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車市掃描-2011年第13期（3月22日-28日）

 

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等 

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周車市概述：

1.   3月廠家銷量增長減速

在2月狹義乘用車廠家銷量相對克制的低增長之后，3月的廠家銷量仍呈現緩慢恢復局面，本周有增速大幅減緩現象。

由于2月的開局有春節因素，而1月第1周的廠家銷量體現的是12月的訂單轉移。因此3月的開局銷量基本沒有合理的環比因素。

去年的3月是廠家銷量前低后高較嚴重，而零售異常低迷，因此今年的3月廠家開局銷量同比出現21%增長。同時由于部分廠家2月春節后開工晚，因此本月環比2月的春節后上班第一周銷量增長27%。

第二周的廠家銷量較10年3月的同期增長5%，而相對11年2月的第2周銷量增長為零。

第三周的廠家銷量較10年3月的同期增長15%。而相對11年2月的第3周（月末最后一周）銷量負增長是很正常的，相對具有可比性的是第三周相對11年2月的第2周銷量增長達到7%。這主要是2月第二周的春節后上班時間短，銷量集中偏高的因素。

第四周的同口徑廠家銷量較10年3月的同期增長0%。而相對11年2月的第3周（月末最后一周）銷量負增長是很正常的，相對具有可比性的是第三周相對11年2月的第2周銷量增長達到10%。另外具有指標性意義的3月第四周廠家銷量較第三周僅增長2%，而10年同期的周環比增速為15%。這其中的影響因素是日本地震帶來的供貨生產問題和錦湖輪胎帶來的銷售減速。

總體看3月廠家銷量仍在逐步增長中，這與歷年的趨勢相同，但部分日系廠家的出貨量增長速度已經有持續放緩的特征，由此導致周環比和同比增速均放緩較多。由于3月的部分廠家本周已經減速，因此原預計3月銷量應能超越10年11月和12月的110萬水平，同比增長12%左右，但目前修正為108萬，具體增速仍看廠家的月末沖刺力度。

 

2.   3月零售回升也有減速

考慮到去年的同期特殊因素可以類比，今年的零售市場低迷回升，前期與去年的3月低迷回升狀態基本一致。目前看3月開局以來的終端促銷活勱增多，拉勱客流量、訂單量緩慢上升。原預計未來市場零售逐步回升，但本周的零售沒有延續大幅回暖的態勢，零售較上周相對停滯，市場壓力逐步加大。雖然部分日系的供貨出現不確定性風險，消費者也有從持幣待購轉向盡快購買，但仍沒有拉動總體的零售回升，這也體現市場壓力。

雖然沒有準確的數據表明錦湖輪胎事件影響零售的比例，但召回事態的動作較慢也影響消費購買，部分車系的走勢已經體現出環比的較大幅度回落。

 

3.   日本地震對中國車市影響已經發酵

3.11日本宮城縣大地震對日本汽車工業腹地產生的沖擊已導致世界性的產業鏈受影響。基于慣例，我們一般聽到的都是影響不大、目前不清楚等中性信息，而實際的影響應該不小。

目前出現由于擔心庫存不足和促銷收縮的恐慌也可能促進消費者的加速購車行為。由于產業鏈較長，整車受影響存在一定延遲，因而3月銷量數字尚未受到地震的實質性影響，不過“拖后腿”現象很可能發生在4-5月乃至更久遠的期限。這也是產業影響逐步加大的過程，也就是缺貨的發酵效果越來越明顯。而日本多數汽車制造商與關鍵零部件供應商當前產量下滑，估計能夠通過在下半年提高產量來彌補，這也會改變市場節奏，進一步加劇市場的復雜性。

 

4.   印度關稅提升為中國整車出口敲響警鐘

印度政府在2011年預算中擬將全散件進口關稅從目前的10%提升至60%，這遭到了印度各大汽車制造商聯合抵制，因此由擬定的高達60%可能降低至30%。

即使印度政府將全散件進口關稅降低至30%，其影響也是巨大的。這與俄羅斯等的進口限制政策如出一轍。對此我們應該理性接受和調整戰略。在全球經濟一體化前提下國際貿易平衡更加重要，指望大幅增加出口不大現實。因此汽車生產企業需要清晰而全面的海外戰略。應考慮產品出口與海外投資并重，要學習外國大公司進入中國的做法，認真研究分析產品和資本輸出目標市場的經濟、政治、文化條件，從雙贏的角度制定戰略，形成我們新的全球性核心競爭力，而不是簡單的散件出口組裝。

 

5.   獨立車企自主品牌的國際化速度較快

近期看到獨立車企自主的國際化速度很快，很多車企都根據自己的需要而實現世界性優質資源的合作吸收，這應該是很重要的發展趨勢。前期的奇瑞、江淮、吉利、長城等都進行了零部件領域的國際優質資源的引入，甚至是最講究獨立建設垂直一體化產業鏈的比亞迪也在實現國際性的合作。這樣的國際合作的質量較高，對自身的提升效果也很好。相對于國有大集團的直接導入成熟資源的自主化進程，其體系性積累和建立自身核心競爭力的效果差很大，如果實現持續的差異化發展，自主品牌的走勢可能改變現有的短期趨勢。

 

6.   新能源車應以整車企業為代表的消費者利益為根本

新能源車的核心是能源問題，也就是電池發展是影響新能源車的關鍵。但新能源車的發展目標是讓消費者更舒適和低成本的享受汽車便利。整車企業從消費者和電池等諸多角度實現新能源車產業化的進程，整車廠家應該是引領新能源車方向的棋手。

