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商用車市場簡訊第832期

發布時間：2015-11-04 16:38:16 瀏覽量：1348次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 專用汽車產業動態應急救援類將迎機遇	4. 大運重卡上演逆襲好戲有望邁入第二梯隊
2.玉柴奪冠斯太爾搶灘內燃機展發動機最新動態	5. 海格客車獲出口質量安全示范企業稱號
3. 三種動力不容小覷 2015款福田薩普	6. 節能商用車未來十年發展路線圖整車出口達20%

新聞詳情

1.專用汽車產業動態應急救援類將迎機遇15-11-04 來源：商用車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/03055456545660348272680.shtml

      隨著生產力的提高，政治格局的愈加多樣化，經濟活動的愈加頻繁化，人類社會在快速發展的同時也面臨越來越多的風險：自然災害、生產事故到社會沖突等各類突發事件層出不窮。實施科學有效的應急救援已成為當今社會的重要課題。而在救援過程中，先進裝備的保障和支撐作用愈發重要。每一次重大活動都需要應急通信、應急電源、衛生保障、物流、消防、環衛等各類應急裝備的保障和支撐。

      如今，我國的應急救援產業已經迎來了政策的紅利。國家已把應急產業發展上升至國家戰略地位。

      有專家估計，應急產業作為戰略新興產業予以重點支持，一批產業基地正在形成（中關村科技園區豐臺園、河北懷安工業園區、煙臺經濟技術開發區、合肥高新技術產業開發區、貴陽國家經濟技術開發區、中海信創新產業城、隨州市、龍巖專用車之城等）。投資每年約500-1000億元，在未來的 20 年內，應急產業將高速增長。

2. 玉柴奪冠斯太爾搶灘內燃機展發動機最新動態 15-11-04 來源：卡車之家

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/show/151104/96884.html

      在2015第44屆東京車展上，沃爾沃旗下的日本著名品牌UD卡車在此次展會上展出了一款全電動的中型卡車，這款UD純電動卡車被稱為UD Electric Demonstrator，除了零排放和低噪音外，該車還有一個全尺寸的貨廂可以提高運輸效率。

      根絕了解，這款UD純電動卡車是沃爾沃集團全新的電動動力傳動系統的重要組成部分。伴隨著城市區域對于噪音和車速的限制范圍的逐漸擴大，這款采用純電力驅動的重卡除了可以給駕駛員帶來極致安靜舒適的駕駛體驗外，還可以安靜的穿過城區。同時該車還具有很好的承載能力。

      UD Electric Demonstrator車架兩邊布置了兩個600V的鋰鐵蓄電池，兩款電池連接高壓接線盒后，通向交直流轉換器，然后電量通過電動機驅動車輛行駛。

      常見的一些電動車沒有配備變速箱，不過這臺純電動輕卡的電機后面還帶有一臺兩速的AMT變速箱，其目的是滿足車輛在空載和重載的時候均可以提供足夠合適的動力和扭矩。

      此外，該車還帶有動能回收系統，當車輛在減速減速的時候，車輛驅動發電機工作，產生的電量則會儲存在蓄電池內。

3. 三種動力不容小覷 2015款福田薩普15-11-04 來源：汽車之家

http://www.360che.com/market/151104/47366.html

薩普是福田汽車在低端皮卡市場投放的一款重要產品，作為一款工具型皮卡，其售價區間近乎涵蓋了整個10萬元以下的皮卡市場，同時和定位更高的拓陸者系列形成高低互補。與之前細分的開拓者T系列、領先者V系列、征服者Z系列的命名方式不同，2015款薩普將車身長度加入其中，5235就是該車的長度。此外它還有5170mm、5525mm和5555mm三種車身長度可選。

      2015款薩普較之前的車型在外觀和內飾方面均有一定程度的升級，讓它看上去檔次感有所提升，例如頗具立體感的車頭設計，和Jeep自由光車型較為相似，說了這么多你是不是已經對它
三種動力不容小覷實拍2015款福田薩普

      為了方便人員上下貨廂，后保險杠集成了踏板功能，其離地高度為520mm。貨廂欄板打開后的離地高度為790mm，對于體驗者來說，上下貨廂還算輕松。

      薩普的貨廂尺寸為1505×1470×450mm，貨廂尺寸在同級別車型中處于中等水平，比寶典要更大一些。此外還配備了貨廂寶，可對貨廂底部及欄板起到較好的保護作用。黑色啞光涂裝的貨架用料較為實在，其最寬處與成人的手掌寬度相當，在貨廂兩側各分布了三個錨點，方便對貨物進行固定捆綁。

