新 聞 概 要
1. 影響汽車后市場需求的九大因素
2. 三地原油變化率再破4% 國內油價調價壓力大
3. 油品質量門油企自說自話 顯政府監管缺位
4. 車載導航音響成輻射元兇 汽車改裝需慎重
5. 說說二手車置換的那些事
6. 后市場風云變幻 零部件企業及終端經營者如何立足
7. 車租賃市場亂象調查 侵權詐騙等不斷涌現
8. 汽車“三包”二次意見稿發布 爭議仍較大
1.影響汽車后市場需求的九大因素
在經濟學中，需求是指在一定的時期，在一既定的價格水平下，消費者愿意并且能夠購買的商品數量。在市場營銷學中，需求是指消費者對某種物品的購買欲望與購買力之和，用公式來表示：需求 == 購買欲望 購買力。
由于市場營銷學中的需求包括了潛在需求，即現在還沒有能力購買的需求，因此，市場營銷學中需求的范圍比經濟學中需求的范圍要大。市場營銷就是一個發現需求并且滿足需求的過程。
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車后市場商品的價格與汽車后市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由于一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車后市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車后市場的現實需求量。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車后市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車后市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車后市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車后市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車后市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由于城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車后市場產品和服務的需求量就會上升。
2.三地原油變化率再破4% 國內油價調價壓力大
24日，來自多個社會監測機構的信息顯示，國際三地原油加權平均變化率已經超過4%這一調價紅線，業界預測，3月下旬國內汽柴油零售價或將再次上調。
根據我國現行的成品油調價機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可調整國內油價。記者了解到，距最近一次調價時間間隔滿足22個工作日，將是3月8日。息旺能源分析師廖凱舜介紹，3月上中旬“兩會”召開，調價很可能延后。
我國成品油調價紅線被破的根本原因是國際油價近期不斷上漲。23日結束的交易中，紐約和倫敦兩地油價均創9個月以來的新高。其中，紐約商品交易所原油期貨主力合約價收于107.83美元/桶，漲幅1.46%。倫敦洲際交易所原油期貨主力合約價收于123.62美元/桶，漲幅0.59%。
昨天，卓創資訊與息旺能源監測的國際三地原油加權平均變化率均已破4%，其中，息旺能源監測的數字達到4.46%。卓創資訊原油以及燃油分析師呂斌告訴記者，因為國際政治局勢動蕩，伊朗和敘利亞政局不穩，大宗商品后期走勢仍被看漲。記者了解到，如果國際油價維持目前走勢，3月8日前后，國際油價三地變化率將在8%左右。
也有業界人士認為，調價時間越往后拖，三地變化率越高，國內成品油零售價上漲的幅度越大，為穩定市場，國家也可能一滿足條件立馬調價。事實上，2月8日，國家發改委即是在滿足成品油調價條件后立即調價。
目前，國內成品油批發市場上，并未見明顯的調價預期。記者采訪了解到，現在0號柴油基本都是批發價與零售價一致，汽油批發價格有的批零一致，不過大部分價格要低于零售價，而且購銷清淡。因為隨著天氣轉暖，北方負號柴油逐漸退出市場，市場對負號柴油需求銳減，導致中石化、中石油等主營批發單位出貨不暢.
3.油品質量門油企自說自話 顯政府監管缺位
在屢屢發生的油品質量事故中，存在著很大的政府監管缺位。消費者的損失，未得到應有的賠償。
油品質量事故近年來多有發生，問題的原因又是什么，誰該為此負責等，都無明確說法。公眾所看見的，都只是“兩桶油”在自說自話。最后，無一例外都是將責任全部推到外采汽油上。
油品質量事故是否都是出在外采汽油上，公眾對此不得而知；退一萬步說，就算的確如此，關鍵的因素也還是“兩桶油”對油品質量的把關有問題。對于給廣大車主造成的損失，“兩桶油”顯然具有不可推卸的責任?？墒?，消費者的投訴，未能引起必要的重視和行動；消費者的損失，也得不到應有的賠償。顯然，在屢屢發生的油品質量事故中，存在著很大的政府監管缺位。