而近期看到國家電網和中海油等形成戰略聯盟，決定新能源車的充電方式等重大方向性趨勢，這些趨勢本應由生產廠家平衡后決定，而不是電網等企業朝令夕改的變化發展模式。尤其是在美國通用發展增程式電動車和豐田的插電式混合動力等模式，比亞迪等也在發展雙膜電動車等方向，而電網發展換電模式，這幾個線路間并不一致。

中國還不一定能引領世界電動車發展的方向，電網已經決定了未來的電動車換電模式。這樣的壟斷大集團的電動車發展模式的越俎代庖導致自身可能出問題，同時也會由于其強大的政策影響力而誤導中國的電動車發展方向，使我們的新能源車可能走彎路，這樣的事很風險。

 

7.   自主品牌退出北京市場仍是趨勢

近日看到北京自主品牌經銷商對現狀感到很可愛，他們認為2011年的發展很有信心，相信經過新政洗禮的自主品牌將更有生命力。這在全國可以這樣說，但北京是例外。隨著新政實施，北京的購車群體發生巨大變化，本地居民成為主流，而本地居民的消費能力遠強于外來人口，同時升級換車需求成為主導。自主品牌經銷商的運營成本與合資品牌相差不多，但維修收入和銷售數量將進一步拉開差距，自主品牌的生存空間將達打折扣，部分自主品牌經銷商的退出是必然趨勢，而豪華車和合資品牌則不然，其消費群體變化不大。未來的北京市場的車系格局必然發生劇烈變化。

 

一、新品、降價掃描

1.   售6.97-10.37萬元 上汽MG3正式上市。

3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。此次上市的新車一共有1.3L和1.5L共4款,其中1.5L XROSS手動精英版和1.5L XROSS自動豪華版兩款Cross車型只公布售價暫時不上市，且全系車型均可享受3000元國家節能補貼。售價分別為： 1.3L 手動舒適版 69700 元；1.3L 自動舒適版 76700 元；1.5L 手動精英版 83700 元；1.5L 自動精英版 89700 元； 1.5L XROSS 手動精英版 91700元；1.5L XROSS 自動豪華版 103700 元。

1.3升車型最大功率88馬力（65kW），峰值扭矩117N·m。1.5升車型最大功率109馬力（80kW），峰值扭矩135N·m。此外MG3的自動擋車型配備5速e-Shift自動變速器，這款變速器相對常規的AMT變速器增加了交通擁堵時候的“蠕動設計”，讓該車有了近似于AT車型的怠速行駛狀態。長寬高3999mm/1728mm/1517mm，軸距2520mm。

分析：。目前這個價位的時尚兩廂車走勢均不太理想，MG3希望取得較大銷量突破的難度不小。

 

2.   售價4.58萬元新款QQ3 AMT版正式上市。

3月25日，奇瑞”車型，售價4.58萬元，相比現有的AMT版車型售價進一步降低；同時宣布之前4.78萬元的自由巡航版停產。

分析：。QQ3給力巡航版價格微調不能算作降價，其增量效果也是不大。但隨著城市擁堵日益嚴重，這類AMT版車型的市場空間將逐步加大一點。

二、宏觀環境和政策信息

1.   溫家寶：中國會放開對油價的價格控制。

據鳳凰衛視報道，中國國務院總理溫家寶21日會見到訪的全球商界高層時表示，中國對油價的價格控制會放開，油價會和國際油價市場進行接軌。溫家寶表示，由于一些國家實施的寬松貨幣政策，使得大宗商品的價格上漲。他對當前油價突破100美元一桶表示吃驚。溫家寶同時表示，中國必須要和國際油價接軌，不過他也表示理解民眾的擔憂，也就是國際油價降，發改委的價格不一定降，但是國際油價漲，發改委的價格一定漲。

溫家寶承認目前石油、天然氣是中國能源的軟肋，不過成品油價格必須要市場化。溫家寶說：我們已經邁出了關鍵一步，就是國內油價與國際油價接軌，但是這一步還走得不完全，也就是說現在我們形成定價的標準，要以20天石油的價格計算，我們還沒有達到隨時來根據市場變動價格。。

分析：。市場化的前提是防止壟斷集團的聯手操控價格，否則市場化還不如國家調控。

2.   溫家寶要求全面落實反腐倡廉決策部署。

國務院3月25日召開第四次廉政工作會議，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在會上發表講話。他強調，要全面貫徹落實中央關于反腐倡廉建設的決策和部署，認真治理領導干部以權謀私和瀆職侵權問題，切實加強領導干部廉潔自律，堅決遏制奢侈浪費和形式主義，務求取得廉政建設和反腐敗工作新成效。。

分析：。公車改革的進度和力度必然深化，這對車市的影響極為深遠，產品和價格體系因此可能小調整。

3.   車用燃料甲醇國標獲得批準 2011年11月1日正式實施

我國車用燃料甲醇國家標準日前獲得批準，將于2011年11月1日實施。在近幾年的全國“兩會”上，汽車業界代表如吉利控股集團董事長李書福等一直提議國家盡快出臺有關甲醇汽車的標準。如今，車用燃料甲醇國標獲批，各方呼聲得到了積極回應。專家表示，這說明了國家對發展甲醇汽車的態度進一步明朗化。

分析：。這對消費者肯定不是好事，近乎輪胎證明企業缺乏誠信，甲醇將很難控制，但汽車維修站也得利，修車的多了。

4.   新能源車補貼方案出爐 上海或減免牌照費。

由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合下發的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定自6月1日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。 補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

此前，上海市經濟和信息化委員會曾形成征求意見稿，對購買新能源車用戶將給予車價不超過20%的一次性補貼，并免征本市貸款道路通行費。另外，新能源汽車還有望免經牌照拍賣程序直接上牌注冊登記，或可獲優惠牌照額度。。

