本周車市概述
1.5月批發(fā)增長較好
2.本月車市批發(fā)增長較強
3.地方政府的隨意性不斷加大
4.自主品牌的產(chǎn)品創(chuàng)新能力是最強的
5.車企銷售老總更換并非靈丹妙藥
6.經(jīng)銷商應該建立自己的保有客戶朋友圈
新品、降價掃描
1.售14.18萬-17.88萬元國產(chǎn)Jeep自由俠上市
2.售15.88萬元2016款知豆D2正式上市
3.售17.78萬-18.99萬元北汽新能源新款EV160上市
4.售9.99-13.49萬東風日產(chǎn)新款騏達上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.北京：初步制定擁堵費方案
2.北京：在校大學生可申新能源指標須集體戶口
3.財政部：將公開新能源汽車推廣騙補核查和處理結果
4.福建：正式出臺電動汽車充電服務價格
5.工信部：以財稅金融政策支持消費品工業(yè)發(fā)展
6.國家認監(jiān)委：呼吁行業(yè)關注平行進口車的質量
7.廣州：將出臺制定新能源汽車發(fā)展三年行動計劃
8.河南：發(fā)布節(jié)能與新能源公交車運營補助標準
9.湖南：電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃出臺
10.京六油品標準預計明年實施
11.兩部委：《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》
12.統(tǒng)計局：1-4月份工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長6.5%
13.統(tǒng)計局：5月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.1%
新車信息
1.寶駿310部分配置曝光1種排量/3款車型
2.2016款Jeep大切諾基諜照曝光
3.2017年推出曝新一代本田CR-V效果圖
4.寶馬發(fā)布新款3系GT官圖
5.北汽BJ20將于9月上市
6.部分配置升級眾泰新款Z300或于6月上市
7.采用紀念涂裝曝邁凱倫570S特別版官圖
8.車身加長/或年內上市曝新雙龍享御諜照
9.低于10萬起售？眾泰T600運動版26日上市
10.定位小型SUV本田WR-V將于11月正式亮相
11.東風標致全新308將于9月上市
12.東風雪鐵龍旗艦車或9月上市
13.動感的家用MPV雷諾全新大風景官圖發(fā)布
14.獨特出風口設計新奔馳E級Coupe內飾照
15.國產(chǎn)全新邁騰實車曝光
16.海馬新款福美來將于11月上市
17.吉利新款GX7官圖發(fā)布
18.吉利遠景X6將于年內上市
19.江淮新款瑞風S3諜照曝光
20.年底量產(chǎn)雷諾AlpineVision概念車亮相
21.馬自達CX-4預售14.18-22.18萬七款車型
22.全新科雷傲申報圖曝光
23.首推DS6插電混動版曝DS新能源車計劃
24.新款長安CS35諜照曝光
25.新一代帝豪諜照曝光
26.預計三季度上市北汽幻速H2V實車曝光
27.預售7.89-8.99萬風光580預售價公布
28.造型更時尚本田新款Brio官圖正式發(fā)布
企業(yè)動態(tài)
1.北京現(xiàn)代5月銷量破10萬
2.北汽擬投資50億元在南非建設總裝廠
3.北汽要造純電動輕客幻速H6EV即將量產(chǎn)
4.本田中國發(fā)布5月終端汽車銷量
5.東風日產(chǎn)上海部分經(jīng)銷商不堪虧損壓力欲尋求退出
6.福特金牛座銷量下降或受產(chǎn)品定位影響
7.付強將加盟和諧富騰進軍互聯(lián)網(wǎng)造車
8.高爾夫純電動版計劃年內入華
9.廣汽菲克靠Jeep國產(chǎn)銷量增兩倍密集上市SUV緩解產(chǎn)能空置
10.吉利逾14億收購寶雞吉利/山西吉利股權
11.捷豹路虎推二手車認證業(yè)務
12.一汽大眾至2018年產(chǎn)量或將增60%
13.四川江淮獲整車生產(chǎn)資質
14.特斯拉宣布ModelX在華全面接受預訂
15.萬向電動車有望2017年入華
16.沃爾沃小型SUV將在華投產(chǎn)
17.沃爾沃中國陳立哲任銷售總經(jīng)理
18.長安鈴木高層調整況錦文出任常務副總
19.上汽通用五菱薛海濤出任銷售公司總經(jīng)理
行業(yè)動態(tài)
1.2015年上汽營收高
2.東風在PSA集團表決權比例提升
3.2015年捷豹路虎在華利潤下降
4.大眾汽車深化MPV布局
5.寶馬：在華建設超過1500個公共充電
6.寶馬經(jīng)銷商抱團成立經(jīng)銷商聯(lián)會
7.7月1日起輕卡要強制安裝ABS
8.經(jīng)銷商汽車金融滿意度較去年回升
9.阿里與國機汽車開展戰(zhàn)略合作
10.插電式混動認證項目將實施
11.車展冷盤點：校車為何淡出我們的視野
12.二手車“解限”日期將至市場變化未顯現(xiàn)
13.付強將加盟和諧富騰進軍互聯(lián)網(wǎng)造車
14.高通將通過合資公司為中國市場生產(chǎn)芯片
15.廣東新舊車從7月起執(zhí)行國五標準
16.今后廣州買車上外地牌的難度提高
17.國資充電站建設提速：民資搶先一步探索增值模式
18.環(huán)保部標準所：商用車國六標準或本月征求意見
19.經(jīng)銷商集團加速觸網(wǎng)謀利潤提升汽車網(wǎng)購滲透率不足1%
20.經(jīng)銷商如何玩轉汽車俱樂部
21.汽車后市場8000億汽修廠應抓緊時機攥在手里
22.去年全國機動車保有量增5.8%污染物排放量減0.3%
23.商用車利潤不斷創(chuàng)下新低江鈴汽車商乘并舉之路入窘境
24.上市汽車經(jīng)銷商收入結構變化明顯
25.汽車廠商越來越多投資打車應用
26.一季度大眾汽車在華利潤滑坡三成
跨國集團和海外市場
1.6家卡車制造商“中槍”歐盟欲開出史上最貴的反壟斷罰單
2.Foursquare與Uber合作
3.奧迪大筆投資建廠擴充產(chǎn)品陣容仍堅守盈利目標
4.奔馳家用電池向公眾推出售約9,000美元
5.標致有意接手PSA股份擬與法政府展開非正式談判
6.車企斥資巨額造電動車八成消費者坦言不了解新技術
7.車企高管不愛收購愛合作拓寬業(yè)務模式減少風險
8.大眾計劃2025年電動車全球年銷上百萬輛
9.大眾汽車將投資100億歐元打造史上最大電池廠
10.大眾汽車在中國利潤滑坡三成大眾品牌驟跌86%
11.蘋果探索充電技術再引騷動汽車/充電站孰先孰后？
12.日產(chǎn)展出60kWh的電池組續(xù)航將超500km
13.英國退歐或引風暴出口歐洲車輛將面臨10%關稅
14.智能時代人才成香餑餑雷諾-日產(chǎn)爭搶硅谷技術人才
本周車市概述
1.5月批發(fā)增長較好
2.本月車市批發(fā)增長較強
3.地方政府的隨意性不斷加大
近日北京開始征集對京六標準油品的意見，這也是對國六標準的挑戰(zhàn)。雖然百姓感覺燃油標準升級是好事，但這樣的地方標準帶來的地方市場割據(jù)問題會很突出。當年計劃經(jīng)濟的地方糧票又有回潮，對應的是地方的標準檢測等諸多地方利益，導致北京市民的購車成本上升，最后不利于北京消費者利益。而且相對國六標準的產(chǎn)品，未來的京六標準仍是國五車型，消費者的車輛未來遷出仍是低標準的，不能享受到國六的排放優(yōu)勢，畢竟其他城市不一定認可北京的檢測標準。都是地方政府，為啥北京總搞自己的標準，其他地方的環(huán)保準入肯定也是被動的，這對中央的權威的也是挑戰(zhàn)。但北京的事情既然做了，那就是沒有風險的，企業(yè)將是很被動的應對，否則就別進北京市場。
