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快訊3055-10月30日

發布時間：2015-10-30 15:24:51 瀏覽量：1871次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 12部委加碼新能源汽車預計今年產銷量世界第一	5. 延續概念車設計艾瑞澤5將于廣州首發
2. 4季度車市反彈在望告別3連陰或現U型增長	6. 預售7.98萬起幻速S6將于11月18日上市
3. 上汽200億造中國特斯拉車企打響新能源競逐大賽	7. 售5.48-6.98萬新款北汽幻速S2正式上市
4. 北汽新能源布局4家工廠沖擊40萬輛目標	8. 售5.78-7.28萬元北汽新款幻速S3上市

新聞詳情

1.12部委加碼新能源汽車預計今年產銷量世界第一15-10-30 來源：21世紀經濟報道作者：王爾德

http://epaper.21so.com/html/2015-10/29/content_24338.htm

      在“十三五”期間，新能源汽車將進入快速增長期。

      “如果說2014年是新能源汽車元年的話，那么2015年可以稱為一個爆發年。今年國家密集出臺了一系列配套政策，與新能源汽車有關的配套政策除充電基礎設施標準外，已經基本齊全了。”工信部下屬的賽迪顧問新能源汽車產業研究中心投資事業部總經理吳輝對21世紀經濟報道分析。

      據工信部網站顯示，根據機動車整車出廠合格證數量統計，2015年9月份，我國新能源汽車共生產3.28萬輛，同比增長2倍。

      明年新能源汽車產銷或翻番

      今年9月國務院兩次常務會議研討新能源汽車。 9月23日召開的國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，當月29日召開的國常會中，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

      目前，我國已建立了從汽車研發、生產、購買、使用到監管等各方面較為完善的政策扶持體系。

      21世紀經濟報道獲悉，我國12個部委已出臺政策20多項，包括購車補貼、車輛購置稅、車船稅稅收優惠以及新能源汽車國家科技計劃重大項目、產業技術創新工程、城市公交車成品油價補貼改革、充電設施建設獎勵、充換電優惠電價、新建純電動乘用車企業管理、電動汽車綜合標準化技術體系、 2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策等一系列重大政策。

      根據權威統計，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。其中，2013年生產1.7萬輛，與前四年產量總和相當；2014年生產8.4萬輛，同比增長4倍。今年前三季度生產15.6萬輛，同比增長3倍，繼續保持強勢增長。

      “預計到今年年底，全國新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬－37萬輛左右。”萬幫新能源集團董事長邵丹薇對21世紀經濟報道分析，明年新能源汽車的年產銷量肯定會比2015年翻番，達到50萬輛左右。

      “美國新能源汽車銷售今年出現了下滑，因此今年全年，我國新能源汽車的產銷量將超過美國，躍居世界第一。”吳輝分析。

      【簡評】隨著我國對新能源汽車支持力度的不斷提升，我國有望打造出世界級新能源汽車品牌。

2.4季度車市反彈在望告別3連陰或現U型增長 15-10-30 來源：北京青年報作者：何登峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29093846384660347964856.shtml

      進入四季度以來，不管是產能，還是銷量，中國汽車市場似乎走出了陰霾。有跡象表明，在上月底小排量汽車購置稅的政策刺激下，加上適度寬松的貨幣環境，四季度車市有望觸底反彈，中國車市全年有望實現7%的增長。

     政策刺激下的北京車市

      盡管在9月單月，北京新車銷售3.67萬輛，同比負增長14.45%，增幅低于全國16.55個百分點；環比負增長8.93%，增幅低于全國30.53個百分點，但是從季度數據來看，三季度新車銷量整體有所回升，累計同比降幅從去年的-15.01%收窄到-6.62%。今年1-9月份，北京累計新車銷售35.21萬輛，同比去年39.53萬輛，下滑10.93%，增幅低于全國11.23個百分點。分析認為，北京車市銷售下滑的主因仍然是限購限行以及外地來京購車人員的減少。

