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                                                                    本周車市概述

1.6月零售增長相對平穩

      6月第一周的8天時間銷售效率應較高，市場表現也相對較好。雖然今年6月的南方降雨偏多帶來一定災害，但1-8日的第一周銷量同比增長17%，這相對于去年的6月初表現較好。而去年的6月初是股市沖頂5124的高點期，車市零售表現還不夠太差。隨后的基數迅速走低，因此今年6月的后幾周車市零售相對較高。目前看今年6月第二周的零售走勢不太強，零售受到端午節的影響，去年端午節在20日，因此第二周的零售增長沒有形成環比第一周的拉升態勢。

2.6月車市批發增長較慢

      6月第一周車市批發增速9%，而第二周的批發增速是7%，相對同期的較低基數，今年的6月第二周批發走勢不強，是否是因為南方雨水偏多帶來的生產和消費的影響？目前看應該是端午加天氣因素導致目前的走勢不強。

3.公共充電樁應加速免費化

      近日看到部分城市公共充電樁的價格調整，形成峰谷電價，例如北京峰時（1.0044元/度）、平時（0.6950元/度）、谷時（0.3946元/度）三類。充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。據悉，這次調整涉及北京電力建設運營的4,440個公共充電樁。
      感覺這樣的調整實際不利于消費者的正常使用，畢竟消費者不可能在用電波谷時出來充電，否則影響正常的休息，這點電錢和外出充電的加班費不可比，消費者還是要休息好的。而小區的充電裝不實施峰谷電價實際是對消費者的不利。消費者在家是晚上充電，在公共充電裝一般是平時，甚至用電峰時充電，這樣的政策沒有讓消費者得到實惠，類似的把充電用戶當成唐僧肉的做法是不可取的。我們應該加速推進使用成本的降低，引導消費者使用電動車，使用公共充電樁，這樣才能良性發展。

4.新能源車的到處建基地也是應該控制的

      現在投資不足，各地政府利用自己操控的新能源車地方市場的銷量指標來引誘車企進行投資建廠，形成新能源車工廠的滿地開花。新能源車的產品未來更趨于標準化和通用化，各地的新能源車產業基地必然沒有長久的機會。目前應該嚴控新能源車的到處建廠，實現規模化集中生產，確保品質和配套規模，同時也有利于全國市場的相對統一規范。

5.北京現代的混動車型推出也是重要的市場趨勢

      北京現代的產品力在中高級車市場相對于德系和日系品牌并不強，但北京現代導入混動的索納塔等車型，這對消費者是很好的選擇。如果混動車型和汽油車采取同樣的折扣等政策，其混動市場將會有一定的規模。而前期的中高級車主要是凱美瑞的混動，價格稍高于索納塔，但索納塔混動進不了北京目錄。也抑制了車市增長動力。

                                                                新車上市分析

1.售10.78萬-12.38萬元 日產新款NV200上市

      6月15日，日產新款NV200上市，新車共推4款，售價區間為10.78萬-12.38萬元。
      外觀方面，新車不同車款有所調整，CVT豪華型升級為豪華風尚外觀，并增加前霧燈、后尾翼等，更具質感。
      動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
      分析：新款的配置升級，產品仍有獨特技術優勢

2.售15.98萬元 眾泰SR7星光版上市

      6月13日，眾泰SR7星光版上市，新車售價為15.98萬元。
      外觀方面，新車車身采用獨特手工噴繪星空圖案車漆，具有24層表面漆層，并配有造型復雜的深色鋁合金輪圈，剎車卡鉗采用紅色噴涂。
      內飾方面，新車采用星光主題，并在座椅、方向盤、門板等部位融入藍色元素。
      配置方面，新車配有12寸中控顯示屏、車聯網系統、自動空調、全景天窗、前排座椅加熱、一鍵啟動、車內氛圍燈、安全帶預緊限力、車道偏離預警等。
      動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱。
      分析：個性化高端車型提升宣傳關乎

3.售16.98萬元 北京現代名圖1.6T車型上市

      6月13日，北京現代名圖1.6T車型上市，新車售價為16.98萬元。
      外觀方面，新車前格柵中央為三橫幅式設計，兩側為雙條樣式，同時配有全新造型多輻鋁合金輪圈，尾部為單邊雙出鍍鉻排氣系統。
      配置方面，新車配有倒車影像、7英寸顯示屏、一鍵啟動、電子手剎等。
      動力方面，新車搭載1.6T發動機，匹配7DCT變速箱。
      分析：很好的價格有利于名圖增量

4.售20.98-24.98萬元 第九代索納塔混動版上市

      6月13日，北京現代首款新能源車型第九代索納塔混動版正式發布，共有3款配置車型，分別為智能型、領先型和豪華型，售價20.98-24.98萬元。
      索納塔九混動版的外觀設計進行了調整，相比普通版車型新車的前進氣格柵、輪圈以及尾燈都換裝了全新設計。
      動力方面，新車搭載一套TMED混動系統，該系統能讓發動機和電機始終工作在高效區域，同時動力耦合方式及行駛模式切換簡單直接，系統效率更高。其次，第九代索納塔混動版有更廣的純電行駛車速區域，在193km/h車速下均能實現純電驅動行駛。同時，第九代索納塔混動版采用多項降低風阻的設計，整體風阻系數達到同級最低的0.25Cd。由2.0L GDi發動機和可輸出38kW/205Nm的高性能永久磁鐵式電機馬達組成的混合動力系統，其綜合百公里油耗為4.8L/100km。此外，因為電池組占用了行李廂空間，因此該車行李廂容積減少到430升，相比普通版少了80升。
      分析：價格相對偏高不多，關鍵看促銷是否跟上

5.售5.99萬-8.69萬元 新款長安悅翔V7上市

      6月13日，新款長安悅翔V7上市，新車共推8款，售價區間為5.99萬-8.69萬元。
      外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
      配置方面，新車全系標配前排雙氣囊、電子防盜、手動空調、花粉過濾、多功能方向盤、后霧燈等，部分車型增配LED日行燈。
      動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和4TIP變速箱。
      分析：價格稍有下調，有利于低端增量

6.售7.79萬-14.99萬元 新款MG銳行上市

      6月14日，新款MG銳行上市，新車共推10款，售價區間為7.79萬-14.99萬元。
      外觀與內飾方面，新車與老款基本一致，僅內外配色有所調整。
      配置方面，新車中高配車型配有LED日行燈、真皮座椅、7英寸中控液晶顯示屏、手機互聯、藍牙、倒車雷達、倒車影像等。
      動力方面，新車搭載1.5L、1.4T以及1.5T發動機，匹配5MT、6MT、4AT、6TIP以及7DCT變速箱。
      分析：改款車型的配置提升很快

7.售7.98萬-13.58萬元 新款眾泰T600上市

      6月14日，新款眾泰T600上市，新車共推2款，售價區間為7.98萬-13.58萬元。
      外觀方面，新車細節方面有所調整，新增鯊魚鰭式外置天線和車身同色外后視鏡殼、三角窗黑色高亮材質邊框以及高配車型自發光LOGO等。
      配置方面，新車增配負離子發生器、前排及后排12V獨立電源、空調出風口撥片英文字母標識和全新設計的座椅老板鍵等。
      動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配5MT和6DCT變速箱。
      分析：A級車競爭日益充分。

8. 售8.78-9.38萬元 寶駿560 AMT車型上市

      上市時間：6月8日  銷售價：8.78-9.38萬元
      發動機：1.8L  變速器：5速AMT
      車身尺寸：4620/1820/1750mm
      分析：中高價位的競爭力待觀察。

                                                                宏觀環境分析

1.印度政府推出全面外資改革舉措

      印度政府20日宣布，印度將推出全面外資改革舉措，開放大多數制造業和服務業，以促進經濟開放和創造就業。印度商務部發表聲明說，印度將進一步對外資開放市場以成為最開放經濟體。根據相關規定，印度將在民航、防務、醫藥、保險、電子商務、畜牧業、通信、廣播、貿易等方面對外資全面開放，全部或部分取消關于投資項目技術標準，以及外國品牌在印生產必須使用當地設計生產等要求。印度迄今只允許外資在合資企業中擁有49%股份，并對投資項目技術含量有諸多要求。未被開放的領域包括博彩、房地產、核能和鐵路等行業。
      分析：也是類似中國的改革開放過程，但沒有中國人勤勞

2.美國國會或大幅推遲批準TPP

      美國貿易代表弗羅曼本月14日在首都華盛頓發表演講，認為國會將大幅推遲批準“跨太平洋伙伴關系協定”（TPP）。弗羅曼表示：“如果年內不批準，那推遲到何時將成為未知數。”據分析，此番發言旨在牽制部分美國國會議員為避免對11月的大選造成影響而欲推遲至2017年初以后再做批準的動向。
      已鎖定總統候選人提名的美國民主黨籍前國務卿希拉里與共和黨籍實業家特朗普均反對TPP。美國參議院共和黨領袖麥康奈爾認為不得不將TPP審議推遲至明年進行。。
      分析：TPP的推遲是好消息

