售后服務第916期
發布時間：2015-11-05 17:02:40 瀏覽量：1311次
乘聯會每日新聞
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新聞詳情
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1.
高田氣囊再致受傷 日產將在日本重新召回15-11-05
來源：搜狐汽車 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/030640064066034827951.shtml |
據路透社報道，日產汽車公司近日表示，由于搭載高田氣囊的車型再出事故，該公司將在日本對其此前召回過的車型進行重新檢查。
上周在一輛2006款X-Trail的碰撞事故中，一名乘客因汽車所搭載的高田故障氣囊爆開力度過大而受傷。該車在今年已經進行召回并進行檢查，但其中并未發現水汽滲漏或潮濕現象。
自2008年以來，搭載高田氣囊的車型召回已經超過3,000萬輛，并造成8人死亡以及100多人受傷。該氣囊在碰撞事故中爆開力度過大會射出金屬碎片，殺傷車內乘員，上述事故中傷者傷處的碎片已證實屬于氣囊內部零件。
5月份在高田氣囊引起的全球召回中，日產已經召回了32萬輛車，其中11.3萬輛已經召回檢測，另有10.2萬輛被認為符合相關要求已退還車主。
此前高田方面表示，由于故障多發生在美國溫度和濕度較高的地區，因此推測可能是氣囊推進劑中硝酸銨因濕度問題變質而導致爆開力度過大，不過根本原因至今仍未查明。 |
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2.
汽車售后規范文件完成初稿 O2O企業或加速整合
15-11-05
來源：每日經濟新聞 作者：劉衛琰 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/0508154515456034840377.shtml |
洗車O2O領域火了后，汽車售后成為下一個角斗場。
近日，途虎養車宣布，在獲得C
輪融資的基礎上，正在加速業務升級。同時，包括諸葛修車網、金固股份在內的諸多獲得資本青睞的企業也加速布局這一領域。
不過業內有分析認為，此前在洗車領域出現的O2O關門潮很快將蔓延至售后服務領域，未來隨著相關標準的出臺，其中一些企業必將被淘汰。
隨著此類文件的出臺，汽車售后維修O2O行業將加速整合，一些服務質量較高，技術水平過硬的O2O企業也將脫穎而出，他們將成為撼動售后服務市場4S店壟斷地位的重要第三方力量。
O2O行業進入整合期
近日，途虎養車在獲得C輪近1億美元的融資之后，又獲得了C 輪5000萬美元融資。
途虎養車CEO陳敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“未來途虎將在多個維度上進行全面戰略升級，力求打造全渠道汽車后市場服務品牌?！?/span>
據了解，途虎養車作為一個以輪胎切入后市場的企業，正試圖將業務拓展到保養、美容、汽車用品等多個領域。
途虎養車的業務模式也在轉變，未來其不再僅僅是一個B2C的企業，B2B也將成為該企業的重要業務之一。
實際上從今年開始，汽車維修保養類O2O的投資熱情就已經開始升溫。據易觀智庫統計，2015年汽車后市場投融資項目共15例，其中維修保養服務類投融資項
目占40%，占比最高。易觀智庫分析認為，由于資本關注度最高，大量的創業者涌入，投資及收購活動頻繁，市場已進入跑馬圈地的白熱期。
售后規范將促行業整合
有分析認為，曾經在洗車O2O領域出現的倒閉潮很可能蔓延到售后O2O領域。此前洗車O2O吸引消費者的最大賣點就是廉價，一元洗車、零元洗車曾經是諸多汽車O2O企業的一面招牌，背后則是高額補貼，但當企業資金鏈出現斷裂，就將直接導致企業倒閉。
據了解，目前e洗車、車8都已關停了洗車業務。
陳敏坦言，從2014年起汽車售后O2O領域也出現了補貼現象。曾有媒體報道稱，汽車售后O2O企業推出的價格通常比4S店的低40%左右。
一位行業協會相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露：“目前由汽車流通協會聯合中國標準化研究院服務標準化研究所共同制定的
《汽車售后服務規范》、《汽車售后服務測評規范》、《汽車零配件市場服務規范》的初稿已經完成，其中汽車售后O2O企業也是重點規范的領域之一。”
在上述相關文件出臺之后，不僅汽車售后服務的大門將對部分企業關閉，而且也將加速現有O2O企業的優勝劣汰，促進行業重組。
交通運輸部運輸服務司司長劉小明認為，要打破4S店對汽車維修行業的壟斷，一個重要途徑就是鼓勵包括O2O企業在內的第三方售后服務機構的發展，然而能夠撼動4S店壟斷地位的，也只有那些在大浪淘沙中勝出的企業。 |
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3.
