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快訊3053-10月28日

發布時間：2015-10-28 15:45:38 瀏覽量：1886次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新能源車鼓勵支持政策盤點：17地享雙重補貼	5. 北京現代新一代朗動有望廣州車展首發
2. 豪華車市場觸底反彈	6. 售5.89萬起吉利遠景增兩款幸福版車型
3. SUV市場將迎分化期	7. 售10.59-14.39萬 LANNIA 藍鳥正式上市
4. 新藍鳥“低價”上市沖量東風日產謀A級車10%份額	8. 售9.97-14.07萬元上汽2015款MG5上市

新聞詳情

1.新能源車鼓勵支持政策盤點：17地享雙重補貼15-10-28 來源：法制晚報作者：張瑩

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/2808340634660347864132_2.shtml

      今年以來，國家與地方政府已經出臺了相關的補貼標準和政策，全國已有17個省份公布了地方財政的補貼政策。今年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。

      國家補貼最新標準最高達19萬

      早在2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。最近兩年來，國家針對新能源汽車已經出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性地推出了地方的新能源汽車政策，一系列優惠讓很多消費者開始關注并考慮購買新能源車。

      國家對于進入新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予購車補貼。新能源汽車的補貼采用的是逐年遞減的政策，今年年初最新的新能源補貼金額在3.325萬-19.0萬元間，其中電動汽車和插電式(含增程式)混合動力汽車的補貼為3.325萬-5.7萬。

      地方跟進 17省份發布補貼標準

      地方的新能源汽車推廣政策，一般應有兩大政策：推廣實施方案和補貼申領辦法，或者推廣實施方案應包括補貼辦法。除了中央的政策頻出臺外，各地方城市結合自身實際，紛紛落實推廣實施方案。

      據《法制晚報》記者統計，目前，全國已有30個省份發布了關于新能源汽車產業發展和推廣應用的實施意見。在已發布推廣實施方案的地區中，共有17個省份或城市發布了地方財政補貼標準，分別是北京、天津、重慶、上海、山西、陜西、甘肅、山東、貴州、福建、浙江、湖北、湖南、江蘇、安徽、廣東以及海南等地區。以上地區將享受來自中央和地方政府的雙重補貼。

      補貼比例 10地按國家標準1:1給予

      從補貼比例來看，上海、甘肅、陜西、山西、海南、貴州和廣東等7地，均根據各地方自身實際推廣實施方案，其余10個地區均按照國家補貼標準1:1給予補貼。

      以廣東為例，廣東省將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數量對各市分類給予購車綜合補助。按照城市人均財政收入水平，各城市被分成四類地區，廣州市為一類地區。廣州與惠州新能源汽車補貼不退坡，即按照2013年國家新能源補貼標準，對購買新能源汽車的消費者進行1∶1的配套補貼。

      據公開資料顯示，地方財政補貼上，地方財政補貼的金額最高的為山東和江蘇兩地，補貼金額可達到6萬。同時，還免征車輛購置稅。其中江蘇的補貼標準較為特殊，純電動乘用車按軸承的不同進行補貼，大于2.45米每輛補貼2.4萬元、小于2.45米每輛補貼1.8萬元、小于2.2米每輛補貼1萬元。純電動專用車的補貼標準則維持不變，按電池容量每千瓦時補貼800元，每輛最高不超過6萬元。

      其他地區中，補貼的金額區間大多在3萬-6萬之間，北京、天津、重慶、合肥、武漢等城市，均為3.15萬-5.4萬元，且按照規定，國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

      其他政策使用新能源的車船免征車船稅

      新能源汽車補貼政策是消費者最為關注的重點，與此同時，對新能源汽車的相應優惠政策、通行便利也是購車者需要考慮的因素。

      據《法制晚報》梳理數據發現，目前，以上17個地區中，大多數都有相應的措施。甘肅對于購買新能源汽車的消費者還實施免征車輛購置稅、車船稅、充電設施補貼及用電價格等一系列的優惠。

      另外，停車費減半、共用城市公交專用車道等通行便利。

      以北京為例，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制；自5月7日起，對節約能源的小排量車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。享受地方財政補貼。

      北京針對純電動汽車已經推出了不限行的政策，隨著接下來免過路費和免停車費政策加入，那么利好政策將進一步刺激消費者的購車熱情，并且讓消費者在一定程度上接受新能源車型在充電、續航里程上的局限。另外，北京市還和部分移動端地圖合作，未來會在一些地圖APP上標識充電樁位置，北京市也將專門印刷北京充電樁地圖供消費者使用。

