2米5放寬到2米55，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，此舉意味著從此將告別“飛機板”。
治理如何開展？
在此之前，車輛運輸車的整改時間大致為2016年7月1日~2017年12月31日左右。在轎運車治理的過渡期間，第一步就是全面禁止雙排轎運車，變雙排運輸為單排運輸，在過渡階段會允許鉸接式車輛運輸車、中置軸轎運車、已通過運營許可單排超長轎運車三種車型通行。
4.上海車牌正式限購 一線城市全面“限牌”
上海市交通委日前發布了上海市政府修訂完善的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》，對當前的客車額度拍賣規定作了進一步優化完善，主要調整了個人申請參加競拍資格條件，個人須具備6個條件才可以申請參加拍賣。至此，一線城市北上廣深全部實施限牌限購政策。
5.首張平行進口3C認證落戶上海 年內銷量或將逆勢上揚
按照之前規定，平行進口車進行3C認證，需要獲得原廠授權文件，否則，將無法得到相關監管部門的認證。然而，出于保護知識產權和市場份額需要，海外車企巨頭一般不會將相關數據提供給平行進口汽車商去獲得他國監管部門的相關認證。這就使大部分平行進口汽車被擋在了國門之外。2015年上海自貿區真正意義上按照規范平行進口的汽車只有區區50輛。
直到2015年底，困擾自貿試驗區平行進口汽車試點許久的3C認證問題才得到政策性“松綁”。國家認監委發布公告稱，從2016年1月1日起，調整全國各自貿試驗區內平行進口汽車的3C認證要求，放寬對進口汽車原廠授權文件要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求等三大舉措。同時，在認證過程中，指定認證機構須增加對認證申請企業“三包”、召回能力和體系的檢查工作。一攬子新政的推出，給自貿區平行汽車進口企業帶來了希望。。
6.易車李斌：正向交易平臺轉型 重點布局汽車金融
過去一年，易車進一步加強了交易方式的嘗試，去年，易車重組了內部部門，成立了交易與服務事業群。此外，“易車還去年加快了大數據團隊建設，目前擁有100多人的大數據團隊，同時與騰訊、京東進行了一些底層數據的打通”。
李斌還有一個身份即蔚來汽車創始人，主要負責一是整個公司的戰略，二是對產品的定義，三是建立和目標匹配的價值觀和企業文化。
未來汽車用戶體驗的變化趨勢：無人駕駛；電動汽車重新定義能量獲取體驗；服務的體驗；汽車品牌為用戶提供的附加值。隨著移動互聯網的普及，未來，汽車品牌和用戶的交流會趨于零成本，汽車品牌將更多專注于研發和用戶體驗，用戶也會深度參與企業的運營，更多的企業將成為用戶企業。能夠給用戶提供全程無憂的愉悅體驗將是未來汽車品牌競爭的方向。
7.中國汽車"走出去" 差異化和品質提升是關鍵
中國汽車在世界錯綜復雜的經濟政治形勢里，頗有點身不由己的意思。
近兩年世界經濟低增長，部分地區政局不穩，發達國家消費者對消費支出更加謹慎，新興經濟體經濟又出現較大波動，造成了汽車購買意愿低的現狀。拿俄羅斯來說，隨著西方國家經濟制裁加劇，俄羅斯貨幣大幅貶值，汽車市場持續疲軟。2014之前，俄羅斯是中國汽車前五大出口國之一，但2015年，俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%。關稅壁壘和限制政策，令中國汽車出口的門檻變高。據悉，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個歐亞成員國實行統一關稅，對汽車的進口稅率實行30%。哈薩克斯坦對韓國投資在當地的組裝車實行零關稅進口政策，使其擁有中國汽車無法比擬的競爭力。還有俄羅斯的汽車報廢稅、汽車消費信貸補貼政策，巴西政府實施的特別工業稅等等。
自2014年以來，人民幣不斷升值，中國勞動力、土地等要素成本延續上升，日本和韓國等競爭國貨幣在貶值。在日益激烈的歐美日廠商競爭中，低價搶占市場的中國汽車卻不得不價格上漲，嚴重影響了中國汽車的競爭力和市場銷量。
SUV熱給很多車企提供了發展良機，新能源熱更是讓不少車企看到了彎道超車的機會，又有各種優惠政策和補貼。在這種情況下，中國車企們肯定優先考慮去賺“容易錢”，而對風雨飄搖的國際市場不那么“上心。
品質問題和技術限制是影響我國汽車出口的重要的問題。我國汽車在品牌、研發和服務等方面均和歐美日發達國家存在一定的差距。技術落后是阻礙我國汽車出口的一道門檻，歐美等國家近乎嚴苛的排放限制，使得我國汽車多向中東、非洲、南美等地出口。
汽車行業比較特殊，由于體積和運輸成本問題，達到一定規模后，貿易形式自然就會被對外投資替代，特別是在遠距離市場。。
跨國集團信息
1.寶馬在越銷量增速最快 越南經濟增長促需求
6月21日消息，寶馬集團稱，由于越南經濟增長推動市場需求變得強勁，該國市場成為其東南亞各國市場中汽車銷量增速最快的市場
