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商用車市場簡訊第828期

發布時間：2015-10-29 18:10:50 瀏覽量：1312次

新聞標題

行業信息
1. 長安商用車對標五菱	4. 陜西通家“電牛一號”純電物流車正式上市
2.斯堪尼亞混合動力卡車即將問世	5. 新規：校車和客車超載超速將屬犯罪
3. 利好政策頻出純電動物流車或硝煙四起	6. 斯堪尼亞推出全新Interlink系列客車

新聞詳情

1.長安商用車對標五菱15-10-29 來源：北京晨報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/28051240124060347894267.shtml

      作為近兩年發展最快自主品牌的長安汽車，有望在今年12月成為中國首個乘用車銷量達到百萬級的自主品牌。而與乘用車良好勢頭相反的是商用車，與五菱的差距逐漸拉大。意識到問題嚴重性的長安汽車正準備轉型，在商用車上全面對標五菱。

      長安汽車品牌公關部部長楊大勇是在近日在京啟動的“逸動城市任務”北京分站賽上做上述表示的。在大手筆與央視《出彩中國人》獨家合作了兩季后，作為長安汽車社群營銷主力品牌的“逸動城市任務”旨在通過體驗式營銷打造逸動激情、向上、年輕、活力的品牌精神。從2013年至今已經舉辦了三季的“逸動城市任務”，已成為長安逸動系列產品的符號和圖騰。今年在全國30個城市舉行2015年“逸動城市任務”海選賽就吸引數萬人參加。最終優勝者將前往英國，參觀長安汽車在英國的動力中心，見證長安汽車布局全球的研發實力。

      近兩年，長安汽車雖然在自主乘用車領域取得了較大的成績，但是在商用車領域卻被五菱大幅超越，而且差距越來越大。在微車產品升級的突圍戰中，長安歐諾和五菱宏光分別走了兩種不同風格的路線，但是五菱宏光取得了奇跡般的銷售業績，更是引領了整個微車市場的變革方向。

      隨著長安在乘用車領域市場地位的夯實，長安商用也開始轉型。楊大勇透露，長安商用車未來將淡化商用的概念，向宜商宜家的SUV和MPV切換，并以7 座多功能為主，助攻三四五線城市。據北京晨報記者了解，即將上市的長安商用全新7座MPV車型長安歐尚，預計售價7萬元起。新車將搭載1.5L自然吸氣和 1.0T渦輪增壓發動機，競爭對手鎖定寶駿730。此外，七座SUV車型CX70也在計劃之中。楊大勇表示，五菱的成功很大程度在體系上，其擁有1300 萬的用戶基盤和全國近3000家經銷商網絡，長安商用今后也將盤活自身的資源，在商用車領域發力。

      在新能源汽車領域，由于市場和政策已經逐漸成熟，長安汽車的新能源車業務將從明年開始提速。楊大勇透露，9月份，逸動純電動車的銷量已經突破1000輛。按照長安汽車年初公布的新能源規劃，未來10年將投入180億元全面發力新能源，并計劃推出34款產品，到2025年，長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛。這其中包括，明年推出的奔奔純電動車和逸動插電混合動力車以及一款插電式SUV。今年8月掛牌成立的長安新能源公司銷售事業部，將在北京、廣州、上海等比較成熟的新能源車市場做大規模的推廣。

2. 斯堪尼亞混合動力卡車即將問世 15-10-29 來源：商用車新網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/2805110011060347893969.shtml

      斯堪尼亞在歐洲進行的燃料替代測試又邁進了一步，這意味著其新的城市配送混合動力卡車會在不久的將來面世。

      據悉，該18噸級的混合動力（電和生物柴油）車輛主要由一個9L歐6發動機提供320馬力（239千瓦）動力，它可以100%依靠生物柴油供能，如脂肪酸甲酯（FAME）或氫化植物油（HVO）。這款車的最大亮點是它可以通過使用氫化植物油，減少高達92%的二氧化碳排放。而電動方式只是輔助作用，如果駕駛員希望減少噪音和排放，該混合動力卡車就可以用電力行駛長達2公里。“電動操作的主要目的是解決一些其他方案無法滿足的地方，比如在夜間噪音敏感區域，或者一些不歡迎廢氣的城市配送”該公司表示。

      “這是一個非常特殊的體驗，駕駛一輛重卡時，唯一的聲音來自于輪胎對瀝青路面和微風的嘶嘶聲。”負責斯堪尼亞卡車替代燃料和動力系統的馬格努斯豪格倫德說，“我們現在看到的是一場革命，是發揮重大作用的開始。” 今年6月份，斯堪尼亞已經銷售能夠使用脂肪酸甲酯的柴油發動機，并且批準了其全系歐5和歐6的車輛可以使用氫化植物油等可再生燃料。