      對于新疆購車者，購買比亞迪E6需要提前預訂，購買比亞迪秦、比亞迪E6的消費者，每輛車可以享受國家補貼66500元。而新疆的購車者若想要享受節能補貼，必須先落戶上海、深圳、北京、西安等城市。

      【簡評】未來幾年新能源汽車市場十分廣闊，未來幾年或將實現跨越式發展，成為行業新的增長引擎。

2.豪華車市場觸底反彈 15-10-28 來源：第一財經日報作者：孫銘訓

http://www.yicai.com/news/2015/10/4703287.html

      從各家豪華品牌發布的銷量數字顯示，中國豪華車企均實現了銷量的提升。以占豪華車市場份額75%以上的德系三大豪華品牌為例，9月份奧迪在華銷量同比增長3.4%，寶馬同比增長10.9%，奔馳更是同比大幅增長53%。

      但從1-9月的銷量來看，除了奔馳持續保持30%左右的市場增速之外，奧迪在華銷量同比是下滑的，盡管下滑幅度只有0.2%，寶馬微增2%。

      今年前三季度，市場的不景氣極大地影響了各大豪華品牌。根據統計，前三季度奧迪的全年銷量目標完成只有69.1%，寶馬完成68.5%。而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等尚未完成年度目標的60%，DS甚至不到50%。

      寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格在接受《第一財經日報》記者采訪時傳達了市場復蘇的信息。“這樣低迷的市場格局不會特別久，因為中國市場的增速相對還是比較快的，在此帶動下，我們看到了積極的信號，比如說9月份我們的銷量不錯。從到10月份到現在，我們也已經看到了銷量勢頭不跌反升的良好跡象。因此我個人判斷，整個市場已經到了觸底反彈的階段。”

      北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司副總裁段建軍在接受本報記者采訪時同樣傳達了這樣的積極信號：“剛剛過去的九月，我們從汽車市場排名前20的品牌表現來看，整個市場的銷售表現都出現回暖，包括我們奔馳。”

      經銷商是最先感到市場恢復的群體。北京博瑞祥馳4S店總經理牛犇在跟本報記者溝通時表示，相較而言，簽于豪華品牌相對較高的利潤預期，他所在的經銷商集團再次投資3個多億在北京大望路上新建一家奧迪品牌旗艦店。

      與此形成鮮明對比的是，就在今年7月份，一家豪華品牌的相關負責人告訴本報記者，目前經銷商投資人對于新建店投資在快速收緊，盡管某些品牌都開始自建店交由經銷商去運營，該經銷商都拒絕提貨。

      對此，安格、段建軍在接受本報記者采訪時都傳達了在市場形式不好時與經銷商溝通的重要性。段建軍將奔馳在華持續近30個月快速增長的最重要原因歸結于：和經銷商的相互合作和相互理解，并將其上升至戰略的角度；安格指出，去年第四季度以來一直到今年的第一季度，寶馬和中國的經銷商集團通過各種方式進行了大量溝通，并在庫存周期、融資管理和新渠道開發等方面與經銷商取得了高度一致，這是寶馬能在9月份迅速實現復蘇的關鍵。

      此次回暖中，一個值得注意的現象是，中國的豪華車消費結構正在發生轉變，而這種轉變也被認為是中國豪華車市場持續保持增長的關鍵。

      段建軍告訴本報記者，對比奔馳過去在華的銷售和利潤貢獻表現，奔馳各車型的銷量呈倒三角裝，即S級車細分市場銷量最大，而C級車細分市場的銷量相對少。從1~8月的銷售數字來看，“現在C級車和E級車的細分市場銷量一樣多，這是朝著更成熟汽車市場的方向發展”。因為在成熟的汽車市場，車型銷量呈正三角形，S級車是量少的，E級僅僅比S級多一些，C級車是銷量最大的。

      而這種變化同樣發生在其他汽車品牌方面，如奧迪在過去很長一段時間內，其銷量貢獻主要來自A6和Q5，而今年奧迪車型中銷量增速最快的卻是A3，而A4和Q3的銷售占比也在逐步擴大。同樣的情況同樣來自寶馬，在過去的五年時間內，寶馬在華銷量和增速貢獻最大的是5系車型，從銷量上來看已經超越奧迪稱為中國最暢銷的豪華車，但從增速上來看，3系、X1增速又高于其他車型，特別是3系的月銷量正在逐漸拉近與5系的距離。

【簡評】相對于其他品牌，消費者在換購時可能更傾向于豪華車。

3.SUV市場將迎分化期15-10-28 來源：第一財經日報作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/10/4703288.html