2.2016年全球汽車供應商百強榜：日系占3成 中國創新高
《美國汽車新聞》（Automotive News）發布的2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜。博世、電裝和麥格納依然位居前三甲，中國公司占據兩個席位，成績最好的延鋒達到第18名。
前十強中，第5名至第10名分別為采埃孚、現代摩比斯、愛信精機、佛吉亞、江森自控和李爾。較去年的榜單排名，采埃孚排名提升4個名次，愛信精機下降2位，佛吉亞和江森自控分別下降一位。
總體來說，2016年榜單中，大部分公司都是營收增長，排名上升。。
3.PSA/霍德羅簽最終合資協議 新車2017年在伊下線
6月23日消息，法國標致雪鐵龍集團（PSA）與伊朗霍德羅汽車集團（Khodro）簽署了最終合資協議，擬在伊朗投產新款車型。
4.寶馬3系家族或改款
3系是寶馬在華銷量最大的產品之一，伴隨全新發動機工廠的建成投產，新車也將陸續搭載全新發動機。據了解，未來3系有望搭載國產2.0T發動機，同時還將搭載1.5T三缸發動機替換現有1.6T車型。此外，新款3系GT也有望在年內以進口形式銷售，并搭載全新B系列2.0T/3.0T發動機。
此次改款寶馬將使用新的命名方式，其中318（原316）車型將搭載全新1.5T發動機，320和330（原328）車型則分別搭載低、高不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，盡管寶馬尚未公布其搭載3.0T發動機的車型名稱，但根據最新寶馬4系的命名方式，現款335或將更名為340。以上車型將均有可能設立標準軸距和長軸距版。
新增的1.5T渦輪增壓發動機將取代現有的1.6T發動機，其動力水平并未因排量下降而降低，依然可以輸出100kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩。全新2.0T發動機則根據功率的不同分為B48B20C（低功率）和B48B20D（高功率）兩種，最大功率分別達到135kW和185kW。全新B58B30 3.0T發動機將取代現有N55B30發動機，最大輸出功率可以達到267kW。
5.寶馬i3電池組進軍家用能源儲存市場
據外媒報道，當地時間6月21日，寶馬宣布，公司將跟德國Beck Automation合力打造一套家用能源儲存系統。據悉，該系統將由i3電池組進行供能?，F在，包括戴姆勒、特斯拉在內的數家汽車公司已經進入這一領域。除了環保之外，該類型家用能源儲存系統還能作為一個備用能源系統，比如遇到因暴雨或其他惡劣天氣而導致停電的情況時，它就能發揮效用了。
寶馬公司表示，這是他們首個利用全套汽車電池組的家用能源儲存系統。系統將有2種規格選擇--22kWh和33kWh，它們將能滿足一戶家庭一天的日常用電需求。另外，寶馬這套系統最大的優勢是它不僅僅只支持新生產出來的電池組，同時從i3上退伍下來的電池組也可使用，也就是說，i3車上的這些電池還能獲得第二次生命。雖然寶馬并未透露這套系統推出的具體時間及市場，但看起來它很有可能會直接跟能源供應商合作，此前在美國，曾經跟NextEra、PG&E展開過試點項目。
6.寶馬尋求自動駕駛研發伙伴 欲搶占未來車市先機
據《歐洲汽車新聞》報道，如同蘋果及谷歌一樣，寶馬集團近日正加速針對技術公司的收購計劃，以期實現汽車的智能化。
寶馬集團研發負責人克勞斯?弗勒利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑的一次采訪中透露，該集團正致力于收購初創公司、與技術公司進行合作并聘請專業人才，打造新一代智能化汽車。
隨著汽車行業的價值逐步向自動化駕駛汽車及打車領域轉化，期間潛在的利潤可達數十億歐元。克勞斯?弗勒利希表示，“其它企業正以高壓攻勢快速購買軟件能力，我們需要在這個領域尋找合作伙伴，同時大量建立內部資源。”
克勞斯?弗勒利希在6月初的一次采訪中透露，其已經建立了一個機構，在盡可能短的時間里集中研發全自動駕駛技術，寶馬將“一步一個腳印地”推出該技術。
寶馬計劃未來使利潤更多地來自于提供交通出行服務，而非汽車銷售。然而因該集團一直以來的形象都圍繞汽車駕駛性能，寶馬要實現這一目標將面臨艱難的挑戰。
據羅蘭?貝格咨詢公司（Roland Berger）數據，至2030年自動駕駛計程車占汽車行業利潤將達40%。盡管寶馬建有全球生產網絡，去年總計雇傭了12.2萬名員工并產出200萬輛汽車，其市值僅為510億美元，而Uber技術公司市值則達625億美元。
創造價值數十億
克勞斯?弗勒利希指出，“寶馬集團致力于提供更為廉價的無人駕駛汽車共享服務，并且將主導這一市場。這是一項須耗費數十億研發經費、但同時可帶來數十億利潤的商業專題?！?