      進入四季度第一個月份10月，雖然來北辰亞運村汽車交易市場（簡稱亞市）的外埠進京旅游并購車人數絕對量有所減少，但仍然占車市客流的40%左右，基本保持著原有傳統特征，是京城車市重要的購車群體。亞市十一期間銷售數據顯示：1.6L及以下進口車同比增長1倍，2.1L-2.5L排量車型同比增長了20%，3.1L以上排量進口車同比增長33%。國慶七天長假交易量累計同比增長15.83%，節日后期環比前期增長4.7%。

      亞市副總經理顏景輝表示，受購置稅減半這一利好政策的提振，從十一節后亞市的數據看，車市人氣有所增加，銷量同比正增長。

      車企對四季度車市有信心

      中國汽車工業協會的統計也印證了這一說法。9月單月，全國汽車產銷量比上月較快增長，產量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長。9月共銷售汽車202.48萬輛，自1月、3月后年內銷量再次超過200萬輛，環比增長21.60%，同比增長2.08%，結束幾個月以來的下降趨勢。其中乘用車銷售175.12萬輛，環比增長23.41%，同比增長3.26%。

      在這一消息的提振下，全國汽車生產量也有所增加，9月份汽車生產189.43萬輛，環比增長20.63%，其中乘用車生產了162.07萬輛，環比增長20.75%。這一數據表明，企業對于四季度車市充滿信心。

      從9月份的乘用車銷售數據看，除了SUV市場高達59.5%增長之外，微客、轎車和MPV仍然處于下滑態勢，下滑幅度分別為36.4%、 11.3%、5%。就在9月底的29日晚間，國務院有關支持小排量汽車發展的措施出臺，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。目前，車市64%的車型符合優惠條件，加上節能惠民補貼，部分車型最高可享逾萬元政策福利，這一政策對于微客以及小排量轎車刺激作用可想而知。國家信息中心信息資源開發部劉明表示，參照2009-2011的車市走向，此次利好政策將使車市從L型增長轉為U型增長。

      車企要為銷售終端解困

      從全國乘聯會發布的數據看，9月份全國廣義乘用車產量達到163.3萬輛，和8月份比較增長了20.3%。而銷量數據顯示，9月汽車銷量為170.8萬輛，同比增長了2.5%，環比增長18.3%。也就是說，經過整個夏季的產能調整，車企也寄希望于通過四季度的產能沖刺，實現全年產銷的更大突破。從車型結構來看，9月份轎車和MPV銷量環比分別增長了18.8%和10.9%，車市回暖跡象明顯。

      從車企的批發銷量來看，9月乘用車批發量達到175.9萬輛，同比和環比分別有3.7%和23%的增長，因此終端經銷商的銷售壓力在四季度會進一步擴大，這也將促使車企在年底推出更為實惠的購車優惠政策，加上購置稅減半政策，車市利好在四季度會不間斷，消費者買車完全可以選擇在這個年底時節。據進口車聯席會相關統計，9月份僅進口車平均優惠超過9萬，優惠幅度達到14.2%，達到歷史新高，預計年底之前這一趨勢將持續。

      全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，9月車市零售企穩回升到4.8%，好于預期。9月份是三季度末，廠家季度末的銷量沖刺意愿較強，購置稅減半政策刺激車市，激發了廠商的市場信心。

【簡評】在購置稅減免等刺激政策的影響下，四季度部分汽車市場的需求將開始逐步釋放，這對于車企業績的回暖將有一定促進。

3.上汽200億造中國特斯拉車企打響新能源競逐大賽15-10-30 來源：第一財經日報作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/10/4703931.html

      上汽集團于10月28日發布消息稱，將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產品，以保持自己的新能源汽車領域的領先優勢。2020年力爭新能源產品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。

      在過去幾年，上汽集團已經在新能源汽車領域投入總計超過60億元，在電池、電機和電控領域都取得了核心技術上的突破，但這仍然不夠。國家對于乘用車燃油消耗標準的愈加嚴格，新能源汽車不僅承擔著節能減排的重擔，也成為產業升級的必然方向。因此，在未來五年中，上汽200億元的投入將主要著眼于核心零部件的提升、零部件產業鏈的建立以及整個新能源生態圈的搭建。在整個30款新能源產品規劃中，純電動將達到13輛，而插電式混合動力產品將達到17輛。在產品布局上，上汽將進一步加快平臺化和模塊化，保證每年推出兩款自主品牌新能源產品。