低迷車市現機遇 汽車金融和保險迎快速發展15-11-05
來源：搜狐汽車 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/040834133413603483071.shtml |
整體車市的低迷給整車廠和經銷商帶來壓力，卻為汽車金融的發展提供了新的契機。
加快自主創新能力的提升特別是關鍵零部件與核心技術的突破，加快整合重組和結構調整，從而形成從制造到創造的升級、從生產基地向產業基地的升級、從資產經營向資本經營的升級、從經營產品到經營品牌的升級，從經營國內市場到經營全球市場的升級，已經成為行業的共識。
而從消費的層面上看，圍繞著汽車的消費模式也在發生變化，汽車共享和分時租賃等新型的商業模式也在逐漸成為消費主流。王俠認為，上述行業的轉型升級以及新的消費趨勢的崛起，讓汽車金融迎來了重要的戰略機遇。
一方面，產能過剩和激烈競爭會導致傳統企業之間的兼并重組密集上演，而來自互聯網陣營的新進入者和傳統企業之間的融合也在全方位展開。在資產整合的過程中，汽車金融將發揮重要的作用。
其二，一線城市的市場飽和與限制措施迫使汽車消費主戰場向中小城市、欠發達地區和農村轉移，社會環境和消費觀念的變化使得汽車消費向年輕化轉移，而汽車消費金融和汽車融資租賃可以有效降低用車門檻，促進汽車市場的平穩過度。
其三，二手車市場的不斷成熟帶動二手車金融的不斷發展。在這一領域，包括銀行、金融機構以及社會資本等都紛紛進入這一領域。
其四，網上購車、上門服務、汽車租賃、汽車分享等互聯網概念正在從根本上改變汽車后市場的商業模式和生態體系，在新舊體系的融合和競爭淘汰過程中，金融資本將起到意想不到的助推作用。
以汽車租賃為例，來自羅蘭貝格的報告顯示，2009年國內乘用車租賃市場的營業收入僅為130億元，而到2014年則達到420億元，年復合增長率高達26%，據其預測，到2019年，這一市場規模將達到750億
元。單是經營性租賃市場，2014年的車輛保有量就已經達到42萬輛，這其中，除了神州和一嗨這兩大龍頭企業外，其余各方資本也在紛紛進入，比如P2P租
車業務，以及專門針對企業用戶以及公車改革后政府用車市場的公務租車公司等。就在近期，法國巴黎銀行旗下專注于經營性車輛租賃的全資子公司法巴安諾就宣布
和上海巴
士汽車租賃成立合資公司—安諾久通，專門致力于中小企業及大型跨國公司，為其提供定制化的車輛長期租賃方案，以優化用戶企業員工的出行。而包括滴滴在內的
互聯網公司也紛紛發力這一領域，加速對用車市場的搶占。毫無疑問，在上述過程中，金融服務的加入能讓租賃公司或者出行服務商的經營模式更加的靈活多樣。
在新能源汽車領域也是如此，與傳統汽車行業不同的是，新能源汽車市場的發展從一開始就伴隨著汽車金融產品的介入和推動。相對于傳統汽車，新能源汽車的推廣目前仍面臨著成本高企和產品不成熟的現實問題，在這一過程中，商業模式的的創新十分重要。在此之前，特斯拉為推廣旗下新能源汽車，就曾利用金融工具，選擇了保值回購的方式。而國內不少企業在推廣新能源大巴的過程中，也選擇利用金融手段、采取融資租賃的模式來進行操作。此外，在羅蘭貝格看來，在新能源基礎設施建設的過程中，利用融資租賃都可以降低企業的資金壓力。正因如此，有業內人士建議，國家應該增加對新能源汽車融資租賃的財稅政策支持，以發揮金融在推動產業發展過程中的積極性。
在此之外，“一帶一路”在給國內汽車產業提供走出去的機遇的過程中，也為汽車金融的發展提供了新的契機，如何為企業在海外鋪路搭橋，將成為汽車金融國際化的新課題。
基于對上述趨勢的判斷，羅蘭貝格預計，汽車金融和保險將成為未來整個行業發展非常重要的利潤點和收入來源，預計2020年市場規模將達1.8萬億元。 |
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4.電商、實體店
沒有誰將取代誰15-11-05
