新 聞 概 要
寶馬將于2012年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 同步引進(jìn)一款全新車
汽車廠商2011年銷售目標(biāo)依然高調(diào)
三期廠房擴(kuò)建 東南汽車今年將推三款改款車型
東風(fēng)汽車公布“十二五”目標(biāo) 主攻新能源車
在華建廠尚未敲定 中國(guó)造沃爾沃欲出口美國(guó)
沖擊15萬輛 南汽計(jì)劃提速趕超江鈴
SUV去年銷量增幅雙雙“破百”
標(biāo)致：目標(biāo)2%-8%份額 與東風(fēng)合作仍是重點(diǎn)
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1.寶馬將于2012年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 同步引進(jìn)一款全新車
為了加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入并進(jìn)一步推動(dòng)本土化，寶馬集團(tuán)2012年將在中國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并引入一款全新車型。
在日前開幕的2011北美國(guó)際車展，寶馬集團(tuán)主管銷售和營(yíng)銷工作的董事伊恩·羅伯森（Ian Roberston）在接受中國(guó)媒體記者采訪時(shí)表示，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)將在2012年投產(chǎn)的華晨寶馬新工廠中生產(chǎn)，主要供應(yīng)寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的車型。除此以外，寶馬還將引入一款全新車型，在華晨寶馬的新工廠投產(chǎn)。
羅伯森并未透露發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投資額度與投產(chǎn)時(shí)間，以及新引進(jìn)車型的具體名稱。
“中國(guó)高檔車市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛，寶馬集團(tuán)旗下的BMW、MINI、勞斯萊斯在中國(guó)都取得非常好的發(fā)展。我們認(rèn)為2011-2012年中國(guó)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)也會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資?！绷_伯森表示。
2010年6月，寶馬在中國(guó)的合資公司華晨寶馬第二工廠開始建設(shè)，該工廠總投資50億元人民幣（約5.6億歐元），計(jì)劃2012年投產(chǎn)。新工廠第一階段將具備10萬輛產(chǎn)能，長(zhǎng)遠(yuǎn)將形成30萬輛的產(chǎn)能。
目前寶馬已經(jīng)在華晨寶馬生產(chǎn)了3系和5系車型，X1車型的引進(jìn)也已基本確定。羅伯森并未透露2012年新導(dǎo)入的車型具體名稱，不過可以肯定的是，將是以上三款車之外的另一款全新車型。
寶馬跟進(jìn)后，德國(guó)三大高檔車品牌均將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)。目前，奧迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)。奔馳去年宣布，將投資2億歐元在合資公司北京奔馳建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，預(yù)計(jì)2013年建成。
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2.汽車廠商2011年銷售目標(biāo)依然高調(diào)
盡管投資界對(duì)于2011年汽車銷量預(yù)測(cè)比較謹(jǐn)慎，但是汽車廠商公布的2011年銷售目標(biāo)卻透露著樂觀的情緒。
東風(fēng)日產(chǎn)、馬自達(dá)等為2011年制訂的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)均超過20%；奇瑞則將沖刺30%。一汽豐田仍然是合資車企中最為謹(jǐn)慎的企業(yè)，2011年的銷量目標(biāo)僅增長(zhǎng)10%；而2010年最為激進(jìn)的比亞迪，由于主要車型受鼓勵(lì)政策影響較大，2011年銷量不再激進(jìn)，產(chǎn)銷增長(zhǎng)目標(biāo)為10%。
