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商用車市場簡訊第833期

發布時間：2015-11-05 20:30:21 瀏覽量：1360次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 前9月全國商用車進口簡析：牽引車漲17%	4. 前九月中國商用車出口25.76萬輛同比下降20.7%
2.上汽大通斥35億元-將投產皮卡后年上市	5. 深耕中國皮卡市場江淮皮卡推V5限量版
3. 納威司達聯手通用打造4-5級中卡	6. 自卸車竟也有混合燃料陜汽力推LNG車型

新聞詳情

1.前9月全國商用車進口簡析：牽引車漲17%15-11-05 來源：汽車貿促會

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/04042825282560348345685.shtml

      據汽車貿促會編輯統計相關數據顯示，2015年1-9月份，全國商用車進口0.8萬輛，同比下降29.61%。進口金額7.10億美元，同比下降27.01%。

      2015年1-9月我國商用車整車進口來源國前10

      其中，10座以上客車進口743輛，同比下降15.66%。進口金額0.41億美元，同比下降25.83%。

      貨運機動車進口0.39萬輛，同比下降50.12%。進口金額2.56億美元，同比下降54.92%。

      牽引車進口0.17萬輛，同比增長16.78%。進口金額1.52億美元，同比增長14.62%。

      專用車進口158輛，同比下降13.66%。進口金額1.02億美元，同比下降10.17%。

2. 上汽大通斥35億元-將投產皮卡后年上市 15-11-05 來源：網通社

http://www.12365auto.com/news/20151105/202685.shtml

      根據上月簽署的協議，上汽集團將投資百億元，在上汽商用車無錫基地建設新能源、皮卡、SUV汽車生產基地。近日網通社從江蘇省環保局獲悉，上海汽車商用車有限公司無錫基地將開展二期整車項目建設，總投資達到35億元，將新建G10及皮卡生產線。另根據此前消息，公司旗下上汽大通皮卡新產品將面向全球市場銷售，預計將于2017年正式上市。

      新項目建設內容主要為在無錫基地老廠區（位于惠山經濟開發區）新建G10及皮卡生產線，新建沖壓、車身、涂裝、總裝車間，同時對廠內現有涂裝車間進行改造，并對環保設備進行升級；此外還將在新廠區建設特裝車間、零部件生產廠房、零部件物流中心、整車物流中心等。

      按照規劃，上汽大通無錫基地計劃將在2016年實現大通皮卡新產品、SUV、V80和G10四個整車平臺共線生產，到2020年，上汽大通將形成20萬輛/年的產能。此次開展的二期整車項目建設總投資金額達到35億元人民幣，生產線涵蓋G10和皮卡兩類產品，其中皮卡車型預計將于明年正式投產，2017年正式上市。

目前，全球皮卡市場容量約為500萬臺，其中中國約為40余萬輛，市場前景廣闊。據官方介紹，上汽大通皮卡產品將滿足歐6排放要求，有多種汽柴油動力，自動擋手動擋，兩四驅等配備，同時將匹配ESP、6安全氣囊等主動及被動安全配置。據悉，大通新皮卡產品將面向全球銷售，除了美國、加拿大、墨西哥等海外前20大市場以外，還將進入V80前期開拓的12個市場，包括澳大利亞、新西蘭、馬來西亞等不同地區。

按照此前規劃，上汽大通未來將開拓多個細分領域，形成對MPV、輕客、SUV、皮卡、新能源產品的全面覆蓋。其中在市場關注度較高的SUV和新能源領域，上汽大通大型SUV項目前期研究已經獲得上汽集團的批準立項，2017年將投入市場；還將持續推進新能源產品的開發和產業化，規劃在2015年完成V80純電動車型無錫基地產業化生產，在2016年完成G10純電動車型無錫基地產業化生產。

3. 納威司達聯手通用打造4-5級中卡15-11-05 來源：中國卡車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/04044316431660348349494.shtml

       近日，納威司達和通用表示，雙方已達成長期合作協議，聯合研發生產4-5級中型卡車，這證實了早先納威司達有關傳言。

      此次合作將涉及兩條品牌線——納威司達-萬國以及通用-雪佛蘭。這兩條品牌線生產的車型，在外觀上，可能會有些許差異，然而核心設計將保持一致。

      對于新車型將搭載的發動機，通用沒有給出具體解釋。

      “此次中卡的回歸，目的在于拓寬雪佛蘭在商用車領域發展方向，為商用車客戶提供更多選擇，打造卡車、van型車以及跨界車系列，”通用銷售部美國分部副總，Ed Peper表示。

       這批新車型將采用納威司達的自卸車底盤以及制造技術，搭載通用的零件和發動機。納威司達和通用表示，這批新車預計2018年投產，在納威司達位于俄亥俄州斯普林菲爾德的工廠制造生產。為了生產這批新車，納威司達將為此增加300多個就業崗位，投入1千2百萬美元用于設備升級，以及購買最先進的設備。

      “納威司達此次和通用合作，有力印證了我方以用戶為中心、開放包容的發展策略，以為客戶提供最好的技術，”納威司達方面稱，“通過和通用這樣的一流制造企業合作，有助于納威司達提升中型卡車制造技術，擴大納威司達在中型卡車方面的制造規模。”