3.發改委：電動汽車實行扶持性電價 2020年前免收基本電費

      6月17日悉，國家發改委下發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。
      《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃氣)汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。

4.中德將繼續開展并擴大電動汽車領域合作規模

      6月13日，國務院總理李克強和德國總理默克爾博士在北京共同主持第四輪中德政府磋商。
      雙方樂見在電動汽車創新驅動技術領域長期且富有成效的合作，將繼續開展并擴大合作規模。 雙方一致認為，在智能交通系統的催化下，電動汽車將在安全、清潔和高效出行方面創造出新的潛力。作為汽車大國，雙方關注統一標準。 雙方商定繼續進行專業領域交流，并歡迎兩國大學、科研機構、企業在交通技術領域開展合作。雙方支持兩國研究機構、企業、城市在《中德動力電池回收利用合作備忘錄》框架下開展相關合作，共同選擇示范項目。

5.北京：4,440個公共充電樁6月15日起執行峰谷電價

      6月15日起，國網北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施執行峰谷分時電價。充電價格調整為峰時（1.0044元/度）、平時（0.6950元/度）、谷時（0.3946元/度）三類。充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。據悉，這次調整涉及北京電力建設運營的4,440個公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。
      本次調價前，北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施按照電價與服務費打包1.2元/度執行。執行峰谷分時電價后，充電價格將調整為峰時、平時、谷時三類，但充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。總體來看，使用公共充電樁的充電費有所上升。
      分析：剛性需求有利于充電樁盈利

6.甘肅：發布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）》

      6月13日悉，為加快甘肅省新能源汽車產業的發展，甘肅省政府有關部門發布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）》的通知。
      據悉，《方案》要求：到2020年基本建立適度超前、車樁相隨、布局合理、設備先進的充電設施服務網絡。其中，新能源汽車推廣應用城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:5，省內其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:10，能夠滿足推廣應用新能源汽車運行需要。

7.工信部：發布《電動客車安全技術條件》（征求意見稿）

      6月13日悉，從工信部獲悉，為加強電動客車行業管理，提高產品安全要求，確保人民群眾生命財產安全，裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了《電動客車安全技術條件》（征求意見稿），現公開征求各方意見，征求意見截止日期為2016年6月18日。
      據悉，文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法，適用于車長大于等于6m的單層電動客車，包括純電動客車、混合動力客車（含插電式混合動力客車）、燃料電池電動客車。

8.環保部：發布4月和5月74城空氣質量狀況

      6月16日悉，環境保護部通過其官網發布了2016年4月和5月全國和京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市、計劃單列市空氣質量狀況。
      報告顯示，74個城市中，4月空氣質量相對較差的10個城市（從第74名到第65名）分別是：濟南、邯鄲、鄭州、唐山、邢臺、保定、衡水、徐州、石家莊、西安；5月分別是：唐山、保定、濟南、邢臺、石家莊、鄭州、太原、無錫、邯鄲、成都。4月空氣質量相對較好的10個城市（從第1名到第10名）分別是：海口、惠州、中山、麗水、珠海、深圳、江門、廈門、舟山、東莞；5月分別是：海口、惠州、廈門、珠海、深圳、中山、麗水、南寧、烏魯木齊、昆明。

9.蘭州： 12月起禁售非“國五”標準車

      6月14日悉，甘肅省政府辦公廳近日印發《甘肅省2016年大氣污染防治工作方案》。
      2016年底，全省14個市州所在城市平均優良天數率達到82%以上；2016年年底前全省應完成7.5萬輛黃標車和老舊機動車淘汰任務，全省累計淘汰70%的黃標車；從2016年12月1日起，達不到國家第五階段機動車污染物排放標準的新購置機動車（不含農用車和摩托車）一律不得在蘭州市轄區內銷售和注冊。

10.兩部委印發方案：每年新建公共停車位約200萬個

      據發改委網站消息，國家發改委、交通部近日印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》。實施方案提出，實施出入城市暢通工程，具備條件的城市規劃建設繞城公路，逐步消除城市交通外圍“堵點”。實施方案還提出，每年新建公共停車位約200萬個。以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設停車場(P+R)，已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場(P+R)。每年新建公共停車位約200萬個。

11.陜西：嚴重交通失信者或將禁止上高速公路

      6月13日悉，西安高速交警決定從7月1日起，對嚴重影響高速公路行車秩序及存在事故隱患的交通違法行為建立失信“黑名單”。
      在今年3月份出臺的《陜西省違法失信“黑名單”信息共享和聯合懲戒辦法》中，針對自然人出現18種違法行為的將被納入違法失信“黑名單”，其中“違反交通法規情節嚴重、構成犯罪的”也被納入其中。根據實際工作中的摸索和借鑒外地先進經驗，西安高速交警也制定了《西安交警高速大隊關于建立交通違法失信“黑名單”的暫行規定》，目的是通過對交通違法行為的嚴厲打擊和收集，建立起“黑名單”數據庫并向信用機構報送，從而實現高速公路交通安全管理多部門參與下的聯合懲戒。

12.深圳：對純電動物流車實施通行優惠

      6月15日悉，從深圳市公安局交通警察局獲悉，深圳市出臺鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對深圳市部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。
      據悉，已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車），除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。

13.西安：下撥1.7億元補貼資金支持新能源汽車

      6月17日悉，西安市財政日前撥付下達補貼資金1.7億元，對2015年10-11月比亞迪汽車有限公司、西安金龍汽車有限公司、陜汽集團生產銷售的1,920輛新能源汽車進行補貼支持。
      據悉，在西安市轄區內單位及個人購買使用新能源汽車，按照國家補貼標準1:1的比例給予地方配套補貼，中央財政和西安市財政補助資金總額最高不超過車輛銷售價格的60%。購買新能源汽車時免征車輛購置稅、車船稅和牌照費。私人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；此外給予10,000元/輛補貼，用于充電設施安裝和充電費用補貼。
      分析：12月是銷量遠大于11月的

                                                                  新品市場跟蹤

1.奇瑞瑞虎7更名“瑞虎TX” 8月底將上市 

      上市時間：8月底上市
      發動機：1.5T、2.0L  變速器：手動、CVT

2.奧迪全新S5 Coupe國內諜照曝光

      日前，奧迪全新S5 Coupe的國內諜照曝光。6月2日該車剛剛在德國正式發布，新車將在7月份歐洲市場開啟預訂，預計很快全新S5 Coupe將以進口方式引入到國內銷售。
      外觀方面，奧迪全新S5 Coupe的六邊形前格柵采用了雙層銀色材質，形狀較全新A4更加扁平。前保險杠兩側的裝飾件視覺效果夸張，很好的體現了S5 Coupe的氣質。新車也配備全LED矩陣大燈，但整體輪廓設計較為簡單。另外，作為一款奧迪S系列車型，奧迪全新S5 Coupe也采用了銀色的外后視鏡。
      全新S5 Coupe的內飾設計與新一代A4設計風格基本一致，更具科技感。全新設計的12.3英寸液晶儀表盤取代傳統的指針顯示，可變換多種菜單顯示形式。另外，新車還配備了全新的多功能方向盤、8.3英寸獨立中控液晶屏以及換擋機構。
      動力方面，全新S5 Coupe配備了一臺3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為260kW，峰值扭矩為500Nm，傳動系統則為8速手自一體式變速箱。

3.北京奔馳全新E級長軸距版將于秋季上市

      北京奔馳全新E級長軸距版將于秋季上市。
      外觀方面，新車基本沿用海外版車型設計元素，采用全新樣式家族前臉設計，前大燈與后尾燈組造型獨特，“C”柱加長位置集中在三角窗位置，車門有所縮短。
      內飾方面，新車與現款S級相似，并采用部分邁巴赫S級設計語言增加豪華感，配有兩塊12.3英寸液晶顯示屏，同時后排專為中國市場設置中央扶手控制屏。
      配置方面，新車配有后排私密三角窗、最大37度調節后排座椅、座椅按摩、S級頭部支撐頭枕、64色車內氛圍燈、柏林之聲音響等。
      動力方面，新車搭載1.6T、2.0T高低功率版和3.0T發動機，匹配9TIP變速箱。

4.北汽全新緊湊SUV諜照曝光

      日前，獲得了一組北汽BJ20量產版車型的實車圖片。據悉，該車將于今年9月成都車展上市，預售價格或為8-12萬元。
      從實車圖片來看，北京BJ20量產版基本延續了之前BJ20概念車的設計，其采用了類似于JEEP造型的鍍鉻進氣格柵。此外，新車配備了分體式的前大燈，造型則是很像英菲尼迪ESQ，最終整個前臉非常獨特。
      車身方面，新車采用了方形輪拱、平直的車頂線條、直線條的腰線設計等，顯得非常陽剛、硬派。尺寸方面，據之前信息稱北京汽車BJ20長寬高分別為4,451/1,845/1,675mm，軸距2,670mm，其定位為一款緊湊級SUV。
      尾部方面，BJ20可謂與前臉形成呼應，尾燈和后保險杠的造型都很獨特，辨識度極高。此外，新車配備了雙邊單出式鍍鉻排氣管布局。
      內飾方面，北汽BJ20內飾很是硬朗，儀表板、中控臺都有很多直線條設計。新車配備了“北”字形空調出風口以及中控大尺寸液晶屏，同時擋桿后方還設有旋鈕式的多媒體操作機構，并取消了機械式手剎。此外，在檔桿的左上方位置還設有一鍵啟動按鈕。
      動力方面，北京汽車BJ20將搭載一臺來自于沈陽航天三菱的1.5升渦輪增壓發動機（4A91T），最大功率110kW，傳動系統與之匹配6速手動變速箱或5速手自一體變速箱。