      “生物柴油的發動機范圍在250到580馬力之間，適用于一切從輕到重的所有業務。”豪格倫德說，“我們還推出了在我們行業中獨樹一幟的280馬力ED95歐6發動機，從環保的角度看，生物乙醇是一個價格低廉、易于處理的替代燃料，而且它的保有量非常大。”

3. 利好政策頻出純電動物流車或硝煙四起15-10-29 來源：中國卡車網作者：郭利沙

http://www.360che.com/news/151029/47036.html

       近日，國家發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，意見指出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。同時，京津冀也發布政策稱將建成充電設施“一張網”，從今年開始在京津冀主要高速公路上建設平均服務間距不超過50公里的充電設施。

      政策的頻頻下達，不難看出國家對于新能源車的推廣力度，這些利好政策的推出也讓新能源產品更加“蠢蠢欲動”，在剛剛結束的新能源車展上，琳瑯滿目的新能源車型更是讓我們看到了新能源汽車的發展前景一片光明。在這次新能源車展是行，除了傳統的客車、乘用車外，純電動物流卡車的亮相引起了大家的廣泛關注。

      ● 純電動卡車發展腳步遲緩政策和技術是關鍵

      相對于乘用車、客車，純電動卡車的推廣步伐顯得略微遲緩，不僅僅因為卡車的屬性以及體積的影響，包括技術都有一定難度。“目前純電動物流卡車已經有不少產品問世，但是國家政策甚至是地方補貼都不是很到位，價格的差異讓用戶更偏向于柴油車。另外就是純電動物流車的充電難，也為產品的推廣增加了難度。”唐駿汽車電動車銷售公司老總劉國增介紹說，地方堡壘對于純電動車的推廣影響非常的大。

      確實如此，尤其集中在充電難的問題上，新能源車展參展企業民富沃能新能源汽車有限公司區域總經理赫勝斌告訴記者，做純電動卡車的技術難點主要集中在控制系統，這也影響著電池的容量及充電負荷。目前的生產的純電動車主要是有快充和慢充兩種，按照慢充的速度，電池的壽命是4000-5000次，實際上，電池的保障都是五年內有損耗，充電值低于80%就要無條件的更換，而快充對控制系統的要求就更高，電池的損害更大。一般的純電動車企業都是使用第三方電池，在技術上突破較難。

      電池的壽命和容量也決定了純電動物流車不能進行較遠的運輸，而且國內純電動物流車的續航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升電池續航能力，一方面技術難以突破，另一方面也要考慮輕量化的設計，實現很難。“即使建立了充電樁，考慮到續航能力，長途運輸還是不太現實。”赫經理還表示，對于散戶來說比較依賴公眾充電設施，對于擁有五十臺以上的集團用戶來說單獨建立充電站也要考慮土地成本。

      ● 企業對未來走向看好應對產品得到市場認可

      盡管純電動卡車的推廣有很多現實條件的桎梏，但是國家依然不遺余力的給予積極的推動作用，各個卡車企業也不斷的做著努力。“現在國家主推節能減排，尤其是一線城市更是迫切，新能源電動物流車將是最佳解決方案。而且從效益來看，純電動物流車的成本較于柴油車可節省五分之一的費用。”唐駿汽車劉總還以百公里為例，分析了純電動物流車的優勢。百公里運輸，柴油車消耗12個油，加上維修保養費用大約在140元左右，而電動物流車只消耗20度點，并且在減排方便大大勝出。國家對于充電設施的積極推薦也說明了純電動物流車前景廣闊。

      針對目前的推廣難點，唐駿汽車也在積極的應對。據劉總介紹，目前唐駿汽車主推2噸、1噸和0.75噸物流車，為了方便用戶充電，在用戶購車時，全部配送充電器，簡單修改電路后即可實現在家充電，基本上6-8個小時即可充滿，同時充電插口完全按照國家統一標準，利用社會充電設施也可以實現快充。

      為了幫助集團用戶享有更便捷的充電福利，唐駿汽車還聯合購車企業一起建立充電設施，甚至還可以由唐駿汽車邀請第三方專業充電設施安裝企業來為購車企業服務，解除充電的后顧之憂。

      企業的負責人都表示，對于國家提出的建立充電設施的舉措持贊同態度，但是目前來說對于車輛的推動作用還需要時間來實現，車輛的推廣仍然集中在租賃的營銷模式，未來靜待發展!