      SUV市場持續升溫的背后，暗流洶涌。

      經過菲亞特克萊斯勒集團和廣汽集團雙方“懷胎”近三年，SUV領域迎來一位重量級的成員。全球第一大SUV品牌Jeep自由光日前已在廣汽菲亞特克萊斯勒(下稱“廣菲克”)長沙工廠下線，并將于11月3日正式上市。雖然自由光進入Jeep陣容時間不長，但其去年全球銷量在Jeep旗下車型中排第二。正是這匹黑馬，成為Jeep品牌在華首款國產車型，充當開路先鋒，并承擔起提振廣菲克銷量的重任。

      2014年，Jeep品牌在中國銷售8.8萬輛汽車，同比飆升49%，在中國高端SUV市場占有一席之地。如今，Jeep汽車在華“身份”正發生變化，不再是純一色的“進口洋貨”，而是逐漸有部分車型以“中國制造”來爭奪市場。

      此前，以進口車方式銷售的自由光以37.19~52.99萬元，打下了高端SUV的印象，競爭對手是沃爾沃XC60、奧迪Q5。現在，廠家提前釋放出來的信息是，國產自由光價格為20~30萬元，這大約相當原來價格的6折。因為國產降低成本，不少Jeep經銷商認為自由光未來將會是月銷量過萬的車型。闖入20~30萬元這一個中國合資SUV最走量的細分市場，國產自由光競爭對手也變成途觀、翼虎、昂科威等SUV車型，被業界認為將展開一場價格白刃戰。

      目前，SUV在低迷的中國車市中依然一枝獨秀。據中國汽車工業協會統計，9月，國內乘用車共銷售175.12萬輛，同比增長3.26%。在乘用車細分品種中，只有SUV銷量同比快速增長58.79%，轎車等其他品種同比呈不同程度下降。今年1~9月，國內乘用車累計銷售1454.78萬輛，同比增長2.75%，其中SUV銷售408.42萬輛，同比增長46.68%。

      由于SUV這一細分市場持續火熱，幾乎每家車企都加緊投放SUV產品，近一兩年來SUV車型密集上市。2015年9月，銷量排名前五位的SUV生產企業依次是長城汽車、北京現代、長安汽車、東風本田、東風日產。

      排在SUV品牌銷量榜首的依然是長城哈弗H6，經過兩個月低迷的哈弗H6又重新回歸3萬的銷量。值得注意的是，“千年老二” 途觀在9月銷量雖然并沒有明顯變化，但這款合資品牌中賣得最好的SUV，被上市不久的自主SUV寶駿560反超。不僅寶駿560扶搖直上，長安旗下的CS系列、廣汽傳祺旗下的GS系列也來勢洶洶，東風日產則組成新奇駿、新樓蘭、新逍客SUV軍團攻打各細分市場。合資和自主品牌的SUV不斷進入SUV這片已經泛紅的市場領域，即使是遙遙領先的長城哈弗H6，其霸主地位并非固若金湯。平均月銷3萬的哈弗H6甚至被認為差不多已經觸碰到了天花板，而長城哈弗H8、H9向上沖時未能沖破合資品牌勁敵的防線，押寶SUV的長城在高速增長的路上正遭遇新考驗。

      隨著競爭加劇，并非所有SUV車型都熱賣或處于上行通道。目前，戰火從小型、緊湊型SUV細分市場蔓延到大中型SUV。幾款熱門的大中型SUV冷暖不一，市場正進入大浪淘沙階段。憑著新車效應，廣汽豐田全新漢蘭達今年9月銷量接近8000輛，繼續穩占大中型SUV銷量榜首。不過，其他品牌近年來紛紛推出同類型的競爭產品卻跌宕起伏，北京現代旗下SUV全新勝達在2013年曾一度創造過逾8000輛的月銷量，2014年平均月銷量大約6000輛，而2015年前三季的月均銷量約2300輛;長安福特于今年5月上市的SUV全新銳界，在連續三個月的月銷量超過7000輛后，9月突然遭遇滑鐵盧，銷量急劇下滑至2622輛，環比下降超過65%。

      SUV市場頂峰在何處，這一時未有答案。不過，機遇與風險并存，快速上升的SUV市場如同此前的大牛市，大漲之后始終將會面臨回調。如今，SUV市場已開始出現分化，將逐步進入有人歡喜有人愁的洗牌階段。

【簡評】盡管自主目前在SUV市場擁有著過半的市場占有率,但均依靠的中低端車型,中高端市場則盡數把控在合資手中。

4.新藍鳥“低價”上市沖量東風日產謀A級車10%份額15-10-28 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-27/956726.html