4.自主品牌的產(chǎn)品創(chuàng)新能力是最強的
近期的互聯(lián)網(wǎng)造車運動風起云涌，很多合資車企的領導加入互聯(lián)網(wǎng)造車的新領域，有望推動新思維下的智能電動車的突破。但我感覺近幾年的中國車市突破還是自主品牌的引領風潮的效果更突出。自主品牌抓住市場的產(chǎn)品價格機會點的能力較強，造車速度快，迅速將市場機會變成銷量成果，例如微客的MPV升級，中小型SUV替代合資轎車的市場迅速變局，這也是近幾年的中國車市的銷量支撐的根源。
未來的智能汽車和電動車的突破不僅是在美國的突破，也可能是中國的小型電動車的自下而上的突破，這樣的突破與歐美車企思考的智能化出行解決方案的膠囊汽車實際有很多結合點，相信自主品牌在市場的新機遇把握會有很好的突破。
5.車企銷售老總更換并非靈丹妙藥
近日部分車企的老總調整，這也是正常的調整思路，如果理解調整領導就能實現(xiàn)銷量的持續(xù)大幅提升，這應該是很難的。企業(yè)的市場銷量提升是體系化的競爭力的體現(xiàn)，從研發(fā)、生產(chǎn)保障、采購成本控制、銷售體系能力等，多方面的共同努力才能實現(xiàn)銷量的提升。營銷體系的幾百人的工作效果改變就能讓幾萬人的產(chǎn)銷體系的市場競爭力大幅提升，這是很難實現(xiàn)的。
隨著經(jīng)銷商體系的日益獨立化，廠家的渠道銷售管理的能力是下降的，畢竟銷售利潤日益降低，經(jīng)銷商更多的從重視銷售利潤轉到售后和衍生服務的利潤，甚至是考慮虧錢就不干了，廠家的約束經(jīng)銷商的能力大幅下降，廠商的合作伙伴關系讓廠家營銷話語權大幅下降，換企業(yè)的銷售領導是很難扭轉企業(yè)的發(fā)展趨勢的。
6.經(jīng)銷商應該建立自己的保有客戶朋友圈
很多經(jīng)銷商感覺干4S店銷售是重資產(chǎn)的銷售模式，利潤低風險大，不如干輕資產(chǎn)的網(wǎng)上銷售。但從前期的互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場的創(chuàng)業(yè)看，雖然成功的有一些，但4S體系的穩(wěn)定性仍是很強。如何借助4S的地緣優(yōu)勢，實現(xiàn)與保有客戶的持續(xù)保持建立客戶朋友圈，實現(xiàn)終身的客戶服務，這樣的實際成本低于網(wǎng)絡搶單成本，形成更有效的低成本客戶維系，實現(xiàn)經(jīng)銷店的可持續(xù)發(fā)展
新車上市
1.售14.18萬-17.88萬元國產(chǎn)Jeep自由俠上市
5月28日，國產(chǎn)Jeep自由俠上市，新車共推5款，售價區(qū)間為14.18萬-17.88萬元。動力方面，新車搭載1.4T發(fā)動機，匹配7DCT變速箱。
分析：吉普品牌的小型SUV有很強的進口車口碑，價格很有競爭力，未來銷量應有很好突破
2.售15.88萬元2016款知豆D2正式上市
銷售價：15.88萬元 車身尺寸：2806/1540/1555mm
電動機：41馬力（30kW） 續(xù)航里程：180公里
分析：續(xù)航里程的大幅提升體現(xiàn)其實用性的增強未來應有很好的市場空間
3.售17.78萬-18.99萬元北汽新能源新款EV160上市
5月27日，北汽新能源新款EV160上市，新車共推2款，售價區(qū)間為17.78萬-18.99萬元，享國家補貼4.5萬元和不同地方補貼。
動力方面，新車搭載純電動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達200km，最高時速125km/h。
分析：續(xù)航里程較實用，價格優(yōu)勢應進一步突破
4.售9.99-13.49萬東風日產(chǎn)新款騏達上市
動力方面，新款騏達并沒有針對動力進行太大調整，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率93kW，峰值扭矩154Nm。傳動方面，該車匹配5速手動和CVT變速箱，其中全新的CVT變速箱使用了鋼帶和油壓系統(tǒng)，齒比范圍擴大20%，并提供模擬換擋和起步打滑控制功能。
分析：兩廂明星車型
宏觀經(jīng)濟及政策
1.北京：初步制定擁堵費方案
北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正處于進一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費政策，今年在北京市或將動“真格”。此外，將借鑒新加坡（按通行次數(shù)收費）、倫敦（按區(qū)域收費10英鎊）等城市經(jīng)驗上，目前已初步制定了收費政策和方案。對于征收交通擁堵費的標準，專家表示，應該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費。
分析：從搖號到征收擁堵費是進步。
2.北京：在校大學生可申新能源指標須集體戶口
6月3日悉，按照規(guī)定，非北京市戶籍居民申請需要滿足繳納5年個稅、社保等，在校生自然不能滿足條件。近期北京交通委表示，對于一些上學時將戶口遷往北京高校，而持有北京集體戶口的大學生，可以按照北京戶籍居民申請。
申請搖號所需的駕照不必非得是在北京考取的駕照，外地的也行。而且指標中簽購車后，當大學生畢業(yè)離校戶口產(chǎn)生變動，并不影響車輛使用。
分析：新能源車的支持力度很強，大學生的購買力也是很強的
3.財政部：將公開新能源汽車推廣騙補核查和處理結果
5月28日，財政部發(fā)布聲明，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。
此前，央視曝光了10家涉及騙補的企業(yè)，分別是蘇州吉姆西客車制造有限公司、陜西通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司，以及金華青年汽車制造有限公司。這些企業(yè)的共同特點是，2015年12月單月產(chǎn)量（主要依據(jù)是機動車出廠合格證）均超過全年產(chǎn)量的50%。
分析：目前看時間越長，越容易淡化
4.福建：正式出臺電動汽車充電服務價格
6月3日悉，新能源汽車充電服務價格將更規(guī)范。福建省物價局日前下發(fā)通知，明確規(guī)定我省電動汽車和電動公交車充電服務價格實行政府指導價管理，充電服務價格按充電電量收取。
經(jīng)營性集中式充電設施充電服務價格上限標準：電動汽車1.00元/千瓦時（不含電費），電動公交車0.8元/千瓦時（不含電費），下浮不限。其他經(jīng)營性充電設施電動汽車充電服務價格參照執(zhí)行。新規(guī)自6月1日起執(zhí)行，試行1年。
分析：只要有充電就能快速產(chǎn)生效益
5.工信部：以財稅金融政策支持消費品工業(yè)發(fā)展