5.標致新款3008將于7月12日上市

      外觀方面，新車采用全新點陣式前進氣格柵，前保險杠有所調整，并融入鍍鉻裝飾，同時采用全新樣式LED尾燈，后保險杠細節略有調整。
      內飾方面，新車配有全新樣式方向盤，中控臺更換新面板材質，運動氛圍更濃。
      配置方面，新車配有行車記錄儀、駐車輔助、自動緊急制動、車道偏離輔助、360°全景影像系統等。
      動力方面，新車搭載1.6T和2.0L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。

6.帝豪GL將于第四季度上市

      帝豪GL將于第四季度上市。
      外觀方面，新車外觀采用吉利家族設計元素，整體時尚優雅，標志性回紋漣漪前進氣格柵與犀利前大燈組相連，車身線條舒展，呈現向前俯沖姿態，尾部采用溜背式造型。
      動力方面，新車預計將搭載1.3T和1.8L發動機，匹配6MT和6DCT變速箱。

7.東風雪鐵龍C6將于10月上市

      日前，從東風雪鐵龍內部人士處獲悉，全新旗艦轎車C6將在今年10月份正式國產上市，初期或將推出1.8T和1.6T兩種動力版本。
      這也是C6在全球首次上市。今年3月份，PSA在日內瓦車展上發布了全新的旗艦車型C6，新車由PSA最新的EMP2平臺打造，定位B+級轎車，高于C5。今年4月份，C6在北京車展上進行了全球首次亮相。
      據悉，C6的競爭對手為全新一代邁騰和全新一代君越，邁騰將于7月份上市，君越已經在3月份上市。
      外觀方面，全新C6的前臉采用了雪鐵龍最新的家族式風格，包括了大量的橫向鍍鉻裝飾，燈組與格柵相融合，造型十分個性。新車前保險杠也使用了橫向格柵設計，兩側霧燈框使用了C型的鍍鉻裝飾件。
      車身側面腰線線條圓潤并不硬朗，與現有的雪鐵龍車型設計風格保持了一致。全新C6的車長達到了4,980mm，軸距更是有2,900mm，車長與軸距都為同級別最長。
      車尾的設計同樣延續了雪鐵龍家族式風格，整體造型偏向簡約，線條柔和且富有美感。
      內飾使用了全新設計，與外觀相似同樣使用了較多的橫向線條，凸顯了簡潔沉穩的風格。全新C6的內飾用料堪稱百萬級別，使用大面積的NAPPA頭層小牛皮，手感細膩柔滑，并配有千鳥格紋。
      全新的四幅多功能方向盤同樣使用真皮進行包裹，手感十分出色，多功能按鍵的設計也更加符合人體工程學。中控使用大屏幕，分辨率相當高。

8.東風悅達K5混動版將于6月26日上市

      日前，從官方渠道獲悉，東風悅達起亞K5混動版將于6月26日上市銷售，新車在外觀方面進行了一些改進。
      外觀方面，東風悅達起亞K5混動版車型在汽油版車型的基礎上，增加了黑色格柵設計，同時還帶有進氣格柵主動開閉技術。此外，新車前翼子板和尾部均帶有“ECO hybrid”標識表明了其身份。另外，新車還提供珍珠白、極光黑、深邃藍、碧波銀四種車身顏色。
      截至目前，國產K5混動版的動力參數目前還不清楚，作為參考，海外版K5混動版采用了2.0L GDI發動機和電動機的混合動力系統，其中2.0L GDI發動機最大功率輸出為115kW，峰值扭矩為189Nm；電動機的輸出為38kW，峰值扭矩為205Nm。傳動系統匹配的是6速自動變速箱。

9.廣汽三菱歐藍德諜照曝光

      日前，廣汽三菱歐藍德諜照曝光。
      外觀方面，新車延續進口車型設計，前臉采用三菱Dynamic Shield設計，造型動感，前大燈組運用“開眼角”風格，并采用LED近光燈，與中網及其兩側鍍鉻飾條融為一體。
      配置方面，新車配有前排座椅加熱、電動尾門、倒車雷達、車身穩定系統、S-AWC超級全輪驅動四驅系統等。
      動力方面，新車預計將搭載2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱。

10.華晨鑫源或7月推新SUV品牌

      華晨鑫源是華晨汽車旗下品牌，2016年華晨鑫源將發展重心調整到乘用車市場，并將推出進軍乘用車市場的全新SUV品牌—斯威(SWM)汽車。據悉，華晨鑫源將發布旗下進軍乘用車市場的全新品牌——斯威(SWM)汽車，主要生產SUV、MPV、新能源汽車等。
      根據數據顯示，華晨斯威X5車身長、寬、高分別為4,710/1,855/1,750mm，軸距2,750mm。對于處于同一細分市場的車型而言，目前國內的自主品牌車型當中哈弗H6和寶駿560都是定位于緊湊SUV市場的產品，與兩個同級別車型相比，華晨斯威X5車身尺寸比兩者都大。

11.吉利遠景SUV將于7/8月上市

      吉利遠景SUV將于7/8月上市。
      外觀方面，新車在吉利GX7基礎上采用最新家族設計理念，漣漪狀進氣格柵與前大燈組相連，同時前大燈組融入LED日行燈，全新前保險杠更加硬朗，霧燈組采用矩形設計。
      內飾方面，新車采用軟質材質，配全新三輻式方向盤和全新換擋桿，更加時尚。
      配置方面，新車配有9英寸液晶顯示屏、導航、手機映射等。
      動力方面，新車搭載1.8L和1.3T發動機，匹配5MT和CVT變速箱。

12.跨界中型車 啟辰T90將于下半年上市

      上市時間：下半年上市
      發動機：2.0L  變速器：CVT

13.起亞Stinger最新諜照曝光

      日前，從相關渠道獲得了起亞Stinger車型的最新諜照。與此前相比，本次曝光的車型向我們展現了更多的外觀細節。據悉，這款車將于2017年第三季度推出。
      從諜照來看，起亞Stinger前臉采用了家族式設計，其前格柵內部為黑色的網格狀處理。同時，新車疑似裝配了一款全LED大燈，其燈組內部擁有黃色的點陣式光源，并且在造型上也相當動感。車尾部分，該車采用了溜背式設計，整體視覺效果與奧迪A7類似，排氣系統為雙邊共四出樣式。
      據悉，起亞Stinger與Genesis G80基于相同平臺打造，動力系統提供3.3T V6和3.8L V6兩款發動機供選。驅動方式上，該車除標準后驅模式外，還可提供四驅系統供選裝。

14.榮威550換代車型曝光

      日前，獲得了一組榮威全新550車型諜照，新車外觀采用全新造型，并應用了概念車設計元素，同時內飾方面也進行了較大變動，較現款更加時尚且富有科技感。
      從諜照來看，新車引擎蓋與頭燈組及格柵采用一體式弧形線條，造型十分時尚。榮威家族式帶折線鍍鉻格柵得以保留，并與兩側頭燈組連通，頭燈造型更加修長；雖然覆蓋著厚厚的偽裝，但從車身側面可以看出側身比例設計更加勻稱協調，此外新車將配備多幅鋁合金輪轂，尾箱蓋采用微微翹起的“鴨尾”造型，尾燈組采用分體式設計，整體修長的造型與頭燈組相呼應，倒車燈分為兩部分集中在尾燈組的中間區域。
      相比現款車型，新一代榮威550內飾設計更加簡潔大氣，并增加了諸多極具科技感的設計，包括一鍵啟動、電子手剎、ECO駕駛模式、自動空調、發動機啟停等功能。中控臺將被大尺寸顯示屏，搭配兩側豎向設計的空調出風口，視覺效果十分協調，該造型設計在榮威360上也可以看到。據悉，在底盤設計方面，新車取消了現款車型的多連桿式獨立后懸架，并換裝了扭力梁式非獨立懸架。

15.榮威RX5將于7/8月上市

      榮威RX5將于7/8月上市。
      外觀方面，新車前臉運用榮威最新“律動設計”設計語言，前大燈內部集成“如意形”LED日行燈，腰線設計飽滿且富有力量感，尾部采用“內切燕尾”式造型設計。
      內飾方面，新車多處使用軟質皮革包裹，中控臺配10.4英寸液晶顯示屏，全新樣式三輻式多功能方向盤采用Nappa真皮包裹，整體具有科技感。
      配置方面，新車配有定速巡航、一鍵啟動、電動駐車、前撞預警、陡坡緩降、電動后備廂、車道保持、道路限速識別等，并搭載阿里智能操作系統YunOS。
      動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6DCT和7DCT變速箱。