分析：。雖然國家補貼明確，地方補貼力度也不小，但即使這樣，新能源車還是需要緩慢提升過程。

5.   摩根士丹利預計日本地震或致全球經濟減速0.5%。

摩根士丹利在3月23日發布的研究報告中指出，日本11日發生的強烈地震及其次生災害將會使今年全球經濟增速減少0.25%至0.5%，但不會使全球經濟復蘇“脫軌”。報告還預計，今年全球經濟將增長3.8%。

報告表示，日本大地震和海嘯將“導致日本經濟陷入短暫的深度衰退”，預計今年日本經濟將萎縮3%。而在地震前摩根士丹利預計日本經濟將增長2%。報告還預計2012年日本經濟可能強勁反彈，增速將達3%，但也不排除繼續出現負增長的可能。日本此次災難或將通過產品與服務貿易、資金流向、金融體系的傳導以及大宗商品價格等途徑影響其他經濟體。。

分析：。各國政府和央行可能因此為經濟增長出臺更多支持政策。

6.   美經濟復蘇動能增強。

按照國際貨幣基金組織總裁顧問朱民的判斷，當前世界經濟處于“三速”復蘇。新興市場和發展中經濟體繼續保持較高速增長，發達國家自身分為兩個板塊：歐日與美國分居兩邊。

從發達國家角度看，美國的經濟處境顯得相對優越。日本經濟原本增長遲緩，而近期的地震天災又雪上加霜。至少從短期來看，日本經濟明顯受挫。

歐洲方面，主權債務危機繼續發酵，葡萄牙成為了新一張倒下的多米諾骨牌。23日，葡萄牙議會拒絕了政府提出的財政緊縮計劃，導致首相下臺。

新興市場經濟體和發展中國家盡管增長速度較快，但面臨著通貨膨脹壓力加劇的考驗。

盡管美國失業率數據和房地產市場數據都還不盡如人意。但美國攜國際主要儲備貨幣國的地位，既不必過分為主權債務問題擔憂，又沒有新興經濟體的迫切的通脹壓力。在此情況下，美國決策者一方面在國際上積極爭取發展空間，在全球競爭市場擴大就業，另一方面在國內試探市場反應，為下一步宏觀政策布局。

最近美國經濟復蘇。21日，財政部宣布將開始出售金融危機期間購買的剩余住房抵押貸款證券。美聯儲18日宣布允許通過“壓力測試”后部分大型銀行可以進行提高股息分紅等資產處置行動，包括可以提高股息分紅或者重新支付股息、回購股票或者償還政府資金。美聯儲22日發布報告稱，受買入政府長期債券盈利增加推動，2010年美聯儲向美國財政部上繳793億美元利潤，同比增長67%。

美聯儲三位地方聯儲主席在3月25日的講話中先后暗示，美聯儲可能會先于市場預期收緊貨幣政策。美國媒體就此指出，一旦經濟增速下滑預期成為現實，美元可能在短暫的強勢之后面臨重現低迷的可能性，而美聯儲的刺激措施“退出”前景也將重新出現不確定性。。

分析：。中國主要對美出口，這樣美國經濟好也拉動中國出口增長較好。但中國國內針對通脹的控制政策和對車市、房地產高壓政策，可能導致國內經濟增長放緩。

三、新車信息

1.   廣本理念S1正式下線 預計售價低于七萬元。

上周六，廣汽本田自主品牌理念S1在廣本廣州黃埔工廠正式下線。這是國內合資汽車企業首款自主品牌車型，其搭載1.3L和1.5L發動機，將于下月在廣本渠道內上市銷售。廣本方面介紹，理念S1將以“技術同步、品質同源、服務同網”為核心優勢。黃埔工廠同時生產雅閣和鋒范，理念S1在這里與雅閣、鋒范共線生產。在價格方面，廣本此前表示，理念S1的市場售價會比飛度低20%左右。有分析認為，理念S1的起售價格預計低于7萬元。。

分析：。7萬元也是1萬多美金，價格應該是合理的。而其品質的認可度很高，理念值得期待。

2.   榮威750年底首次全面換代采用全新平臺。

目前榮威750使用的是羅孚75所使用的平臺，而換代榮威750將會采用全新的BP31平臺，這款平臺由上汽通用泛亞設計中心代為打造，其技術源于通用旗下的Epsilon II平臺，這也是新君威和新君越的平臺。

除平臺更新，新榮威750在調校上也會有所提升。由于采用了通用的平臺，其在外觀方面會改變現款榮威750那種英式硬朗。從曝光的效果圖上看其使用了外凸的弧形腰線，其傳統的前大燈換成菱形，進氣格柵變化較大，從大嘴網狀進氣格柵變為多寬幅鍍鉻格柵，類似于奔馳S級。尾部扁平的尾燈與牌照框上的橫幅連為一體，動感十足，而且增加了離地間隙，使得離去角得以提升。

分析：。平臺升級也是必然的趨勢，由此也看出購入的技術面臨升級斷檔的危機。雖然換平臺的意義重大，但也體現出自主之路很漫長。

3.   福特2.0T/1.6T引擎將國產 為新車做準備。

位于重慶的第二發動機工廠，在發動機產能方面將從40萬提升到75萬。面對主流汽車品牌將汽油引擎全面搭載直噴、渦輪增壓技術的趨勢，福特在這方面早已擁有包含1.6GTDi和2.0GTDi的ECOOBOOST引擎，而最終解決新款引擎大批量匹配國產車型的方式，就是通過第二發動機工廠的國產化。除了第二發動機工廠之外，長安福特在2012年將會建成重慶第三工廠將使長安福特總產能達到65萬臺/年。在第三工廠的新建產能方面這其中就將包括了全新福克斯，以及一款緊湊型SUV。原有的第一工廠依然生產沃爾沃S40、蒙迪歐致勝、S-MAX、S80L；第二工廠主要生產福特新嘉年華、馬自達2、馬自達3。。

