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售后服務第915期

發布時間：2015-11-04 16:17:09 瀏覽量：1727次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 11月4日零時起油價下調汽油每升降0.09元	4. 阿里牽手和諧汽車合建300網點
2. 15家合資車企-質量排行日系故障率上升	5. 滴滴加緊布局非出行業務
3. 二手車O2O有模式無盈利如何應對資本寒冬	6. 上交委：目前無合法專車

新聞詳情

1. 11月4日零時起油價下調汽油每升降0.09元15-11-04 來源：搜狐汽車

http://auto.sohu.com/20151103/n425135192.shtml

昨日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸均降低125元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.09元和0.11元，調價執行時間為11月3日24時。

　　此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據11月3日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。10月中旬以來，受全球原油供應持續過剩等因素影響，國際市場油價呈震蕩下行走勢，前10個工作日平均價格有所下降。

　　通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

2. 15家合資車企-質量排行日系故障率上升 15-11-04 來源：網通社

http://www.12365auto.com/news/20151103/202308.shtml

當車主購買新車時，車身外觀、內飾、發動機、配置和操控等問題往往是他們最關心的地方，而這些因素也最容易影響車主對新車質量的滿意度。網通社通過資料收集，整理了近兩年內15家合資品牌的新車質量滿意度和新車故障次數成績，相比去年有6家車企新車故障率明顯增多，其中廣汽本田、廣汽豐田、長安馬自達和東風日產等4家日系車企的故障率都出現上升態勢。

      本次統計的合資車企共15家，分別是北京現代、一汽馬自達、東風標致、東風悅達起亞、廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田、上海大眾、長安馬自達、東風日產、東風雪鐵龍、一汽-大眾、上海大眾-斯柯達、廣汽菲亞特、上海通用-別克。其中包括6家日系車企、3家德系車企、3家歐系車企、2家韓系車企和1家美系車企。

      今年新車質量滿意度最高的車企是北京現代，從去年排名第二上升至第一名，每百輛車故障次數由去年的85次降低至今年的70次。排名第二的是一汽馬自達，它的每百輛車故障次數是87次，是日系中唯一進入前三強的車企。第三名東風標致的故障次數為93次，比去年下降6次。另一家韓系車企東風悅達起亞的排名和去年相同，保持第四名，但故障次數卻由86次上升至了94次。德系車企本次排名不佳，上海大眾故障次數雖從108次降至97次，但僅位列第八名。一汽-大眾和上海大眾-斯柯達的故障次數都多達106次，分別位列第十二、十三名。相較于去年，歐系廣汽菲亞特和美系上汽通用-別克的排名都有所上升，本次位列第十四和十五名。

      6家日系車企故障次數無一下降

      在本次統計的6家日系車企里，除一汽馬自達和廣汽三菱沒有去年故障次數記錄外，其余的包括廣汽本田、廣汽豐田、長安馬自達和東風日產等4家車企故障次數全部上升。在6家車企中，故障次數最少的當屬一汽馬自達。然而質量最好的日系車企一汽馬自達的銷量成績卻并不如意。今年前三季度，一汽馬自達在華共銷售61,786輛，同比減少21.7％。

      廣汽本田、廣汽豐田故障率均上漲

      位列5-7位的分別是廣汽三菱、廣汽本田和廣汽豐田。廣汽本田的每百輛車故障次數由87升至95，排名下降1位。但據了解，今年前三季度，廣汽本田前三季度累計銷售379,741輛，同比增長35.1%。在中國乘用車市場整體低迷的大環境下，廣汽本田逆市崛起。

      廣汽豐田的故障次數更是由82升至了96，排名下降6位。然而，新車質量排名下降的廣汽豐田卻十分暢銷。前三季度，廣汽豐田先后導入全新凱美瑞、全新漢蘭達、全新埃爾法三款新車型，實現銷量304,566輛，比去年同期增長24.3%。在今年整體車市增長放緩環境下，表現十分搶眼。

      長安馬自達、東風日產位列第9-10名

      長安馬自達的故障次數由去年的94次上升到了99次，排名較去年下降4位，但它的銷量卻一路看漲。今年前三季度，長安馬自達共銷售106,228輛，同比增長50.7％。今年，長安馬自達全新CX-5和一汽馬自達新款阿特茲陸續上市，都為其銷量做出了貢獻。東風日產的故障次數由去年的97次上升到了100次，排名較去年下降4位。

3. 二手車O2O有模式無盈利如何應對資本寒冬15-11-03 來源：北京商報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/040834133413603483071.shtml

      “資本市場凜冬已至。”在各類O2O峰會上，無論是投資人還是創業者，都通過親身經歷得出這一結論。伴隨著全球各大股市持續動蕩，國內風投愈發謹慎，給當下火熱的創業潮潑了一盆冷水。幾個月以來，O2O企業融資頻次大幅降低，曾經豪邁的融資宣言已成一紙空話，惟有巨頭不受影響。在這樣的大背景下，方興未艾的O2O企業面臨生死存亡的考驗。如何在洶涌的浪潮中抓緊救命稻草，O2O企業各有心聲。