16.瑞虎3X將于下半年上市

      從奇瑞汽車官方獲悉，瑞虎3X將于今年下半年上市。
      瑞虎3X在外觀上采用全新設計的前大燈組和保險杠，整個前臉顯得十分運動化。車身方面，瑞虎3X車頂線條明顯比瑞虎3更加流暢，這無疑更能吸引年輕人的喜歡。新車定位小型SUV，尺寸方面長寬高分別為4,200/1,760/1,570mm，軸距為2,555mm，其軸距比瑞虎3增加了45mm。
      尾部方面，瑞虎3X與瑞虎3完全不同，新車取消了外掛式備胎，同時尾門改為上掀式開啟設計。此外，瑞虎3X還配備全新動感尾燈，且兩尾燈之間通過一條鍍鉻條貫穿在一起，顯得非常時尚。動力方面，瑞虎3X有望搭載一臺最大功率78kW的1.5升自然吸氣發動機。傳動系統與之匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。

17.瑞虎TX將于8月底正式上市

      從奇瑞汽車官方獲悉，而此前發布的“瑞虎7”正式更名為“瑞虎TX”，并將于8月底正式上市。
      瑞虎TX的外形基本沿用了奇瑞自家概念車—TX的設計，TX概念車曾在2012年獲得由歐洲“Auto?汽車設計大會”評選的“2012 汽車設計大獎”，同時它還獲得過德國紅點設計大獎的“2012年度最佳概念車獎”。新車前臉造型圓潤且飽滿，線條柔和有韌性，進氣格柵邊緣采用鍍鉻飾條點綴，使前臉更顯精致。最新的家族式六邊形進氣格柵使車頭更具立體感，格柵中間貫穿式飾條向兩側延伸并與頭燈相連。
      瑞虎TX側面造型流暢且動感，車窗下沿的鍍鉻飾條提升整車檔次感。靈感源自快艇運動的“破浪”腰線造型優雅，車頂擁有銀色行李架。此外新車還配備18寸五幅鋁合金輪圈，凸顯運動感。
      尾部的設計很簡潔，尾門的開口很大，這也是為了拿取行李方便而做出的優化。尾燈造型采用不規則設計，風格偏柔和，與整車的設計理念相呼應，內部采用矩陣式LED光源，點亮后呈現出三道深邃的虎爪印。
      動力方面，瑞虎TX將配備1.5T渦輪增壓以及2.0升自然吸氣兩種動力配置可選，前者最大輸出功率為112kW，后者最大輸出功率為102kW。傳動系統方面，1.5T發動機僅提供手動變速箱；而2.0升發動機則將匹配CVT變速箱。

18.四季度上市 廣汽本田冠道動力參數公布

      上市時間：四季度上市
      發動機：2.0T  變速器：9速自動

19.新科魯茲官圖發布

      近日，上汽通用官方宣布，全新科魯茲將于2016年第三季度上市，其基于美版新一代科魯茲設計，動力部分將提供1.4T和1.5L兩種發動機。
      從官方發布的最新預告圖來看，全新科魯茲前臉設計與此前曝光的科魯茲XL申報車型保持一致，新車是基于美版新一代科魯茲打造，細長的上部格柵與前大燈組相連，下進氣格柵則是六邊形的樣式。從尾部看，科魯茲XL的線條更為豐富，牌照框上方的鍍鉻飾條進行了相應的簡化設計。
      根據之前的申報信息，全新科魯茲的長寬高為4,666/1,807/1,460mm，軸距為2,700mm，比現款國產科魯茲軸距增加了38mm，預計在乘坐空間上會有更好的表現。
      動力方面，新車提供兩種選擇，其中包括型號為L3G的1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋自動變速箱或5擋手動變速箱；和型號為LE2的1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱。預計全新科魯茲上市后有可能跟現款科魯茲同堂銷售，類似現款邁銳寶和邁銳寶XL的銷售模式。

20.雪佛蘭全新科魯茲將于三季度上市

      外觀方面，新車基于美版新一代科魯茲打造，細長上部格柵與前大燈組相連，下格柵采用六邊形的樣式，車身尺寸有所加長，尾部線條豐富，牌照框上方鍍鉻條采用簡化設計。
      動力方面，新車將搭載1.5L和1.4T發動機，匹配6MT、6TIP和7DCT變速箱。

21.預計下半年上市 吉利帝豪FE-5官圖曝光

      上市時間：下半年上市
      發動機：1.3T、1.8L  變速器：6速手動、6速雙離合
      車身尺寸：4725/1802/1478mm

                                                                   企業動態

1.純電動輕客迎來黑馬

      2015年純電動歐系輕客卻呈現井噴式增長，全年達到1.28萬輛，同比增長802%，凈增長約1.14萬輛。瘋狂增長的數據背后，離不開國家新能源補貼政策的支持。
      現在，高端商務客運面臨著民航、高鐵的分流，而短途客運市場也在不斷被延伸的城市公交、蓬勃發展的自駕、租車、順風車等交通方式“分羹”。隨著“互聯網+”時代的到來，“運游結合”是道路運輸行業轉型升級的一個方向。新的機遇和挑戰，帶來了新的競爭模式。在用戶最關注的續航里程方面，安凱K6在等速工況下續航里程可達到250km(不帶空調)以上，單位載質量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。同時，為滿足不同用戶需求，安凱K6具備快充兼慢充性能，可使用380V工業電或220V家用電進行充電，最短充電時間為2小時。擁有此上多種集成優勢的安凱K6，完全可“勝任”于商務接待、客運、旅游、企業班車等多個領域市場的要求。
      分析：國家上百億補貼是推動關鍵

2.北京現代新能源規劃 2020年推9款車

      6月13日，北京現代汽車在第九代索納塔混動版上市發布會現場發布了新能源戰略-NEW計劃，到2020年將推出9款新車，未來新能源汽車銷量占比將超過10%。
      分析：現代的新能源也是厚積薄發

3.北汽/戴姆勒將斥資40億 升級本土化戰略

      6月13日，戴姆勒股份公司和中方合作伙伴北京汽車股份有限公司簽署協議，進一步深化合作，雙方將增資40億元人民幣（超過5億歐元），用于擴建北京發動機工廠，進而提升戴姆勒本土化戰略。
      分析：奔馳的中低端產品線將快速延伸

4.北汽與松下建合資工廠落戶天津

      6月12日，日本松下將攜手北京汽車生產電動汽車零部件，預計年內成立合資公司，投資額最多可達數百億日元。此舉旨在開拓在中國日益普及的新一代環保車的市場。這將是松下首次在華與整車制造商成立合資公司，合資公司計劃2018年開始量產電動汽車空調的主要零部件電動壓縮機。
      松下社長津賀一宏5月訪華時與北汽方面達成協議。合資公司將由北汽出資約54%，松下旗下負責在華業務的公司出資約46%，工廠將建于中國天津市。松下將退出日本國內的電視液晶面板生產業務，而加強有望增長的汽車零部件供應業務。
      分析：北汽的占股優勢明顯，體現零部件合作的新趨勢

5.大眾在華將增6款國產SUV

      隨著中國SUV市場的持續升溫，大眾品牌正不斷加大其SUV產品在華投放的力度。對于未來的產品，大眾汽車集團CEO穆倫先生表示：“截至2020年，大眾汽車旗下將擁有大約十款不同級別的SUV車型，其中六款將實現本地化生產。
      此次大眾集團的SUV國產計劃將安排一汽大眾生產與銷售其中的三款車型，其中將有望包括全新設計的小型SUV，基于Golf打造而來的緊湊型SUV和基于此前Cross Blue概念車打造而來的中型SUV，其中中型SUV將有望設有7座版本。上汽大眾將有望在現有Polo的基礎上開發出一款定位低于途觀的全新小型SUV，除此以外還將有一款定位高于途觀的中型SUV與消費者見面。即將成立的廉價SUV品牌將目標市場瞄準三四線城市，主打經濟性，將有望開發一套全新的低成本零部件體系，屆時可以支持轎車和SUV架構，以實現盡可能多的使零部件通用化。在產品上市后將與上汽通用五菱的“寶駿560”和東風日產啟辰旗下的“啟辰T70”形成直接競爭關系。
      計劃在一汽大眾和上汽大眾投產的小型、緊湊型SUV考慮到經濟性因素，或將搭載大眾新研發的1.0T、1.5T渦輪增壓發動機。一汽大眾與上汽大眾投產的中型SUV將在尺寸上將進一步升級，長寬高尺寸分別達到4,986/2,014/1,732mm，其外形尺寸將遠超現款大眾旗艦SUV（途銳），與目前廣受關注的豐田漢蘭達相比也有明顯優勢，兩款中型SUV將有望設有7座版本。
      分析：大眾的SUV戰略必然取得較強突破，尤其是波羅改款的SUV的潛力巨大。

