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發(fā)布時(shí)間:2015-11-06 22:52:44    瀏覽量:1747次    
乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

 
行業(yè)信息 產(chǎn)品信息
1. 豐田10月中國(guó)市場(chǎng)銷量轉(zhuǎn)跌 凱美瑞和RAV4陷頹勢(shì) 5. 2015東京車展:新款911 Carrera 4S亮相
2. 華立新詳解寶沃智造:汽車工業(yè)4.0對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)+ 6. 2015東京車展:保時(shí)捷Macan GTS發(fā)布
3. 特斯拉2015年三季度營(yíng)收12.4億美元 7. 2015東京車展:鈴木奧拓Works實(shí)車發(fā)布
4. 大眾“排放門”升級(jí):汽油車上黑名單 8. 售141.80萬(wàn)元 梅賽德斯-AMG GT正式上市

新聞詳情

 
1.豐田10月中國(guó)市場(chǎng)銷量轉(zhuǎn)跌 凱美瑞和RAV4陷頹勢(shì)15-11-06 來(lái)源:蓋世汽車  作者: 石劼
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/05064552455260348364214.shtml
      豐田汽車日前公布零售銷量數(shù)據(jù)稱,2015年10月其在華銷量同比微跌1.2%,凱美瑞和RAV4兩大主力車型銷量下跌兩位數(shù)比例,因此雖然卡羅拉和雷凌仍然大幅增長(zhǎng),總銷量依然不及去年同期。

      7個(gè)月來(lái)首次滑坡

      2015年10月份,豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的汽車零售銷量為103,400輛,對(duì)比2014年10月份的104,700輛零售銷量,同比小幅下滑1.2%。在10月之前,豐田今年只有3月份在華銷量同比下滑,其他月份均增長(zhǎng),并且除了4月之外都是兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。9月份增幅縮水至1.7%。因而上個(gè)月是7個(gè)月以來(lái)豐田在華銷量首跌。

      豐田前9個(gè)月在華銷量表現(xiàn)如下:

      2015年1月份豐田在中國(guó)的零售銷量為94,700輛,而2014年1月在華銷量為85,600輛,今年同比增長(zhǎng)10.6%;

      2月份豐田在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量為61,500輛,2014年2月豐田在華銷量為51,900輛,今年同比增長(zhǎng)18.6%;

      3月份豐田在華銷量為71,500輛,較之2014年3月份的90,400輛,同比跌幅達(dá)到20.9%;

      4月份豐田在華銷量為92,600輛,較之2014年4月份的85,800輛,同比增長(zhǎng)7.8%;

      5月份豐田在華銷量為91,900輛,較之2014年5月份的81,136輛零售銷量,同比增長(zhǎng)13.3%。

      6月份豐田在華銷量為100,600輛,較之2014年6月份的71,000輛零售銷量,同比增長(zhǎng)41.7%。

      7月份豐田在華銷量為92,500輛,較之2014年7月份的74,800輛零售銷量,同比增長(zhǎng)23.7%。

      8月份豐田在華銷量為94,200輛,較之2014年8月份的78,500輛零售銷量,同比增長(zhǎng)20.0%。

      9月份豐田在華銷量為92,700輛,較之2014年9月份的91,100輛零售銷量,同比增長(zhǎng)1.7%。前三季度從710,300輛同比提升11.5%至792,200輛。

      1至10月份,豐田在中國(guó)市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)零售銷量895,600輛,2014年同期為815,000輛,同比攀升9.9%。

      車型銷量:中級(jí)車和SUV不理想

      按照車型銷量分析,豐田10月份在中國(guó)市場(chǎng)有兩大主力車型陷入頹勢(shì),分別是凱美瑞中級(jí)轎車和RAV4緊湊SUV,兩者同比跌幅均達(dá)10%左右。

      卡羅拉緊湊轎車今年表現(xiàn)起伏較大,7月曾擊敗大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸,拿下當(dāng)月中國(guó)轎車銷量冠軍頭銜;8月份同比激增53%至22,000輛,和7月份銷量持平;9月份銷量17,000輛,同比下滑9%,拉低豐田在華銷量增幅;10月份同比增長(zhǎng)18%至24,500輛。
 

2.華立新詳解寶沃智造:汽車工業(yè)4.0對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)+ 15-11-06 來(lái)源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞  作者:冒詩(shī)陽(yáng)
http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-05/959096.html
      10月末,德國(guó)總理默克爾在其任內(nèi)第8次訪華。在其隨行的訪華團(tuán)中,德國(guó)BORGWARD(寶沃)汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO華立新(Ulrich Walker),顯然是身份特殊的一位。