分析：。近期福特2011款蒙迪歐致勝上市，Ecoboost 2.0T發動機+Powershift雙離合變速箱的全新動力組合是改款亮點，從整體配置、動力系統和價位來看，2011款致勝性價比很高，相較大眾和通用的2.0T中高級車型，價格優勢相當顯著，從這方面已經可以看出福特已經開始在華發力，欲依靠致勝提升福特整體品牌形象，促進致勝銷售提速。小排量大功率是未來趨勢，福特Ecoboost渦輪增壓發動機優勢頗多，若能早日國產，相信車型價格有望進一步下探，對于國內福特產品的整體競爭力的提速大有裨益，也將對大眾、通用同級別車型構成較大競爭威脅。。

 

四、企業動態

1.   長城牽手英國里卡多 將全面提升動力技術

3月23日下午，英國里卡多公司與長城汽車在保定長城總部簽署戰略合作備忘錄。合作項目包括：世界一流技術的汽油機項目和DCT 6速變速器項目。在先進動力總成的技術研發方面，里卡多公司將向長城汽車提供全面而深入的技術服務和管理服務。這將為長城汽車高新技術的運用，增添了有力的保障。近年來，長城汽車與國際著名零部件專業公司建立良好的合作關系，在一些核心零部件和先進技術項目上，與專業公司同步研發生產，展開了密切合作。

分析：。：歐美公司間的技術差距較小，中國企業尋找真誠合作的朋友比找跨國車企合作要效果好很多。但這類機會主要是民營企業抓得好，而國有企業的技術受制和僵化較嚴重。

2.   長城賈亞權:年內將完成銷售網絡一分為三

長城汽車分網我們現在正著手做，我們已經制定了詳盡的分網計劃，主要分三個節點。一是從現在開始，首批50個~60個城市開始分網，這些城市是按照長城市場容量來分的。第二個節點是騰翼C50和哈弗H6上市這個時間點，屆時長城在全國將有160個到170個城市實現分網。最后一個節點應該是到年底或明年年初，長城全國銷售網絡一分為三的計劃要完成。屆時長城汽車將會有C1、C2和C3三分網絡，C1網是哈弗SUV網絡、C2網絡是皮卡風駿網絡、C3是騰翼轎車網絡。三個銷售網絡都有各自獨立的品牌標識。長城汽車分網就是為通過品類品牌的提升最終實現企業品牌的提升。

分析：。：長城的分網模式與其他廠家的簡單分網有一定差異，長城的產品區隔較清晰，分網應該較輕松。

3.   東南品牌實施分網銷售

在東南最新規劃的三大細分網絡中，S1網將以轎車銷售為主，包括在售的V3菱悅等車型，未來將集中在一線城市布點。S2網將朝高檔品牌的經營方向發展，未來上市的新車會搭配此網絡，包括V5、V6等車型。S3網即商用車銷售網絡，包括最新上市的微客希旺以及在售的微客得利卡，重點將在二、三線城市擴張。。

分析：。：分網是雙刃劍，產品區隔和可持續發展能力是關鍵。

4.   比亞迪重啟西安二廠項目 競拍524畝工業用地

位于西安高新區草堂基地的比亞迪二廠即將取得部分土地的合法手續。假如在沒有競買對象的情況下，按照4060萬元的起拍價，比亞迪將以每畝不到8萬元的價格拿下上述地塊，而草堂基地當前工業用地的對外報價為18萬元/畝。比亞迪二廠項目負責人對參與競標524畝土地的事情并不避諱。他表示，比亞迪正在走招拍掛程序，待相關土地手續辦理齊全后，才會繼續開工。“此次正在招拍掛的土地是比亞迪此前違規占地區域內的土地，不涉及占用新的土地。”。

分析：。：民營企業的發展很不容易，這幾百畝土地的獲得也這樣艱難。其他廠家擴張一般都是被地方央求的，肯定沒有比亞迪這樣窩火。

5.   長安魚嘴廠提前1年投產 兩江新區千億汽車城起航

去年2月開建的長安汽車魚嘴工廠，已于本月20日投產。比計劃提前了整整一年，創世界汽車工廠建設速度之奇跡。長安魚嘴工廠首批汽車下線，也標志著千億汽車城正式起航。據悉，到2015年，汽車城整車產能將達80萬輛。建設魚嘴千億汽車城，長安醞釀已久。汽車城占地10000畝，涵蓋長安汽車總部、研發中心、整車制造、發動機制造、新能源、零部件以及物流中心等。到2015年，汽車城整車產能將達80萬輛、發動機達150萬臺，綜合產值達到1000億元。

分析：。：汽車行業近期產能增速超過預期，由于改擴建和新建的加速，目前的產能測算已經失去意義。

6.   密云基地擬7月投產 福田“十二五”大幕拉開

北汽福田公司計劃旗下多功能廠于2011年7月投產，目前該廠正處于試裝階段，即對新工廠的工藝布局進行驗證，以確定是否合理。據了解，該基地位于北京密云縣，總投資達30億元人民幣，設計年產能20萬輛，生產的車型是MPV蒙派克、小型SUV迷迪、CUV等高端汽車產品。此外，目前位于懷柔的福田歐馬可也將遷入該基地。。