來源：河南商報 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/04041252125260348342362.shtml |
互聯網改變了消費結構，幾乎每個行業都受到其影響。汽車圈兒曾有觀點認為“電商將逐步取代實體店”，反對此觀點的
人認為，“電商只是實體店的渠道之一，實體店仍是主流”。11月2日，和諧汽車與阿里汽車簽署戰略合作框架協議，既是“線上到線下”，又是“線下到線
上”，要實現“共贏”。
事件：和諧汽車與阿里汽車宣布全面戰略合作
11月2日，和諧汽車與阿里巴巴汽車事業部在鄭州簽署戰略合作框架協議?，F場，雙方宣布將在“互聯網
汽車銷售及服務”領域開展全方位戰略合作。
相關負責人表示，兩大巨頭的聯姻，標志著中國汽車經銷商與電商走出了一條新的道路，即線上線下互動、合作共贏，這必將對汽車銷售及服務行業的發展與升級產生深遠的影響。
和諧汽車是中國最大的豪華及超豪華汽車經銷商、售后服務商之一，擁有覆蓋全國的100多個網點，代理寶馬、MINI、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃、之諾、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利、馬莎拉蒂等11個豪華、超豪華品牌。
阿里汽車是阿里巴巴旗下的互聯網汽車平臺，會集了全國9000萬車主，是中國最大的汽車電商平臺。阿里汽車致力于通過無線業務場景，通過天貓旗艦店、車海淘、車碼頭、車秒貸等服務，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。
據介紹，和諧汽車、阿里汽車雙方將在車碼頭、汽車電商、二手車、汽車金融等四大領域開展全方位、深度戰略合作。
模式 既是“線上到線下” 又是“線下到線上”
“車碼頭”是阿里汽車推出的線下交車實體網絡，阿里汽車致力于網上賣車一口價、全國直達，買主可以方便地在線
下跨區域取車尤為重要。傳統的4S店由于汽車廠商限制，只能交付單個品牌的汽車，而和諧汽車的大售后網點獨立于4S店，可以為任何品牌的汽車提供PDI檢
測、代交車服務，最適合作為車碼頭網點，為阿里巴巴解決了汽車電商的“最后一公里”。
除了代交車這一“線上到線下”的合作，和諧汽車大售后網點還將與阿里汽車開展“線下到線上”的合作。和諧汽車
率先發展了獨立于4S店的大售后業務——“和諧修車”、“和諧快修”。和諧汽車經過十幾年的經營，已經積累了50萬優質客戶，旗下大售后網點將積極推薦客
戶參加阿里汽車組織的網上汽車特賣活動。
和諧汽車與阿里汽車制定了宏偉的“和諧-阿里汽車車碼頭”發展計劃，將在兩年內合作建設300個網點，分布在
全國80個城市。這一合作為阿里汽車解決了網上賣車的線下交付問題，和諧汽車的大售后網點不僅可以收取代交車服務費，交付車輛的保險、售后服務也將留在和
諧汽車網點內，可謂一舉多得。據了解，雙方合作的首批47家“和諧-阿里汽車車碼頭”網點已經投入使用。
觀點：提高效率、降低成本的合作 就是雙贏
對于電商，汽車圈兒曾有人是拒絕的。電商有特價車銷售這一模式，“網上售車將取代線下售車”的傳言開始出現。有觀點認為，電商直接從廠家拿貨進行特價車銷售，將培育網上購車習慣，很快汽車就會像快消品一樣，經銷商將淪為售后服務商，電商則成為車輛銷售的重要渠道。
這個觀點遭到反駁。一家汽車廠家的相關負責人表示：“對于網上售車我們一直持保留態度，因為這種銷售模式并不能將汽車品牌的內涵、訴求真實地傳達給消費者，這將影響到品牌影響力的傳播。”在廠商看來，線下售車對于維護品牌形象、增加客戶黏性依然具有不可替代的作用。
而廠商不愿意輕易撼動目前線下銷售渠道的另一個原因，是由汽車的本質商品屬性決定的。鄭州市一位經銷商集團負
責人介紹，汽車實際上是一個重資產的行業。從客戶調研、汽車設計到零部件采購、制造，都需要付出巨大的成本，而廠家并不是這一成本的唯一承擔者，比如通過