      原因在于,寶沃的品牌復(fù)興計(jì)劃與中國(guó)聯(lián)系緊密,而當(dāng)下正是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,寶沃將于12月設(shè)立中國(guó)銷售機(jī)構(gòu),而其首款產(chǎn)品SUV車型BX7也將在明年率先登陸中國(guó)。從已經(jīng)透露出的種種跡象表明,寶沃已將中國(guó)市場(chǎng)視作其復(fù)興的重要支點(diǎn)。

      寶沃品牌曾是德國(guó)高檔汽車品牌之一,但卻在1961年意外宣告破產(chǎn)。即便缺席汽車市場(chǎng)50余年,寶沃顯然并不愿錯(cuò)過(guò)中國(guó)汽車行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng) ”相融合的熱潮,因此華立新將汽車“互聯(lián)網(wǎng) ”、“工業(yè)4.0”等前端話題帶進(jìn)了中國(guó)。

      “寶沃集團(tuán)汽車工業(yè)4.0即是以智能制造為主導(dǎo),將企業(yè)供應(yīng)鏈,制造,營(yíng)銷等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化、智慧化,最后達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個(gè)性化需求的目的,完成傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。”華立新在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

      借“互聯(lián)網(wǎng) ”進(jìn)入中國(guó)

      在華立新跟隨德國(guó)總理訪華的行程中,“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 對(duì)話德國(guó)工業(yè)4.0促中德企業(yè)投資論壇”顯然是非常重要的。

      華立新在論壇上表示,從消費(fèi)者層面來(lái)看,寶沃汽車的“互聯(lián)網(wǎng) ”主要是以互聯(lián)網(wǎng)為依托,整合移動(dòng)社交、智慧車聯(lián)、智能服務(wù)等,全面滿足用戶多樣化汽車生活需求;產(chǎn)業(yè)鏈層面中,則是實(shí)現(xiàn)社交化品牌傳播、以及互聯(lián)網(wǎng)金融、保險(xiǎn)等全互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)的多元化信息平臺(tái)。

      實(shí)際上,加碼互聯(lián)網(wǎng)、智能化已經(jīng)成為了豪華品牌在中國(guó)的重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。前不久,寶馬新7系的發(fā)布會(huì)上,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格明確宣稱:“在這個(gè)新時(shí)代,豪華的定義是可持續(xù)性、數(shù)字化和互聯(lián)互通。”

      在此基礎(chǔ)上,寶馬新7系加裝了多項(xiàng)人機(jī)交互的智能系統(tǒng),應(yīng)用于互聯(lián)駕駛技術(shù)。此外,沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華品牌,均將互聯(lián)駕駛等尖端技術(shù)作為重要的研發(fā)方向,并開(kāi)始逐步搭載在量產(chǎn)車型上。

      中國(guó)被認(rèn)為是對(duì)汽車智能化接受度相對(duì)較高的市場(chǎng)。根據(jù)寶馬的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì),大約近90%的中國(guó)受訪者表示可以接受無(wú)人駕駛,在印度這一比例為85%、日本約為42%、美國(guó)為55%、英國(guó)為50%。

      對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有積累的寶沃來(lái)說(shuō),對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用也或許是打造品牌影響及競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。

      品牌復(fù)興尋找中國(guó)機(jī)會(huì)

      “德國(guó)汽車工業(yè)4.0與目前中國(guó)快速發(fā)展的‘互聯(lián)網(wǎng) ’的融合運(yùn)用,將有助于在中國(guó)汽車市場(chǎng)的再次發(fā)展。中國(guó)作為寶沃全球化布局的重要市場(chǎng),我們將整合德國(guó)優(yōu)勢(shì)資源,將寶沃德國(guó)總部前沿的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)帶到中國(guó)市場(chǎng),從而滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)需求。”華立新表示。

      華立新還介紹稱,寶沃將建立數(shù)字化全渠道的電子商務(wù)平臺(tái),并在中國(guó)采取“B2B2C(傳統(tǒng)乘用車銷售模式)和B2C2B”結(jié)合的商業(yè)模式,有望在中國(guó)打通車廠、互聯(lián)網(wǎng)和線下渠道。這意味著寶沃將中間的B(經(jīng)銷商)擴(kuò)展到社會(huì)化、互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴,意在渠道建設(shè)上彎道超車。