6.東風雷諾純電動車風諾E300將投產

      東風雷諾發布了旗下首款純電動車——風諾E300，年產量達1萬輛。東風風諾E300有望在明年正式推出。基于雷諾早前在海外銷售的純電動車風朗（Fluence）Z.E.打造。這款純電動車所搭載的鋰離子電池組容量為22kW的時候，綜合工況最大續航里程達到185公里，可實現最大功率70kW、峰值扭矩226Nm的動力輸出。受到續航里程、電動車成本和充電設施的局限，風諾E300先期將主要面向商業領域，包括出租車、租賃、政府用車。
      分析：中低價電動車是發展的趨勢，高端畢竟需求弱

7.觀致一季度虧損超3億

      6月8日，觀致外方母公司Kenon Holdings發布今年一季度財報。截至2016年3月31日，觀致銷售收入為5.12億元，同比增加2.2億元，一季度總體虧損3.08億元人民幣。
      分析：這對奇瑞的壓力也不小

8.吉利“最長A級車”定名帝豪GL

      6月14日，吉利汽車正式宣布旗下全新A級轎車FE-5正式定名——帝豪GL。在定位上將高于現款帝豪轎車，是吉利參與中高端A級車競爭推出的重要戰略車型。
      分析：吉利A級轎車突破也是自主的突破主力方向

9.江淮新能源汽車全國首家試點基地落戶蔡甸 

      6月12日，江淮新能源汽車武漢生產基地開工儀式，在蔡甸經濟開發區隆重舉行。江淮武漢新能源汽車項目建成后將形成約25000輛新能源汽車和10000輛新型環衛車的生產規模。
      分析：江淮產品布局延長江走勢較明顯

10.李煒任東風乘用車公司副總經理

      6月17日，東風汽車官方消息，原東風乘用車公司銷售部部長李煒升任東風乘用車公司副總經理，全面負責東風乘用車市場、營銷策略等重要工作；原東風乘用車公司網絡管理部部長龔舉興將接替李煒任東風乘用車公司銷售部部長。
      分析：值得祝賀的好消息

11.名爵小型SUV明年入英國 大眾尾氣門導致MG6被換 

      綜合外電報道，中國上汽旗下名爵品牌將打造兩款全新SUV，其中一款小型SUV明年上市。而目前名爵在英國市場銷售的產品之一MG6將被新車更替，這和大眾尾氣門丑聞影響柴油機相關。
      2015年名爵在英國砍掉了MG6的汽油版，專注于柴油版。柴油MG6搭載上汽為歐洲和中國市場研發的1.9升柴油發動機。不過上汽在中國國內推廣柴油機的計劃并未成功，導致1.9升柴油機技術升級并不具備性價比，名爵其他車型都不再使用該發動機。MG6在英國銷量不佳，鑒于升級尾氣排放技術以通過嚴格的歐6標準所需的成本，為GS SUV配備柴油機似乎并不可能實現。名爵同時也決定不再升級其所搭載的柴油發動機。因而該車型將不符合歐6標準，已經準備從英國退市。
      分析：英國退歐可能對中國車有一定機會

12.南京金龍將在寧夏靈武建新能源制汽車造出口產業基地

      6月12日，寧夏合豐新能源汽車制造有限公司與南京金龍客車制造有限公司就寧夏新能源汽車制造出口產業基地項目簽約儀式在銀川國際交流中心舉行。據悉，該項目計劃總投資為23億元，規劃占地1000畝。 “項目完成后，該基地計劃5年內達到年產新能源公交客車3000輛，中巴車2000輛，城市輕客車3000輛的生產目標。據了解，新能源汽車制造出口產業基地建成后，將與南京金龍客車制造有限公司緊密合作，將當地特色與金龍客車的外觀、內飾等設計有機結合，研發制造公交、旅游巴士、商務輕客等車型。
      分析：南京金龍的合作發展也是有機會的

13.奇點汽車將落戶重慶 造30萬元的智能汽車 

      6月15日，沈海寅現身硬蛋重慶空間開業儀式，透露其領銜的奇點汽車將通過“硬蛋CP計劃”落戶重慶兩江新區，正與重慶車企洽談投產事宜，該車預計售價30萬元以內。

14.青島比亞迪新能源商用車基地投產

      6月16日，青島比亞迪新能源商用車基地落成投產儀式在城陽區舉行，首批比亞迪K9純電動客車正式交付青島交運集團使用。

15.上饒客車新能源車成銷量主力 

      2015年，上饒新能源客車在江西省內的城市公交線全面開花覆蓋，2016年在全國市場持續發力，訂單接踵而來。截至5月底，訂單量突破1000輛。前4個月新能源客車銷量進入全國十強。博能上饒客車公司開發了五大系列二十多款新能源客車產品，并全部列入《節能與新能源汽車示范推廣應用推薦車型目錄》，獲得國家公告，覆蓋了純電驅動、并聯式混合動力、串聯式混合動力到混聯式混合動力等全部新能源客車主流技術，助推上饒經濟技術開發區打造千億汽車產業集群。

                                                                   行業信息

1.“互聯網+出行”再曝跨界合作 “停車+租車” 立體用車生活

      首汽集團與智慧停車行業巨頭ETCP達成合作。通過與ETCP在北京轄區內上百家智慧停車場數據互通，對旗下分時租賃品牌“Gofun出行”進行產業升級。Gofun出行通過與智慧停車巨頭ETCP在北京市內遍及各處的首批100家智慧停車場進行資源共享，使異地還車功能得以全面實現。面對停車難、搖號難以及可能到來的擁堵費等重重門檻下，根據個人出行需求通過APP進行的電動車分時租賃業務成為解決上述難題的一大可行性方案。希望通過與首汽Gofun出行的合作，打開“互聯網+”的智慧出行的另一扇窗口，讓百姓真正體驗便捷、高效、經濟的綠色出行。

2.Uber中國聯合海航等公司推出“優步+旅行”戰略

      近日，Uber（優步）舉辦2016年年中戰略發布會，在發布會上優步提出“運營下沉”戰略，并首次公布上半年成績單。優步同時還宣布與海航、去哪兒和百度等公司啟動“優步旅行計劃”。

3.二手車“掉價”加劇

      從北京二手車市場了解到，“限遷”政策沒有落實，二手車流通不暢，直接導致車輛“掉價”嚴重。越來越多的二手車除了本地之外幾乎無處流通，越高端的二手車損失越大，還有就是8年以上老舊車損失大。而且， 未來買車之后就會面臨快速折舊，汽車產業將因此進入“冰河期”。如果心疼車輛過于賤賣，就先湊合開著舊車。

4.二手車便利交易細則出臺 落地不易 

      近日，商務部就國務院3月印發的《關于促進二手車便利交易的若干意見》提出了二手車貸款首付比可在30%基礎上自主決定、建立二手車信息聯網核查機制，以便追根溯源等多項措施。但業內認為，交易稅收政策的優化、限遷政策的松綁以及信用體系的建立，在實施過程中依然存在諸多問題，二手車市場的全面規范仍需要時間。
      業內人士指出，不解限的京津冀、長三角和珠三角地區的二手車交易量占據全國二手車交易量的50%以上，在不解限的情況下，二手車交易量要想在3-5年內取得明顯突破還存在一定困難。
      對于稅費問題沒有做出指示。目前，據悉二手車交易的過戶費為0.5%，交易稅為1.48%，增值稅為2%。在現行稅收政策下，二手車銷售的平均利潤僅為6%左右，經銷企業收購和銷售二手車的稅收負擔較重。
      信用體系是關鍵除了稅收和限遷難題外，制約二手車市場發展的原因主要來自二手車信用體系未能得到構建。
      《意見》提出的“依法采集二手車交易市場、經銷企業、拍賣企業、鑒定評估機構、維修服務企業以及其他市場主體的信用信息，建立二手車市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺”才是促進二手車消費的根本。

5.機場用車“油改電”為車企添商機

      國家發展改革委、交通運輸部、中國民用航空局等八部門日前聯合發布了《關于推進電能替代的指導意見》，《意見》指出，支持電動汽車充、換電基礎設施建設，推動電動汽車普及應用;支持空港、陸電等新興項目推廣，推動機場運行車輛和裝備“油改電”工程。
      簡單來說，“油改電”就是將在機場區域內運行的機場擺渡車、客梯車、引導車等傳統燃料車輛逐步更換為由電驅動的新能源車輛。
      推動機場運行車輛“油改電”這一項目的提出，引起了汽車制造企業的注意，尤其是客車生產企業，作為擺渡車、禮賓車等機場專用車的主要提供者，《意見》的提出無疑為這些生產企業帶來了商機。據了解，到2020年，我國將成為全球第二大民用航空市場，大量的機場擺渡車、商務接待車將為不斷擴容的機場建設服務。
      分析：機場不差錢，高成本投資的意愿較強