6月1日，工信部副部長馮飛在《關于開展消費品工業(yè)“三品”專項行動營造良好市場環(huán)境的若干意見》媒體通氣會上表示，將以財稅金融政策支持消費品工業(yè)發(fā)展。具體措施上，將利用工業(yè)轉型升級（中國制造2025）資金、專項建設基金等，支持符合條件的消費品制造企業(yè)實施“三品”戰(zhàn)略；建立與金融機構信息共享聯(lián)動機制，加強對實施消費品“三品”戰(zhàn)略的融資支持；鼓勵地方政府、行業(yè)協(xié)會與社會資本合作建立產(chǎn)業(yè)基金，支持消費品工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
6.國家認監(jiān)委：呼吁行業(yè)關注平行進口車的質量
2016開年，平行進口車迎來政策利好，《國家認監(jiān)委關于自貿區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》稱，從今年1月1日起，將實行放寬對進口汽車原廠授權文件的要求、放寬平行進口汽車數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求三大舉措。基于此，受到品牌授權及3C認證等因素限制的平行進口車得到應有的身份。
盡管國家已經(jīng)給予明確身份，但平行進口車市場尚未形成規(guī)模影響。其中，如平行進口車質量保證、市場價格不透明、上牌政策未普及、售后維修保養(yǎng)等等方面成為其制約因素。。鼓勵企業(yè)開展優(yōu)勢互補的合作，解決平行進口汽車“三包”召回的售后問題。
分析：進口車的質量保障也是大問題
7.廣州：將出臺制定新能源汽車發(fā)展三年行動計劃
5月31日，從廣州市發(fā)改委獲悉，廣州市連續(xù)6年作為新能源汽車推廣應用試點城市，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，其中近三年安排補貼資金超過13億元。
下一步，廣州將出臺制定新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，并進一步修改完善《廣州市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金管理辦法》，實行引導基金參股、直接股權投資、無償補助等多種形式對產(chǎn)業(yè)進行扶持，加大對一批符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目進行支持。
8.河南：發(fā)布節(jié)能與新能源公交車運營補助標準
6月1日悉，河南省財政廳、省工信委、省交通運輸廳近日聯(lián)合下發(fā)的《河南省城市公交車成品油價格補助和節(jié)能與新能源公交車運營補助專項資金管理辦法》。
對節(jié)能與新能源公交車運營補助標準，根據(jù)車長不同，純電動公交車一輛車每年補助4萬元至8萬元；插電式混合動力公交車補助2萬元至4萬元；燃料電池公交車補助6萬元；超級電容公交車補助2萬元；非插電式混合動力公交車補助2萬元。補助資金應當專款專用，全額用于補助實際運營方。
9.湖南：電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃出臺
6月1日悉，推動湖南電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，湖南人民政府印發(fā)《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃（2016-2020年）》通知，規(guī)劃期限為2016年-2020年。
2020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理，每千瓦時收費上限標準為0.8元。為了進一步推動電動汽車發(fā)展，經(jīng)測算，“十三五”期間湖南省還需新建客車充換電站170座，出租車充換電站65座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站60座，城市公共充電站70座，城際快充站50座，公務車與私家車用戶專用充電樁17.8萬個，分散式公共充電樁2.2萬個。
10.京六油品標準預計明年實施
近日，“京六”階段車用汽柴油品標準征求意見。車用汽柴油品質從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%-10%。
吳迪介紹，該標準征求意見稿中技術指標主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標準和歐洲VI車用燃油標準，硫含量維持不變。同時，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標。第六階段油品適配性研究從2014年開始。從市環(huán)保局獲悉，北京將力爭在明年1月開始實施第六階段油品地方標準。
11.兩部委：《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》
6月1日宣布，國家發(fā)展改革委、國家能源局日前印發(fā)《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，到2030年將在煤炭清潔高效利用、高效太陽能利用等十五個方面的技術實現(xiàn)重大突破，建成完善的能源技術創(chuàng)新體系，技術水平整體達到國際先進水平。
據(jù)介紹，面對世界能源格局深度調整、全球應對氣候變化行動加速、國家間技術競爭日益激烈、國內經(jīng)濟進入新常態(tài)、資源環(huán)境制約不斷強化等挑戰(zhàn)，我國將全方位加強戰(zhàn)略部署，推動能源消費、供給、技術和體制改革。
分析：打仗的戰(zhàn)爭意義很有必要
12.統(tǒng)計局：1-4月份工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長6.5%
5月27日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額18,442.2億元，同比增長6.5%，增速比1-3月份回落0.9個百分點。
13.統(tǒng)計局：5月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.1%
6月1日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，5月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.1%，與上月持平，連續(xù)三個月位于擴張區(qū)間。
新產(chǎn)品
1.寶駿310部分配置曝光1種排量/3款車型
預售價：4-5萬元 發(fā)動機：1.2L變速器：5速手動
2.2016款Jeep大切諾基諜照曝光
日前，一組2016款大切諾基的到港圖片曝光，新車預計在6月下旬正式上市。
由于主要在配置方面升級，動力方面，新款大切諾基預計將依舊搭載3.0L、3.0T柴油、3.6L以及5.7L發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。
3.2017年推出曝新一代本田CR-V效果圖
上市時間：2017年正式推出 發(fā)動機：1.5T、2.0T變速器：CVT
4.寶馬發(fā)布新款3系GT官圖
2016年6月1日，寶馬官方正式發(fā)布了旗下新款3系GT的官方圖片，稱這款車或于7月發(fā)布。