分析：。由于福田沒有轎車資格，因此這個新工廠只能稱為多功能廠。新工廠如此大的投入，這要求未來福田必須進入轎車才能獲得投資回報。

7.   三個月以來 吉利尚未按網購流程賣出車

去年12月，吉利全球鷹熊貓汽車在淘寶商城開始以拍賣的形式進行銷售。由于搶購者眾多，300輛汽車上線一分鐘便宣告售罄。可這更像是一次聲勢浩大的團購，在讓吉利汽車獲得極大曝光率的同時，也令汽車網購刷爆了消費者眼球。但知情人士透露，實質上，迄今為止，吉利還沒有按照常規的網購流程，賣出過1輛車。盡管吉利是首家在專業電子商務網站正式開店的車企，但卻并非第一家嘗試網上賣車的汽車企業。記者了解到，在此之前，通用、斯柯達、奇瑞、比亞迪等品牌都曾有過或多或少的“觸網”經歷，整體來看效果并不理想。。

分析：。隨著年輕消費群體的高速增長，網購模式肯定有很好的前景，但這不是以超低價格實現的，網購是逐步的發展過程。尤其是汽車營銷網絡是區域分割的，如果網購成為主流，經銷商的抵觸情緒也會蔓延，應有的區域市場培育因此也可能出現問題。

8.   吉利業績增長低于預期 整體沒有降價計劃

剛剛收購了沃爾沃轎車的吉利，公布去年吉利控股(0175.HK)業績，顯示銷售量升27%至41.5萬輛，毛利實現37億元，增長45.6%。這一業績低于市場預期，昨天吉利的股價開盤后下挫。據吉利行政總裁桂生悅介紹，目前吉利的廠房可用產能是56萬輛，銷售目標48萬輛。。

分析：。：吉利是目前轉型最成功的企業之一，其產品脫胎換骨的改變，加之品牌運作很不錯，我個人認為其股價低了是很大的機會。

9.   楊波重回華晨將擔任副總裁

對于自主品牌戰略，東風一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風風神之外，華系自主品牌東風裕隆納智捷已經即將上市；東風日產已經推出了啟辰品牌；東風本田、神龍公司的合資自主品牌也在計劃當中。隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風悅達起亞開始飽受能之困。目前的43萬輛產能已經成為其下一步發展的瓶頸。因此，第三工廠的籌劃建設迫在眉睫。但是，目前國家相關部門要求，合資企業在異地建廠，必須上馬合資自主項目。因此，東風悅達起亞為第三工廠計劃順利成行，合資自主品牌的推出也是權宜之計。華晨金杯宣布，原奇瑞汽車副總經理楊波將擔任金杯汽車股份有限公司副總裁，任期為2011年3月22日至2013年11月25日。2008年6月，楊波加盟奇瑞汽車，主要負責奇瑞汽車的瑞麒、威麟高端品牌。而這之前，楊波曾在華晨汽車工作多年，擔任過金杯汽車股份有限公司副總裁，沈陽華晨金杯汽車有限公司董事、副總裁兼銷售。去年10月份，楊波告別了工作了兩年的奇瑞，現在又重新回到了華晨旗下。。

分析：。：華晨也需要熟悉企業內部特點的本地化人才，未來回歸可能不僅是他一個人的選擇。

10. 東風悅達起亞推自主品牌 最快2012年推出

對于自主品牌戰略，東風一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風風神之外，華系自主品牌東風裕隆納智捷已經即將上市；東風日產已經推出了啟辰品牌；東風本田、神龍公司的合資自主品牌也在計劃當中。隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風悅達起亞開始飽受能之困。目前的43萬輛產能已經成為其下一步發展的瓶頸。因此，第三工廠的籌劃建設迫在眉睫。但是，目前國家相關部門要求，合資企業在異地建廠，必須上馬合資自主項目。因此，東風悅達起亞為第三工廠計劃順利成行，合資自主品牌的推出也是權宜之計。。

分析：。：東風系的自主品牌代表大集團的趨勢，這不能算權宜之計。

五、行業動態

1.   國家電網宣布與中海油合作發展電動汽車產業。

3月21日，兩大央企掌門人劉振亞和傅成玉就汽車電池、電動汽車充換電網絡建設合作進行磋商。國家電網隨后對外宣布，國家電網將與中國海洋石油總公司加強在電動汽車產業的合作。國家電網在充換電站的建設中選擇“換電”路線，而中海油又是電動汽車電池的制造商。目前該領域電池制造標準、接口不一，國家電網選擇了中海油，即可以在建設充換電站中減少拿地開支，同時又可確定汽車電池標準，“為后晉的電池廠商確立了一個標桿”。在2010年，國家電網還是“充電”模式的堅實擁躉，試圖成為電動車時代的“加油站”大王，但1月份路線調整，轉為“換電為主、插充為輔，集中充電、統一配送”的基本商業模式。國網之前(充電)僅僅是賣電，而未來把電池掌握在手里，可以提供各種增值服務。。

分析：。壟斷巨頭做事都在考慮如何使自己利益最大化，但估計很少考慮消費者是否認同換電模式。換電模式至少是耽誤時間去換電池，加之中國的誠信不足，這是很難接受的。謹防壟斷巨頭把新能源變成自己的后花園，這樣對整車企業不利。

2.   節能汽車推廣完成首批核查

日前，工業和信息化部、發展改革委、財政部組織節能汽車推廣專項核查工作組開展了首次市場抽樣核查工作，共抽取了31家企業的64個車型樣車進行燃料消耗量核查。核查工作組根據節能汽車推廣目錄發布的車型數量、推廣車型銷量及抽樣現場可供抽樣車型等情況抽取。同時，本次抽檢樣車的企業均選擇不磨合、采用漸變系數的檢測方式，所以本次公示的樣車檢測結果均為不磨合直接檢測值乘以0.92后的值。62款樣車檢測結果全部在綜合燃料消耗量限值以下。而奇瑞QQ3和福美來因為封條破損，被取消檢測。。

