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售后服務(wù)第912期
發(fā)布時間：2015-10-30 15:03:18    瀏覽量：1333次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1. MINI因轉(zhuǎn)向故障在美召回8.6萬輛Cooper 4. “雙11”汽車電商亂戰(zhàn)一觸即發(fā)
2. 城市停車難加劇：車位供給不足 規(guī)劃管理不當(dāng) 5. 歐委會同意放寬排放標(biāo)準 新準排額度是歐6兩倍
3. e代駕進軍汽車后服務(wù)市場 6. 優(yōu)信二手車：平臺不會收取傭金

新聞詳情

  
1. MINI因轉(zhuǎn)向故障在美召回8.6萬輛Cooper15-10-30      來源：蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29084934493460347984365.shtml
       據(jù)《底特律新聞》報道，受美國監(jiān)管機構(gòu)壓力所迫，寶馬集團旗下MINI品牌近日決定對其約8.6萬輛車進行召回。

      本次召回涉及2002至2005年款MINI Cooper以及Cooper S車型。寶馬在提交給美國安全機構(gòu)的文件中表示，由于制造或其它方面缺陷，這部分車型的動力轉(zhuǎn)向有可能失效。如果出現(xiàn)故障，手動轉(zhuǎn)向仍可使用，但需要花費更大力氣。

      美國國家公路安全管理局（NHTSA）此前已經(jīng)收到關(guān)于此故障的339起投訴報告，包括5起輕微碰撞以及3起起火事故，并于2010年開始對這部分車型展開調(diào)查。

      起初寶馬同意延長保修期，不過上個月NHTSA要求其發(fā)起召回。經(jīng)銷商將從12月開始為需要的車型更換轉(zhuǎn)向零件。
 
2. 城市停車難加劇：車位供給不足 規(guī)劃管理不當(dāng) 15-10-30    來源：經(jīng)濟參考報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/3009200920960348044619.shtml
      隨著汽車保有量迅速增加，困擾中國越來越多城市的停車難、停車亂、治理難的問題越演越烈，成為城市管理頑疾。從現(xiàn)狀看，車位數(shù)量懸殊與規(guī)劃管理不當(dāng)“雙難疊加”加劇了城市“停車難”。

      “私家車越來越多，不僅出門會遇到停車難題，下班回家小區(qū)車位依然難覓。”海口市民張思思日前接受記者采訪時說，在市區(qū)繁華路段時常開車兜圈找車位，而自己居住的小區(qū)車位早已售罄，自己夜間只能把車停在馬路邊上。

      事實上，這種“城市停車難”的現(xiàn)象在許多城市都不同程度存在。記者前不久在北京市西城區(qū)廣內(nèi)街道的儲庫營胡同中看到，緊挨著康樂里小學(xué)的街道兩旁停 滿了違章停放的私家車，不足5米寬的街道更加狹窄，勉強容得下一輛小車通行。據(jù)附近居民介紹，沒到上下學(xué)時間，這里就會被接送學(xué)生的車輛堵得水泄不通，居 民出行要不斷在“車龍”中輾轉(zhuǎn)騰挪。

      記者在北京、西安、海口、蘭州等地采訪了解到，“停車難”現(xiàn)象十分普遍，由于車位緊張，在城市道路及社區(qū)內(nèi)，占用盲道、人行道、消防通道等違章停車的現(xiàn)象愈演愈烈。

      業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各地城市車輛爆發(fā)性增長，“停車難”問題已到非解決不可的程度。有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時，而靜態(tài)停放狀態(tài)達8000多小時，占95％以上。

      “停車場總量不足，使用效率不高，是造成當(dāng)前停車難的主要原因。”全國道路停車行業(yè)聯(lián)盟輪值主席徐道睦說。

      根據(jù)有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達到250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。

      此外，不僅一二線城市車位的供需不平衡，停車難問題甚至已經(jīng)蔓延到三四線城市。

      “供需鴻溝”疊加“管理短板”