寶馬與技術公司的合作極有可能著眼于建立創業公司，例如：其i部門便持有車隊管理軟件公司RideCell少數股份；此外，寶馬打車服務合作項目今年將在西雅圖啟動。
HERE地圖業務
去年，寶馬還收購了實時地圖業務HERE。該集團聯合梅賽德斯-奔馳及奧迪，耗資280億歐元從諾基亞公司（Nokia Oyj）手中購得HERE數字地圖。克勞斯?弗勒利希表示，HERE地圖正在尋找具備云計算及分析能力的合作伙伴，包括消費性電子產品及物流學在內的企業均將受到“熱烈歡迎”，預計今年底完成合作伙伴加盟。
7.奔馳擬推多款電動車 310英里續航電動車系冰山一角
6月21日消息，奔馳續航達500公里（310英里）的電動車將在10月亮相巴黎，而奔馳美國公司稱該款電動車只是旗下電動車戰略的冰山一角，后續將在美國推出多款電動車車型。
8.大眾集團將進行內部改革
“尾氣門”事件后，大眾集團高管總結了經驗教訓，制定了未來十年的新發展規劃。據獲悉，大眾集團CEO穆倫表示，將對大眾集團內部進行整改，使目前由工程師主導，階級分化嚴重的大眾集團轉化為一個極具創業精神、靈活和以服務客戶為宗旨的創新型企業。
大眾集團CEO穆倫和集團策略主管Thomas Sedran討論了大眾集團的未來發展問題。穆倫于上周公布了15條戰略決策，旨在改善大眾集團目前利潤較低的局面。穆倫表示，大眾集團在過去的幾年里，企業規?；竟潭?，并且助長了一些不良風氣，相對固定的企業規模對企業的發展起到了一定的負面影響。
穆倫表示，在未來十年中，大眾集團將削減約90億美元的成本開支，并且在總銷量中將有1/4為電動車型，同時精簡模塊化汽車架構，將汽車零部件業務整合化一。穆倫表示：“毫無疑問，我們在組織架構、企業文化和工作效率方面都出現了很嚴重的問題，我們需要將這些問題根除，新的戰略方案至關重要。”
此外，截止至2025年，為了實現電動車型產量達到200萬至300萬臺的戰略目標，大眾集團計劃建造大型電池工廠，電池組產能將達到150兆千瓦時，并且是特斯拉千兆工廠的三倍產量。新工廠最終將成為一家獨立于集團和十幾家品牌之外的汽車配件公司。
9.大眾推出2025發展戰略 發力電動車及移動出行
6月20日消息，為應對“尾氣門”引發的消費者信任和財政危機，大眾集團6月16日發布了新一輪戰略規劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。
10.大眾在德獲監管審批 再維修100萬輛柴油車
6月24日消息，大眾集團CEO馬蒂亞斯?穆倫（Matthias Mueller）透露，該集團已經獲得監管部門的審批，可以對另外的100萬輛柴油車展開技術維修工作，同時這一數字或還將繼續增長。
11.豐田將開發人工智能輔助駕駛系統
日前，豐田先進研究部門主管表示，公司計劃在未來5年內開發整合人工智能技術的駕駛輔助系統，將通過讓汽車提前預料和避開潛在事故狀況來提升汽車安全性。以提升汽車安全性。
豐田的想法是讓汽車思考、采取措施并從駕駛人手中獲得一定控制權來執行規避操作，這些就為豐田構建了一個重要平臺，幫助該公司生產一輛能夠在2020年東京奧運會期間在公路上自動駕駛的汽車。
普拉特表示，盡管當前駕駛輔助系統主要使用圖像傳感器來避開障礙物，包括車道中的汽車和行人，但是豐田研究院考慮制定AI解決方案，讓汽車避開障礙物的能力不僅局限于一個車道中?！爸悄芷噷⒛軌蛑贫ㄒ粋€避開障礙物的計劃。從本質上講，它就是一個守護天使，與你一起加速、控制方向盤、剎車?！彼硎?。
12.福特和通用分別發布最新年度可持續發展報告
日前，福特和通用汽車分別發布的最新《年度可持續發展報告》顯示，在智能互聯成為未來行業趨勢的情況下，車企的可持續發展思路也逐漸在向智能化、無人駕駛、新能源以及移動出行等幾個領域延伸。
雪佛蘭正在制造價格親民的Bolt純電動車，在充滿電后預計可實現超過320公里的超長續航里程。福特汽車計劃到2020年底前共投資45億美元，推出13款全新的新能源汽車，讓新能源動力選擇可以覆蓋到公司旗下40%以上的車型產品。
業務的可持續發展是企業可持續發展的另一大核心內容。而智能駕駛和移動出行是車企關注的焦點。據了解，在今年年初，福特成立了福特智能移動出行有限責任公司，旨在以現有的福特創新、產品與技術為基礎，設計、構建、開發與投資新興移動出行服務。
福特推出了一個創新消費者體驗平臺——FordPass，通過這一平臺，消費者可以通過智能手機應用對車輛進行遠程接入，以及進行停車拼車等。
福特汽車公司在全球開展了30多項智能移動出行的實驗性項目，試圖了解消費者交通出行偏好的變化情況。福特汽車正在進行轉型，從一家汽車公司轉變成一家汽車移動公司。