分析：。：企業對節能車油耗的生產和管理協調工作很重視，這樣的核查結果體現了節能車的節能效果很不錯。

3.   鵬峰廣本承認價格聯盟 態度模糊未提賠償

自3月15日搜狐汽車揭露報道深圳地區廣汽本田經銷商成立價格聯盟坑害消費者一事（原文請見：http://shenzhen.auto.sohu.com/20110315/n304317493.shtml）以來，引發了整個行業及廣本車友們的高度關注。3月23日，鵬峰集團的李先生正面承認鵬峰廣本4S店曾經在2007年底簽署過前文（所述的價格公約并加入了廣汽本田深圳地區的價格聯盟，并推翻了3月22日張俊峰總經理否認鵬峰廣本曾經參加過廣本價格聯盟公約的表態。 但是根據李先生的表述，鵬峰集團是一家具備綜合實力的大型汽貿集團，雖然加入了該價格聯盟，但是并沒有將這回事"放在心上"，而且當初加入價格聯盟，也只是應廣本區域協力會的有關要求而為之。

分析：。在市場增長乏力的情況下，這類價格聯盟被報道的情況應該有效對應。

4.   廣汽三菱即將完成“三級跳”終成合資公司

3月23日，廣汽集團發布“換股吸收合并廣汽長豐，最終實現廣汽集團在A股上市”方案。此次方案中公布換股比例為1.6:1，即每股廣汽長豐股票可換取1.6股廣汽集團的A股股票。據廣汽方面介紹，如果換股順利，廣汽集團將在9月底前登陸A股，隨后和日本三菱汽車在長沙成立50：50的合資公司。目前廣汽三菱項目已獲得國家主管部門的批準。廣汽三菱的落定，經歷了廣汽收購股權入主長豐汽車，換股二次重組長豐，再最終成立合資公司的“三級跳”。至此，廣汽再一次補充了產業鏈，構建起兩個資本運營平臺，實現了對大南方的區域布局。而三菱汽車在游走中國市場多年之后，也有了一個理想的歸宿。。

分析：。：外地牌照高峰期不能上高架仍是本月私車額度中標價繼續上漲的主要原因。另外現在拍額度的都是以買高檔車的消費者為主，這部分消費者對價格不太敏感，存在必中的心理。

5.   困境中的機遇 自主品牌車商在京喜迎晚春

車市新政后，京城自主品牌經銷商們針對市場變化做出調整，通過拓展新業務，開拓外地市場，保持團隊穩定等多種方式提升銷量。經歷了兩個月的冷淡后，隨著京城第二批中簽車主的出現，自主品牌3月銷售明顯回暖。長安燕長風、長城泊士聯，一汽奔騰博瑞祥和、哈飛哈松聯等經銷店銷量均達到去年同期50%以上，毫不遜色于合資品牌。“困境往往也蘊含著機遇，如果應對得當，今年或許是自主品牌獲得升華的一年。”長安汽車燕長風4S店總經理羅瑞風對2011年的發展很有信心。多數自主品牌經銷商們對此觀點表示認可，相信經過新政洗禮的自主品牌將更有生命力。。

分析：。：經銷商的阿Q精神很可愛。如果政策不變，我仍堅信自主品牌經銷商大部分退出北京市場是趨勢。

6.   多家整車廠"消極"等待 只等錦湖召回細則

在錦湖發出正式召回函后，國內使用天津錦湖輪胎產品最多的廠家為北京現代和東風悅達起亞兩家公司，均明確表示正在進行調查，等待國家質檢部門對錦湖輪胎檢測的結果。同樣，有多款車型使用錦湖輪胎的上海通用，昨日表示，目前有部分消費者對南京廠生產的錦湖輪胎仍不放心，可以去4S店，由4S店統一送往錦湖輪胎的專業測試點去檢測。“我們最期盼的是錦湖能夠盡快公布召回的批次，只有這樣，主機廠才能便于向客戶來解釋。”事實上，在錦湖輪胎召回的第一時間，國家質檢總局就已經對使用錦湖輪胎的35個相關企業下發了函件，要求相關企業協助調查錦湖輪胎使用返煉膠的情況。

分析：。：錦湖風波愈演愈烈，廠家都急著撇清產品和天津工廠的關系，最近又爆出南京工廠沒有3C認證資格，事態有進一步升級的趨勢。雖然錦湖已公開道歉，表示要召回，似乎很有誠意，但是這個進度似乎還是太慢了些，其實歸根結底，還是這方面制度的空白。我國不僅缺乏類似的專項機構和管理機制，而且整個輪胎行業甚至依舊在采用著10幾年前的過時標準，監督和規范力度十分有限。其實錦湖在09年就已經爆出輪胎鼓包問題，被質檢總局點明批評過，這次只是動靜大點，曝光率高點，但希望這次的曝光能真正喚起整個輪胎行業的重視，相關的制度、細則應該盡快出臺。