      未來，上汽的新能源汽車產品將覆蓋所有的細分市場，在高中低端都推出產品，不僅將能與特斯拉進行對標，還能進一步利用規模化優勢解決成本難題，滿足普通消費者的需求。此外，在公共領域，還將會有用于出租車和租賃車市場的產品推出。

      上汽之外，隨著國家政策指向的進一步清晰，越來越多的車企加碼新能源汽車，一場長期的市場爭奪戰已經不可避免地正在打響。

      在此之前，比亞迪宣布定增150億元用于動力電池的產能擴充以及新能源技術研發，并發布了未來多款新能源汽車的產品規劃。長安汽車宣布將在未來十年內投資180億元用以新能源項目開發，擬投放新能源車型34款，到2025年新能源銷量達到200萬輛。一向專注于SUV的長城汽車也不甘示弱，表示將在新能源汽車領域投入僅120億元，并有望在2016年推出首款純電動車型。奇瑞希望2020年新能源汽車銷量達到20萬輛，而北汽也在近期將2020年的新能源銷量目標從此前設定的20萬輛提升至40萬輛。

      不單是銷量之爭

      在這場沒有硝煙的戰爭中，誰能獲得成功，目前尚難定論。新能源產品之間的競爭和傳統車不同的是，不僅關涉到技術、成本，與政策影響和基礎設施建設之間的關系也十分緊密。

      上述諸多因素讓國內新能源生產企業之間的排位不斷變化。數據顯示，2015年1~7月，我國新能源車型銷量排名前三名分別是比亞迪秦、北汽E系以及知豆。然而8月卻變化連連。比亞迪秦雖然環比略有下降，但仍以3534輛的銷量繼續穩居首位。上汽榮威550plug-in以1628輛的成績，從7月的第四名躍居第二位。2015年才上市的比亞迪唐更是進步神速，8月銷量接近1500輛，奪走第三名。而眾泰、知豆的純電動車型排名均有下降。

      進入9月，市場排名進一步變動，康迪熊貓令人驚訝地創下了同比超2000%的增速，9月銷量一舉突破3300輛，雄踞新能源產品中第一的位置。而在8月，熊貓的銷量僅有800余輛。9月，比亞迪秦的銷量為2115輛，市場上排名第二，尾隨其后的是北汽E系列電動車，9月的銷量達到1459輛，同比增長360%。榮威550plug-in的9月銷量為1551輛，在市場上排名第四位。

      終端市場的排位變動仍在繼續。影響新能源汽車銷量排名的因素，遠比傳統車型更多。以比亞迪秦和榮威550plug-in這兩款市場上最受關注的插電式混合動力車型為例。長期以來，比亞迪秦的市場銷量都高于550plug-in。在上汽集團總工程師程驚雷看來，這一銷量的表現由多重綜合因素所決定。一方面，由于前期的市場預估不足，550plug-in上市以來便受核心零部件的影響一直供不應求，影響終端表現。其次，在市場定位時，550plug- in與秦的市場定位也有所不同。在此之前，上汽內部人士就曾表示，相對于比亞迪秦，550plug-in瞄準的消費人群在年齡層次上更高，而在產品品質上，前者也較后者有一定優勢。

      隨著產能提升，2015年榮威新能源的銷量將有望達到1.3萬輛，而2014年這一數據僅為4000輛左右。據上汽集團乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍透露，2016年這一數字將有望進一步翻番。

      不過，要在2020年實現60萬輛的目標，顯然也并非易事。一方面，各地政府的新能源推廣政策還不甚完善，全國一盤棋的市場尚未形成。而另一方面，基礎設施建設的匱乏和商業模式的創新方面依然不足。也正因如此，企業之間的競爭顯然不僅集中在銷量，而是綜合因素的比拼。

      為解決基礎設施的問題，上汽也于近日正式宣布，投入3億元人民幣成立上汽安悅充電公司，在未來五年內將累計建設5萬個新能源充電樁。利用上汽集團旗下的4S以及售后服務資源、以及分時租賃的網絡資源，通過互聯網的模式，探索新能源汽車的商業模式創新，搭建“使用便捷、資源共享、綠色循環”的生態圈。