      今年9月,寶沃透露,其在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的本地合伙人或是北汽福田。后者是目前寶沃的重要股東,也是其復(fù)興的主要支持者之一。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,寶沃復(fù)興后的首款產(chǎn)品BX7預(yù)計(jì)將在明年北京車展上亮相上市,這款SUV產(chǎn)品將在2016年上半年在全球范圍內(nèi)上市銷售。隨后,寶沃將會(huì)每年在全球范圍內(nèi)推出至少兩款車型。

      按照此前計(jì)劃,寶沃的中國(guó)銷售機(jī)構(gòu)也將在今年的12月正式成立。在這一背景下,華立新此時(shí)隨德國(guó)總理默克爾的訪華,顯得十分關(guān)鍵。

      記者了解到,寶沃品牌在中國(guó)的定位將介于大眾、別克與寶馬、奔馳等豪華品牌之間,這一定位基本與其提出的“觸手可及的豪華”相符。

      然而,在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),隨著汽車市場(chǎng)下行壓力加大,新起步的寶沃要想在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
 

3.特斯拉2015年三季度營(yíng)收12.4億美元 中國(guó)交付量逆勢(shì)持續(xù)猛增15-11-06 來(lái)源:蓋世汽車  作者:NevTeam
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/0509420042060348423220.shtml
      蓋世汽車從特斯拉官方獲悉,11月4日,特斯拉公司公布了2015年三季度全球財(cái)報(bào),宣布其第三季度的總收入為12.4億美元,同比增長(zhǎng)33%,在全球交付11603輛Model S,并向超過(guò)4萬(wàn)名車主完成推送自動(dòng)駕駛的"空中升級(jí)"。

      同時(shí),財(cái)報(bào)還公布了兩個(gè)特斯拉在基礎(chǔ)建設(shè)及未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)方面的最新消息,特斯拉Gigafactory超級(jí)電池工廠建設(shè)速度大大超越預(yù)期,特斯拉最新車型Model 3計(jì)劃明年三月亮相。此外,特斯拉在中國(guó)的實(shí)際交付量持續(xù)增長(zhǎng),三季度較二季度的交付量增長(zhǎng)尤為突出。特斯拉中國(guó)在不斷下滑萎靡的豪華車市場(chǎng)當(dāng)中,可謂是異軍突起、一枝獨(dú)秀,而這與特斯拉中國(guó)在各地新能源鼓勵(lì)政策所取得的突破和堅(jiān)持顛覆性"極致汽車擁有體驗(yàn)"是分不開(kāi)的。

      特斯拉方面表示,自2014年進(jìn)入中國(guó)以來(lái),特斯拉以"高端大氣、智能科技、節(jié)能環(huán)保、極致安全"的形象一改人們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí),而且重新定義了汽車和汽車文化,掀起了一股電動(dòng)車熱潮。很多人都是從特斯拉開(kāi)始了解和認(rèn)識(shí)電動(dòng)車的使用方式和優(yōu)勢(shì)的。如今,"電動(dòng)車是未來(lái)趨勢(shì)"不僅越來(lái)越多地被消費(fèi)者所接受,也是各個(gè)政府部門所達(dá)成的共識(shí)。

      2015年對(duì)特斯來(lái)來(lái)說(shuō),是捷報(bào)頻傳的一年,包括北京在內(nèi)的各地城市出臺(tái)了一系列新能源汽車?yán)谜撸龠M(jìn)特斯拉銷量的持續(xù)攀升。9月30號(hào)特斯拉正式進(jìn)入"北京新能源汽車搖號(hào)目錄",10月25號(hào)北京又宣布包括特斯拉在內(nèi)的新能源小客車申請(qǐng)?jiān)诋?dāng)期申請(qǐng)內(nèi)不需要搖號(hào),深圳則宣布在年底前實(shí)行新能源車免搖號(hào)政策。

      事實(shí)上,經(jīng)過(guò)一年多的努力,特斯拉早已和各地政府形成了持續(xù)的良性互動(dòng)。截至目前,在北京、上海、杭州、廣州、深圳、天津等5個(gè)城市,特斯拉車主均能在獲取新能源汽車牌照方面享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策;而在北京、成都、西安和武漢,特斯拉Model S車主還可以享受通行方面的多項(xiàng)優(yōu)惠政策,如減免過(guò)橋費(fèi)、可在公交車專用道行駛、不受交通限行管制、在公共停車場(chǎng)免費(fèi)停放兩小時(shí)等。