2011年，東風(fēng)日產(chǎn)推新車的速度將加快，除了新陽光外，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出兩款全新車型，而在這三款車型的助力下，東風(fēng)日產(chǎn)將2011年的銷量目標(biāo)鎖定77.2萬輛。比去年60萬輛的銷量目標(biāo)增長(zhǎng)了28.7%。馬自達(dá)發(fā)布的2011年在華銷售目標(biāo)，全年銷售28萬輛，相比去年23萬輛的銷量目標(biāo)，增長(zhǎng)20%。東風(fēng)標(biāo)致2011年將挑戰(zhàn)20萬輛目標(biāo)，相比2010年增長(zhǎng)30%以上。
自主品牌一直被認(rèn)為受政策退出影響較大，2011年銷量不太樂觀，但多家自主品牌車企卻并不這么認(rèn)為。
江淮汽車(11.05,-0.10,-0.90%)乘用車公司總經(jīng)理戴茂方在新年媒體聯(lián)誼會(huì)上公開表示，“2011年車市保持平穩(wěn)增長(zhǎng)仍是有可靠保證的，我們對(duì)2011年充滿信心，基于此，江淮2011年的產(chǎn)銷目標(biāo)將在2010年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%，實(shí)現(xiàn)江淮乘用車從量的積累到經(jīng)營(yíng)規(guī)模質(zhì)的轉(zhuǎn)變?！?/P>
奇瑞公司副總經(jīng)理馬德驥則表示，汽車市場(chǎng)的需求還是剛性的，而2011年是“十二五”的第一年，GDP也會(huì)保持8%以上的增長(zhǎng)，這些都是車市的利好因素。購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消，對(duì)車市增長(zhǎng)是一個(gè)阻礙，但預(yù)計(jì)影響不會(huì)很大。奇瑞2011年的銷量目標(biāo)是增長(zhǎng)30%，達(dá)到90萬輛。其中出口量有望達(dá)到15萬輛。
而自主品牌上海汽車2011年的銷售目標(biāo)是力爭(zhēng)突破23萬輛，增長(zhǎng)44%。東風(fēng)柳汽更提出了2011年銷量增長(zhǎng)60%的宏偉計(jì)劃。
莫尼塔公司的報(bào)告認(rèn)為，2009年以來汽車銷量的高增長(zhǎng)，最重要的原因是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車普及時(shí)代，政策扮演的只是需求啟動(dòng)、拉升人氣的作用。作為明顯對(duì)比的是2009年出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其他行業(yè)的振興效果都落后于汽車，并不是其他行業(yè)的政策缺乏力度，而是缺乏像汽車一樣的消費(fèi)基礎(chǔ)。一季度是退出政策消化的最困難時(shí)期，待一季度末趨勢(shì)明朗后，車市有望迎來正常的增長(zhǎng)。考慮基數(shù)效應(yīng)，全年汽車銷量將呈現(xiàn)“倒U”型走勢(shì)。
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3.三期廠房擴(kuò)建 東南汽車今年將推三款改款車型
東南汽車在新春聯(lián)誼會(huì)上表示，受國(guó)家宏觀環(huán)境和海西政策的雙重鼓舞，2010年全年的銷量已經(jīng)突破了12萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，創(chuàng)造歷史新高；2011年東南汽車制定了15萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，在產(chǎn)能擴(kuò)充、新車引進(jìn)等方面將更加給力。
三期廠房擴(kuò)建 引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備
東南汽車三期廠房擴(kuò)建項(xiàng)目已正式通過福建省發(fā)改委審批,三期廠房將組建全新的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、沖壓車間等汽車工業(yè)四大核心生產(chǎn)工序，并引進(jìn)848臺(tái)套的先進(jìn)生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備以及109套專用車身模具，包括全新自動(dòng)化機(jī)器人設(shè)備，與之前的廠房相比大大提高東南汽車全自動(dòng)化作業(yè)能力。三期廠房將生產(chǎn)東南V系列車型，在新廠房投產(chǎn)后，東南汽車的產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到30萬輛。據(jù)悉，在繼東南V3后，V4將成為新廠房量產(chǎn)的首款新車型。
今年將推三款主要改款車型