      目前，雙方合作的協議細節尚未披露。

4. 前九月中國商用車出口25.76萬輛同比下降20.7% 15-11-05 來源：中國國際貿易促進會

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/151105/96918.html

      據相關數據顯示，2015年1-9月份，全國商用車出口25.76萬輛，同比下降20.74%。出口金額68.98億美元，同比下降0.06%。

       2015年1-9月我國商用車整車出口目的國前十（單位：輛）

       其中，10座以上客車出口4.58萬輛，同比下降29.36%。出口金額17.47億美元，同比下降10.25%。

      貨運機動車出口17.03萬輛，同比下降24.76%。出口金額27.70億美元，同比下降6.83%。

      牽引車出口2.55萬輛，同比增長39.85%。出口金額10.24億美元，同比增長37.12%。

      專用車出口1.31萬輛，同比增長4.58%。出口金額12.96億美元，同比增長9.15%。

5. 深耕中國皮卡市場江淮皮卡推V5限量版15-11-05 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151105/47483.html

今年4月份，江淮重磅推出其戰略級皮卡產品——帥鈴T6，全面布局中國高端皮卡市場。時隔半年，江淮皮卡再次發力，于近日成功推出V5限量版皮卡，主打中端市場。至此，江淮皮卡已初步形成T6布局高端，V5主打中端，V1面向經濟型皮卡市場的產品格局，深耕中國皮卡市場。

      據了解，V5限量版共搭載3款動力，其中兩款柴油、一款汽油，價格區間涵蓋6-8萬元，覆蓋國內皮卡主銷價格區間。產品是在成熟的皮卡平臺基礎上，升級產品配置，增加了用戶關注的貨箱寶（貨箱耐磨涂層）、雙側登車踏板等，同時，還提供1735mm長貨箱品種，無論從外觀還是實用層面，最大限度滿足消費者需求。接下來，筆者帶您詳細了解一下這款限量版車型。

      V5限量版產品，采用五十鈴D-MAX車身技術，駕駛室空間在主流皮卡車型中處于中上水平，尤其是后排乘坐空間，最大可達到910mm，乘坐舒適感倍增！

      V5限量版，承載江淮汽車50年底盤制造工藝和設計，根據皮卡用戶使用路況和環境，量身打造的專業SUV級底盤系統，堅實耐用，承載更多夢想。

      V5限量版搭載了江淮自主研發4DA1高效發動機，采用電控VP泵技術，符合國IV環保要求的同時，燃油經濟性和適應性更強，最大限度降低使用及維護成本。

      縱觀國內皮卡市場，由于受到政策的“管、卡、壓、限、禁”，使得皮卡在各大中城市寸步難行，成為各車型品系最小的細分市場。但在“小眾”的皮卡市場中，仍有近30家左右的皮卡企業在搶奪有限的客戶資源，競爭不可謂不激烈。

      江淮皮卡自2009年上市以來，憑借過硬的產品品質和靈活的市場運作，實現銷量連續提升，2015年市場排位行業第七、自主品牌第四位。此次V5限量版的推出，將和V1、帥鈴T6一起形成合力，未來，很大程度會提升江淮皮卡市場占有量和行業排名。

      每一個新品車型的推出，總是會被賦予特別的使命。江淮瑞玲V5限量版的推出，不僅是為個人和企業用戶提供更多的選擇，也是江淮皮卡深耕國內市場的一大舉措。這樣一款符合市場和用戶需求的“國民”皮卡，相信會有更好的市場表現！

6. 自卸車竟也有混合燃料陜汽力推LNG車型 15-11-05 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151104/47419.html

      在本次的第七屆中國國際汽車、發動機設備展覽會上，陜汽也帶來了自家最新的兩款產品亮相展會。

      一款是陜汽德龍新M3000系列城市渣土運輸車，該車使用LNG與柴油混合動力驅動，另一款陜汽德龍X3000高速物流6X4牽引車。

      這款陜汽德龍混合雙燃料M3000自卸車采用的是濰柴WP10.336E40發動機，最大馬力輸出336馬力。7.5噸前橋并且使用前盤式制動。變速箱采用的是法士特10檔手動變速箱。

      既然是使用LNG與柴油的混合雙燃料驅動，那它就肯定有兩個儲存燃料罐，在車的右側我們看到的是LNG的儲氣罐，資料介紹該罐體容積為375L。

      而大梁左側的油箱與儲氣罐相比就要小很多，僅僅只有200L的容量。如果兩種燃料加在一起的話，完全可以滿足一臺自卸車的日常需求。但LNG與柴油混合使用是否會有更好的經濟性呢？這點還是有待考證的。

      陜汽這次還推出了德龍X3000的LNG牽引車，這是陜汽第一次將X3000系列改成LNG，并且從馬力上來看，要比柴油版的X3000馬力更大。

      發動機使用的是濰柴WP13NG460發動機，最大輸出460馬力，也是目前X3000系列車型中最大的馬力，與之匹配的是法士特16檔鋁殼手動變速箱。

      記憶中陜汽的LNG車型一直是將儲氣罐裝載駕駛室后方的，以前大家都認為這樣布置對駕駛員造成危險，但這次在X3000牽引車上面的儲氣罐分別裝在大梁的左右兩側，兩個儲氣罐一共達到了900L的容量，在續航能力上完全能夠滿足需求。

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