      國內二手車交易量的穩步攀升，資本投入的方心未艾，在O2O領域起步較晚的二手車電商，對所謂的資本寒冬大多持著一種任憑風浪起、穩坐釣魚臺的態度。盡管每家企業都有著各自的底氣，但仍逃避不了尚未實現盈利的事實。

      有錢不怕冷

      上半年獲得大量融資注入的二手車O2O行業在本輪資本寒冬中并不慌張。北京商報記者統計，截至今年7月，優信集團、誠車優品、人人車等不下10家二手車O2O企業獲得融資，金額從千萬元到上億元不等，其中不乏百度、騰訊等戰略投資人的身影。人人車聯合創始人杜希勇稱，平臺目前還沒用到C輪融資的錢，資金方面并不緊缺。車貓網相關負責人表示，車貓網9月剛完成12億元的B輪融資，正是彈藥充足的時候。前期的資金注入，成為二手車O2O企業過冬的“小棉襖”。

      除上述企業外，一些二手車O2O企業因為“家境殷實”同樣底氣十足。前身為趕集好車，在更名為瓜子二手車直賣網后，獲得趕集網創始人、58趕集聯席CEO楊浩涌未來一年投入10億元的承諾。平安好車品牌公關總監周揚表示，平安好車是集團三大門戶戰略之一的汽車門戶，備受重視，短期內平臺沒有融資需求，自然不懼所謂的資本寒冬。在杜希勇看來，寒冬來襲，受到影響的只會是融資非常早、商業模式不明朗或者團隊能力不足的企業。

      盈利路漫漫

      縱然二手車O2O企業表面風平浪靜，但其實水下暗藏礁石。在日前億歐網舉辦的“互聯網汽車”新生態上，長久汽車事業部總經理趙文超表示，“在整車市場上，幾乎所有品牌的前端銷售都是虧本的”。他認為，盡管汽車銷售行業遠沒有到寒冬期，但初創企業對盈利模式的思考十分重要。

      不同于新車標準化銷售可以帶來的穩定收益，二手車“一車一況，一車一價”的問題很難形成統一的定價機制。傳統二手車店商利用經銷商和消費者之間的信息不透明，可能從中狠賺一筆，但互聯網具有公開、透明的特點，讓二手車電商很難在汽車銷售中謀得較大利潤。在此情況下，大多數二手車電商將盈利點瞄準了汽車金融及售后市場。但即使是垂直類養車平臺，在資本寒冬下也開始戰略收縮。北京商報此前報道，曾覆蓋22個城市的博湃養車日前暫停了5個市場的服務。

      全產業鏈延伸

      二手車O2O將傳統的線下銷售模式嫁接線上，雖然中間省去了多重經銷環節，但整體盈利模式沒有改變。從汽車金融、汽車交易到售后服務，企業間同質化競爭在所難免。“無論是二手車O2O企業還是線下經銷商，始終是一場圍繞車和車主的交易。”互聯網商業顧問、億邦動力網首席知識官葉志榮表示，在行業發展的初期階段，企業必然會產生一定程度的同質化競爭。但隨著數據和用戶的積累以及市場的進一步細分，二手車O2O企業有可能尋找到新的盈利點。在他看來，二手車 O2O未來很有可能沿著車和車主向產業鏈上下游延伸。

      “二手車O2O行業品牌眾多，每個領域都有優勢企業，只有保持優勢才能最終突圍。”陳天晗表示，二手車O2O企業最終比拼的還是品牌掌握的車源、口碑和知名度。但在北商研究院分析看來，二手車O2O和打車、外賣等其他O2O行業一樣，在經過燒錢大戰等一系列角逐后，多數企業會被淘汰或融合，最終的較量只會在幾家寡頭間進行。

4.阿里牽手和諧汽車合建300網點15-11-04 來源：每日經濟新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/04083737373760348309943.shtml

      11月2日，豪華車經銷商和諧汽車與阿里巴巴汽車事業部正式戰略合作框架協議，在“互聯網汽車銷售及服務”領域開展全方位戰略合作。

      《每日經濟新聞》記者獲悉，阿里汽車將在年底前再度完成與其他經銷商的戰略合作，在整車銷售、售后服務、二手車與汽車金融等方面打造汽車銷的O2O閉環。“我們希望與在傳統汽車銷售領域具有優勢地位的經銷商合作，打造汽車銷售的全新模式。”阿里汽車相關負責人表示。

      此番與和諧汽車的合作，阿里汽車主要依托和諧汽車“大售后服務體系”，消費者在網絡平臺完成交易后，可在和諧汽車與阿里汽車共建的“車碼頭”完成提車、保險、保養、維修等全汽車生命周期養護。