在東南汽車自主研發(fā)體系當(dāng)中，V是轎車系列的代稱，而C則是商用車的代稱。2008年10月推出的V3菱悅轎車讓人眼前一亮，結(jié)束了東南汽車長(zhǎng)期的低迷，跟上了整體車市的大盤。東南汽車表示，今年將推出V3的改款車型，該改款車型的外觀與舊款相比有很大的改動(dòng)。
另外，已經(jīng)在去年區(qū)域上市的商用車希旺將在2011年實(shí)現(xiàn)全國(guó)上市，同時(shí)未來V系列車型還將推出V4、V5車型。
今年將上市的第二款改款車型是三菱的新君閣，新君閣不論在外觀風(fēng)格還是在細(xì)節(jié)方面都有所改動(dòng)，主要改動(dòng)在于：采用225/60R16輪胎，并使用了超大16寸鋁圈，新鋁圈造型極富張力，整車外觀更加協(xié)調(diào)，行駛更加穩(wěn)定；在鋁圈增大的同時(shí)，對(duì)車身的懸掛也進(jìn)行了重新的調(diào)教，降低了車身的高度，重心調(diào)低后進(jìn)一步提升了新君閣舒適性與穩(wěn)定性。
東南汽車今年將上市的第三款改款車型是三菱的戈藍(lán)，這車型的改動(dòng)不大，不過東南汽車表示將更突出駕乘體驗(yàn)感。
東南汽車表示2011年也將加速新能源研發(fā)，首款純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車型得利卡電動(dòng)車將于2011年進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段。同時(shí)，東南汽車與福建省相關(guān)新能源科研部門展開合作，將推進(jìn)V3菱悅電動(dòng)車計(jì)劃。
對(duì)終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行梳理與協(xié)調(diào)
目前東南汽車網(wǎng)點(diǎn)類別按照東南品牌及三菱品牌分別建設(shè)，三菱品牌主攻高端市場(chǎng)，而東南品牌則深入開拓中低端市場(chǎng)。其中東南品牌網(wǎng)點(diǎn)分為S1、S2、S3，其中S3屬于商用車專賣網(wǎng)，應(yīng)對(duì)希旺的上市，東南加快了S3商車網(wǎng)的建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年將完成商用車網(wǎng)建設(shè)，這樣S1網(wǎng)將停止販賣商用車而以轎車為主，實(shí)現(xiàn)轎車與商用車分網(wǎng)銷售。
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4.東風(fēng)汽車公布“十二五”目標(biāo) 主攻新能源車
昨日，東風(fēng)汽車正式公布了其“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，東風(fēng)汽車提出將在未來四至五年投資30億元用于新能源汽車項(xiàng)目。
據(jù)東風(fēng)汽車黨委工作部有關(guān)人士向記者透露，東風(fēng)公司去年全年生產(chǎn)汽車266.15萬輛，同比增長(zhǎng)39.98%；銷售汽車261.5萬輛，同比增長(zhǎng)37.8%，完成計(jì)劃的115.88%。其中，乘用車實(shí)現(xiàn)銷售197.73萬輛，同比增長(zhǎng)36.57%，商用車實(shí)現(xiàn)銷售63.77萬輛，同比增長(zhǎng)41.76%。東風(fēng)公司提前3個(gè)月超過去年銷量，提前40天實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。
東風(fēng)汽車的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括三個(gè)方面：一、經(jīng)營(yíng)規(guī)模在200萬輛臺(tái)階的新起點(diǎn)上，保持好的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益，盈利水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。二、加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，未來五年投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012至2013年會(huì)有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車。三、加大對(duì)自主創(chuàng)新能力尤其是研發(fā)能力的資源投入、人才匯聚，培育在商用車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)居前的自主創(chuàng)新能力。同時(shí)強(qiáng)化合資公司的自主導(dǎo)向，加速提升合資公司自主研發(fā)能力。