動力系統(tǒng)方面，新款寶馬3系GT將推出搭載柴油發(fā)動機的318d、320d、325d、330d、335d以及配備汽油發(fā)動機的320i、330i以及340i車型。
其中320i、330i配備的是不同調校2.0T發(fā)動機，最大輸出功率分別為135kW和185kW；330i則配備的是3.0T發(fā)動機。
5.北汽BJ20將于9月上市
動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配5TIP變速箱。
北汽BJ20將于9月上市，新車采用雙色車身設計，前格柵為多孔鍍鉻設計，整體獨具個性。
6.部分配置升級眾泰新款Z300或于6月上市
上市時間：6月份 發(fā)動機：1.5L變速器：5速手動
7.采用紀念涂裝曝邁凱倫570S特別版官圖
上市時間：日前發(fā)布官圖 發(fā)動機：3.8T變速器：7速雙離合
8.車身加長/或年內上市曝新雙龍享御諜照
上市時間：今年年底上市
發(fā)動機：2.0T變速器：6速自動
9.低于10萬起售？眾泰T600運動版26日上市
上市時間：5月26日
銷售價：起售10萬元以內
發(fā)動機：1.5T、2.0T變速器：5速手動、6速雙離合
車身尺寸：4648/1893/1686mm
10.定位小型SUV本田WR-V將于11月正式亮相
上市時間：11月亮相
發(fā)動機：1.5L變速器：5速手動、CVT
11.東風標致全新308將于9月上市
東風標致全新308將于9月上市，新車前臉和尾燈與現(xiàn)款308S相似，前格柵內部為長方形裝飾。
12.東風雪鐵龍旗艦車或9月上市
東風雪鐵龍在不久前發(fā)布了全新一代C6，新車基于EMP2平臺打造，定位為B+級產(chǎn)品，推出后將成為東風雪鐵龍旗下的旗艦級轎車產(chǎn)品。從東風雪鐵龍授權經(jīng)銷商獲悉，東風雪鐵龍C6預計將于今年9月正式投入市場，售價有望在20-30萬元之間。新車采用全新外觀設計，軸距達到2,900mm，上市后將與別克全新君越、大眾全新邁騰進入同一細分領域。
13.動感的家用MPV雷諾全新大風景官圖發(fā)布
上市時間：近日發(fā)布官圖
變速器：6速手動、6速雙離合、7速雙離合
車身尺寸：4634/1865/1660mm
14.獨特出風口設計新奔馳E級Coupe內飾照
上市時間：2017年推出
發(fā)動機：2.0T、3.0T
變速器：9速自動
15.國產(chǎn)全新邁騰實車曝光
日前，一汽大眾全新一代邁騰實車圖曝光，預計將于7月20日正式上市銷售。
動力方面，國產(chǎn)全新邁騰將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機可選。據(jù)之前信息顯示，1.8TSI和2.0TSI為第三代EA888發(fā)動機，最大功率分別為132kW、162kW。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是DSG雙離合變速箱。
16.海馬新款福美來將于11月上市
動力方面，新車預計將繼續(xù)搭載1.6L和1.5T發(fā)動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
17.吉利新款GX7官圖發(fā)布
日前，吉利發(fā)布了新款GX7的官方圖片，同時宣布新車更名為“遠景X6”。據(jù)悉，新車計劃在年內上市銷售。
動力方面，遠景X6提供1.3T和1.8L兩種動力選擇，其中1.3T車型搭載吉利自主研發(fā)的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率98kW。傳動部分，與1.3T發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，1.8L發(fā)動機則匹配的是5速手動變速箱。
18.吉利遠景X6將于年內上市
動力方面，新車搭載1.3T和1.8L發(fā)動機，匹配5MT和CVT變速箱。
19.江淮新款瑞風S3諜照曝光
日前，一組新款瑞風S3的諜照曝光，該車車身前臉、尾部以及內飾的設計均有所改變。
20.年底量產(chǎn)雷諾AlpineVision概念車亮相
上市時間：2016年底投產(chǎn)
變速器：7速雙離合
21.馬自達CX-4預售14.18-22.18萬七款車型
上市時間：日前啟動預售
預售價：14.18-22.18萬元
發(fā)動機：2.0L、2.5L變速器：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：4633/1840/1535mm
22.全新科雷傲申報圖曝光
近日，從工信部第284批次申報圖獲取東風雷諾全新科雷傲的申報信息。新車和之前報道的一樣，采用和奇駿一致的動力總成，參數(shù)也基本一致。該車預計將于2016年第四季度正式上市。
動力方面，該車采用和現(xiàn)款奇駿一樣的動力總成，提供2.0L和2.5L發(fā)動機。2.5L發(fā)動機最大功率137kW，整備質量1,578kg。提供225/60R18和225/65R17兩種規(guī)格輪胎。2.0L發(fā)動機最大功率110kW，整備質量1,520kg，僅提供225/65R17一種規(guī)格的輪胎。
23.首推DS6插電混動版曝DS新能源車計劃
上市時間：2019年推出
發(fā)動機：1.6T+電動機變速器：8速自動
24.新款長安CS35諜照曝光
新款長安CS35諜照曝光，新車前格柵尺寸增大，大燈為熏黑式設計，前后保險杠有所調整。
25.新一代帝豪諜照曝光
日前，一組吉利全新一代帝豪的諜照曝光，新車或被命名為帝豪GL。據(jù)悉，該車預計將于今年下半年正式發(fā)布。
動力系統(tǒng)方面，全新一代帝豪將提供1.3T、1.8L兩種發(fā)動機供消費者選擇，其最大輸出功率分別為95kW和98kW。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。
26.預計三季度上市北汽幻速H2V實車曝光
上市時間：三季度上市
發(fā)動機：1.5L變速器：5速手動
車身尺寸：4451/1700/1783mm
27.預售7.89-8.99萬風光580預售價公布
上市時間：日前公布預售價
預售價：7.89-8.99萬元
發(fā)動機：1.8L、1.5T變速器：自動擋、手動擋
車身尺寸：4680/1845/1715mm
28.造型更時尚本田新款Brio官圖正式發(fā)布
上市時間：日前發(fā)布官圖
銷售價：兩廂版人民幣9.09萬元起
發(fā)動機：1.2L變速器：CVT
企業(yè)動態(tài)
1.北京現(xiàn)代5月銷量破10萬
北京現(xiàn)代5月銷量實現(xiàn)雙增長，同比增長25%，環(huán)比增長4%，月總銷量破10萬輛，實現(xiàn)100,328輛。北京現(xiàn)代5月C級車市場可圈可點，這主要表現(xiàn)在新車領動帶動C級車的整體增長。北京現(xiàn)代5月SUV家族在全新途勝的帶動下，表現(xiàn)引人。在D級車市場，北京現(xiàn)代中高級車名圖一直穩(wěn)居高位，5月更是取得今年以來最佳成績，實現(xiàn)13,156輛；第九代索納塔銷量持續(xù), 穩(wěn)定。
2.北汽擬投資50億元在南非建設總裝廠