      特斯拉通過(guò)市場(chǎng)教育、供應(yīng)商培養(yǎng)、本土采購(gòu)等方式,為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展竭盡所能,并逐步獲得了各級(jí)政府的肯定和支持。而各級(jí)政府頒布的政策和支持,讓以特斯拉為代表的新能源電動(dòng)汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。牌照效應(yīng)不斷加劇特斯拉效應(yīng),特斯拉效應(yīng)又不斷推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成了一個(gè)良性循環(huán)。
 

4.大眾“排放門”升級(jí):汽油車上黑名單15-11-06 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道  作者: 王欣
http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/05/content_25278.htm
      汽車制造商大眾還在探底。

      11月3日,大眾集團(tuán)再次發(fā)布官方聲明稱,在企業(yè)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn),大眾集團(tuán)旗下約80萬(wàn)輛柴油車二氧化碳排放數(shù)值涉嫌造假。初步預(yù)計(jì)將給大眾集團(tuán)造成20億歐元的經(jīng)濟(jì)損失。

      就在此前一天,美國(guó)環(huán)保署再次發(fā)難,稱大眾集團(tuán)旗下排量為3.0L的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)也被安裝了排放作弊軟件。

      糟糕的是,大眾汽油車首次被卷入。大眾汽車美國(guó)發(fā)言人格雷羅指出,排放作弊問(wèn)題還涉及到部分裝備了停缸技術(shù)的1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),盡管數(shù)量有限。

      美國(guó)環(huán)保局表示,德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在上述柴油車型中安裝的非法軟件能夠在汽車接受尾氣檢測(cè)時(shí)啟動(dòng)一種減排模式使汽車排放達(dá)標(biāo),而在日常行駛中,減排模式不會(huì)啟動(dòng),車輛的實(shí)際氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的9倍。

      有接受采訪的業(yè)內(nèi)人士表示,很多車企都存在虛報(bào)排放標(biāo)準(zhǔn)的情況,這是由不同的路面工況決定的。大眾的當(dāng)務(wù)之急是,總結(jié)教訓(xùn),恢復(fù)誠(chéng)信。

      首次涉及汽油車

      大眾集團(tuán)當(dāng)天發(fā)布聲明,否認(rèn)美國(guó)環(huán)保署的指控,并表示該集團(tuán)并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件。對(duì)于二氧化碳排放造假,大眾表示,一些車型在排放認(rèn)證過(guò)程中被認(rèn)定的二氧化碳排放數(shù)據(jù)過(guò)低,但并不涉及車輛安全問(wèn)題。

      “如果出現(xiàn)安全問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題就大了。但如果只是排放超標(biāo),僅涉及環(huán)境保護(hù)問(wèn)題,政府如果不制裁,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),也沒(méi)有多大影響。”原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理、汽車行業(yè)專家蘇暉接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

      據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士稱,在今年法蘭克福車展中,就有消息表明,大眾汽油版Polo在歐洲出現(xiàn)排放問(wèn)題,不過(guò)歐洲以柴油車為主,部分汽油車出現(xiàn)問(wèn)題并不會(huì)造成多大影響。

      “事實(shí)上,在汽車市場(chǎng)中,由于各地綜合工況不同,導(dǎo)致車企所報(bào)出的排放或油耗標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況相差巨大。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,所有的車企都存在虛報(bào)排放標(biāo)準(zhǔn)的情況,這是由不同的路面工況決定的,現(xiàn)在對(duì)于大眾來(lái)講,深刻總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、恢復(fù)誠(chéng)信,是最為緊迫的事情。

      大眾首席執(zhí)行官穆勒表示,大眾集團(tuán)對(duì)該事件深表遺憾,并將會(huì)對(duì)事件處置保持透明。在與監(jiān)管部門達(dá)成一致之后,大眾將會(huì)盡快公布下一步處置方案,并將著手對(duì)涉事車輛的二氧化碳排放值進(jìn)行準(zhǔn)確分級(jí)。

      暫不波及中國(guó)市場(chǎng)

      目前大眾在中國(guó)的銷售已占大眾全球銷售的37%,對(duì)于大眾來(lái)說(shuō),中國(guó)正是其全球最重要的市場(chǎng),大眾再次出現(xiàn)“排放”欺詐傳聞,是否會(huì)波及中國(guó)市場(chǎng)?