與此同時(shí)，投資銀行摩根士丹利把東風(fēng)汽車目標(biāo)價(jià)從12.50港元上調(diào)至13.50港元，該行把東風(fēng)汽車2010-2012年利潤(rùn)預(yù)期分別上調(diào)了3%、11%和10%，將分別達(dá)到人民幣109億元、99億元和107億元。
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5.在華建廠尚未敲定 中國(guó)造沃爾沃欲出口美國(guó)
雖然在華建新工廠的計(jì)劃還沒敲定，但沃爾沃(Volvo)已經(jīng)在考慮將中國(guó)制造的汽車出口美國(guó)。
昨日，華爾街日?qǐng)?bào)引述新沃爾沃汽車的CEO雅各比的話稱，沃爾沃的新東家吉利汽車和沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)正考慮將在中國(guó)組裝的沃爾沃汽車出口到美國(guó)。如計(jì)劃實(shí)施，沃爾沃將成為第一個(gè)將中國(guó)制造的汽車出口到美國(guó)的高檔轎車品牌。
昨日，吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)助理、沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人寧述勇接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前沒有更進(jìn)一步的信息可以發(fā)布。
雅各比是在底特律車展期間透露上述信息的。雅各比表示，將中國(guó)制造的沃爾沃汽車出口到美國(guó)，是最遲定于今年3月發(fā)布的一個(gè)戰(zhàn)略性計(jì)劃的組成部分。上述舉動(dòng)可以幫助公司降低匯率風(fēng)險(xiǎn)，特別是歐元兌美元的風(fēng)險(xiǎn)。眼下沃爾沃出口到美國(guó)的車是在瑞典和比利時(shí)生產(chǎn)的。
寧述勇告訴記者，沃爾沃將于二三月份召開董事會(huì)，屆時(shí)，關(guān)于在中國(guó)建廠，以及沃爾沃在華的發(fā)展戰(zhàn)略等問題都會(huì)有一個(gè)定論。
據(jù)透露，該戰(zhàn)略的側(cè)重點(diǎn)是努力提升沃爾沃汽車在中國(guó)市場(chǎng)的需求。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，沃爾沃必須把更多的產(chǎn)能分配到中國(guó)國(guó)內(nèi)，同時(shí)研發(fā)出更多豪華車和大型車。
華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士的話稱，公司正考慮的另一種方案是在美國(guó)建立組裝廠。
雅各比還透露，沃爾沃和吉利已經(jīng)決定在中國(guó)組裝更多的沃爾沃汽車。他說沃爾沃有可能在多個(gè)地點(diǎn)建廠房，擴(kuò)大產(chǎn)能。但雙方還未就是否出口中國(guó)制造的汽車做出最終決定。
目前，其他國(guó)外汽車企業(yè)都沒有將中國(guó)制造的汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷售，只有本田這幾年將中國(guó)制造的一款經(jīng)濟(jì)型轎車Jazz出口至歐洲。
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6.沖擊15萬輛 南汽計(jì)劃提速趕超江鈴
在2010年的商用車市場(chǎng)中，由于受汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和適度寬松的財(cái)政金融政策影響，產(chǎn)銷分別達(dá)到436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。與乘用車企“2011年將面臨行業(yè)調(diào)整”的觀點(diǎn)不同，商用車企紛紛制定了更為激進(jìn)的商務(wù)計(jì)劃。
昨日，正在博鰲舉行的南京依維柯2011年度商務(wù)大會(huì)上，該公司對(duì)2011年銷售目標(biāo)作出預(yù)估。認(rèn)為全國(guó)輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)總銷量為210萬輛，其中輕客市場(chǎng)約為30.5萬輛。對(duì)此，南京依維柯也提出了將2011年的總體銷售目標(biāo)定位于15萬輛。
2010年，南京依維柯銷售11萬輛，同比增長(zhǎng)27.8%，尚不如整個(gè)商用車行業(yè)的平均增速。2011年，該公司希望其增速將達(dá)到36.4%。
從全行業(yè)來看，南汽在國(guó)內(nèi)商用車排名中，位列第十，其同比增幅與江鈴(57%)、金杯(45%)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大幅落后。同時(shí)，在總體銷量上也不如上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