      10月26日，東風日產在北京宣布，旗下新藍鳥正式上市，此次上市的車型共分為5款，售價為10.59萬-14.39萬元。從售價上看，這一價格和其直接競爭對手一汽豐田卡羅拉等車型價格基本持平，這一定價比新藍鳥預售價格低了1.7萬元。

      作為東風日產的另一款緊湊型車，新藍鳥的價格區間和其自家兄弟軒逸的價格區間有重合部分。對此，東風日產相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，軒逸和新藍鳥的定位人群是不一樣的。此前東風日產的系列A級車，主要針對的是家庭用戶，而新藍鳥則主要針對85后的年輕消費人群。“隨著新藍鳥的上市，我們在A級車市場還將發布系列針對年輕消費者的車型。”

      此前，東風日產在A級車市場共布局三款車型，并進行了市場區隔。其中，三廂轎車軒逸的售價為9.98萬-16.9萬元；三廂轎車陽光的價格為7.98萬-11.28萬元；兩廂轎車騏達的售價為10.53萬元-13.73萬元。

      有分析認為“東風日產作為在A級車領域布局較為完整的企業，再開發年輕車型，主要還是為了爭奪此領域的市場份額，從而在銷量方面趕超競爭對手。”

      在行業競爭中，東風日產與北京現代是最為直接的競爭對手，不過近年來，東風日產在銷量方面一直落后于北京現代。今年雖然個別月份實現反超，但是從前9個月的累計銷量來看，北京現代依然略勝一籌。

      根據乘聯會的數據，今年前三季度，北京現代共銷售72.46萬輛，東風日產銷售65.03萬輛，二者相差7萬多輛。

      不過，在SUV這個細分市場，東風日產在推出樓蘭和新逍客之后，其銷量已經超過北京現代。今年前9月東風日產SUV車型累計銷售19.77萬輛，領先北京現代1.5萬輛，而去年同期，北京現代則領先東風日產3.61萬輛。

      在轎車領域，北京現代依然具有絕對優勢，今年前9月銷量達到54.2萬輛，領先東風日產8.94萬輛。因此，如何在轎車市場實現反超則成為東風日產趕超北京現代的關鍵一步。

      在轎車市場，A級這個所占市場份額最大的細分市場一直是車企必爭之地，借力新藍鳥再度發力，無疑是東風日產爭奪更多轎車份額的必行之舉。

      東風有限總裁關潤告訴《每日經濟新聞》記者：“未來，東風日產在A級車市場的目標是占據10%市場份額。”

      據乘聯會秘書長崔東樹介紹，今年前9個月我國A級車共銷售503萬輛。目前在這一市場中，東風日產只占據6.26%的市場份額。崔東樹認為：“（達到這個銷量目標），難度不小。”

【簡評】能否借助新藍鳥的上市搶奪更多的A級車份額，對于東風日產來說仍是一項不小的挑戰。


5.北京現代新一代朗動有望廣州車展首發	6.售5.89萬起吉利遠景增兩款幸福版車型

上市時間：明年3月開始量產	上市時間：近日
預售價：——	銷售價：5.89萬和6.49萬元
發動機：1.4T	發動機：1.5L、1.3T
變速器：雙離合變速箱	變速器：5速手動、6速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4590/1734/1470mm

7.售10.59-14.39萬 LANNIA 藍鳥正式上市

8.售9.97-14.07萬元上汽2015款MG5上市

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上市時間：10月26日	上市時間：日前
銷售價：10.59-14.39萬元	銷售價：9.97-14.07萬元
發動機：1.6L	發動機：1.5L、1.5T
變速器：CVT	變速器：5速手動、4速自動、6速自動
車身尺寸：4683/1780/1465mm	車身尺寸：4363/1800/1492mm

每日新聞摘要

1.廣匯汽車周一晚間發布澄清公告稱，廣匯汽車并無收購愛卡汽車的投資計劃或行為。此前，有媒體報道稱廣匯汽車將收購愛卡汽車。

2.據中國汽車技術研究中心專家介紹，預計2015年，我國的動力電池累計報廢量大概在2-4萬噸，到了2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規模。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。

3.丁磊稱，樂視首款超級汽車Mule Car概念車是一“已經進入工程樣車階段”，即將進入生產試制階段。這是樂視自去年12月宣布“SEE計劃”后，首次明確地向外界發布汽車產品研發的進度。

4.22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工儀式在中國陜西省西安市高新產業開發區舉行。韓國三星SDI公司近日稱，其位于中國西安的首條電動車電池生產線已正式投入運營。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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