      “奧迪Q5和保時(shí)捷卡宴等車型在中國(guó)市場(chǎng)保有量比較大,如果美國(guó)環(huán)境署指控是真實(shí)的話,進(jìn)口量會(huì)出現(xiàn)下滑,”蘇暉稱,“但并非所有車都有問(wèn)題,要看它們是不是出現(xiàn)在美國(guó)的黑名單上。”

      他認(rèn)為,這次事件突出了環(huán)保指標(biāo)和燃油排放方面問(wèn)題,但我國(guó)汽車質(zhì)量監(jiān)管、法規(guī)遠(yuǎn)沒(méi)有歐美嚴(yán)格。“對(duì)于走出去的中國(guó)車企來(lái)講要引以為戒,出口產(chǎn)品質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)監(jiān)管。”

      盡管美國(guó)環(huán)保署繼續(xù)指控大眾3.0L的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)存在欺詐現(xiàn)象,但有關(guān)人士認(rèn)為,“現(xiàn)在出現(xiàn)問(wèn)題的汽車主要集中在柴油版,中國(guó)市場(chǎng)并不會(huì)受到波及;不管大眾汽油車是不是出現(xiàn)問(wèn)題,我認(rèn)為這對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有影響,因?yàn)榇蟊娖蛙噹缀鯂?guó)產(chǎn)了,不存在進(jìn)口車欺詐的問(wèn)題。”

      目前,更多的聲音是,由于大眾聲明含糊其辭,美方?jīng)]有提供更多證明資料,更多人還在期待大眾聽(tīng)證會(huì)結(jié)果,至于大眾,要緊的是克服眼下信任危機(jī)。

      默克爾訪華期間,她積極推動(dòng)大眾走出困境。大眾宣布在未來(lái)四年中在中國(guó)投資220億歐元,在大眾業(yè)績(jī)虧損、強(qiáng)調(diào)“節(jié)省”的情況下,繼續(xù)加大對(duì)華投資。

      事實(shí)上,柴油車排放造假事件,讓大眾汽車在9月額外支出66.85億歐元,也造成了其近15年歷史上的首個(gè)季度虧損。

      9月11日,大眾集團(tuán)官方發(fā)布消息,全球1100萬(wàn)輛柴油動(dòng)力汽車可能受到尾氣作弊軟件的影響,這些軟件可以在尾氣排放測(cè)試中人為地降低氮氧化物排放值,致使大眾集團(tuán)信譽(yù)度持續(xù)降低,并在第三季度盈利上產(chǎn)生了很大的影響,虧損額達(dá)34.8億歐元。

      根據(jù)彭博社報(bào)道稱,今年年底大眾汽車為丑聞進(jìn)行的支出可能會(huì)在67億歐元的基礎(chǔ)上再增加10億歐元。
 

5.2015東京車展:新款911 Carrera 4S亮相

6.2015東京車展:保時(shí)捷Macan GTS發(fā)布

汽車之家

汽車之家

           上市時(shí)間:——            上市時(shí)間:10月30日發(fā)布
           銷售價(jià)   :160.9萬(wàn)元            銷售價(jià)   :——
           發(fā)動(dòng)機(jī)   :3.0L雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)            發(fā)動(dòng)機(jī)   :3.0T
           變速器   :PDK變速箱            變速器   :PDK雙離合變速箱
           車身尺寸:——            車身尺寸:——
 

7.2015東京車展:鈴木奧拓Works實(shí)車發(fā)布

8.售141.80萬(wàn)元 梅賽德斯-AMG GT正式上市

鈴木(進(jìn)口) 奧拓(海外) 2016款 Works

梅賽德斯-AMG AMG GT

           上市時(shí)間:10月30日發(fā)布            上市時(shí)間:日前
           銷售價(jià)   :——            銷售價(jià)   :141.80萬(wàn)元
           發(fā)動(dòng)機(jī)   :0.7L三缸渦輪增壓            發(fā)動(dòng)機(jī)   :4.0T V8雙渦輪增壓
           變速器   :5速手動(dòng)            變速器   :7速雙離合
           車身尺寸:——            車身尺寸:4546/1939/1288mm
 

每日新聞?wù)?/span>
 
1.據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道,由于部分車型所安裝的安全氣囊存在故障,奔馳將在美國(guó)召回12.6萬(wàn)輛車。
 
2.據(jù)路透社報(bào)道,知情人士透露,法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)馬克隆(Emmanuel Macron)再次開(kāi)始向雷諾汽車CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)施加壓力,要求雷諾與其盟友日產(chǎn)汽車完全合并。
 
3.綜合外電報(bào)道,本田汽車公司日前發(fā)布聲明稱,該公司已經(jīng)掌握高田公司氣囊測(cè)試數(shù)據(jù)造假的證據(jù),將徹底棄用高田氣囊氣體發(fā)生器。

 

 

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

 

  
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