由于自動駕駛汽車的迅猛發展，公司現在正處于歷史上“最重要的轉折點”。
13.福特租賃共享項目遇冷 三個月無人問津
目前汽車行業有兩大趨勢：租車以及汽車共享。如果將這兩者結合起來，豈不是優勢會更加明顯？但對于福特的汽車租賃共享試點項目而言，事實并非如此，項目運行似乎還頗為不順，至少到目前為止，項目還沒有找準市場的契合點。早在三月，Ford Credit就啟動了Ford Credit Link的試點項目，項目允許3到6位親友共同租賃一輛汽車，大家可根據不同的用車時間提前溝通并選擇分攤賬單的方式。
我們的客戶都是個人獨自買車的，而且好多顧客都已經有自己的車了。
14.松下響應特斯拉需求 提前進入電動車電池組件量產
據《日經新聞》報道，日本松下公司將提前在美國一座與特斯拉合資建立的工廠進行電動車電池組件的量產，以滿足特斯拉Model 3旺盛的需求。
對產出擴大進行的投資也將加速，松下最初便為內華達州該合資工廠陸續注入了160億美元。然而該公司一名高管指出，但松下希望“避免因電池供應不足而延誤特斯拉汽車生產”，這可能會發生改變。
松下公司還通過與北汽集團合作生產空調電動壓縮機，促進自身在中國的電動車業務增長。2015年北汽在華汽車銷量約近250萬輛，在中國車市中排名第五。北汽目前正與德國戴姆勒集團及韓國現代汽車公司聯手打造豪華車，同時進軍電動車及其它環保汽車領域。
15.特斯拉擬打造一體化能源公司 或收購SolarCity
據路透社報道，特斯拉開價28億美元收購太陽能公司SolarCity。而埃隆?馬斯克（Elon Musk）則是這兩家公司的最大股東。收購凸顯了馬斯克建造一座清潔能源公司的野心。
馬斯克期望將特斯拉發展為“點到點”清潔能源公司，可以使用太陽能為電池充電，進而用于電動車。特斯拉在其博客中稱，其終極目標是成為“世界上唯一一家向消費者提供點到點清潔能源產品的垂直一體化能源公司。
馬斯克在電話采訪中向記者指出，收購SolarCity是“顯而易見的明智做法”。特斯拉可以向消費者同時出售電動車、家庭儲能電池以及太陽能。
16.英國退歐致出口關稅增高 捷豹路虎或年損失10億英鎊
6月23日消息，捷豹路虎預估，如果英國退歐，向歐洲各國出口汽車需支付10%關稅 ，到2020年前其年利潤或削減10億英鎊（14.7億美元）。
, 加速為8.6秒，百公里綜合油耗僅為3.6L，此外在純電動行駛情況下可行駛30km。
12.雪鐵龍全新SUV將于成都工廠國產
標致雪鐵龍集團（PSA集團）6月20日稱，將投資1億歐元（1.13億美元）在其位于法國西部的雷恩工廠投產一款新雪鐵龍SUV。雪鐵龍發言人表示，PSA將投產的SUV代號為C84，以2015年在上海車展亮相的Aircross概念車為藍本。
雪鐵龍C84 SUV可能為緊湊型SUV，將基于PSA的EMP2模塊化平臺（Efficient Modular Platform 2，第二代高效模塊化平臺）打造，使用Aircross概念車的設計語言以區別于新標致3008。后者投產于PSA集團旗下位于法國的索紹工廠，同樣使用了EMP2模塊化平臺。
PSA發言人稱，雪鐵龍C84 SUV也將在旗下位于中國的神龍成都工廠投產，不過該發言人并未指明計劃投產的具體時間。
行業信息
1.充電樁網點6年才能收回成本
實際上，電動汽車充電樁收取電費和服務費，是支撐電動汽車充電樁持續運營的基礎。為了激發市場活力，政府不但放開了充電樁市場的民資入駐，在去年6月1日就還規定了加收服務費，具體為北京市當日92號汽油每升售價的15%。然而一面是消費者抱怨電動汽車成本漸漲，而另一方面充電樁盈利卻仍遙遙無期。目前，市面上的交流慢充樁和直流快充樁的成本比約為1：20。以45千瓦的直流快充樁為例，價格在10萬元至15萬元之間。而一臺7千瓦的交流充電樁價格約為4000元-7000元。除此以外，充電樁另一項支出費用就是安裝。按照市場價格，交流樁的安裝費用約為6000元，直流樁的安裝成本則需要30000元左右。
“按現在的運營狀況來看，收回投資的期限估計至少要7年左右。盡管政策利好使得充電樁的建設顯得尤為急迫，但目前制約行業發展的主要原因仍是盈利難題。
以北京華貿充電站為例，每個直流樁利用次數為8次/天，充電服務費為0.8元/度、充電量約20度/次，1個直流樁的年充電服務費總計大約4.7萬元。有分析人士稱，“按照每個直流樁20萬元的投入計算，收回成本的時間將近5年。目前富電科技現有的充電樁日用頻次大概能達到3次-4次，好的點能達到8次?！翱偟膩碚f，日用頻次達到5次才能保證富電在5年內收回成本?！?