      2015款2.8T兩驅舒適版5235長的指導價格為7.68萬元，與2011款車型相比增加了LED日間行車燈、后排安全帶、后倒車雷達以及更具檔次感的外觀和內飾設計，性價比還是比較高的。作為一款工具型皮卡，薩普并沒有配備那些讓人眼花繚亂的舒適性配置，更多的是通過較為全面的基礎配置，以及較低的售價來贏得那些更注重實用性的消費者的親睞。薩普的用戶主要以廠礦、電力搶修、路政養護等工程用車為主，其更在意的是產品的耐用度和低維護成本。在這個市場中薩普需要和寶典、風駿5、威虎G3等產品展開競爭，它們各個實力都不容小覷，薩普還需在產品認知度和用戶口碑方面進行提升和加強。

4. 大運重卡上演逆襲好戲有望邁入第二梯隊 15-11-04 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151104/47379.html

2015年重卡市場一路走低，行業所期望的“金九銀十”依然難挽頹勢。截止9月份，行業平均下滑超30%，所謂的主流重卡企業無一幸免，東風下滑25.2%、解放下滑33.8%、福田更是慘跌36.3%……重卡行業大有重新洗牌之勢。

      如此慘淡的市場，沒有撼動大運重卡酣暢競逐的激昂雄心。這家民營重卡企業以大運集團為依托，憑借全體員工凝心聚力，邁出大跨步的躍進姿態。2015年1-9月大運重卡產品實現銷售萬余輛，在重卡行業平均下滑超30%的情況下，大運僅下滑8.3%；在底子薄、基數小的情況下，1-9月大運重卡市場份額同比增加0.6%，僅次于重汽的2.1%和東風的1.3%；2011年進入主流重卡企業以來，大運重卡不斷突圍，在2014年排名第九的情況下,截至今年9月,大運重卡排名再次提升兩位。

      在市場穩步提升的情況下，大運重卡把握汽車業界主流趨勢，不斷開拓創新。大運汽車在重卡領域的大量投入近幾年已經開始見其成效，牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產品；燃氣車、電動碼頭牽引車、電動城市物流車等清潔能源和新能源汽車……大運重卡依靠科技創新，增強了自主創新能力，提高了核心競爭力，一步一步的走向行業前頭，成為中國民營重卡企業的領軍代表。

      身逢“行業亂世”，大運重卡不斷實現自我突破，取得一項項傲人業績，令業界刮目相看。如今，我們沒有理由不相信，大運重卡仍會不斷超越，邁入重卡第二梯隊指日可待！

5. 海格客車獲出口質量安全示范企業稱號15-11-04 來源：中國客車網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_0_0_94262_1.html

近日，國家質檢總局對授予“中國出口質量安全示范企業”稱號的企業進行公告，蘇州金龍海格客車榜上有名。

　　榮獲“中國出口質量安全示范企業”稱號，不久前海格還收獲了截至目前今年中國客車出口最大一筆訂單——1200臺海格客車出口沙特，這是對海格客車多年來深耕海外市場，堅持以優秀品質和完善服務塑造“中國制造”客車品牌的最好注解。

　　讓中國名牌走出國門、走向世界一直是海格孜孜以求的目標。海格多年來一步一個腳印對海外市場進行深耕，對出口產品品質不斷提升，對客戶需求全力滿足。從2004年試水海外市場至今，歷經十幾年的劈波斬浪，海格客車遠銷100多個國家和地區，海外保有量突破3萬臺。2006年起，海格與瑞典斯堪尼亞開啟戰略合作模式，將頂級客車制造工藝引入國內。雙方在合作中互相學習、互相提升，生產的SCANIA·HIGER客車持續占據中國高端客車出口市場90%以上份額，目前年銷量保持在400-500輛，產品分布五大洲。斯堪尼亞戰略合作伙伴的身份，對海格品牌形象的提升也有了很大助益。2014年，海格客車實現整車出口6078輛，出口額3.98億美元，其中大中客業務出口增幅居行業第一。

　　持續增長的數據，源自海格對出口業務的辛勤耕耘和和對國際化形象的不斷打造。海格客車從市場調研、產品結構優化、服務網絡布點、人員配置等方面全面發力，提高產品研發能力的同時，不斷使用新技術、新材料、新工藝，嚴格把控產品質量;深耕客戶關系，扶持優質經銷渠道，扎實做好服務支持，做到讓合作伙伴省心，讓客戶滿意。好口碑、優質服務、快速反應能力已成為海格國際化道路的制勝法則。如今，海格品牌在中亞和中東的許多國家和地區都被視為中國制造的優秀品質代表，令當地用戶感到了無比的信賴。