      一些交管部門及專家表示，停車位供給不足導(dǎo)致的“硬性短板”和停車管理、規(guī)劃不合理形成的“軟性短板”，是“城市停車難”高發(fā)的主要原因。此外，由于一些地方的交管部門管理混亂，不少公共道路資源被淪為商家和個人牟利工具，加劇了“停車難”困局。

      記者采訪了解到，在過去幾年中，在北京、海口、蘭州等不少城市，人們寄希望于地方政府介入加大建設(shè)投資、提高停車資源管理效能。然而，“城市停車難”的問題不僅沒有緩解，反而呈現(xiàn)加重趨勢。

      在一些專家看來，單靠政府力量恐怕無法有效紓困。北京海淀區(qū)停車服務(wù)行業(yè)協(xié)會一位負責(zé)人說，一些地方政府沒有將停車場作為綜合解決城市交通問題的手段之一，也沒有從投資、經(jīng)營、管理和收費等方面系統(tǒng)制定合理政策。此外，停車場建設(shè)的審批單位多，審批程序依然繁瑣。

      另一方面，在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)許多城市因投入產(chǎn)出不成比例，是停車設(shè)施建設(shè)動力不足的重要原因。

      社會資本介入 效果待觀察

      在一些人士看來，社會資本介入停車產(chǎn)業(yè)，或為城市解決“停車難”打開一扇窗。

      10月27日，專注于停車產(chǎn)業(yè)的專項基金匯泊基金與停車管理企業(yè)陽光海天宣布并合，并計劃首期投資21億人民幣用于盤活一二線城市車位的存量和增量。

      匯泊基金負責(zé)人告訴記者，他們首期21億人民幣專項資金已到位，將在北京，上海，成都，天津，廣州等一二線城市進行停車場投資布局。

      據(jù)介紹，匯泊基金目前擁有14個停車場，共計6000個停車位，加之陽光海天目前管理著超過10萬個停車位，二者合并后將致力于提供專業(yè)的停車場投資、設(shè)計、規(guī)劃、建造、改造、管理一站式服務(wù)，以期打造適合中國國情的停車產(chǎn)業(yè)。

      然而，有專家也對社會投資是否能夠收獲回報提出疑問。北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚提醒說，投入成本大，回收效益低，建設(shè)停車場沒有積極性，而停車場建設(shè)少，停車就更難。
 
3. e代駕進軍汽車后服務(wù)市場15-10-30      來源：中國汽車報網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29044530453060347975600.shtml
      10月29日消息，國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)代駕信息服務(wù)平臺e代駕在成立4周年之際舉辦品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布采用全新的品牌LOGO，同時成立車后事業(yè)部，正式推出全新的服務(wù)品牌“e車管家”，進軍汽車后服務(wù)市場。

      根據(jù)第三方調(diào)研機構(gòu)艾瑞近日發(fā)布的《中國在線代駕行業(yè)2015第三季度監(jiān)測報告》，作為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)代駕信息服務(wù)平臺，e代駕占據(jù)代駕市場76.5%的份額，保持絕對的優(yōu)勢。

      4周年蛻變 e代駕更換新LOGO

      成立于2011年10月的e代駕，是互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，是“互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)第一個吃螃蟹的人”。在過去4年時間里，e代駕不斷利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造代駕行業(yè)，從無到有建立起了完善的司機招募和管理體系，大幅度提升了客戶體驗。

      在贏得用戶認可的同時，e代駕也獲得了市場的認可。日前發(fā)布會的《中國在線代駕行業(yè)2015第三季度監(jiān)測報 告》數(shù)據(jù)顯示：面對滴滴代駕的競爭，e代駕訂單量保持平穩(wěn)增長，在8月份市場競爭最激烈時訂單不減反增25%，并在第三季度以76.5%的代駕市場份額， 牢牢占據(jù)代駕市場頭把交椅。

      在楊家軍看來，此次e代駕更換新LOGO是一次極為重要的蛻變，品牌升級意味著更多。“我們要突破自己，再次 跨越，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗，給用戶提供了一個專業(yè)、安全、可信任的代駕體驗。其次在服務(wù)上將完善標(biāo)準化的服務(wù)體系以及全面的客戶安全保障體系，提高品 牌滲透率和知名度，加強用戶對e代駕品牌的認知。”楊家軍表示，希望通過這次品牌升級讓“信任成習(xí)慣”。