庫存轉移的方式，將一部分成本轉嫁到經銷商身上。
阿里汽車相關負責人表示：“據我們對全國4S店的調查結果顯示，目前不少4S店的維修工位利用率不足
60%?！蓖ㄟ^網絡銷售特價車無疑將提高新車銷售、交車等工位的效率。對于經銷商集團而言，互聯網不僅能夠實現集客、新車銷售，而且在二手車交易、汽車金
融、售后維修等諸多領域都將帶來變革。
效率更高、成本更低，經銷商和電商是可以優勢互補、實現共贏的。 |
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5.大眾波及汽油車
歐美降價優惠未包括中國15-11-05
來源：車云網 |
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http://www.12365auto.com/news/20151105/202687.shtml |
從長遠角度考慮，大眾排放門倘若按照目前態勢繼續發酵，勢必會對中國市場造成更大影響，多年積攢的消費者信心一旦被“吃老本”，則大眾在華壓力也將隨之加劇。
大眾汽車集團日前承認，除了上千萬輛柴油車存在排放舞弊之外，部分汽油動力車也涉嫌二氧化碳排放和燃油經濟性數據虛假情況。在排放門丑聞之后，大眾在歐洲和美國市場大幅降價以吸引消費者，目前優惠尚未涉及中國。
自從9月被曝光搭載Type
EA189柴油發動機的車輛氮氧化物排放測試舞弊之后，大眾負面不斷。前不久美國環保局, , EPA發布聲明稱，大眾氮氧化物排放作弊案可能擴大至3.0升柴油發動機車型，涉及豪華品牌。隨后大眾集團在內部調查中發現，在全球有80萬輛車的二氧化碳排放以及燃油經濟性數據存在問題。
大眾表示，上述車型提交給歐洲方面的二氧化碳排放數據以及燃油消耗數據是“不正確的”，燃油消耗數據也存在10%至15%的偏差。大眾德國發言人Christian
Buhlmann表示，在二氧化碳排放值認證測試過程中，“部分車型的排放量和油耗數字，被人為設置在較低水平?！痹跉W洲市場，車企需要向消費者提供二氧化碳排放方面的數據，而在美國市場通常提供的是燃油經濟性以及續航里程數，因此目前尚不確定本次違規涉及美國市場。
11月3日，大眾在聲明中初步預計，新一輪排放造假事件將給集團造成約20億歐元經濟損失，消費者認為受到欺詐可能會進行索賠，并且歐洲地區對于二氧化碳排放超標也將額外征稅。不過大眾認為這一數目估算較為粗略，目前尚未確定是否預留資金。而此前的柴油車氮氧化物排放舞弊案，已經在第三季度給大眾帶來67億歐元開支，造成十余年來大眾首次季度收支虧損。
大眾集團發言人Eric Felber表示，公司還在調查導致數據錯誤的原因，并表示基本已經確定并非軟件問題。由于錯誤并非技術故障，因此不需要召回。
在歐美大幅降價，未惠及中國
丑聞給大眾帶來了負面影響，在各路負面消息曝光的同時，大眾也在采取降價措施吸引消費者，盡管某些場合大眾并不承認降價和排放門之間的關聯。
德國《圖片報》披露，在排放門曝光后的第一個月，大眾決定向消費者提供高達30%的新車折扣。高爾夫對國際經銷商的報價將下調29%，Polo將降價38%，而Up!將降價30%。
折扣將以大眾向經銷商支付獎金返利的形式推進。自10月開始，多款車型補貼獎金分別為：Up!900歐元，Polo900歐元，高爾夫1,200歐元，甲殼蟲1,700歐元，途觀1,700歐元。
杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心（CAR-Center AutomotiveResearch）主任斐迪南德·杜登霍夫（Ferdinand
Dudenhoeffer）在月度報告中指出，這樣大力度的折扣對于大眾而言實屬反常。