4. 售價僅為5.28萬元陜西通家“電牛一號”純電物流車正式上市 15-10-29 來源：陜西日報

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151029/95738.html

      10月27日，陜西汽車工業傳來喜訊：由陜西通家汽車股份有限公司研制生產的純電動物流車——“電牛1號”在寶雞正式上市。這是陜西首款專門面向城市物流行業的新能源純電動廂式貨車，售價僅為5.28萬元，上市當天即收到來自全國各地的共計5000多輛訂單。

      據悉，“電牛1號”專為城市物流配送量身訂制，全車長4米，寬1.6米，設計承載重量680公斤，最高續航里程210公里，由高性能三元鋰電池提供動力，可使用家用220伏充電插座或專用充電樁充電，運輸成本僅為每公里9分錢。“電牛1號”駕駛室和車廂之間采用剛性隔離裝置，并配有衛星定位系統，充分保障車內貨物和車輛行駛安全。

      陜西通家汽車股份有限公司成立于2009年2月，過去以生產燃油微型客車為主。今年6月，陜汽控股集團與湖南泰達公司達成戰略合作協議，對陜西通家進行轉型改制、增資擴股，圍繞新能源汽車生產基地、動力生產基地和充電樁業務展開市場布局，成為目前國內唯一一家專門生產新能源汽車的整車企業，“電牛1號”純電動物流車即為企業轉型后首個產品。

5. 新規：校車和客車超載超速將屬犯罪15-10-29 來源：中國甘肅網

http://www.cvworld.cn/news/policy/jishu/151026/95604.html

《刑法修正案(九)》經第十二屆全國人大常委會第十六次會議通過，將于11月1日實施。據了解，追逐競駛，醉酒駕車，從事校車或旅客運輸超載超速，違反危化品安全管理規定運輸危化品，偽造、變造、買賣身份證、駕駛證以及使用偽造、變造或者盜用他人身份證、駕駛證等行為被納入其中，完善了懲治嚴重交通違法的法律規定。

據省公安廳交警總隊有關人士介紹，《刑法修正案(九)》進一步完善了懲治危害公共安全犯罪的規定，對危險駕駛罪作了補充規定，增加了在道路上駕駛機動車從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛以及違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品、危及公共安全等情形，并規定機動車所有人、管理人對上述行為負有直接責任的，按照危險駕駛罪定罪處罰；同時，將嚴重危害社會管理秩序和公共安全，嚴重侵害群眾合法權益的偽造、變造、買賣駕駛證行為入罪。新的規定為依法懲治嚴重危害交通安全的駕駛行為，預防重特大道路交通事故，保障道路交通安全，保護公民生命安全和公私財產安全提供了重要法律依據，有利于全面提高全民交通法治意識。

6. 斯堪尼亞推出全新Interlink系列客車，靈活性無與倫比 15-10-29 來源：客車聯盟網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_94087_1.html

斯堪尼亞在 2015 年比利時世界客車博覽會推出了全新斯堪尼亞 Interlink 系列客車。該車型為市場引入了一個全新概念，可滿足郊區運營、機場穿梭客運、短途城際客運和學校巴士等多種任務需求。

　　斯堪尼亞巴士與長途客車事業部負責人 Klas Dahlberg 表示：“這款客車在滿足運營商多樣性運輸需求方面邁出了意義重大的一步，允許運營商對客車進行徹底的定制改裝，以滿足他們的運營需求。”

　　斯堪尼亞能夠為運營商提供無與倫比的靈活性，使他們能夠自由選擇所需的長度和布局。為了充分利用內部空間，運營商可以為城際運營選擇寬敞高效的座椅，為郊區客運選擇專為乘客進行優化的布局。斯堪尼亞全新的Interlink系列包含的高頂、中頂、低頂三款產品都具有高識別性風格。車身前端的角度設計獨特，配重較低，具有較大的轉彎半徑，這一設計能夠降低油耗和噪聲水平。

　　斯堪尼亞 Interlink系列客車提供全系發動機選項，包括生物乙醇、柴油和生物柴油。在世界客車博覽會上展出的斯堪尼亞 Interlink低頂客車搭載了斯堪尼亞享譽盛名的 320 馬力歐 6 天然氣發動機。該款發動機以其卓越的性能以及與柴油發動機相同的駕駛操控性和扭矩享譽全球，因此帶來了成千上萬的交付量，不但暢銷歐洲，還風靡亞洲和拉丁美洲。

　　“在設計這款適合未來的車型時，我們全心全意地關注了市場上的問題，人們日益意識到逆轉全球變暖的迫切性，為此，我們目前可以向客戶提供持續降低二氧化碳排放量的機會，”Klas Dahlberg強調，“歐洲城市正在不斷加大對柴油使用的限制，斯堪尼亞可以提供最為廣泛的替代選擇。”

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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