沒有對交通出行特征、商業布局特點、樁址電動車保有量以及周邊是否有增值服務衍生業態等做充分調研，找到于未來盈利的商業模式。在此基礎上貿然大規模建樁“每天使用率連一次都保證不了，自然會難以為繼”。
目前，我國充電樁數量不足5萬個（僅公用樁），車樁比約8:1，遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1:1左右的水平。而為了給快速增長的新能源汽車消費做支撐，受惠于中央財政補貼的各新能源汽車推廣城市和地區也將陸續推出充電基礎設施的補貼政策。政府目前更多仍是把補貼投放在建設上，由于北京中心城區拿地成本高企，導致追求片面利益和動力不純的充電樁廠商就將電樁建于地價低廉的城郊或外郊。樁是起來了，然而根本無法對接消費者，對于車主的使用以及新能源汽車的推廣幾無裨益。在補貼政策上逐步向運營端傾斜，改變過去“重建設，輕運營”的現狀。
2.地方保護導致七成新能源汽車難進入
以補貼推動市場發展的政策也在一定程度上導致了地方保護，阻礙了統一市場的建立。地方保護直接導致全國70%的地方市場外地新能源汽車難以進入。據了解，地方保護的形式非常多，比如，強制要求外地企業在本地設廠，并配套采購一定比例的本地零部件，而且各地出臺的政策都是適合本地企業特點的補貼標準及技術標準，這些標準多與國家標準不一致。
現階段應加強新能源汽車政策的頂層設計，政策要抓主流，細節問題應該由地方和消費者考量。同時政策制定也要堅持透明和民主的原則。而從產生地方保護的根源來看，應積極加快推進財稅制度改革，基本原則是平衡財權和事權，如果讓地方治理汽車社會的問題，又不給提供充足的資金，是不可取的。
分析：稅收取之于車，用之于車。使用, 環節的稅應高于生產環節
3.九月要有大事兒發生 雙排轎運車即將全面禁止
目前轎運車市場違法車型泛濫，在利益的驅使之下，上下雙排、上層雙排下單排、上下單排超長的轎運車最為常見。車身長度有的達到了驚人的30米，裝運20多輛小車輕輕松松，超長超寬成為轎運車事故發生的導火線，正是出于安全方面的考慮才會在GB1589中推動中置軸轎運車。
GB1589中，不僅新增了中置軸車輛運輸車，更對轎運車外廓尺寸以及中置軸掛車等方面有了不少變化。
其中，新增了中置軸掛車的分類，轎運車的寬度由2米5放寬到2米55，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，此舉意味著從此將告別“飛機板”。
治理如何開展？
在此之前，車輛運輸車的整改時間大致為2016年7月1日~2017年12月31日左右。在轎運車治理的過渡期間，第一步就是全面禁止雙排轎運車，變雙排運輸為單排運輸，在過渡階段會允許鉸接式車輛運輸車、中置軸轎運車、已通過運營許可單排超長轎運車三種車型通行。
4.上海車牌正式限購 一線城市全面“限牌”
上海市交通委日前發布了上海市政府修訂完善的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》，對當前的客車額度拍賣規定作了進一步優化完善，主要調整了個人申請參加競拍資格條件，個人須具備6個條件才可以申請參加拍賣。至此，一線城市北上廣深全部實施限牌限購政策。
5.首張平行進口3C認證落戶上海 年內銷量或將逆勢上揚
按照之前規定，平行進口車進行3C認證，需要獲得原廠授權文件，否則，將無法得到相關監管部門的認證。然而，出于保護知識產權和市場份額需要，海外車企巨頭一般不會將相關數據提供給平行進口汽車商去獲得他國監管部門的相關認證。這就使大部分平行進口汽車被擋在了國門之外。2015年上海自貿區真正意義上按照規范平行進口的汽車只有區區50輛。
直到2015年底，困擾自貿試驗區平行進口汽車試點許久的3C認證問題才得到政策性“松綁”。國家認監委發布公告稱，從2016年1月1日起，調整全國各自貿試驗區內平行進口汽車的3C認證要求，放寬對進口汽車原廠授權文件要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求等三大舉措。同時，在認證過程中，指定認證機構須增加對認證申請企業“三包”、召回能力和體系的檢查工作。一攬子新政的推出，給自貿區平行汽車進口企業帶來了希望。。
6.易車李斌：正向交易平臺轉型 重點布局汽車金融
過去一年，易車進一步加強了交易方式的嘗試，去年，易車重組了內部部門，成立了交易與服務事業群。此外，“易車還去年加快了大數據團隊建設，目前擁有100多人的大數據團隊，同時與騰訊、京東進行了一些底層數據的打通”。