而德國《漢諾威匯報》報道稱，大眾搭載作弊軟件的舊車面臨召回，公司希望德國車主在退回舊車后能夠繼續選購大眾新車，因而開出大幅度優惠；該獎金激勵項目是針對9月以來大眾市場份額下滑作出的對策，不限于柴油車，也包括汽油車。2015年以來，大眾銷量陷入低迷，前三季度全球銷量同比下跌1.5%，在最大市場中國銷量也低于去年同期。
除了歐洲市場，路透社指出美國大眾汽車經銷商近期也開始針對部分汽油車型大幅降價。例如大眾乘用車品牌的帕薩特和捷達降價最高達7,000美元，油電混合動力車型降價最多達6,000美元，e-Golf高爾夫電動車等車型降價甚至多達11,000美元。
而在中國市場，從大眾銷售公司和經銷商反饋看，目前尚無大范圍大力度降價的消息，只有今年整個汽車行業大降價浪潮中部分車型下調了價格。
分析人士認為，排放門在中國僅召回1,950輛車，影響相對小于歐美，并且中國消費者對大眾品牌的認可度積累基礎較高，環保意識不如西方消費者強烈，因而排放門在中國市場對大眾的口碑削弱效果并不像在歐美那樣顯著，當下大眾在華尚不至于需要急切大降價來贏回消費者信心。
然而從長遠角度考慮，大眾排放門倘若按照目前態勢繼續發酵，勢必會對中國市場造成更大影響，多年積攢的消費者信心一旦被“吃老本”，則大眾在華壓力也將隨之加劇。 |
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英菲尼迪推“五大承諾” 強化售后服務15-11-05
來源：鳳凰汽車 |
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http://www.12365auto.com/news/20151105/202656.shtml |
11月3日，英菲尼迪在北京舉辦了“售后服務體驗日”活動。通過快速保養真實操作演示、水性漆車門噴涂親身體驗、零件庫房和培訓中心實地參觀，以及與技術專家的互動交流，現場車主了解了由“價值承諾”、“品質承諾”、“應急承諾”、“時間承諾”和“透明承諾”組成的東風英菲尼迪售后服務“五大承諾”。
據了解，英菲尼迪售后服務
“五大承諾”包括：價值承諾，全系車型提供“4年10萬公里免費保修保養”服務，并在全國范圍內面向所有車主開展“四季服務節”關懷活動；品質承諾，維修車間均達到“工廠級維修水準”，承諾原廠配件與具有國際技術水準的技師與設備；應急承諾，24小時全天候緊急道路救援和旅程無憂服務；時間承諾，快速保養服務，近50項常規檢修保養的全方位服務最快60分鐘內高效完成；小事故當天提車；透明承諾，透明的維修保養價格及透明便捷的車險服務。
活動現場，英菲尼迪售后服務人員通過環保水性漆趣味彩繪和烤漆車間體驗，讓來賓見證了英菲尼迪修補漆5層15道工藝所帶來的修復品質；在車身結構性修復展示環節，英菲尼迪技術專家為客戶展示了先進的維修平臺，借助高精度的測量手段，精確定位受損車輛的問題所在，確保“3毫米”工廠級維修診斷精度。而能夠提供10噸拉伸力的修復設備，取代傳統加熱維修工藝，不僅避免高強度鋼因受熱變為普通鋼，而且實現普通設備難以實現的高力度拉伸與頂撐修復作業，從而確保維修車輛在復新度、精密性以及安全性上最大程度接近新車狀態。
今年，構J.D. Power發布的“中國汽車銷售滿意度研究SM(SSI)”和“中國售后服務滿意度研究SM”(CSI)調查中，東風英菲尼迪連續第二年取得豪華汽車品牌第二名和第三名。根據英菲尼迪的培訓戰略規劃，英菲尼迪依托于4個覆蓋全國的培訓中心，投入大量的培訓車輛與設備工具等資源，并打造行業內先進的進階式培訓，涵蓋售后非技術服務及技術機電、鈑金、噴漆等內容，為經銷商售后非技術及技術人員提供了高品質培訓課程和專業認證方案，定期舉行售后服務技能大賽。 |
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為中國汽車廠家服務
為中國經濟發展和汽車工業作貢獻
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為中國汽車廠家服務
為中國經濟發展和汽車工業作貢獻