為此，南京依維柯以2011年為始，制定了為期5年的“超越計(jì)劃”，即到2015年，確保年銷售30萬輛(挑戰(zhàn)年銷量40萬輛目標(biāo))，其中依維柯平臺(tái)5萬輛，躍進(jìn)平臺(tái)25萬輛，目標(biāo)市場(chǎng)占有率11%，銷售收入220億元；到2020年，年銷售50萬輛，目標(biāo)市場(chǎng)占有率15%，銷售收入360億元。
較之商用車對(duì)于2011年較為激進(jìn)的計(jì)劃，乘用車車企在制定計(jì)劃時(shí)相對(duì)較為保守。2010年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了123萬輛的銷售目標(biāo)，繼續(xù)保持全國(guó)銷量第一乘用車車企的寶座。而2011年，上汽通用五菱銷量計(jì)劃定在130萬輛。
不過，其同比增幅已經(jīng)從2009年的63.5%下降到2010年的16%，跌去了47.5個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，上汽通用五菱將2011年的同比增幅調(diào)整至5%，可以說連續(xù)三年大幅放慢了營(yíng)銷節(jié)奏。
今年以來，隨著購(gòu)置稅以及汽車下鄉(xiāng)等利好政策的取消，對(duì)微車市場(chǎng)的影響更大。一位上海通用五菱經(jīng)銷商透露，微車作為工具用車小生意人有需要時(shí)就會(huì)買，而年底并非是傳統(tǒng)的微車購(gòu)買旺季，再加上汽車下鄉(xiāng)政策取消，許多有需要的用戶已在去年12月基本完成購(gòu)車，因此1月份出現(xiàn)了空前冷淡的局面。
由于前兩年微車市場(chǎng)的火爆，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)六大汽車集團(tuán)上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽悉數(shù)進(jìn)軍微車行業(yè)。行業(yè)產(chǎn)能由200萬輛增加到700萬輛(含在建)，生產(chǎn)微車的公司數(shù)量由6家增加到17家之多，這些產(chǎn)能都將在未來2年逐步釋放。
隨著前兩年微車消費(fèi)的提前預(yù)支，2010年，除了排名第一的上汽通用五菱外，重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)小康等企業(yè)均未能完成銷售任務(wù)。對(duì)于整個(gè)微車行業(yè)來說，2011年將充滿考驗(yàn)。
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7.SUV去年銷量、增幅雙雙“破百”
本周，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年車市銷量，SUV毫可爭(zhēng)議地成為最大贏家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，乘用車銷售1375.78萬輛，同比增長(zhǎng)33.17%。其中，SUV銷售132.60萬輛，同比增長(zhǎng)101.27%，高于乘用車平均增速68個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，SUV在2010年首次突破100萬輛，同時(shí)在各個(gè)車企銷量表中成為最耀眼的明星。毫無疑問，SUV不但成為各大主流車企重要產(chǎn)銷支撐，而且是2011年拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的“火車頭”。據(jù)分析，在銷量、增長(zhǎng)幅度雙雙“破百”之際，SUV也正在呈現(xiàn)出越來越清晰的消費(fèi)趨勢(shì)。
前5名銷量占SUV四成
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2010年，乘用車銷售1375.78萬輛，同比增長(zhǎng)33.17%。其中，SUV銷售132 .60萬 輛 ，同 比 增 長(zhǎng)101.27%，高于乘用車平均增速68個(gè)百分點(diǎn)。銷售排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣塔菲，分別銷售15.01萬輛、14萬輛、9.81萬輛、8.10萬輛和7.72萬輛。上述五個(gè)品牌2010年度共銷售54.64萬輛，占SUV銷售總量的41%。由此可見，哈弗成為10萬級(jí)別SUV的領(lǐng)頭羊，CR-V、RAV4與圣塔菲在中端SUV市場(chǎng)三強(qiáng)鼎立，漢蘭達(dá)則在豪華SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。