李斌還有一個身份即蔚來汽車創始人，主要負責一是整個公司的戰略，二是對產品的定義，三是建立和目標匹配的價值觀和企業文化。
未來汽車用戶體驗的變化趨勢：無人駕駛；電動汽車重新定義能量獲取體驗；服務的體驗；汽車品牌為用戶提供的附加值。隨著移動互聯網的普及，未來，汽車品牌和用戶的交流會趨于零成本，汽車品牌將更多專注于研發和用戶體驗，用戶也會深度參與企業的運營，更多的企業將成為用戶企業。能夠給用戶提供全程無憂的愉悅體驗將是未來汽車品牌競爭的方向。
7.中國汽車"走出去" 差異化和品質提升是關鍵
中國汽車在世界錯綜復雜的經濟政治形勢里，頗有點身不由己的意思。
近兩年世界經濟低增長，部分地區政局不穩，發達國家消費者對消費支出更加謹慎，新興經濟體經濟又出現較大波動，造成了汽車購買意愿低的現狀。拿俄羅斯來說，隨著西方國家經濟制裁加劇，俄羅斯貨幣大幅貶值，汽車市場持續疲軟。2014之前，俄羅斯是中國汽車前五大出口國之一，但2015年，俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%。關稅壁壘和限制政策，令中國汽車出口的門檻變高。據悉，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個歐亞成員國實行統一關稅，對汽車的進口稅率實行30%。哈薩克斯坦對韓國投資在當地的組裝車實行零關稅進口政策，使其擁有中國汽車無法比擬的競爭力。還有俄羅斯的汽車報廢稅、汽車消費信貸補貼政策，巴西政府實施的特別工業稅等等。
自2014年以來，人民幣不斷升值，中國勞動力、土地等要素成本延續上升，日本和韓國等競爭國貨幣在貶值。在日益激烈的歐美日廠商競爭中，低價搶占市場的中國汽車卻不得不價格上漲，嚴重影響了中國汽車的競爭力和市場銷量。
SUV熱給很多車企提供了發展良機，新能源熱更是讓不少車企看到了彎道超車的機會，又有各種優惠政策和補貼。在這種情況下，中國車企們肯定優先考慮去賺“容易錢”，而對風雨飄搖的國際市場不那么“上心。
品質問題和技術限制是影響我國汽車出口的重要的問題。我國汽車在品牌、研發和服務等方面均和歐美日發達國家存在一定的差距。技術落后是阻礙我國汽車出口的一道門檻，歐美等國家近乎嚴苛的排放限制，使得我國汽車多向中東、非洲、南美等地出口。
汽車行業比較特殊，由于體積和運輸成本問題，達到一定規模后，貿易形式自然就會被對外投資替代，特別是在遠距離市場。。
跨國集團信息
1.寶馬在越銷量增速最快 越南經濟增長促需求
6月21日消息，寶馬集團稱，由于越南經濟增長推動市場需求變得強勁，該國市場成為其東南亞各國市場中汽車銷量增速最快的市場
2.2016年全球汽車供應商百強榜：日系占3成 中國創新高
《美國汽車新聞》（Automotive News）發布的2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜。博世、電裝和麥格納依然位居前三甲，中國公司占據兩個席位，成績最好的延鋒達到第18名。
前十強中，第5名至第10名分別為采埃孚、現代摩比斯、愛信精機、佛吉亞、江森自控和李爾。較去年的榜單排名，采埃孚排名提升4個名次，愛信精機下降2位，佛吉亞和江森自控分別下降一位。
總體來說，2016年榜單中，大部分公司都是營收增長，排名上升。。
3.PSA/霍德羅簽最終合資協議 新車2017年在伊下線
6月23日消息，法國標致雪鐵龍集團（PSA）與伊朗霍德羅汽車集團（Khodro）簽署了最終合資協議，擬在伊朗投產新款車型。
4.寶馬3系家族或改款
3系是寶馬在華銷量最大的產品之一，伴隨全新發動機工廠的建成投產，新車也將陸續搭載全新發動機。據了解，未來3系有望搭載國產2.0T發動機，同時還將搭載1.5T三缸發動機替換現有1.6T車型。此外，新款3系GT也有望在年內以進口形式銷售，并搭載全新B系列2.0T/3.0T發動機。
此次改款寶馬將使用新的命名方式，其中318（原316）車型將搭載全新1.5T發動機，320和330（原328）車型則分別搭載低、高不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，盡管寶馬尚未公布其搭載3.0T發動機的車型名稱，但根據最新寶馬4系的命名方式，現款335或將更名為340。以上車型將均有可能設立標準軸距和長軸距版。
新增的1.5T渦輪增壓發動機將取代現有的1.6T發動機，其動力水平并未因排量下降而降低，依然可以輸出100kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩。全新2.0T發動機則根據功率的不同分為B48B20C（低功率）和B48B20D（高功率）兩種，最大功率分別達到135kW和185kW。全新B58B30 3.0T發動機將取代現有N55B30發動機，最大輸出功率可以達到267kW。