      和諧汽車與阿里汽車制定了“和諧-阿里汽車車碼頭”發展計劃，將在兩年內合作建設300個網點，分布在全國80個城市。

      阿里汽車事業部總經理王立成向《每日經濟新聞》記者介紹：“ ‘車碼頭’是阿里汽車推出的線下交車實體網絡，阿里汽車致力于網上賣車一口價、全國直達，買主可以方便地在線下跨區域取車尤為重要。”

      傳統的4S店由于汽車廠商限制，只能交付單個品牌的汽車，而和諧汽車的大售后網點獨立于4S店，可以為任何品牌的汽車提供PDI檢測、代交車服務，最適合作為車碼頭網點，為阿里巴巴解決了汽車電商的“最后一公里”。

      除了代交車這一“線上到線下”的合作，和諧汽車大售后網點還將與阿里汽車開展“線下到線上”的合作。本次“雙十一”期間，和諧汽車大售后就參加了天貓商城凱迪拉克、榮威售賣專場，客戶經和諧汽車推薦下訂單后，即可獲得禮品。

      此前，8月5日，永達汽車與阿里汽車在上海簽署汽車互聯網戰略合作協議，除了4000輛雪佛蘭景程特價車的銷售，同樣將合作重點放在“車碼頭”項目。

      一位汽車流通領域分析人士介紹，與眾多經銷商集團合作“車碼頭”項目，解決了阿里汽車線上交易的落地問題，形成線上消費線下服務的銷售閉環。而傳統經銷商與阿里騎車合作，共享線上銷售平臺，也是經銷商集團轉型的一次嘗試。

      由于完成和阿里簽約，一定程度破解了傳統經銷商發展瓶頸，11月3日，和諧汽車開盤股價報5.44元，升逾5%。

5.滴滴加緊布局非出行業務15-11-04 來源：北京商報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/0305134213426034826397.shtml

      幾乎緊跟著“專車新政”征求意見稿的出臺，滴滴加速布局非出行領域業務。日前，滴滴表示，已經聯手東風日產預售出600余臺“樓蘭”汽車，不久前滴滴還推出了“上門試駕”業務，在業界看來，在新政大勢下，出行O2O正試圖通過各種非專車業務布局弱化新政的影響力。

      滴滴方面數據顯示，截至10月30日，滴滴幫助東風日產旗下“樓蘭”車型進行了200萬次信息曝光，雙方聯合推出的“最高訂單獎勵”營銷活動吸引了90多萬車主參與，4000人提交了汽車車型、4S店預約信息，其中有618人支付了本次新車置換活動的訂金。

      據了解，滴滴此次活動屬于滴滴車主權益平臺中的一項福利活動，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島、濟南、武漢、成都、重慶10個城市。與傳統的品牌營銷不同，滴滴與東風日產采用的是訂單與優惠相結合的方式，車主在活動期間購買或者用二手車置換“樓蘭”新款車型之后，在滴滴平臺上每完成一個訂單交易，即可獲得1000元獎勵，總計可獲1萬元獎勵。

      事實上，這并不是滴滴與汽車品牌的首次聯動，不久前，滴滴與奔馳、奧迪、一汽豐田等品牌還推出“上門試駕”活動嘗試商業變現。同時間，e代駕也高調推出一系列針對汽車后市場的業務。對于上述兩家企業近期的動作，易觀國際分析師張旭認為，目前滴滴與e代駕已經具備一定的用戶和車主基礎，這些資源的質量也不差，可以為他們的其他業務導流，而且轉化率會很高。

6. 上交委：目前無合法專車15-11-04 來源：經濟參考報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/03051145114560348262499.shtml

      針對滴滴快的公司在上海獲得網約車經營資格證一事，上海出租車司機一直在向上海交委維權。日前，上海交委回復稱給滴滴快的公司頒發的證書是臨時的、尚未生效，目前無合法專車，“上海允許私家車做專車”的說法是斷章取義。

      10月30日，上海交委牽頭市運管處及執法大隊在運管處會議室召開出租行業駕駛員座談會。關于最近滴滴取得網絡約租車經營資格證及媒體所說的上海試點“政府管平臺、平臺管車輛”的問題，上海市交委回復稱，滴滴快的取得《網約車經營資格證》僅僅是平臺擁有網絡約租車的平臺方具有的經營資格證，不具有對車輛及人員審核的權利，現在沒有權利，以后也沒有權利。至于媒體所說的上海將出租汽車額度交由平臺審核完全是斷章取義誤導民眾。

      上海交委相關負責人表示，目前上海市尚未對網絡約租車車輛的發展進行確定的規劃，比如車型、計價模式、收費模式等都未確定下來。所以，這張滴滴公司的經營資格證現在尚未生效。出租汽車無論巡游出租車還是網絡約租車按現行法律法規都是采用許可管理制度。至于媒體所說的上海同意私家車做專車完全是斷章取義。“11月中央交通部的‘意見’‘法規’都將出臺，屆時上海將依據這兩部法律性文件出臺上海的實施細則，將嚴格遵循中央交通部的‘意見’和‘法規’。”該人士還表示。

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