更為重要的是，SUV市場(chǎng)的火爆令SUV成為主流車企去年高速增長(zhǎng)的最重要推動(dòng)力。例如，漢蘭達(dá)去年高達(dá)8.10萬輛的銷量，成為廣汽豐田超額完成任務(wù)的“核武器”；同時(shí)在SUV的成功，也為廣豐2011年開拓FUV全新市場(chǎng)積累了經(jīng)驗(yàn)。另外，CR-V之于東風(fēng)本田的重要性更加明顯，占據(jù)銷量半壁江山以上。
消費(fèi)趨勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)需求
在銷量、增長(zhǎng)幅度雙雙“破百”之際，SUV也正在呈現(xiàn)出越來越清晰的消費(fèi)趨勢(shì)。
事實(shí)上，目前消費(fèi)者對(duì)于SUV產(chǎn)品性能的要求逐步升級(jí)，不再簡(jiǎn)單地停留在越野和動(dòng)力性能上，更要求兼顧駕乘的舒適性和使用的多功能及便利性等。廣汽豐田高層在接受采訪時(shí)就坦言，豪華城市型SUV漢蘭達(dá)的成功關(guān)鍵在于，倡導(dǎo)“全領(lǐng)域”、“無界限”的現(xiàn)代都市生活新概念，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)SUV的突破，將高級(jí)轎車的豪華舒適性、傳統(tǒng)SUV的動(dòng)力性能和MPV的闊達(dá)空間巧妙融合，從而實(shí)現(xiàn)了商務(wù)和休閑領(lǐng)域輕松自由轉(zhuǎn)換，以最貼近消費(fèi)者實(shí)際使用需求的產(chǎn)品定位。
與此同時(shí)，消費(fèi)者追逐大空間的需求，恰好令具有先天空間優(yōu)勢(shì)的SUV成為新的熱點(diǎn)。但是，如何在大空間里創(chuàng)造大智慧，就成為擺在SUV車型面前的重要課題。漢蘭達(dá)設(shè)計(jì)師就此在接受采訪時(shí)表示，SUV不但需要空間大，更重要的是對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行了最充分的利用，實(shí)用性和智能性巧妙結(jié)合，令大空間里處處透露著大智慧。另外，安全性能也成為SUV愈加突出的核心賣點(diǎn)。擁有良好的安全配備體系的SUV產(chǎn)品，可以為駕乘人員增添一份安全信心，提供更好的安全保障。而從豪華城市型SUV的代表車型看，廣汽豐田漢蘭達(dá)在這一領(lǐng)域獲得了高分，樹立國(guó)產(chǎn)SUV安全領(lǐng)域價(jià)值標(biāo)桿，從而成為其熱賣的關(guān)鍵原因。
【編者】 ：近幾年來SUV車型受歡迎程度逐步高漲，增幅明顯。而同時(shí)潛在消費(fèi)群體對(duì)于SUV車型的要求也越來越高，不僅停留在越野和動(dòng)力性能上，更要求兼顧駕乘的舒適性和使用的多功能及便利性。 隨著SUV與轎車的價(jià)格逐步接近，而且動(dòng)力油耗都逐步縮小與轎車的差異，SUV 市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)能力將依然保持強(qiáng)勢(shì)狀態(tài)。
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8.標(biāo)致：目標(biāo)2%-8%份額 與東風(fēng)合作仍是重點(diǎn)
1月13日晚間7點(diǎn)，標(biāo)致全球媒體電話會(huì)議召開，隨著標(biāo)致總裁朗博文宣布“上午好、下午好和晚上好”，200歲生日之際的標(biāo)致向全球交出一份歷史答卷：銷售歷史記錄214.2萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%，捍衛(wèi)世界上法國(guó)第一大汽車品牌。
欲在華取得2%-8%的市場(chǎng)份額
朗博文的聲音很高亢和歡愉，談到標(biāo)致2010全球表現(xiàn)，“標(biāo)致汽車在行業(yè)內(nèi)排名全球第九，同比上升一位，到2015年取得世界品牌第七名，可謂志在必得”。
在中國(guó)，標(biāo)致2010年的銷量(包括東風(fēng)標(biāo)致和標(biāo)致進(jìn)口車)達(dá)到151000輛，比2009年增長(zhǎng)35.3%，在一千萬輛(狹義轎車)汽車市場(chǎng)中，標(biāo)致保持了1.3%的市場(chǎng)份額。
當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)蟬聯(lián)“世界冠軍”，產(chǎn)銷雙超1800萬輛，創(chuàng)歷史記錄時(shí)。面對(duì)來自中國(guó)記者的提問，朗博文給出一個(gè)未來在華市場(chǎng)占比的數(shù)據(jù)：2%-8%。