6月1日消息，北汽集團將在南非伊麗薩白港建設一家總裝廠，計劃年產(chǎn)汽車10萬輛，以減少對本國市場的依賴。這一總裝廠投資總額達50億元，擬于下月開始建設，計劃2017年11月建成投產(chǎn)。
分析：海外投資應該有大量配套補貼，也是好事
3.北汽要造純電動輕客幻速H6EV即將量產(chǎn)
徐和誼到北汽銀翔公司調研，在談及幻速新能源規(guī)劃時，徐和誼提到：“要加快新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，充分利用北汽集團現(xiàn)有的資源。
幻速H6普通版長寬高分別為4925x1834x1980毫米。動力部分，北汽幻速H6EV配備了容量為55千瓦時的三元鋰電池組，電機最大功率94.8千瓦，峰值扭矩300牛米，綜合工況續(xù)航里程為150公里。
分析：應該也是補貼較好的，但車型太小
4.本田中國發(fā)布5月終端汽車銷量
Honda中國發(fā)布2016年5月的終端汽車銷量，廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司終端共銷售國產(chǎn)汽車99,456輛，同比增長23.9%。自2016年3月起，連續(xù)第三個月創(chuàng)下當月銷量的歷史最好成績。其中，廣汽本田汽車有限公司5月份終端銷量為53,339輛，東風本田汽車有限公司5月份終端銷量為46,117輛，均創(chuàng)5月單月終端銷量的最好成績。
2016年1～5月Honda中國終端累計銷售國產(chǎn)汽車445,835輛，同比增長15.0%。其中，廣汽本田汽車有限公司終端銷量為244,382輛，東風本田汽車有限公司終端銷量為201,453輛。
分析：很好的業(yè)績
5.東風日產(chǎn)上海部分經(jīng)銷商不堪虧損壓力欲尋求退出
日前，上海部分東風日產(chǎn)4S店的經(jīng)銷商老總透露，由于廠商制定的銷售指標壓力大，返利政策不合理，導致經(jīng)銷商現(xiàn)在銷售得越多虧得越多，部分經(jīng)銷商欲尋求退出。經(jīng)銷商表示，雖然今年廠商跟經(jīng)銷商不提年度指標，但月度壓庫嚴重，三至四月份庫存比高達2.5倍。現(xiàn)在上海有14家經(jīng)銷商，能夠有贏利的不超過5家。由于牌照數(shù)量受限，別的車企推出新車較多，競爭空前激烈，東風日產(chǎn)的品牌力弱，新車在定價時不敢定低價，但上市后為搶占市場，降價幅度較大。以新軒逸為例，一上市就讓利1.6萬元。
據(jù)了解，東風日產(chǎn)在上海的4S店最多時有16家，之后，永達、開隆、東昌等經(jīng)銷商大集團先后退出，今年，臺灣裕隆投資的裕興也在去年虧損700萬元后選擇了退出。還有兩家地處郊區(qū)的經(jīng)銷商目前在考慮換高端品牌或退出。
的同質化競品太多是導致經(jīng)銷商難以繼續(xù)生存的主要原因。如何避免經(jīng)銷商在激烈的同質化競爭中出局，這就需要廠商和經(jīng)銷商的溝通協(xié)調，需要廠商第一時間了解市場需求動態(tài)。做到和經(jīng)銷商的有效溝通，就能及時調整市場戰(zhàn)略，避免無效產(chǎn)能，也能使經(jīng)銷商得到長足發(fā)展。
分析：還是要改善商務政策
6.福特金牛座銷量下降或受產(chǎn)品定位影響
金牛座的銷量下滑或受產(chǎn)品的定位影響，金牛座有可能是政府的官員，或者企業(yè)家”。基于這樣的理念說明，金牛座這款車的定位是一款商務型的大型轎車，而且主要面對的客戶大都來自于政府和企業(yè)。這就出現(xiàn)了問題：第一，如果金牛座主打公務車市場，那它必須直接面對奧迪A4L、A6L，大眾帕薩特、邁騰等公務車市場的龍頭老大，而后者進入公務車市場的時間比金牛座要長得多，自然有了先入為主的優(yōu)勢；第二，作為政府采購，有年底突擊花錢的習慣，隨著車型逐漸交付，金牛座的銷量數(shù)字也就出現(xiàn)大幅下滑；第三，作為企業(yè)而言，公務車有時也代表著公司的形象，因此福特的品牌號召力相對奧迪和大眾而言也相對吃虧。再者，金牛座所處的中大型車市場是目前國內汽車行業(yè)競爭最激烈的市場之一，可選擇的品牌車型太多，如此之多的競爭車型，導致了金牛座想在這區(qū)間中獲勝舉步維艱。
分析：金牛座可以形成更務實的價格體系，拉升中高端市場的需求
7.付強將加盟和諧富騰進軍互聯(lián)網(wǎng)造車
5月31日消息，行業(yè)相關人士透露，原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強，將加盟和諧富騰旗下全新組建的智能電動汽車公司愛車公司，出任首席執(zhí)行官。
8.高爾夫純電動版計劃年內入華
大眾汽車目前在華已推出高爾夫GTE和electricup!兩款新能源車型，按照此前公布的信息，e-Golf純電動版也將在今年引入。據(jù)悉，高爾夫純電動將推出改款車型，新車將會針對鋰離子電池組進行升級，升級后的車輛續(xù)航里程將大幅提升58%，由現(xiàn)在的190公里增加至300公里。計劃在今年引入國內的高爾夫純電動車，有望是升級后的新款車型。
9.廣汽菲克靠Jeep國產(chǎn)銷量增兩倍密集上市SUV緩解產(chǎn)能空置
目前國產(chǎn)Jeep自由光的銷量穩(wěn)定在月均1萬臺左右，國產(chǎn)版自由俠上市目的在于重新定義入門級SUV的行業(yè)標準。去年，廣汽菲克的產(chǎn)能利用率不足20%。
今年4月18日，廣汽菲克廣州工廠正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為16萬輛，加上目前長沙工廠的24.6萬輛年產(chǎn)能，廣汽菲克總年產(chǎn)能達到了40.6萬輛。這即意味著，2016年廣汽菲克的全年銷量要在2015年的基礎上增長8倍至32萬輛，才能使產(chǎn)能利用率達到80%，顯然這只是個一廂情愿的假設。。
10.吉利逾14億收購寶雞吉利/山西吉利股權
6月3日消息，吉利汽車發(fā)布公告稱，將收購寶雞吉利及山西吉利全部股權，收購金額分別為7.02億及7.2億。完成后，推出新車型將有助擴大集團產(chǎn)品投放及提高整體競爭力。
11.捷豹路虎推二手車認證業(yè)務
近日，從官方渠道獲悉，捷豹路虎在華正式啟動“Approved”認證二手車業(yè)務。早在今年的1月1日，捷豹路虎“Approved”認證二手車業(yè)務在全球范圍內正式啟動，中國市場首批7家授權經(jīng)銷商參與業(yè)務試運營，目前這一數(shù)字已增至12家，未來還將有更多捷豹路虎授權經(jīng)銷商陸續(xù)啟動“Approved”認證二手車業(yè)務。
在中國，捷豹路虎認證二手車業(yè)務也將遵循全球統(tǒng)一標準。每一輛捷豹路虎認證二手車的車齡均不超過5年，行駛里程不超過100000公里。
在二手車認證檢測過程中，項目多達165項，其中包括道路檢測，由專業(yè)技師進行懸掛、減震和制動系統(tǒng)、引擎性能、變速箱等九項內容的評估，確保車輛性能處于最佳狀態(tài)。4月，捷豹路虎在華銷量9135輛，同比增長10.21%；1-4月的累計銷量37099輛，同比增長16.61%。
12.一汽大眾至2018年產(chǎn)量或將增60%