      從模式上看，上汽的方向并不為自身所獨有，包括北汽、比亞迪以及其余新能源汽車的制造商以及互聯網公司都試圖搭建這樣一個生態圈，形成一個兼具商業價值和環保效用的循環。

【簡評】最后誰能獲得成功，在產品之外，最終比拼的可能是資源整合、協同能力以及最終的實現速度。

4.北汽新能源布局4家工廠沖擊40萬輛目標15-10-30 來源：網通社作者：李超

http://auto.news18a.com/news/storys_81007.html

      在產品布局逐步完善后，北汽新能源迎來了快速上升期，僅今年前三季度便累計銷售整車11247輛，同比增長達10倍之多。日前，北汽集團董事長徐和誼公開表示：“到2020年，北汽新能源將實現年產銷40萬輛，保持并達到國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。”與此同時，公司也將對現有產能進行擴充，未來將形成至少4家工廠的規模。

       在此前北汽發布的“衛藍事業計劃2.0”的戰略目標中曾明確指出，到2020年，企業要力爭實現整車銷售20萬輛以上，而此次徐和誼將銷量目標提升至40萬輛，從而實現翻倍增長，也體現出了北汽集團對于發展新能源汽車事業的強大信心和必勝信念。

      目前，北汽新能源共有2家工廠，分別是年產能2萬輛的北京采育工廠和年產能5萬輛的青島萊西工廠。隨著旗下產品線的不斷豐富，現有產品或很快就不足以支撐快速增長的銷量。對此，企業計劃在江蘇常州和江西九江再分別建設新能源汽車生產工廠。

      按照規劃，北汽新能源將在2020年時達到50萬輛/年的生產能力，屆時公司的產能將更加充裕，這為最新制定的40萬輛銷售目標提供必要保證。值得一提的是，50萬輛的總年產能是目前的7倍多，隨著未來更多新車型的推出，規劃產能將會派上用場。

      在北汽新能源銷量呈現出井噴式增長的情況下，北汽及時加大投入力度，以盡可能早地完成在更多細分市場的布局。與此同時，北汽也將對現有產能進行有效補充，未來企業的整體構架將會更加完整，成為世界級的電動汽車品牌指日可待。

【簡評】當前,發展新能源汽車已上升到國家戰略,也是北汽集團轉型戰略的重要板塊之一。


5.延續概念車設計艾瑞澤5將于廣州首發	6.預售7.98萬起幻速S6將于11月18日上市

上市時間：廣州車展正式亮相	上市時間：11月18日
預售價：——	預售價：7.98-10.58萬元
發動機：1.5L	發動機：1.5T
變速器：5速手動、CVT	變速器：5速手動、6速手動、CVT
車身尺寸：4572/1825/1482mm	車身尺寸：

7.售5.48-6.98萬新款北汽幻速S2正式上市

8.售5.78-7.28萬元北汽新款幻速S3上市

上市時間：10月23日	上市時間：日前
銷售價：5.48-6.98萬元	銷售價：5.78-7.28萬元
發動機：1.5L	發動機：1.5L、1.8L
變速器：5速手動	變速器：5速手動
車身尺寸：4250/1730/1735mm	車身尺寸：4380/1730/1720mm

每日新聞摘要

1.今年前三季度，自主品牌在小型SUV市場份額最高，達到了59.5%，其次是緊湊型SUV，市場份額為54.7%，而在中大型SUV市場，自主品牌以50.9%的占有率略勝于合資品牌。

2.根據蓋世汽車研究院整理數據，今年前三季度國產A級轎車在去年同期5,306,877輛的銷量基礎上下跌7.2%至4,925,700輛，同比下跌7.2%，在乘用車市場中，A級轎車銷售占比跌破四成至35.7%，同比下降4.7個百分點。

3.根據乘聯會數據顯示，前三季度，瑞虎品牌銷量12.06萬輛，占比奇瑞品牌銷量的38.97%，瑞虎3和瑞虎5也成為奇瑞品牌單車銷量最高的兩款車型。

4.近日，長城汽車發布2015年三季報，盡管今年前三季度歸屬于母公司的利潤同比提升11.1%，但是第三季度利潤卻同比下滑8.6%。這是繼去年第三季度后，長城汽車利潤再度下滑。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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