可能是由于全球電話會(huì)議信號(hào)斷續(xù)的問題，2%-8%的在華市場(chǎng)份額，可謂一個(gè)跨度很大，而且又較為模糊的市場(chǎng)目標(biāo)，同時(shí)朗博文并沒有給出具體的時(shí)間結(jié)點(diǎn)，這既為標(biāo)致在華的發(fā)展和規(guī)劃給出了廣闊的空間和韌性，同時(shí)也難免流露出些許的不確定。
得益于標(biāo)致408的成功上市和銷售，東風(fēng)標(biāo)致今年表現(xiàn)不俗，408的銷量占據(jù)年度總銷量的1/4，在2010年共售出42000輛。
寄望508進(jìn)入“7000”軍團(tuán)
如何實(shí)現(xiàn)在華的發(fā)展目標(biāo)？朗博文和東風(fēng)標(biāo)致齊默爾曼共同標(biāo)致：“增加產(chǎn)品導(dǎo)入，用新產(chǎn)品打響市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。
不出意外，今年上海車展期間，標(biāo)致508將登場(chǎng)亮相，“我可以透露，今年年中，標(biāo)致508會(huì)投放市場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)助力標(biāo)致更上一層樓?！饼R默爾曼說。
當(dāng)面對(duì)“每年一款車在華投放速度是否慢了”的質(zhì)疑，齊默爾曼表示，還會(huì)開展網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建、提升服務(wù)和加強(qiáng)與本土企業(yè)合作，“未來將實(shí)現(xiàn)在華500家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，確保產(chǎn)品渠道的暢通”。
談及對(duì)508的期望，齊默爾曼表示，通過對(duì)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型的市場(chǎng)調(diào)研，在中高端汽車領(lǐng)域，一般會(huì)形成月銷“3000”、“7000”和“12000”三個(gè)檔次?！跋Ｍ?08能很快進(jìn)入月銷7000輛，爭(zhēng)取向月銷12000輛發(fā)展。”
未來五年與東風(fēng)合作是重點(diǎn)
面對(duì)媒體問及PSA集團(tuán)和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合作的新進(jìn)展，齊默爾曼顯得“守口如瓶”，不愿透露任何信息?！坝捎诤蜄|風(fēng)簽署了一項(xiàng)5年戰(zhàn)略計(jì)劃，未來5年里，與東風(fēng)的合作將是標(biāo)致在華的戰(zhàn)略重點(diǎn)?！?/P>
每年推出一款新車型就是標(biāo)致與東風(fēng)合作的“五年戰(zhàn)略規(guī)劃”之一，此外齊默爾曼還透露，標(biāo)致設(shè)立在上海的研發(fā)中心，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品，今年有望結(jié)出碩果。
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每日新聞?wù)?/P>
中國(guó)吉利控股的沃爾沃汽車公司CEO雅各布日前表示，預(yù)計(jì)2011年美國(guó)市場(chǎng)對(duì)沃爾沃汽車的需求將大幅度提高，沃爾沃將擴(kuò)大旗下XC60跨界車的產(chǎn)量。
日前，菲亞特與克萊斯勒CEO Sergio Marchionnne在本周的底特律上證實(shí)，新一代瑪莎拉蒂SUV將搭載一款由法拉利設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)提供V8與V12兩種版本。
大眾汽車美國(guó)CEO喬納森·布朗寧（Jonathan Browning）近日表示：“大眾不會(huì)在美國(guó)增添計(jì)劃之外的新車型，而要通過加強(qiáng)核心產(chǎn)品的質(zhì)量來提高核心車型的銷量。”
美國(guó)福特汽車公司日前表示，該公司2010年12月在歐洲市場(chǎng)的汽車銷量下跌了23%，在歐洲19個(gè)核心國(guó)家的汽車銷量跌至8.4萬輛。
近日國(guó)外媒體報(bào)道，奔馳AMG將會(huì)推出全新的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載于S63 AMG上面的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自然吸氣版本。
據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬正在準(zhǔn)備為Z4車型推出搭載四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，新車有望在明年正式亮相。