      楊家軍認為，代駕行業(yè)競爭必須回歸商業(yè)本質(zhì)，持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值。e代駕已經(jīng)在內(nèi)部成立了最高規(guī)格的用戶體 驗部，由楊家軍親自擔(dān)任首席用戶體驗官，全面整合公司內(nèi)部產(chǎn)品、技術(shù)、市場和客服等多部門關(guān)于用戶、司機的服務(wù)體驗平臺，構(gòu)筑起一個為用戶提供更高品質(zhì)的 服務(wù)體系。

      在e代駕品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，除了發(fā)布全新的品牌標(biāo)識之外，e代駕還正式推出全新的品牌“e車管家”，成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務(wù)市場。

      據(jù)介紹，“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)是非常寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的 用戶體驗，讓車主滿意。

      通過“e車管家”，車主可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。楊家軍說：“通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗簡單車 生活。”

      e代駕此次戰(zhàn)略性的進軍汽車后市場，就是旨在為車主養(yǎng)車、用車提供一站式管家服務(wù)，幫助用戶甄選銜接服務(wù)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，并幫助企業(yè)和用戶建立溝通，促進信任。“我們不僅把代駕當(dāng)成一項事業(yè)，更是一份情懷，一方面e代駕讓20萬司機在自己的平臺上真正賺到了可以貼補家用的收入，過上更好的生活，另一方面則讓更多的用戶體驗到了良好的代駕服務(wù)，實現(xiàn)了有品質(zhì)的安全出行，這才是e代駕的核心競爭力所在。”楊家軍表示，“e車管家”延續(xù)了e代駕核心價值觀和發(fā)展理念，將為車主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
 
4.“雙11”汽車電商亂戰(zhàn)一觸即發(fā)15-10-30     來源：中國網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29044315431560347974970.shtml
      再過兩周，瘋狂的“雙11”就要來了。

      不管是出于品牌宣傳的目的，還是收集銷售線索，抑或?qū)崿F(xiàn)真正的賣車，汽車電商的洪流已不可逆。

      于是我們看到，雖然距離“雙11”還有兩周，但廠商的宣傳卻早已拉開帷幕，在天貓上，“凱迪拉克半價搶限量100臺，雙十一開搶、車品五折起”的巨大橫幅已懸浮于首頁，與以往“ 雙11”汽車產(chǎn)品有高優(yōu)惠幅度不同，今年真的有車企敢喊出五折售賣。

      此外，今年汽車之家推出大規(guī)模一口價車源，計劃讓消費者以透明、合理的價格買到愛車，推動汽車電商價格透明化。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節(jié)”。

      從公開數(shù)據(jù)來看，去年阿里關(guān)于汽車產(chǎn)品的交易額是400億元，98%的交易是汽車腳墊、電子導(dǎo)航儀，去年全年整車線索是30萬輛，實際線上直接支付的12萬輛，不過阿里每輛車只收了500元錢線索訂金，最終以分傭方式給到了4S店。

      不過，成立半年之久的阿里汽車事業(yè)部，顯然不再只關(guān)注簡單的汽車附件，而是把整車銷售作為主打。阿里汽車事業(yè)部王立成說，“我們想切入到汽車市場，我們規(guī)劃了16S的汽車業(yè)務(wù)規(guī)劃，改變現(xiàn)在4S店的經(jīng)營模式。”

      什么是16S場景？按照阿里汽車的說法，顧客可以拿著手機在16個場景下怎么買保險，怎么理賠，怎么救援，怎么買平行進口車，怎么裝輪胎，在這16個場景下規(guī)劃了4S店未來的服務(wù)。

      早報記者了解到，今年阿里汽車“ 雙11”主打整車特賣，除凱迪拉克ATS-L、榮威550的部分車型以5折銷售以外，其他車型優(yōu)惠力度也非常之大，所售車型售價7-8折相對普遍。