6.結合四大領域優勢 打造未來出行方式

      通用汽車提出將結合公司在電動技術、共享模式、智能互聯和自動駕駛四大領域的技術優勢，打造未來出行方式。
      （1）在新能源領域，通用汽車擁有全套電氣化解決方案，涵蓋輕混合動力、強混合動力、插電式混合動力以及純電動等技術。其中在電動車技術方面，今年1月通用汽車發布了雪佛蘭Bolt純電動車，年底前將率先在美國投入市場。而根據通用汽車最新公布的5年規劃，2016~2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內的四大品牌，且每年推出至少1款國產混合動力車。
      （2）在智能網聯領域，安吉星的遠程控制應用程序服務量幾乎每年都翻番，今年僅第一季度的全球使用次數就已突破5，000萬次；根據通用規劃，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下所有產品都將在2020年實現互聯。
      （3）在未來出行方面，通用汽車將在汽車共享和汽車租賃方面進行布局。今年初，通用汽車推出全新汽車共享服務Maven，用戶可以按需租賃汽車并按小時付費。對于未來汽車共享這一市場的發展情況，通用汽車預計到2020年，將有超過2，500萬的用戶選擇使用共享汽車。
      （4）在解決個人未來出行的方案中，自動駕駛是通用打造的重點項目之一，其中“超級巡航”（Super Cruise）系統是通用自動駕駛規劃中的核心內容。目前通用汽車已逐步展開自動駕駛汽車測試。其實，無論發布Maven品牌，亦或3月宣布收購Cruise Automation公司，都是其自動駕駛汽車計劃的一部分。
      通用汽車戰略與全球規劃副總裁邁克爾?艾博森表示：“電力驅動有利于城市環境，共享模式改變汽車所有權結構，智能互聯改變車輛與環境的互動模式，自動駕駛改變人與車輛的關系，這些最終都將支持我們實現自動化出行。”

7.盟盛汽車產業園開工 江淮建新能源基地

      6月12日，武漢盟盛汽車產業園暨江淮新能源汽車武漢生產基地開工慶典在武漢市蔡甸區常福工業園舉行。江淮汽車武漢新能源生產基地一期工程，由武漢盟盛人新能源汽車產業園發展（集團）股份有限公司（以下簡稱盟盛集團）聯合安徽江淮汽車股份有限公司共同打造，一期工程總投資10億元，建成后，將實現年產量2萬臺的新能源汽車規模，其中新能源轎車1萬臺，新能源商用車1萬臺。
      江淮汽車武漢新能源汽車項目也是江淮汽車布局新能源業務的重要舉措，武漢作為華中地區一個核心城市，具有廣闊的新能源汽車市場前景和產業資源。這也是江淮汽車發布“江淮新能源汽車業務發展戰略——iEV 戰略”之后的首個省外大型的新能源汽車建設項目。建成此新能源汽車基地江淮將加快在產品線方面的橫向布局，通過轎車、SUV、輕商、客車、MPV 等五大系列產品，在公共服務領域、私人消費市場、市政環衛及城市物流、公交及客運市場等領域發展新能源業務。

8.汽車共享遇難題 分時租賃有多大市場空間？

      汽車共享在國內推廣的難點之一是對信用體系的打造。近期一些廠商相繼進入了分時租賃市場，但仍是各自為戰，并未形成規模效應，沒有實現信息的互聯互通和資源整合。
      分時租賃依然有廣闊的前景可期。原因主要基于兩點，一是道路資源的限制不可能讓私家車無限制發展，另一方面，共享經濟確實可以為人們帶來更低的交通成本。“首先，分時租賃使用時間彈性比傳統租車方式更好，不需要負擔保險和維護等費用；其次，可以異地取車還車；再次，多人共乘的方式整體性價比更高。”王浩認為，汽車共享通常適用于公共交通系統完善和私人汽車依賴程度不高的城市區域，可填補當前公共交通與私人交通出行空白，發揮城市公共交通的補充作用。人們生活水平提高以及政策向好，對于整個汽車共享的商業模式和出行模式都是極大的促進，因此分時租賃面臨著很好的發展機遇。

9.汽車金融報告：P2P車貸優勢與風險需兩分對待

      2007年P2P網貸進入中國時，在資產端是以個人信用貸款起步的，爾后開始延伸到小微企業、貸款、擔保貸款、供應鏈金融、商業保理、票據、典當等領域。由于車輛抵押貸款的特征，其備受P2P平臺的青睞。由于汽車價值保值性優勢和車輛抵押貸款的違約成本高，所以違約率較低，即使發生違約，其變現也更為 快捷方便等。目前的P2P平臺開展車貸業務的借款期限以2.5--4個月居多，借款期限較短。
      2015 年度，車貸行業整體交易規模在 580 億元左右，交易規模靠前的平臺包括微貸網、投哪網、融金所、錢保姆等。這 20 家平臺平均借款利率相差較大，最高的達到 18.89%，在如今的整個 P2P 行業里面都算絕對高息了。平均借款利率最低的為8.54%。平均期限方面，最長的達到 218 天;平均期限最短的僅為 30 天。而業內平均水平維持在80天左右。
      與房地產相比，汽車還具有流動性強、交易成本低的特點。交易場所相對成熟，交易標的金額適中，交易成本低廉，這一切使 得汽車具有了良好的流動性，而流動性正是金融資產的核心要素。
      整體而言，汽車是典型的優質資產，具有額度小、周期靈活、便于定價、處置方便等優勢，因而在 P2P 借貸行業越來越被重視。。

10.汽車金融業遭遇“成長的煩惱”

      2015年我國汽車金融公司總資產達到4000億元，累計發放給經銷商的批發貸款達到6000億元，累計發放零售貸款 2500多億元，值得一提的是，新能源汽車貸款成為增速最為迅猛的板塊，去年汽車金融公司累計發放新能源汽車貸款20多億元，對應1.1萬輛車，同比增長 91%。在運營的過程中主要面臨著四大風險，包括傳統信用風險、欺詐風險、操作風險、渠道風險。
      很多P2P公司轉型做汽車抵押貸款、消費分期貸款、融資租賃等業務，同質化嚴重帶來的后果就是對客戶過度授信，多頭借債的情況也隨之發生，不良貸款發生 幾率越來越高。。

11.深圳小汽車指標政策調整

      深圳市小汽車增量指標由電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標兩類，調整為純電動小汽車增量指標、混合動力小汽車增量指標、普通小汽車增量指標三類。通知中的第二、三、四條款對純電動車指標做了詳細規定（如下）：
      二、符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規定條件的單位，一個配置周期內申請增量指標可以獲得的申請編碼數，在按照該細則第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上，可以增加1個申請編碼，該申請編碼只能用于申請純電動小汽車增量指標。
      三、兩年內沒有發生逾期未使用搖號方式取得的增量指標的行為，可以申請1個純電動小汽車增量指標。

12.新能源車政策紅利將密集落地 鼓勵停車充電一體化

      國家有關部門擬編制《關于推進停車設施與充電設施一體化協調發展的意見》，主要針對停車設施與充電設施一體化發展模式提出相關的建設要求和鼓勵政策，強制存量停車場開展充電設施建設改造，支持充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營。與此同時，騙補核查結果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補貼等一系列政策靴子也有望近期落地。
      存量停車場充電設施建設政策正醞釀升級到強制措施，充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營，這樣既可以解決用地問題，也能增加收入，盈利可期。
      日前財政部發布聲明稱，第一部分工作現場核查已經完成，目前仍處于對核查結果的會審階段，對于核查和處理情況將按有關規定及時公開。“隨著騙補核查結果發布，預計6月底第四批推薦車型目錄及電池白名單將公布，有望新增純電動運輸車車型，從而帶動新能源物流車需求的快速釋放。上述一系列政策有望近期落地，處于觀望的車企下半年將開足馬力搶裝，商用車與乘用車銷量大概率超55萬輛，加上今年物流車約10萬輛的市場普遍預期，大概率超65萬輛。
      分析：過度注重新能源車的商業模式，太少關注消費實際需求

13.新能源分時租賃進部委 主機廠布局“公車”市場

      公司與龐大合資成立的北汽綠行新能源科技（北京）有限公司專門為政府提供公務出行服務，其余兩家業務中，公務出行也占據相當比例。“這3家公司計劃投入9000多輛新能源汽車，目前我們已累計交付5000多輛。”今年前5個月，北汽新能源銷量1.1萬輛，其中近四成由運營采購帶動。

14.易快修推出直營直控的“千店計劃”

      6月12日消息，汽車維修保養平臺“易快修”已完成183家店面建設并推出直營直控的“千店計劃”，即通過控股直營的形式，與更多現有門店合作。據悉，該方式可將易快修標準化服務運營管理體系、SAAS系統、資本運作能力整體注入到門店，同時對店面占股51%以上，快速完成城市的布局。