一汽大眾位于天津的華北基地在今年5月18日正式開工后，目前在國內基地數(shù)量已達到五個，截止到2018年，一汽大眾年產(chǎn)量將大幅增加達到240萬輛。一汽大眾全國各生產(chǎn)基地，相比現(xiàn)有產(chǎn)能而言，一汽大眾在2018年產(chǎn)量將增幅60%，同時有望陸續(xù)投產(chǎn)6款SUV，在填補SUV產(chǎn)品空白的同時，進一步豐富車型布局。
預計到2018年，一汽大眾將擁有五大產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)年產(chǎn)量增長60%的戰(zhàn)略目標。其中東北長春基地貢獻66萬輛，西南成都基地貢獻54萬輛，華南佛山基地貢獻30萬輛，2017年建成的佛山二期項目將再貢獻30萬輛，同樣計劃2017年完工的華東青島基地和計劃2018年完工的華北天津基地也將各自貢獻30萬輛。截止至2018年一汽大眾五大基地將全部建成并投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能將達到240萬輛，較目前水平增長60%。
13.四川江淮獲整車生產(chǎn)資質
近日，四川江淮汽車有限公司正式獲得輕卡、中卡和工程車整車生產(chǎn)資質。目前江淮集團輕卡、中卡和工程車車系生產(chǎn)已全部轉移到西南基地(遂寧)。
14.特斯拉宣布ModelX在華全面接受預訂
6月2日，據(jù)特斯拉官方消息，6月1起特斯拉全面開放ModelX在中國的預訂和選配通道，消費者可登陸特斯拉中國官網(wǎng)、或前往特斯拉的直營體驗中心進行預訂和個性化選配。
15.萬向電動車有望2017年入華
日前，據(jù)報道稱，“萬向收購菲斯科之后的首款車型將命名為KarmaRevero，這款電動車將在今年年底前在美國開售。”“KarmaRevero在美國開售后，隨著產(chǎn)能釋放，大約在2017年，將以進口方式正式進入中國市場銷售。“萬向之所以沒有將菲斯科的技術引入國內進行國產(chǎn)，最后的障礙就是電動乘用車生產(chǎn)資質。之所以還沒有獲得資質，主要原因是其車型去年底進行了調整，在申報時間上落后了。。萬向集團獲得新能源商用車生產(chǎn)資質。
16.沃爾沃小型SUV將在華投產(chǎn)
由張家口工廠生產(chǎn)、基于CMF平臺打造的首款沃爾沃車型，預計將是全新緊湊型SUVXC40。新車推出后，將與全新寶馬X1一同進入國內豪華型緊湊SUV細分領域展開競爭。
17.沃爾沃中國陳立哲任銷售總經(jīng)理
5月27日，沃爾沃汽車集團亞太區(qū)宣布,從2016年6月1日起，沃爾沃汽車中國臺灣市場總經(jīng)理陳立哲先生被任命為沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理，全面負責市場、銷售、渠道及售后業(yè)務。
18.長安鈴木高層調整況錦文出任常務副總
5月29日，長安鈴木官方消息，此前擔任長安鈴木營銷副總經(jīng)理的況錦文，將接替蔡勇?lián)纬崭笨偨?jīng)理一職，并已于5月份正式生效。未來，況錦文將負責長安鈴木新產(chǎn)品倒入、管理、營銷等方面的重要工作。，原長安鈴木常務副總經(jīng)理蔡勇則將調任江鈴控股出任執(zhí)行副總裁。
19.上汽通用五菱薛海濤出任銷售公司總經(jīng)理
6月2日消息，上汽通用五菱在內部進行了一次大范圍的人事調整，其中，原市場與網(wǎng)絡總監(jiān)薛海濤直接升任為銷售公司總經(jīng)理，原行政與公共關系總監(jiān)韓德鴻則出任銷售公司副總經(jīng)理一職，而原銷售公司總經(jīng)理賓劍鋒則調往企劃部任職。
分析：力度超強的調整。
行業(yè)動態(tài)
1.2015年上汽營收高
2015年汽車工業(yè)三十強企業(yè)營業(yè)收入達到了38,950億元，同比增長1.61%，增幅回落8.92%，利潤總額達2,417億元，同比下降4.63%，增幅下降20.53%。
從營業(yè)收入來看，上汽以12,025.25億元的絕對優(yōu)勢依然占據(jù)榜首。上汽集團營收比一汽+東風的總和還多了近2,000億元。
分析：合資強大的集團，其零部件體系也較完善
2.東風在PSA集團表決權比例提升
5月31日，東風汽車官方賬號發(fā)布消息，自2016年5月23日起，東風汽車集團通過全資子公司-東風香港擁有的110,622,220份PSA股票已全部具有了雙倍表決權，共計221,244,440份表決權,占其表決權總數(shù)的19.16%
分析：東風的投資PSA成為其他國企學習的楷模
3.2015年捷豹路虎在華利潤下降
據(jù)了解，2015年捷豹路虎的年度營收上升了10%至222億英鎊，銷量則上升了13%至521,571輛，首次突破了50萬輛這一關口。然而，這家由印度塔塔汽車公司所擁有的英國汽車制造商的利潤卻下降了40%。捷豹路虎表示：“主要由于2015財年上半年的不理想的市場狀況——尤其是中國市場”，其稅前利潤從上一財年的26億英鎊跌至15.6億英鎊。
捷豹路虎在中國市場的增長一直得益于諸如攬勝等較大型汽車銷量的推動。一般來說，這些汽車的利潤率比小型的捷豹或路虎系列中的其他車型要高。然而，在中國的一線與二線城市銷量增長的放緩、尾氣排放規(guī)定和市場環(huán)境這些因素使捷豹路虎的銷量受挫。
2015年，英國超過了中國，成為捷豹路虎的最大市場，顯示出該公司在華銷量下滑的規(guī)模之大，以及其在本土受歡迎程度的提升。。
4.大眾汽車深化MPV布局
現(xiàn)階段，大眾進口在華銷售的共有兩款車型，包括夏朗和T5，而更入門級的MPV為途安，現(xiàn)以國產(chǎn)方式在華銷售。目前三款MPV車型分列入門、中級以及高端三類細分市場。在產(chǎn)品消費群的變化上，政府、機構用戶是大眾商用車在中國的最大客戶。除了未來將繼續(xù)保持對這兩大消費群體的關注，以及對以家庭為單位的家用車市場外，中國經(jīng)濟轉型階段重要的一個群體就是中小型企業(yè)（SME），這些中小型企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，也叫做實干者，他們是會產(chǎn)生顛覆性技術或者行業(yè)的創(chuàng)造人士。定位之后，T6諸多屬性是與這些社會的創(chuàng)造者相符合。”
分析：現(xiàn)有市場的機會也很大
5.寶馬：在華建設超過1500個公共充電樁
5月30日消息，寶馬新能源車負責人馬霆近日表示，2016年寶馬將在華建設超過1500個公共充電樁，同時從二季度開始，寶馬將在中國超過40個城市，提供私人充電服務。
分析：公共充電網(wǎng)絡對于推動新能源汽車有著至關重要的影響
6.寶馬經(jīng)銷商抱團成立經(jīng)銷商聯(lián)會
5月25日，由283家寶馬授權經(jīng)銷商自發(fā)組織的寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會正式成立,華晨寶馬高級副總裁高樂和寶馬中國總裁劉智到場表示祝賀。
分析：抱團形成商會也容易形成壟斷
7.7月1日起輕卡要強制安裝ABS
總質量大于3.5噸，但不大于12噸的載貨車N2類車輛需加裝防抱死裝置（即ABS）。加裝ABS系統(tǒng)對于廠家方面并不存在太大的技術難題，只是礙于用戶對于該配置的需求并不強烈，因此在輕卡上并沒有普及。
分析：輕卡裝ABS的成本不高，不會形成搶購
8.經(jīng)銷商汽車金融滿意度較去年回升