7.   ST輕騎重大資產置換被否

ST輕騎2011年3月24日公告，《關于公司與中國長安汽車集團股份有限公司進行重大資產置換的議案》等4個議案在23日舉行的股東大會上未獲通過。這意味著大股東兵裝集團在2010年9月份拿出的重組計劃折戟。2008年11月，ST輕騎股改完成；當時為了推進股改順利實施，公司大股東兵裝集團做出了股改完成后24個月內向濟南輕騎注入優質資產或置換相關資產的承諾。2010年9月份，在承諾期將滿時，兵裝集團拉開了重組大幕，兵裝集團擬將持有的ST輕騎全部3.05億股股權轉讓給中國長安，而中國長安以其持有的湖南天雁100%股權以及2億元人民幣與輕騎的全部資產和負債進行置換。

湖南天雁成立于2003年1月2日，主營業務為生產銷售渦輪增壓器、發動機氣門等汽車發動機零部件。公司2010年實現營業收入6.2億元，凈利潤6000萬元，毛利率為31.9%，是兵裝集團汽車零部件行業內最好的一塊資產。重組預案推出后，不少媒體對于此次資產置換冠上了“蛇吞象”的名頭，究其原因，便是ST輕騎高達近10億的股本，不少投資者認為，湖南天雁盈利能力雖強，但規模不大，不足以支撐ST輕騎這么大的股本。顯然，此次兵裝集團的重組方案沒能達到部分投資者預期。。

分析：。：渦輪增壓器技術難度較高，乘用車的國產化很難。

8.   北京第三批購車搖號上午出爐 中標率24比1

3月26日報道，17600個小客車個人指標又來了！今天上午，本市第三輪小客車指標搖號工作如約啟動，從近40萬個參與搖號者中抽取17600個個人中簽編碼，中標率為24比1。本市已經啟動了三次小客車指標搖號，共產生52800個個人指標和4000個企業指標。這些指標也成為不景氣的車市中眾多品牌商力爭的新客戶。。

分析：。：北京的市場處于逐步恢復狀態，如果二手車交易也能恢復常態，7月后的市場將逐步進入正常狀態。

六、乘聯會新聞摘要

一汽-大眾CC的2011款已經正式駛下生產線，并將在1-2個月內將出現在一汽-大眾全國各地的展廳。2011款CC五座版的后排儲物格已經變為座椅，但是從中座椅背形狀判斷，依然可以翻轉成扶手，可滿足消費者多樣化的用車需求。除了五座版以外，1.8TSI級別的兩款車型也將同步推出。

奧迪全新研發的小型豪華SUV——Q3，將在下月開幕的上海國際車展全球首發，預計今年年底上市銷售。

寶馬中國3月23日宣布，在中國大陸地區正式開始投放全新一代的寶馬X3（平臺代號F25），此次上市的是搭載3.0升自然吸氣的xDrive28i領先型、xDrive28i豪華型和搭載3.0T渦輪增壓發動機的xDrive35i豪華型，新車售價區間為54.5-70.9萬元。

本田汽車公司日前宣布，出售印度英雄本田公司26%股份之后，該公司的現金固定資產將增加8000億日元（折合9.87億美元)。

標致雪鐵龍（PSA）日前表示，日本爆發特大地震之后，該公司位于日本的電子配件供應商生產受到沖擊，因此公司旗下的柴油引擎生產將于3月23日開始放緩。

大眾PASSAT B7正式在中國臺灣上市，此次3月上市的新車包括轎車版和旅行版，以及1.8TSI、2.0TSI以及2.0TDI三種動力系統。新車售價區間為119.8-164.8萬元臺幣（約合26.58-36.56萬元人民幣）。

大眾美國汽車公司日前宣布，該公司任命托尼•塞爾沃納（Tony Cervone）為負責團體交流（group communications）的執行副總裁，該任命即日生效。

德國汽車制造商大眾汽車公司日前表示，該公司計劃提高在巴西的汽車產量并準備推出更多新車型。

德國汽車制造商和汽車配件供應商們當前正面臨著日本特大地震帶來的零部件短缺現象，據路透社報道，他們正計劃相應地縮小汽車產量。

東南汽車官方宣布，2011款君閣將于本周六也就是26號正式上市，我們也提前獲得新款車型的預售價。2011款東南三菱君閣在外觀、底盤懸掛等處進行改動，全系有2.0升排量4款車型，預售區間為12.98-17.48萬元。

豐田公司3月22日宣布，該公司位于日本的十二工廠復產期限將延至本周六（3月26日）以后，這些工廠受3月11日日本爆發的特大地震沖擊而被迫停產。

豐田汽車公司日前宣布，因強震影響了汽車零部件的供應，該公司位于美國的工廠的汽車生產將放緩。

豐田全新跑車ZELAS杰路馳3月24日上市，此次上市的車型共有1個排量2款車型，售價分別為25.50萬元和28.00萬元。

吉利控股的瑞典沃爾沃汽車公司日前宣布，因日本大地震造成的零部件供應短缺，該公司位于瑞典哥德堡的托斯蘭達（Torslanda）工廠和比利時根特（Gent）工廠的生產受到了影響。

鑒于1、2月份銷售數據低于預期， 3月份起，不少車商開始推出各類優惠促銷活動。其中，既有廠商間的“明爭”，更有經銷商間的“暗斗”，購車優惠幅度之大，為歷年罕見。國內車市，降價序幕已然拉開。