15.營改增利好顯現 物流企業總體稅負出現下降

      5月1日，建筑、房地產、金融、生活服務4個行業全部實行營改增，確保所有行業稅負只減不增。盡管物流企業并不是最后一批納入營改增試點的行業，但在“營改增”全面推廣一個月后，物流企業卻成為最主要受益方。“對物流企業來說，路橋費不能抵扣一直是全行業面臨的難題，現在全面推廣營改增后，雖然稅務總局的抵扣稅票上還沒有路橋費這一欄，但是可以寫在其他項一欄進行抵扣，總體而言企業稅負大大降低。目前影響企業稅負變化的因素和企業經營周期、企業經營模式等都有關系。“隨著營改增的全面推開，抵扣鏈條完全打通后，根據稅制變化而調整企業經營周期和經營模式也成為降低成本的一個考慮。

16.運價為何越來越低 談貨運APP造成的影響

      2015年貨運APP行業涌入了大量新軍，據統計當時業內至少有2、3百個該類軟件。● 無法解決車多貨少的根本問題 貨運APP給了回頭車當雷鋒的機會。不少司機表示APP上沒好貨，基本都是些雷鋒貨
      雖說信息透明化后，降低了貨車的空載率，但它也導致了運價的下跌。原來運價高的貨，以前可能是本地車往外拉的，信息透明后，現在都被回頭車拉了，運價不低才怪。所以現在也有一些卡友發聲，呼吁抵制貨運APP。
      基本都找熟車 貨運APP對廠家和物流公司影響很小。做熟不做生，這是行業里根深蒂固的習慣。平常的貨源一般都是從廠家直接過來的貨，比這種掛在網上的貨，價格要高上許多。
      現在配貨已經不賺錢了，需要自己買車賺車的錢才能有些利潤。這一趨勢從2015年開始，一直持續到現在。隨著物流公司自有車輛的增多，通過APP找車的概率無疑將變得更小，即使是熟車都面臨著被淘汰的風險。
      ● 缺貨源困擾著貨運APP 對信息部的沖擊并不大。如果貨運APP想要撼動信息部的地位，就得從貨源著手，即繞過信息部，直接找上生產企業。但是這種行為會觸動信息部和物流公司的利益，貨運APP在沒有做大之前，貨源方面還得靠著這些大戶，不然第三方做不起來，平臺先倒了。即便不是挖墻腳，這種做法也足夠引起貨源端的警惕。就算貨運APP能拿到生產企業的貨源，依舊不好辦。因為它無法讓平臺上的司機提供合乎標準的服務，沒有足夠強的系統能監控運輸過程從而保證服務質量，而無法滿足客戶要求的生意是沒法做下去的。

                                                                      跨國集團信息

1.Uber合作名單或再添車企 FCA稱合作避免資金浪費 

      據《底特律新聞》報道，作為與谷歌在無人駕駛車領域合作的首家主機廠，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）目前被曝與Uber科技公司展開商談，加大對自動駕駛車的研發力度，避免資金浪費。
      車企應“務實”地與谷歌和蘋果等新行業進入者合作，并且避免過去在拓展造車以外的業務時犯得浪費資源的錯誤。
      5月3日，谷歌和FCA宣布將在自動駕駛汽車方面展開合作。100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV將被提供給谷歌，作為自動駕駛車原型加大測試規模，而前者也有望從合作中獲得技術等方面的益處。
      汽車租賃服務商DrivyCEO Paulin Dementhon則表示，“車企的角色不是作為平臺存在，而是向科技公司提供平臺。許多車企找到我們稱將作為平臺。我不認為它們在這方面有任何機會。”
      其他車企也已采取行動，投資科技公司和汽車共享公司，以了解挑戰傳統汽車行業結構的新進入者。
      寶馬5月25日稱，旗下iVentures風險投資公司投資智能手機拼車服務Scoop科技公司，成為車企拼車服務公司的最新一輪合作。而在此消息發布前一日24日，豐田投資Uber，打造新租賃業務，同一日，大眾表示，向歐洲按需移動出行供應商Gett投資3億美元，進軍汽車共享領域，在歐洲擴張打車服務市場。
      今年年初，通用與美國汽車共享服務商Lyft達成合作，并且投資5億美元與其共同打造自動駕駛網絡。福特則正在尋求合作伙伴，向汽車與移動出行公司轉型。

2.巴西5月輕型車同比跌21% 乘用車銷量減22%

      6月13日消息，巴西全國汽車經銷商協會（Fenabrave）公布的數據顯示，2016年5月份該國新車銷量繼續下滑，輕型車銷量同比銳減21%。

3.博世展示最新自動駕駛技術和產品

      博世，上周在他們位于美國密歇根州Flat Rock的試驗場地展示了他們對于自動駕駛最新的幾項技術和產品。
      家庭區域停車輔助：這是對于實現全自動駕駛非常重要的一步，駕駛員通過手機APP為車輛設置好進出車庫和自家停車位的路線。車主需要在第一次的坐在車內“教”汽車走一遍這個路線，然后從下一次開始，車主只需要通過手機上的一個按鈕就可以讓汽車自己停到停車位或者出來接人。不過前提是車輛不能超出100米遠的距離，并且范圍內需要有WiFi或者藍牙信號覆蓋。博世官方預計這項功能將在2019年正式推出裝備到某款車型上。
      行人保護預測：這項功能實際上已經開始投入使用，利用傳感器和攝像頭來探測是否突然有行人會出現在行車路線上。如果發生類似情況，只要車輛時速不超過30公里，制動器會接管車輛并緊急剎停車輛阻止碰撞。但在時速30公里以上但不超過60公里時，車輛盡管不能完全剎停，但會主動制動減緩碰撞。這是今年3月份20家車企一直同意制定的主動緊急制動標準的一種形式之一，該標準將會要求參與的車企2022年之后的新車都符合此項標準。
      后方低速主動緊急制動：該系統通過12顆分布在車身前方、后方、拐角處的傳感器探測小孩子或者小型物體，并在有可能發生碰撞之前自動對車輛進行制動。不過這項技術仍然在研發過程中。
      車輛上方通過輔助：該功能主要針對那些會經常在車頂放置自行車、行李架甚至小件家具的車主，在輸入車輛加上車頂貨物的總高度后，在經過橋下、, 隧道、停車場等其他有限高的地方之前，如果因為超高無法通過，系統就會通過車內的屏幕警告駕駛員。

4.無人駕駛汽車20年后保有量將達2100萬輛

      北京時間6月12日消息，據computerworld網站報道，IHS Automotive的一項新報告顯示，全球無人駕駛汽車保有量到2035年將增長到2,100萬輛。IHS Automotive此次更新的數據相比之前的評估大幅增長，預期銷量的上漲主要緣于無人駕駛汽車的研究和開發已經吸引了多方投資，包括汽車原始設備制造商、供應商以及技術公司近期都參與其中。據IHS Automotive預測，2020年美國無人駕駛汽車銷量將僅僅數千輛，而到了2035年，這一數字將逐步上漲到近450萬輛。與在其他許多市場一樣，相關廠商將圍繞消費者個人出行需求開發出多種多樣的案例和商業模式。。”

5.谷歌研發了無人駕駛又一新技術

      日前，研發了無人駕駛的谷歌為它的無人駕駛車注冊了一項專利技術，這項技術可以使汽車在撞人時減少對行人的傷害。
      谷歌對此這樣解釋，當行人受到車輛撞擊時，行人所受到的大部分傷害并不僅僅是由一次撞擊引起的，而是由于他們會再次撞擊地面或者其他車輛所引發。因此如果此項專利申請成功，當發生自動駕駛汽車沖撞行人的情況時，汽車引擎蓋、前保險杠以及側面的特殊涂層將行人牢牢粘住，以避免受到二次傷害的可能。

6.奔馳電動車擬亮相巴黎 500公里續航對標Model X

      據路透社報道，戴姆勒將在10月舉行的巴黎車展上推出其續航達500公里（310英里）的電動車，以與特斯拉旗下的Model X SUV競爭。
      戴姆勒首席研發官托馬斯?韋伯（Thomas Weber）上周在斯圖加特出席活動，期間向記者指出，其公司將推出一款續航里程達500公里（310英里）的奔馳電動車，該車將在10月亮相巴黎車展。韋伯表示，“車身已經建好，公司內部團隊正在開展測試工作，將很快發布道路測試的初始結果。”不過，該總監并未指明上述車型何時擬能夠上路，但是表示或可在2020前實現這一目標。
      戴姆勒等車企為了符合歐盟新污染限額，以及與特斯拉競爭，均加大了對電動車的投資。德國政府也宣布對購買電動車及其他低排量的汽車的購車者提供補貼。而大眾集團旗下奧迪和保時捷品牌已經推出了長續航的電動原型車，寶馬則正在研制。
      韋伯也稱，戴姆勒第四代Smart兩座版及四座版均將在2016年年底推出電動版。目前該集團旗下Smart和B級車已有純電動版，同時該集團還推出了一系列配備電池動力和內燃動力發動機的插電式混動車。韋伯表示，戴姆勒計劃到2020年電動車年銷量達100,000輛，不過并未透露2015年的電動車銷量數據。
      戴姆勒也正在研制燃料電池驅動的汽車，可將氫氣轉成電能，最初計劃在2014年推出上述車型，但是因定價問題而延遲推, 出時間。燃料電池車GLC SUV預計將在2017年投入生產，對標豐田Mirai。