經(jīng)銷商對金融服務機構的滿意度在經(jīng)歷2015年的顯著下降后，在2016年得到改善。對于金融服務機構來說，提升經(jīng)銷商滿意度可以為其代來額外價值，具體來說，金融服務服務機構每年從每個經(jīng)銷商最高可獲得超過600萬人民幣的額外業(yè)務量。經(jīng)銷商的盈利壓力正在凸顯，其盈利點已經(jīng)從新車銷售轉向了售后業(yè)務擴展，其中，汽車金融是重中之重。在2015年時，車貸傭金已經(jīng)成為經(jīng)銷商穩(wěn)定的盈利來源，平均占比為8%，多者可達20%~30%。
零售貸款的審批，美國市場已經(jīng)有超過一半的金融服務機構可以自動審批，而中國市場審批所花的時間平均為2.4天，放款的效率也有差別。
分析：金融最掙錢
9.阿里與國機汽車開展戰(zhàn)略合作
5月30日晚，國機汽車發(fā)布公告稱，公司與阿里汽車事業(yè)部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車銷售與服務領域展開戰(zhàn)略合作，共同探索、開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)”時代汽車銷售與服務的新模式。
阿里汽車事業(yè)部是阿里巴巴集團旗下整合汽車相關業(yè)務的事業(yè)部。它以車主為中心，整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務以及數(shù)千萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢，協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈條汽車電商O2O一站式服務。
分析：阿里的汽車線路日益迷失
10.插電式混動認證項目將實施
2016年6月2日，“插電式混合動力汽車綠色認證（PHEV-RATING）”新聞發(fā)布會在天津召開。“插電式混合動力汽車綠色認證”是國內第一個新能源汽車綠色產(chǎn)品自愿性認證項目。。
分析：沒啥意義的認證，亂收費
11.車展冷盤點：校車為何淡出我們的視野
在2012年道路運輸展上，校車也曾是“當紅主角”，各個企業(yè)的校車產(chǎn)品紛紛推出，曾讓我們看到了校車市場的希望。。相較于新能源車目前從中央到地方各級政府部門都高度重視的“盛況”，難出成績且面臨潛在風險的校車則是各方都不愿接手的“燙手山芋”。
12.二手車“解限”日期將至市場變化未顯現(xiàn)
今年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《關于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規(guī)授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。此后不久，國務院出臺13號文《關于促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，為促進二手車市場健康發(fā)展。
分析：政策應該考慮地方利益
13.付強將加盟和諧富騰進軍互聯(lián)網(wǎng)造車
5月16日，沃爾沃汽車集團中國區(qū)宣布，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發(fā)展原因辭去職務，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人。關于付強離任后的去向眾說紛紜。而在近日，小編通過獨家渠道獲悉，付強將加盟和諧富騰旗下全新組建的智能電動汽車公司愛車公司，出任首席執(zhí)行官。這一動向符合之前主流媒體的猜想：繼原東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷、原上汽集團副總裁張海亮、原上汽集團副總裁丁磊等人之后，付強成為又一位投身互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的傳統(tǒng)車企高管。
付強在汽車行業(yè)擁有23年的工作經(jīng)歷，曾先后任職北京奔馳主管銷售與營銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達事業(yè)部部長、一汽大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理(負責奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長等，擁有十分豐富的銷售、市場、財務和公司管理經(jīng)驗。付強于2012年5月加入沃爾沃汽車，負責中國區(qū)市場、銷售、網(wǎng)絡與售后業(yè)務。“在過去四年中，付強先生帶領團隊為沃爾沃品牌和銷售的發(fā)展做出了巨大貢獻，讓中國市場成長為沃爾沃全球品牌復興的中流砥柱。”沃爾沃在新聞稿中給予了付強這樣的高度評價。
“付強先生是業(yè)內少有的營銷和管理人才，他在任期間為沃爾沃銷售公司的業(yè)務增長開創(chuàng)了全新局面，在釋放沃爾沃品牌魅力的同時，他出色地完成了中國成長戰(zhàn)略的重要部分。我們衷心感謝付強先生付出的努力，也衷心祝福他再出發(fā)一切順利。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁及亞太區(qū)CEO拉爾斯?鄧表示。
付強是吉利入主沃爾沃后負責中國區(qū)銷售的第三位CEO。在其任期內，沃爾沃2013年銷量3.1萬輛，同比增幅45.6%，2014年銷量8.1萬輛，同比增幅32.8%。連續(xù)兩年增幅超過一線梯隊的奧迪、寶馬和奔馳，堪稱搶眼。2014年，中國市場首次超過美國市場，成為沃爾沃全球第一大市場。2015年，沃爾沃在華銷售了8.2萬輛，在豪華車市場整體下滑的情況，沃爾沃仍能與上年基本持平，這幫助沃爾沃在全球創(chuàng)下銷量首超50萬輛的歷史記錄。今年一季度，付強交出的成績單顯示，沃爾沃在華銷量同比增長了13.4%，中國仍是沃爾沃全球表現(xiàn)最好的單一市場。
14.高通將通過合資公司為中國市場生產(chǎn)芯片
近日，高通總裁德里克?阿伯利(DerekAberle)表示，高通預計將在明年下半年開始通過中國政府主導的合資公司，為中國市場生產(chǎn)部分定制芯片。
分析：中外合資的模式擴張到芯片就不會有壟斷的風險
15.廣東新舊車從7月起執(zhí)行國五標準
廣東“限遷令”的效力更高,是符合國務院發(fā)文精神的,因此從今年7月起,廣東珠三角及粵東西北均要對新車上牌或舊車遷入執(zhí)行國五排放標準。
國務院辦公廳的《意見》與《廣東省機動車排氣污染防治條例》有明顯分歧。《廣東機動車排氣污染防治條例》是地區(qū)省級人大的立法,其效力要高于相關文件,廣東還是會按照自己的規(guī)定辦,“兩者并沒有沖突。
16.今后廣州買車上外地牌的難度提高
佛山、東莞、中山、珠海、肇慶、茂名等市從6月起實行居住證改革，居住證辦理時間長達6個月。由于外地戶籍人員想上當?shù)剀嚺祈氂挟數(shù)鼐幼∽C才能辦理，因此，這也意味著，從下個月起，廣州市民買車上外地牌更難了。
5月24日，東莞市公安局通報，流動人口辦理居住登記時，不再當場受理居住證申辦，需辦理居住登記后居住滿半年并符合有合法穩(wěn)定就業(yè)、合法穩(wěn)定住所、連續(xù)就讀條件之一的，才可以申辦居住證。登記滿半年，再加上辦證需要10個工作日，這意味著想要拿到東莞居住證，起碼要190天。