      總體來說，這次阿里汽車聯(lián)合汽車廠商、經(jīng)銷商將共同推出50余款車型，涉及近3萬臺特價整車，其中最勁爆的是：凱迪拉克、榮威、斯柯達甚至提供了數(shù)百臺5折車型，比如，原價28.88萬元的凱迪拉克ATS-L僅售14.44萬元。

      競爭白熱化 汽車價格更趨透明

      除了阿里汽車外，連續(xù)多年耕耘汽車電商的汽車之家，也正式拉開汽車電商“雙11”序幕，宣布開啟2015“雙11瘋狂購車節(jié)”。

      和以往不同的是，今年“雙11”汽車之家率先推出大規(guī)模一口價車源，讓消費者以透明、合理的價格買到愛車。這在推動汽車電商價格透明化的道路上，更進一步。

      汽車之家CEO秦致表示，價格透明化是汽車電商取得實質(zhì)性發(fā)展的核心要素。現(xiàn)階段，為了滿足不同消費者的需求，折上折、一口價、團購等多重銷售模式將共同存在。

      業(yè)內(nèi)人士分析，汽車電商未來發(fā)展必然趨向價格透明化。記者也從汽車之家了解到，為了給消費者更多購車選擇、更加合理、真實、透明的價格，汽車之家聯(lián)合眾車企、經(jīng)銷商，積極備戰(zhàn)“ 雙11”。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節(jié)”。

     值得關(guān)注的是，大規(guī)模一口價產(chǎn)品的推出，成為汽車之家今年“雙11”的一大亮點，消費者只要在汽車之家車商城下單，就能以線上標(biāo)注的透明價格購得愛車，無需再為線下砍價而焦慮。

      有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車作為大宗消費品，單價高、服務(wù)鏈條長使得其銷售流程復(fù)雜，難以通過電商實現(xiàn)直接交易。價 格透明化、交易流程簡化和透明化，是汽車電商要取得真正突破發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也將成為汽車電商真正區(qū)別于傳統(tǒng)銷售渠道的核心優(yōu)勢所在。值得期待的是，汽 車之家正在將這一理想變成現(xiàn)實。

      除了網(wǎng)商平臺之外，各車企也對網(wǎng)上購車充滿了興趣，比如上汽曾推出其官方汽車電商平臺“車享網(wǎng)”，而“ 雙11”時更是有諸多車企欲在網(wǎng)上推“特價車”。但是，由于在支付、渠道分配及提車等環(huán)節(jié)存在的種種問題，這兩年汽車電商的發(fā)展只是雷聲大，雨點小。
 
5.歐委會同意放寬排放標(biāo)準 新準排額度是歐6兩倍15-10-30   來源：網(wǎng)易汽車
http://www.12365auto.com/news/20151030/201826.shtml
        據(jù)英國汽車媒體Auto Express報道，歐盟委員會（European Commission）已經(jīng)同意放寬汽車尾氣排放標(biāo)準至2019年，新準排額度將是現(xiàn)有歐6標(biāo)準的兩倍。

       據(jù)報道，歐盟多個成員國政府，包括英國政府已向歐盟委員會請求放寬新出廠汽車氮氧化物的排放限額，而歐盟委員會已經(jīng)同意放寬標(biāo)準。在大眾柴油車排放丑聞日益發(fā)酵的當(dāng)下，歐盟委員會此舉頗具爭議，它將允許新車在歐6標(biāo)準之下排放更多污染物。

      根據(jù)新提議標(biāo)準，2019年之前，新出廠的柴油車氮氧化物排放量將被放寬至每公里160毫克（160mg/km），該指標(biāo)是現(xiàn)有歐6標(biāo)準80mg/km的兩倍。而且，新提議漏洞明顯，將允許汽車生產(chǎn)商在2021年之后，可以增加50%的排放量。

  &nb, sp;   此前，歐盟決策者曾計劃在2020年之后，采取“零容忍”策略，嚴格執(zhí)行歐6標(biāo)準。但現(xiàn)在，為給汽車生產(chǎn)商一個喘息的機會，歐盟計劃在2017年實行“兩步走”戰(zhàn)略，適當(dāng)放寬標(biāo)準。