5.寶馬i3電池組進軍家用能源儲存市場
據外媒報道，當地時間6月21日，寶馬宣布，公司將跟德國Beck Automation合力打造一套家用能源儲存系統。據悉，該系統將由i3電池組進行供能?，F在，包括戴姆勒、特斯拉在內的數家汽車公司已經進入這一領域。除了環保之外，該類型家用能源儲存系統還能作為一個備用能源系統，比如遇到因暴雨或其他惡劣天氣而導致停電的情況時，它就能發揮效用了。
寶馬公司表示，這是他們首個利用全套汽車電池組的家用能源儲存系統。系統將有2種規格選擇--22kWh和33kWh，它們將能滿足一戶家庭一天的日常用電需求。另外，寶馬這套系統最大的優勢是它不僅僅只支持新生產出來的電池組，同時從i3上退伍下來的電池組也可使用，也就是說，i3車上的這些電池還能獲得第二次生命。雖然寶馬并未透露這套系統推出的具體時間及市場，但看起來它很有可能會直接跟能源供應商合作，此前在美國，曾經跟NextEra、PG&E展開過試點項目。
6.寶馬尋求自動駕駛研發伙伴 欲搶占未來車市先機
據《歐洲汽車新聞》報道，如同蘋果及谷歌一樣，寶馬集團近日正加速針對技術公司的收購計劃，以期實現汽車的智能化。
寶馬集團研發負責人克勞斯?弗勒利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑的一次采訪中透露，該集團正致力于收購初創公司、與技術公司進行合作并聘請專業人才，打造新一代智能化汽車。
隨著汽車行業的價值逐步向自動化駕駛汽車及打車領域轉化，期間潛在的利潤可達數十億歐元?？藙谒?弗勒利希表示，“其它企業正以高壓攻勢快速購買軟件能力，我們需要在這個領域尋找合作伙伴，同時大量建立內部資源。”
克勞斯?弗勒利希在6月初的一次采訪中透露，其已經建立了一個機構，在盡可能短的時間里集中研發全自動駕駛技術，寶馬將“一步一個腳印地”推出該技術。
寶馬計劃未來使利潤更多地來自于提供交通出行服務，而非汽車銷售。然而因該集團一直以來的形象都圍繞汽車駕駛性能，寶馬要實現這一目標將面臨艱難的挑戰。
據羅蘭?貝格咨詢公司（Roland Berger）數據，至2030年自動駕駛計程車占汽車行業利潤將達40%。盡管寶馬建有全球生產網絡，去年總計雇傭了12.2萬名員工并產出200萬輛汽車，其市值僅為510億美元，而Uber技術公司市值則達625億美元。
創造價值數十億
克勞斯?弗勒利希指出，“寶馬集團致力于提供更為廉價的無人駕駛汽車共享服務，并且將主導這一市場。這是一項須耗費數十億研發經費、但同時可帶來數十億利潤的商業專題。”
寶馬與技術公司的合作極有可能著眼于建立創業公司，例如：其i部門便持有車隊管理軟件公司RideCell少數股份；此外，寶馬打車服務合作項目今年將在西雅圖啟動。
HERE地圖業務
去年，寶馬還收購了實時地圖業務HERE。該集團聯合梅賽德斯-奔馳及奧迪，耗資280億歐元從諾基亞公司（Nokia Oyj）手中購得HERE數字地圖。克勞斯?弗勒利希表示，HERE地圖正在尋找具備云計算及分析能力的合作伙伴，包括消費性電子產品及物流學在內的企業均將受到“熱烈歡迎”，預計今年底完成合作伙伴加盟。
7.奔馳擬推多款電動車 310英里續航電動車系冰山一角
6月21日消息，奔馳續航達500公里（310英里）的電動車將在10月亮相巴黎，而奔馳美國公司稱該款電動車只是旗下電動車戰略的冰山一角，后續將在美國推出多款電動車車型。
8.大眾集團將進行內部改革
“尾氣門”事件后，大眾集團高管總結了經驗教訓，制定了未來十年的新發展規劃。據獲悉，大眾集團CEO穆倫表示，將對大眾集團內部進行整改，使目前由工程師主導，階級分化嚴重的大眾集團轉化為一個極具創業精神、靈活和以服務客戶為宗旨的創新型企業。
大眾集團CEO穆倫和集團策略主管Thomas Sedran討論了大眾集團的未來發展問題。穆倫于上周公布了15條戰略決策，旨在改善大眾集團目前利潤較低的局面。穆倫表示，大眾集團在過去的幾年里，企業規?；竟潭ǎ⑶抑L了一些不良風氣，相對固定的企業規模對企業的發展起到了一定的負面影響。
穆倫表示，在未來十年中，大眾集團將削減約90億美元的成本開支，并且在總銷量中將有1/4為電動車型，同時精簡模塊化汽車架構，將汽車零部件業務整合化一。穆倫表示：“毫無疑問，我們在組織架構、企業文化和工作效率方面都出現了很嚴重的問題，我們需要將這些問題根除，新的戰略方案至關重要?！?