7.奔馳將推出全新電動車平臺

      奔馳最近展示了一款即將問世的純電動汽車，續航里程可達500公里，有望在2020年前投產。
      斯圖加特的某汽車廠上周宣布，這款電動車將基于多模式電動車架構，并在一個專門為純電動車而設的平臺上生產，與其它燃油車并不共享平臺。
      這個純電動車的平臺與特斯拉的模塊化平臺類似。一塊鋰電池被安裝在車輛的底盤中，電機置于前軸與后軸上。這個平臺將會衍生不同的車型，如各種SUV和轎車。
      “這表明了我們進軍電動領域的又一個決心。”奔馳研發負責人Thomas Weber說，“奔馳正在純電動車領域大舉投資，因為我們相信現在市場時機成熟了。”
      除了電動車，奔馳還在燃料電池技術、插電混合動力領域投入了大筆資金。而今年，奔馳將發布GLC350e和E350e兩款新能源車以繼續擴大其插電式混動車型的產品線。

8.標致雪鐵龍新一代電動車技術曝光 電池容量暴漲11倍
 
      綜合外電報道，法國標致雪鐵龍集團打造了新一代鋰離子電池和充電器，旨在提高電動車續航里程，縮短充電時間。
      未來，標致雪鐵龍將為插電式混合動力車采用新電池組，其容量可以達到12千瓦時（轎車版）和13千瓦時（SUV版），達到當前插混車電池組容量的12倍之多；在功率上分別為80千瓦和90千瓦，較競品高出20%-30%。
      上述電池適用范圍為210-350伏特（轎車版）和240-400伏特（SUV版）。充電時采用3.3千瓦車載充電系統，能夠在4.5小時內充滿電量。另一種6.6千瓦快充系統，可以在2.5小時充滿電量。
      在純電動車方面，標致雪鐵龍新充電系統充滿電量所需時間為8小時，可在90分鐘內提供100公里續航里程所需要的電量。家用快充系統則更能節約時間，30分鐘即可充入80%電量。換算下來，充電一分鐘，能跑12公里。

9.大眾韓國分公司偽造尾氣及噪音測試報告 涉26款車型

      綜合外電報道，韓國知情檢方官員指出，大眾汽車韓國分公司偽造了26款車型的尾氣及噪音測試結果，以獲得韓國對上述車型的進口批準。
      一位高級檢察官稱，“這些報告或者由外部結構公布，或者由車企內部測試部門發布。”韓國檢方認為，大眾為在韓國下調價格及快速推出新車型而偽造報告。
      5月份韓國檢方對大眾韓國分公司進行了突襲檢查，后者涉嫌偽造油耗測試報告。實施油耗認證的兩個機構也被突襲檢查。

10.大眾汽車即將變賣家產 整合全新零部件公司

      6月15日消息，大眾汽車集團計劃將旗下不同品牌的零部件業務整合，以降低成本支出，并考慮拋售次要資產，從而解決“尾氣門”丑聞帶來的巨大經濟壓力。

11.戴姆勒斥巨資升級柴油發動

      6月16日消息，戴姆勒將斥資30億歐元（約合33.5億美元），升級旗下奔馳搭載的軟件，并整改發動機及尾氣處理系統，以降低柴油車尾氣污染值。

12.德國計劃到2030年注冊新車全部零排放 大幅減排

      6月15日消息，德國經濟部副部長萊納?巴克(Rainer Baake)稱，到2030年在德所有的注冊新車必須達到零排放標準，以減少空氣污染。

13.福特發明引擎假聲技術 稱可提高換擋效率

      近日悉，福特發明新的引擎假聲技術，通過設備模擬引擎聲音。福特稱此舉有助于駕駛者更高效地換擋。福特還為此技術申請了美國專利。

14.江森自控投北美2.45億美元/濱州2億 擴產AGM電池

      據《美國汽車新聞》報道，江森自控6月13日宣稱，計劃到2020年投資2.45億美元，擴產吸附式玻璃纖維隔板電池 (Absorbent Glass Mat，簡稱AGM )，使北美工廠的電池產能翻一番。
      江森自控投產的AGM電池可作為啟-停系統的蓄電池。當汽車暫時停駛時啟-停系統會自動關閉發動機，而當司機松開剎車或踩下離合器時，電池再次啟動發動機。較之傳統發動機，啟-停系統可降低5-8%的燃油消耗，但需要配置性能更高的蓄電池。AGM電池則可適應發動機反復重啟。據悉，6月9日，江森自控與北汽集團旗下的山東濱州渤海活塞股份有限公司組建了合資企業，共同在山東濱州市興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將是其在華的第四座汽車蓄電池制造基地，將在2017年破土動工。
      江森自控13日表示，從2015年至2020年將投資7.8億美元擴產AGM電池，包括其對上述濱州工廠的2億美元的投資額。

15.江森自控投資2.45億美元以擴展北美AGM電池產能

      近日，AGM電池制造商江森自控宣布，計劃從2016至2020年持續投入2.45億美元，旨在將其北美市場的AGM電池產能提高一倍。

16.倫敦出臺新環保策略 將對混動車收取擁堵費

      綜合外電報道，英國倫敦將針對駛入中心區域的混動車車主收取費用，混動車不再被視為環境友好型車型。
      倫敦新的環保策略將允許所有CO2排放量低于或等于75g/km的車輛在擁堵費收費區免費通行，舊的政策免擁堵費范圍則涵蓋CO2排放量為75g/km至100g/km的車輛。此后，僅插電式電動車及純電動車可免于收取擁堵費。。

17.歐盟擬收緊尾氣排放法規 縮小實驗室/上路測試差距

      據《歐洲汽車新聞》報道，歐盟監管機構本周三提議，從明年后期開始針對汽車油耗及二氧化碳排放量采取更加嚴格的審查制度，以彌補尾氣測試中的法律漏洞。
      在2015年歐洲委員會強制規定下，汽車制造商們需保證其車輛平均每千米CO2排放量不超過130克。至2021年，這一平均指標將進一步降至95克/千米，排放限量依據車輛質量制定。歐盟試圖縮小車輛在實驗室測試及實際上路測試中的表現差異，獨立的歐盟法規可減少柴油車在兩種測試中的氮氧化物排放差距。車企可通過關閉空調系統、改善空氣動力學等各種工程手段對二氧化碳排放量進行篡改，減少車輛油耗。

18.蘋果更新CarPlay系統 加入Siri語音控制

      近日，在2016蘋果開發者大會上，蘋果表示其在車載互聯系統CarPlay系統加入了更多新功能，如Siri語音控制可以在CarPlay系統中應用。

19.日產將研發全新電動系統

      利用乙醇發電，為新車提供動力，從而實現零排放。全新電動系統可產生約600公里的續航里程，與汽油車一次加滿燃料的續航里程相當。與傳統的燃料電池車不同，日產全新電動系統不再配備特殊的容器，而是將液體燃料放入傳統的容器中，通過分解乙醇、或乙醇與水的混合物，獲得氫，然后利用固體氧化物燃料電池，借助氫與空氣中的氧進行發電，從而產生動力。
      分析：以豐田、本田和現代為代表的車企致力于研發氫燃料電池車，具有續航里程長、充電時間短等優勢

20.新能源汽車公司集群硅谷 中國投資人推動電動車研發 

      據路透社報道，隨著特斯拉掀起電動車研發和市場購買高潮，中國投資人頻頻投資美國電動車初創公司或創設新能源汽車研發公司，并將研發中心設于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。
      美國Atieva公司是一家位于美國硅谷的電動車初創公司，特斯拉前任高管和數據軟件Oracle甲骨文公司在2007年末創立了Atieva新能源公司。收購Atieva股權的兩大中國股東分別為北汽集團和樂視控股集團的一家子公司。該公司除劍指特斯拉外，也與另一家美國電動車初創公司Faraday Future（法拉第未來）存在競爭關系，而樂視CEO賈躍亭對后者進行了投資。NEXTEV蔚來汽車背后也有中國投資人，其位于圣何塞的辦事處則毗鄰樂視，2014年由易車網創始人李斌創立，由汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本共同投資。      此外資助蔚來汽車的硅谷風險投資公司紅杉基金（Sequoia）曾在谷歌創業階段為其提供過投資。
      分析：這也是很好的辦法，快速提升本土車的設計水平

21.英菲尼迪將為新車配備自動駕駛

      據報道，英菲尼迪總裁羅蘭德?克魯格（Roland Krueger）表示，“該品牌正在考慮在旗下多數新款車型上配置高速自動駕駛技術，以在自動駕駛領域超越德系的競爭對手。而英菲尼迪旗下僅有Q50轎車配備了其最新轉向系統，當以37英里每小時行駛在高速路上時可實現自動駕駛。