凱迪拉克CTS Coupe的一張照片被獲得，這輛凱迪拉克CTS Coupe出現在上海港海通碼頭，而參考此前報道，這款車將亮相上海車展。

馬自達汽車公司日前表示，該公司將于3月28日再次暫停其位于日本西部山口縣山口（Hofu）工廠的生產活動，該工廠主要生產汽車替換零部件及出口零部件。

馬自達日前正式發布了旗下MX-5 GT車型，這款賽車將參加英國的MSA拉力賽。

瑪莎拉蒂將在五年之內相繼推出3款新車型。近日，國外媒體報道，其中兩款是內部代號為M156和M157四門版轎車，另外一款為跨界SUV車型。

全球性市場調研機構IHS Automotive Insight于3月24日表示，日本特大地震造成的汽車零部件供應短缺現象或削減全球范圍30%的汽車產能。

日本本田汽車公司3月22日宣布，因地震對汽車零部件供應造成的影響仍然無法消除，該公司計劃將工廠的停產期限從3月23日延長至3月27日。

日本強震對汽車及電器工業造成的影響最重，據泰國《世界日報》3月22日報道，部分廠商考慮尋找國內零配件代替，供應國內組裝及制造廠需求。馬自達汽車（Mazda）預期只是短期沖擊，不會遷移高科技配件的生產基地。

日產汽車公司3月24日宣布，因地震對該公司位于日本的工廠帶來了嚴重的破壞，該公司計劃將汽車引擎的部分產能轉移到其位于美國的工廠。

日產汽車公司CEO戈恩3月23日表示，大約有四十家日本汽車零部件廠商目前仍處于特大地震后的艱難復蘇期，這將給包括日產在內的整車制造商們恢復生產帶來不確定性。

日產汽車豪華車品牌英菲尼迪日前公布，英菲尼迪將于明年第三季度開始進入澳大利亞市場。該公司將通過三個零售和服務網絡中心亮相澳大利亞，這三個中心指澳大利亞東海岸的三大城市—墨爾本、悉尼和布里斯班

上海通用雪佛蘭將在4月底的上海車展上發布明星跑車Camaro，中文名字確定為“科邁羅”。此次進入中國市場的Camaro科邁羅搭載的是3.6L發動機，預計售價50萬元。

通用汽車公司宣布，因日本地震影響了全球汽車配件供應鏈，該公司旗下工廠出現零部件短缺，位于美國紐約州布法羅市（Buffalo）的一家引擎工廠將被迫停止部分生產活動。

眾泰旗下兩廂新車朗朗將在4月份的上海車展上正式上市。眾泰朗朗是基于原菲亞特派力奧車型的技術和平臺，由眾泰全新研發的一臺A0級的家用轎車。朗朗的車身尺寸為3826/1640/1446（mm），軸距為2385mm。相比之前的派力奧來說，整體尺寸略長了一些，同時軸距也有所增加。朗朗也匹配著1.3L和1.5L兩款引擎。。

北京市發改委決定，從4月1日起北京部分非居住區白天停車費上漲，意在緩解北京擁堵。3月24日，北京市發改委表示，從即日起至4月15日將進行檢查，擅自降價、私自打折等行為將從重處罰。

3月14日，中國第一汽車集團公司技術中心和中國鋼研科技集團公司鋼鐵研究總院共同成立“先進汽車用鋼聯合實驗室”，雙方將進一步深化合作。

CRV申請知識產權東風本田狀告11家企業侵權。針對一些國內企業生產東風本田CRV拷貝車型事件，東風本田已經將涉及的11家生產廠家全部告上法院，希望運用法律手段維護自身權益。

涉嫌120萬美元竊機密疑江淮汽車有污點。3月20日，韓國現代汽車旗下產品NF索納塔核心技術疑似被竊，現代汽車內部人員兩人遭拘留，此案件涉及中國江淮汽車公司。江淮汽車利用得到的設計圖委托瑞士設備制造企業生產設備。

近日，首批15輛奇瑞A3車和2輛瑞虎(Tiggo)正式交付塞爾維亞貝爾格萊德市警察局，這標志著奇瑞代表中國汽車品牌首次進入東歐國家政府公務用車市場，成為國外的政府用車。

廣汽欲吞并河北客車。去年5月，廣汽就已悄然開始和河北客車廠的艱苦談判。在廣汽長豐、廣汽吉奧之后，廣汽下一步的并購重點是擴大客車業務，補充目前廣汽日野、廣汽客車并不完備的客車產品線，曾慶洪的“大廣汽”版圖愈來愈清晰。

近日有媒體報道，在下月的上海車展上，除了全新三門個性緊湊型車全新Veloster，現代汽車還將引入一款全新雅尊車型。

日前，據國外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將在今年4月份的紐約車展上推出兩款新車，一款是SLS AMG敞篷版車型，另外一款為概念車。

近一段時間，奧迪一直將主要精力放在了S6和RS6的發布上。而日前，有國外媒體報道，與此同時奧迪也沒有忘記S8的推出計劃。目前，這款車正在緊張的籌備當中。據悉，奧迪S8有可能明年早些時候在美國正式發布。

隨著法拉利和蘭博基尼不斷推出新車，保時捷終于開始有所動作。近日，國外媒體報道保時捷將計劃推出新的車型，這款車型將以法拉利458和蘭博基尼Gallardo為主要競爭對手。

日本本田汽車公司日前表示，由于3月11日日本爆發的特大地震讓零部件工廠被迫關閉，該公司位于北美的工廠將面臨汽車零部件供應短缺的現象，或將被迫停產。本田汽車東京總部新聞發言人Natsuno Asanuma表示，4月1日以后，本田公司位于美國俄亥俄州、亞拉巴馬州和印第安納州的工廠生產將受到影響。此外，本田位于墨西哥和加拿大的工廠亦將面臨相同的問題。不過，Asanuma并未透露工廠生產受到影響的程度。

德國跑車制造商保時捷3月27日表示，該公司已經批準了50億歐元（約70億美元）的增資計劃，該計劃將解決公司債務問題，為與大眾汽車集團的合并掃除障礙。

3月22日，東南三菱旗下藍瑟進行官方降價，全系最高降價9,000元。

七、跨國集團和海外市場