此外，截止至2025年，為了實現電動車型產量達到200萬至300萬臺的戰略目標，大眾集團計劃建造大型電池工廠，電池組產能將達到150兆千瓦時，并且是特斯拉千兆工廠的三倍產量。新工廠最終將成為一家獨立于集團和十幾家品牌之外的汽車配件公司。
9.大眾推出2025發展戰略 發力電動車及移動出行
6月20日消息，為應對“尾氣門”引發的消費者信任和財政危機，大眾集團6月16日發布了新一輪戰略規劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。
10.大眾在德獲監管審批 再維修100萬輛柴油車
6月24日消息，大眾集團CEO馬蒂亞斯?穆倫（Matthias Mueller）透露，該集團已經獲得監管部門的審批，可以對另外的100萬輛柴油車展開技術維修工作，同時這一數字或還將繼續增長。
11.豐田將開發人工智能輔助駕駛系統
日前，豐田先進研究部門主管表示，公司計劃在未來5年內開發整合人工智能技術的駕駛輔助系統，將通過讓汽車提前預料和避開潛在事故狀況來提升汽車安全性。以提升汽車安全性。
豐田的想法是讓汽車思考、采取措施并從駕駛人手中獲得一定控制權來執行規避操作，這些就為豐田構建了一個重要平臺，幫助該公司生產一輛能夠在2020年東京奧運會期間在公路上自動駕駛的汽車。
普拉特表示，盡管當前駕駛輔助系統主要使用圖像傳感器來避開障礙物，包括車道中的汽車和行人，但是豐田研究院考慮制定AI解決方案，讓汽車避開障礙物的能力不僅局限于一個車道中?！爸悄芷噷⒛軌蛑贫ㄒ粋€避開障礙物的計劃。從本質上講，它就是一個守護天使，與你一起加速、控制方向盤、剎車。”他表示。
12.福特和通用分別發布最新年度可持續發展報告
日前，福特和通用汽車分別發布的最新《年度可持續發展報告》顯示，在智能互聯成為未來行業趨勢的情況下，車企的可持續發展思路也逐漸在向智能化、無人駕駛、新能源以及移動出行等幾個領域延伸。
雪佛蘭正在制造價格親民的Bolt純電動車，在充滿電后預計可實現超過320公里的超長續航里程。福特汽車計劃到2020年底前共投資45億美元，推出13款全新的新能源汽車，讓新能源動力選擇可以覆蓋到公司旗下40%以上的車型產品。
業務的可持續發展是企業可持續發展的另一大核心內容。而智能駕駛和移動出行是車企關注的焦點。據了解，在今年年初，福特成立了福特智能移動出行有限責任公司，旨在以現有的福特創新、產品與技術為基礎，設計、構建、開發與投資新興移動出行服務。
福特推出了一個創新消費者體驗平臺——FordPass，通過這一平臺，消費者可以通過智能手機應用對車輛進行遠程接入，以及進行停車拼車等。
福特汽車公司在全球開展了30多項智能移動出行的實驗性項目，試圖了解消費者交通出行偏好的變化情況。福特汽車正在進行轉型，從一家汽車公司轉變成一家汽車移動公司。
由于自動駕駛汽車的迅猛發展，公司現在正處于歷史上“最重要的轉折點”。
13.福特租賃共享項目遇冷 三個月無人問津
目前汽車行業有兩大趨勢：租車以及汽車共享。如果將這兩者結合起來，豈不是優勢會更加明顯？但對于福特的汽車租賃共享試點項目而言，事實并非如此，項目運行似乎還頗為不順，至少到目前為止，項目還沒有找準市場的契合點。早在三月，Ford Credit就啟動了Ford Credit Link的試點項目，項目允許3到6位親友共同租賃一輛汽車，大家可根據不同的用車時間提前溝通并選擇分攤賬單的方式。
我們的客戶都是個人獨自買車的，而且好多顧客都已經有自己的車了。
14.松下響應特斯拉需求 提前進入電動車電池組件量產
據《日經新聞》報道，日本松下公司將提前在美國一座與特斯拉合資建立的工廠進行電動車電池組件的量產，以滿足特斯拉Model 3旺盛的需求。
對產出擴大進行的投資也將加速，松下最初便為內華達州該合資工廠陸續注入了160億美元。然而該公司一名高管指出，但松下希望“避免因電池供應不足而延誤特斯拉汽車生產”，這可能會發生改變。
松下公司還通過與北汽集團合作生產空調電動壓縮機，促進自身在中國的電動車業務增長。2015年北汽在華汽車銷量約近250萬輛，在中國車市中排名第五。北汽目前正與德國戴姆勒集團及韓國現代汽車公司聯手打造豪華車，同時進軍電動車及其它環保汽車領域。
15.特斯拉擬打造一體化能源公司 或收購SolarCity
據路透社報道，特斯拉開價28億美元收購太陽能公司SolarCity。而埃隆?馬斯克（Elon Musk）則是這兩家公司的最大股東。收購凸顯了馬斯克建造一座清潔能源公司的野心。
馬斯克期望將特斯拉發展為“點到點”清潔能源公司，可以使用太陽能為電池充電，進而用于電動車。特斯拉在其博客中稱，其終極目標是成為“世界上唯一一家向消費者提供點到點清潔能源產品的垂直一體化能源公司。
馬斯克在電話采訪中向記者指出，收購SolarCity是“顯而易見的明智做法”。特斯拉可以向消費者同時出售電動車、家庭儲能電池以及太陽能。
16.英國退歐致出口關稅增高 捷豹路虎或年損失10億英鎊
6月23日消息，捷豹路虎預估，如果英國退歐，向歐洲各國出口汽車需支付10%關稅 ，到2020年前其年利潤或削減10億英鎊（14.7億美元）。