殊不知，非正常熄火等汽車故障，還是劣質油品看得見的損害；看不見的損害，則是尾氣污染下的公眾健康。去年，灰霾污染引發全民關注，而改善PM2.5現狀的一個關鍵，正是要提高油品質量。聯合國環境署一項研究顯示，對煉油設備每投資30億美元改善油品質量，可以帶來250億美元的健康效益。為此，北京正準備將現行車用汽油國Ⅳ標準升級為國V，車用汽油進一步降低硫含量5倍。
從顏色迥異的93號汽油里，人們不得不懷疑，問題汽油是幾次偶然還是一種常態？每當油價高企，人們總禁不住要對比中美油價。其實，考慮油品質量因素，兩者根本沒法比。公眾一直疑惑的正是，我們的燃油品質為什么提高不上去？
我國《產品質量法》明確規定，在產品中摻雜、摻假，以假充真，以次充好，或者以不合格產品冒充合格產品的，責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的產品，并處違法生產、銷售產品貨值金額百分之五十以上三倍以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。那么，油品質量事故頻發之下，“兩桶油”應否承擔責任？為什么同樣的93號汽油，顏色竟然差異很大，權威部門應該出面檢測，并向公眾解釋說明。畢竟，給廣大車主造成重大損失的油品質量事故，不是“兩桶油”自家私事，不能由“兩桶油”自說自話。
4.車載導航音響成輻射元兇 汽車改裝需慎重
對于目前越來越普及的車載導航系統，其實是車廂里的電磁輻射大戶。作為具有良好電磁屏蔽的原廠導航儀來說，就已經是車廂里電磁輻射最突出的設備，而對于更多車主加裝的導航系統，其中不乏忽略電磁屏蔽設計的“山寨”產品，那電磁輻射便有可能大大超出有關限定值，對人體造成嚴重的危害。
車載導航儀過量輻射的主要原因有以下幾點：1.車載GPS必須通過接收衛星信號才能實現機體定位從而實現用戶的導航需求，所以作為汽車消費電子產品的車載GPS在正常使用中機體必然存在電磁輻射。2.和普通家用電器相比，導航DVD產品所處的工作環境非常惡劣，密閉、環境小、震蕩大，散熱很困難，如果在產品前期設計重點考慮了輻射的問題，就可減少能量反射和過沖，把一部分能量通過熱量方式耗散，減少向空間輻射的能量。3.交叉輻射，在汽車內，導航DVD產品、手機等產品離車主非常近，不同電子產品之間的電磁波會相互干擾，電器集中擺放在一起，將會造成超劑量輻射，在密閉車內更容易引發危險。
專家表示，與尚不確定的汽車電磁輻射對人體的傷害相比，電磁兼容其實更應當引起公眾的注意。電磁兼容簡單說來，就是設備或系統在其電磁環境中能正常工作，且不對該環境中其他事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。
不過消費者倒也不必過于憂心，在汽車的上市之前需要通過國家的強制性認證，其中一項便是電磁兼容，只要是4S店賣出來的車，都必須通過該項檢測。不過如果自行改裝或增添設備，比如安裝倒車雷達、導航儀等，則將有可能使得原廠出來的合格汽車，在電磁兼容這一項不合格了。氣囊與音響、車燈改裝與音響的干擾，在改裝界相當頻發。
對車內電磁輻射的防范,從根源上看，降低車內的電磁輻射顯得更加有效且可行。最好的辦法自然是盡量避免車內的電氣化改裝，尤其是加裝大功率的電子設備。如果一定要改裝，也必須挑選設計先進、經過電磁輻射認證的合格產品，并且在安裝時還要進行到位的電磁屏蔽工作。
5.說說二手車置換的那些事
隨著國內換車潮的到來，另外再加上汽車產品更新換代的加快，二手車市場也變得熱鬧起來了。所以經銷商又紛紛把目光轉向了二手車置換業務。那二手車置換怎么才能讓您的利益最大化，很多消費者應該都不是很明白。
所謂二手車置換，就是不消費者用二手車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經銷商處購買新車的業務。由于參加置換的廠商擁有良好的信譽和優質的服務，其品牌經銷商也能夠給參與置換業務的消費者帶來信任感和更加透明、安全、便利的服務，所以現在越來越多想換新車的消費者希望嘗試這一新興的業務。
在這里要提醒大家的是，二手車置換中要注意的一些地方，讓您對您的愛車到底現在還能值多少錢，做到心中有數。
1.要了解該車型的新車價格
要了解該車型的新車價格，這是很大的一個影響因素。二手車價格再高，也不可能高過新車的。一般都是二手車的價格會隨著新車的價格波動。
2.要看二手車品牌的市場大環境和品牌小環境
市場的大環境說白了就是二手車的銷售淡季和旺季。一般情況下，年終歲末是二手車的銷售和收購的黃金季節，天氣炎熱的五六月份是銷售和收購的淡季。而品牌小環境是二手車所屬的品牌之間的競爭。另外市場保有量也是決定汽車的價值，一般情況下，保有量大的汽車都是客戶所喜愛的，也是賣的比較好的，同時這樣的車也是很保值的。此外，車輛的外觀、顏色等也是決定性的因素。
3.均衡一下多方的評估價格
在置換前不妨多參考一些評估價格，既不能過低估計自己車輛的價格，更不能過高估計，最好直接將車開到有一定品牌知名度和實力的二手車經紀公司或4S店實際評估一下，以便得出一個比較合理的參考。
6.后市場風云變幻 零部件企業及終端經營者如何立足
國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。2012年，通脹壓力仍存，宏觀調控基調不變，車市已經告別以往的“井噴”式高速增長，今后保持一位數的增長率或成定局。