　　據了解，獲批的全國出口質量安全示范企業，均為在全國同行業中產品質量處于領先地位，并在全國、所在省份同行業中產品出口貨值處于前列、在國際市場上有良好質量信譽的工業產品生產企業。“中國出口質量安全示范企業”稱號的評選，意在促進我國出口產品質量安全水平提升，培育出口競爭新優勢。獲此殊榮的企業可享受出口產品免予檢驗、出口援外物資和政府協議檢驗商品實施驗證監管、進口《法檢目錄》內自用設備實施共同檢驗、進口《法檢目錄》內原材料和零部件等貨物實施便利化措施等優惠措施。此外，示范企業在認證認可、檢驗檢測、行政許可等方面，也可得到檢驗檢疫機構提供的特殊、便捷服務。相信“中國出口質量安全示范企業”稱號的獲得，將為海格客車的國際化之路插上新的羽翼，帶來更大機遇。

6. 中國節能商用車未來十年發展路線圖出爐整車出口達20% 15-11-04 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1103/article_66788.html

日前，中國客車網從國家制造強國建設戰略咨詢委員會獲悉，我國商用車未來十年發展路線圖已經繪就，在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中詳細描繪十年內后的藍圖：2025年，我國將形成自主可控完整的節能汽車產業鏈，自主產品市場份額達到50%;商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%;乘用車新車平均油耗優于4L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過60%;節能車銷量排名前五的企業達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節能商用車，商用車整車出口達到20%。

　　據了解，傳統汽車在未來三十年內仍將在消費中占絕對主體地位，因此節能汽車的大量普及對緩解我國能源與環境壓力起著至關重要的作用。傳統動力汽車技術的持續優化也是我國汽車工業縮短差距并有利于新能源汽車發展和市場導入的重要舉措。

　　節能汽車是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。目前，車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。伴隨節能環保法規的不斷加嚴，無論是國家層面、企業層面，還是用戶層面，都對節能汽車提出強烈需求。近來年，汽車平均油耗持續下降，節能汽車的市場規模呈現快速提升態勢。2020年，中國節能汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的30%，2025年銷量占比超過40%。

　　報告稱，到2020年，我國將形成以市場為推動、企業為主體、產學研用緊密結合的節能汽車產業體系。自主產品市場份額達到40%;商用車新車油耗接近國際先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過70%;乘用車新車平均油耗優于5L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過50%;擁有明星車型與明星車企，節能車銷量排名前十的企業達到5家。自主產品PP100質量水平與合資品牌相當。

　　到2025年，我國將進一步形成自主可控完整的節能汽車產業鏈，自主產品市場份額達到50%;商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%;乘用車新車平均油耗優于4L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過60%;節能車銷量排名前五的企業達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節能商用車，商用車整車出口達到20%。

　　報告中提到的節能商用車重點產品有節能柴油商用車、混合動力商用車、替代燃料汽車，其中節能柴油商用車以節能型半掛牽引車等的大批量發展為主，實現高效動力總成、綜合電子控制、輕量化等技術在全系列商用車的推廣應用。以綜合燃料消耗和市場份額均位于前20%的商用車為帶動，形成中國特色節能品牌產品;混合動力商用車以混合動力城市公交客車的大規模發展為主，實現動力系統的專用化設計、控制策略優化等技術在全系列公交車、物流運輸車等上的推廣應用，城市工況燃料消耗較內燃動力同期車型節能25%。替代燃料汽車將要實現天然氣等低碳燃料在商用車和乘用車上的大量應用，全生命周期碳排放優于汽柴油節能型產品。

　　節能商用車涉及的關鍵零部件有高效內燃機、高效內燃機關鍵部件、電子控制系統、混合動力電機/電池/專用發動機、中低壓助力與能量回收技術、高效自動變速器、自動變速器關鍵零部件、輕量化的零部件、低滾阻輪胎等，均做了詳細說明。

　　為保障上述戰略發展有效推進，將在國家層面形成節能汽車自主創新發展規劃，同時建立節能汽車產業共性基礎技術研究院，分級別實施持續可行的節能汽車補助、稅費優惠政策及高燃耗車輛高稅制等，并加大對高效動力總成、低行駛阻力、輕量化等關鍵核心技術的研發支持，加強行業合作，開發共性通用技術，完善標準法規體系，提升檢測評價能力，加強市場監管。完善企業考評機制，給予節能產品領跑企業政策與資金支持，設立示范基金，給予節能產品示范工程補貼。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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