      Auto Express此前曾報道，汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始在為更高的標(biāo)準游說，而現(xiàn)在，企業(yè)的游說得到了政府的支持。據(jù)悉，現(xiàn)行歐6標(biāo)準為80mg/km，歐盟原先制定的指標(biāo)是在2017至2019年的過渡時間內(nèi)，氮氧化物排放量允許有60%的偏差（最高可排放128mg/km）。但2019年之后，偏差范圍將被縮小至20%以內(nèi)，即氮氧化物排放量應(yīng)控制在95mg/km以內(nèi)。

      但是，新規(guī)定將允許柴油車在2019年之前污染物排放量達到160mg/km，僅僅稍微低于原先歐5的標(biāo)準。同時，2021年之后的排放量降低至120mg/km。

      據(jù)悉，該請求將由歐洲議會（European Parliament）審議，歐洲議會將有最終決定權(quán)，是否通過該請求，并為之立法。

      歐盟委員會的該決定招致了環(huán)保人士的批評。一個環(huán)保游說團體“運輸與環(huán)境”(Transport & Environment)清潔汽車活動宣傳組負責(zé)人Greg Archer批評道：“民眾們將會非常納悶，為什么我們的政府寧愿幫助那些進行排放作弊的汽車生產(chǎn)商，也不愿讓我們普通民眾呼吸到新鮮空氣呢？歐洲議會應(yīng)該拒絕這個無恥、無理的決定。”
 
6. 優(yōu)信二手車：平臺不會收取傭金15-10-30    來源: 金融投資報
http://www.autochina360.com/news/hsc/shfw/738001.html
       當(dāng)優(yōu)信二手車以3000萬60秒的好聲音決賽廣告刷新了中國廣告記錄，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)火正式蔓延到了二手車行業(yè)，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，今年年底中國二手車市場將達到千萬量級。而在互聯(lián)網(wǎng)二手車市場快速擴張的同時，傳統(tǒng)二手車行業(yè)的價格“貓膩”能否被互聯(lián)網(wǎng)模式所打破，是消費者普遍關(guān)注的重點。

      作為目前這一行業(yè)的領(lǐng)頭羊，優(yōu)信二手車在快速提高知名度的同時，有媒體稱優(yōu)信的價格比車所在的經(jīng)銷商高出了10%左右，優(yōu)信收取傭金不止3%。針對這一情況優(yōu)信集團CEO戴琨回應(yīng)稱：優(yōu)信二手車并不收取傭金。

      戴琨表示：優(yōu)信二手車是開放電商平臺的模式，類似淘寶和天貓。我們不在車輛交易過程中收取費用。中國二手車的習(xí)慣是，部分二手車經(jīng)銷商可能會有高報，然后等著消費者砍價的習(xí)慣。我們也在和經(jīng)銷商進行溝通，不斷地對經(jīng)銷商進行報價引導(dǎo)，但我們認為這不是一個非常普遍的行為。

      此外，針對消費者普遍關(guān)心的誠信問題，優(yōu)信也一直著力建立和完善高標(biāo)準統(tǒng)一化的車況檢測體系，打消消費者對二手車經(jīng)銷商的疑慮。面對消費者擔(dān)憂的車況不透明、交易有貓膩、售后沒保障的三大問題，優(yōu)信二手車率先在行業(yè)內(nèi)提出：無重大事故承諾，為消費者購車消除疑慮，又于近日推出了“付一半”金融產(chǎn)品，通過簡單快捷的貸款服務(wù)，讓二手車購買的門檻更低。

      優(yōu)信二手車平臺吸引的流量為經(jīng)銷商提供了有效集客渠道，作為一個剛剛起步的互聯(lián)網(wǎng)平臺，目前優(yōu)信二手車扎根于提供誠信交易生態(tài)，并免費供經(jīng)銷商使用不收取傭金，惠及經(jīng)銷商和消費者，讓經(jīng)銷商能在無壓力的情況下了解互聯(lián)網(wǎng)平臺為其生意帶來的便利，也讓消費者能夠在精心打造的誠信環(huán)境中放心購買到心儀的放心的二手車。
 
 

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