盡管如此，汽車后市場的情況卻比較樂觀，截止2011年8月，中國汽車保有量首次突破1億輛，保有量的大幅增長給汽車后市場帶來巨大商機，預計到2016年我國汽車后市場規模將突破7000億元，增速驚人。因而，眾多企業紛紛轉型，將目光轉向后市場。汽車后市場目前在成熟的汽車大國如美國、日本等國家在整個汽車產業鏈上占據舉足輕重的地位，據統計，在這些國家或地區，按照收益比例來計算，整車銷售利潤通常不足20%，而在汽車零配件、維修養護等汽車后市場中產生的利潤超過70%。后市場規模、水平、收益將決定汽車行業的發展，這是必然的階段，國際上各汽車產銷大國，各汽車消費大國的發展歷史，可以說明這一點。
無論從市場前景、規模還是利潤來分析，無一不顯示汽配后市場行業發展尚存無限發展空間，但是當企業進入中國汽車后市場以后，卻發現中國后市場也并不好做。
眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭奪的異常激烈，但在汽車零配件供應等后市場服務上，面對巨大的經濟利益驅使，各大整車廠商在對于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經營是由汽車制造商來主導的，大多是通過汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤。可隨著汽車保有量的加大、車主對后市場認知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場已經遠遠不能滿足市場的需求。除4S店之外，汽配城也是國內的汽車配件重要的分銷渠道。汽配城，它本身是一種非常有效的汽車零配件及用品的銷售渠道，據不完全統計，目前國內大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種汽車零配件，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業管理標準，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進行必要的引導，其現狀是經銷商的數量大，規模小，后市場渠道混亂，產品質量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場，這樣的結果使消費者去汽配城購買配件存在顧慮。
行業越來越混亂，產品越來越假，極大的損害了消費者的利益，也剝奪了消費者使用正品的權利，消費者對汽配后市場的信賴已經越來越低了。
根據調研，分析得出解決這些問題的最好方法是通過面對面的直接宣傳引導讓終端經銷商了解正品，幫助零部件企業正品直達終端。為此，蓋世汽車網充分整合資源，開展了“汽配正品百城巡演”的活動，讓更多經銷商、修理廠對汽配正品的鑒別有更多了解，并有更多接觸正品渠道的機會，把握更多商機.
7.車租賃市場亂象調查 侵權詐騙等不斷涌現
近幾年，汽車租賃行業快速發展，為人們的出行提供了很大的便利。然而，記者在調查采訪中發現，目前西安市汽車租賃行業還存在騙租、違規掛靠車輛、消費陷阱等諸多亂象和弊端，在一定程度上影響著這個行業的健康發展，損害著消費者的合法權益。
“調租”陷阱多，這是汽車租賃行業的的亂象之一。此外，記者在調查采訪中還發現，私家車違規掛靠也是汽車租賃行業的另一個亂象，私家車主往往會因為一點利益而忽略了潛在的風險。
《西安市汽車租賃行業管理辦法》中明確規定，“汽車租賃公司進行租賃的車輛必須是自有車輛，禁止吸納私人車輛違規掛靠?！钡浾咴谡{查中發現，一些汽車租賃公司在自身沒有經濟能力購買車輛的情況下，通過“車友會”、租賃他人車輛等形式，拉攏私家車主將車輛掛靠在公司出租。
2011年，煙臺一些私家車主本著“以車養車”的想法，將愛車交給一家汽車租賃公司代租，結果80余輛汽車被這家公司低價質押，贓款用于支付賭債。
2012年，鐵嶺警方連續接到多起私家車主報案，均稱自己放到一家汽車租賃公司的私家車被公司給倒賣了。
那么，私人把車輛掛靠在租賃公司，除了可能被租賃公司質押、倒賣之外，還隱藏著哪些風險呢？
如果這個車輛出去以后涉嫌刑事案件，那么這個車輛就是犯罪工具，它會被我們公安機關或者監察機關進行查扣，那么在這段時間你肯定是沒有經濟收益的，那么你作為車輛所有權人，還要接受刑事機關的調查，都是得不償失的表現，還要就是出現車輛被撞這種情況，因為你私自將自用車輛在使用用途上改變為營運車輛，這有可能成為保險公司拒賠的一個重大理由。
我們知道，開私家車發生了交通事故，如果事先買了保險的話，可以申請理賠。那么，如果開著租來的車輛發生了事故，該如何處理呢？在采訪中，記者發現，問到這個問題時，一些租賃公司的工作人員選擇了回避，一些則表示這不是什么大問題。
記者了解到，目前西安市場的汽車租賃企業已近500家，面對汽車租賃行業的快速發展以及不斷涌現出的侵權、詐騙等種種問題，怎樣加強有效監督和管理，規范好汽車租賃企業的行為成為一個現實的課題；作為私家車主和消費者，也要遵守國家相關法律法規，注意通過法律武器來維護自己的合法權益。
8.汽車“三包”二次意見稿發布 爭議仍較大