17.國資充電站建設提速：民資搶先一步探索增值模式
2014年國家允許社會資本進入充電設施建設領域。“國家隊”建設充電站的區(qū)域被確定為主要在城際之間，而社會資本主要集中在城市市內。城際高速公路上建設，拿地等更方便，但市內車流、人流更集中，是主要消費區(qū)，盈利更容易。充電站要盈利至少5-7年，
根據(jù)相關數(shù)據(jù)，到2020年，南方電網(wǎng)所轄南方五省區(qū)全社會電動汽車保有量預計為80萬輛，要滿足這些電動汽車充電，需建設集中式充電站2654座，分散式充電樁72萬個。。
18.環(huán)保部標準所：商用車國六標準或本月征求意見
商用車國六排放標準爭取今年年中（6~7月份）發(fā)布征求意見稿，年內完成編制工作。2005年發(fā)布重型柴油車（燃氣汽車）第三、第四、第五階段排放標準，也就是GB17691-2005，其控制水平分別與歐盟三、四、五階段相對應，氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值不斷收緊，與一階段相比，四階段NOx減排57%、PM減排94%，五階段NOx減排76%、PM減排94%。從制訂思路來說，國六標準基本內容包括排放限值、測量循環(huán)，參考了歐六重型發(fā)動機排放標準。相對歐五而言，歐六有著顛覆性的改變，體現(xiàn)在引入了新觀念、新要求，新工況、新技術的應用等方面。目的是采用最先進的排放控制技術，大幅削減NOx和PM的排放；控制實際使用中的排放，有助于環(huán)保監(jiān)管。
電控技術應用后，一方面有助于降低排放，但也出現(xiàn)了作弊和采用失效策略的現(xiàn)象。此前在歐美執(zhí)行排放法規(guī)中也出現(xiàn)了類似的問題，臺架上排放測量數(shù)據(jù)很好，上路之后出現(xiàn)了很多問題，甚至還不如原來歐三、歐二的排放水平。控制使用中的排放，這是理念上最大的變化。”
19.經(jīng)銷商集團加速觸網(wǎng)謀利潤提升汽車網(wǎng)購滲透率不足1%
隨著“互聯(lián)網(wǎng)”概念與汽車流通行業(yè)加速對接，不少汽車經(jīng)銷商集團與互聯(lián)網(wǎng)的融合度正在進一步提升。已與易車展開合作的國機汽車，日前正式與阿里汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在整車特賣、融資租賃，零配件銷售、二手車等領域展開合作。首批特賣的車型為第八代索納塔，售價為14.39萬元，比廠家指導價低3999元。與此同時，國機汽車全新打造的零部件品牌“中汽進出口”，也落戶天貓商場。
此前重資產(chǎn)的汽車流通發(fā)展模式已成為不少經(jīng)銷商發(fā)展的負擔，為帶動利潤提升，或者改變賠錢售車的局面，汽車銷售輕資產(chǎn)化，開拓網(wǎng)上售車渠道成必行之舉。2014年，國內新車銷量為2349萬輛，其中通過電商渠道銷售的約30萬輛，不足總量的1.3%。
然而在網(wǎng)絡銷售的車輛中，真正通過網(wǎng)上訂車、付款，這種真正的網(wǎng)絡銷售形式所成交的車輛數(shù)量更為有限，在這當中，整車特賣是重要形式之一。
“就阿里汽車的交易情況來看，我們銷售規(guī)模的主要支撐是‘提供線索’。”王立成表示，這也就意味著阿里汽車在汽車網(wǎng)絡銷售中扮演的角色，更多是提供銷售線索，實現(xiàn)導流功能，最終促進線下成交。國內其他多家經(jīng)銷商集團也是通過整車特賣實現(xiàn)網(wǎng)絡銷售。而真正通過網(wǎng)絡完成銷售的熱銷車型數(shù)量少之又少。
分析：網(wǎng)絡銷售的效果較差
20.經(jīng)銷商如何玩轉汽車俱樂部
除了組織車主自駕游以外，汽車俱樂部還可以為車主提供更多服務，例如金融保險代辦、信息服務、道路救援等。自主開發(fā)了會員系統(tǒng)。每個客戶都在系統(tǒng)中有全方位的畫像，比如職業(yè)、家庭年收入、家中是否有小孩、家里有幾輛車、車輛更換頻次等，然后根據(jù)畫像把客戶分成不同等級，實現(xiàn)精準營銷。”
21.汽車后市場8000億汽修廠應抓緊時機攥在手里
汽車后市場8000億的估值，汽車保養(yǎng)維修廠卻紛紛不盈利甚至關門大吉。競爭者太多，80萬家汽車服務門店，同質化嚴重。目前市場上的汽車服務門店，三種：4S店、路邊攤夫妻店、汽修連鎖店。路邊攤夫妻店：價格低卻不正規(guī)，得不到車主信任。踏踏實實做一個屬于自己的品牌，因為同行業(yè)間缺乏具有專業(yè)形象品牌化的汽修店，你應該抓住時機脫穎而出；地縣級城市有很多品牌車沒地方維修保養(yǎng)，如果你有一家汽修廠，干凈整潔又專業(yè)，那么你就拿住了這一批客戶，搶占了市場。
22.去年全國機動車保有量增5.8%污染物排放量減0.3%
2015年，全國機動車保有量達到2.79億輛，納入本年報統(tǒng)計的機動車僅包括汽車（微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車）、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計2.6億輛。其中汽車占62.2%，低速汽車占3.7%，摩托車占34.1%。汽車保有量占主導地位，其構成按車型分類，客車占87.2%，貨車占12.8%；按燃料分類，汽油車占86.2%，柴油車占12.6%，燃氣車占1.2%；按排放標準分類，國Ⅰ前標準的汽車占1.6%，國Ⅰ標準的汽車占6.9%，國Ⅱ標準的汽車占8.0%，國Ⅲ標準的汽車占51.6%，國Ⅳ標準的汽車占30.5%，國Ⅴ及以上標準的汽車占1.4%。。
23.商用車利潤不斷創(chuàng)下新低江鈴汽車商乘并舉之路入窘境
江鈴汽車與福特的合作近年來不斷深入，從早期的江鈴福特全順車型開始到重型卡車、SUV以及MPV等乘用車領域。其商用車的利潤在不斷創(chuàng)下新低，而乘用車的潛力尚未完全顯露出來。江鈴汽車以商用車為主的產(chǎn)業(yè)格局在這種大勢中難以獨善其身，自然也跟隨商用車企業(yè)的大潮，轉型乘用車，向“商乘并舉”的方向發(fā)展。該車在品牌知名度上不占優(yōu)勢，而江鈴福特在乘用車銷售能力方面也存在著短板，種種因素導致福特撼路者出師不利。江鈴福特強調“產(chǎn)品為王”。途睿歐定位于新派商務MPV，面對的客戶群體是新時代的公司團隊用戶。”
24.上市汽車經(jīng)銷商收入結構變化明顯
經(jīng)營理念由“賣產(chǎn)品”轉向“賣服務”，由“重銷售、輕服務”變?yōu)椤爸劁N售更重服務”。然而，由于市場需求不旺及企業(yè)庫存高，新車銷量的增長并未帶來新車銷售收入的明顯增加。報告期內15家企業(yè)共實現(xiàn)汽車銷售收入3,892億元，較上年下降6.64%。另外，隨著汽車后市場相關業(yè)務的開展與深入，企業(yè)收入結構發(fā)生變化，新車銷售收入占比逐年降低。2015年，15家上市汽車經(jīng)銷商集團新車銷售收入占比與去年相比平均下降1.25%。
作為汽車售后服務市場的重要組成部分，汽車金融業(yè)務已成為汽車經(jīng)銷商的一項重要收入和利潤來源。2015年，統(tǒng)計范圍內12家汽車經(jīng)銷商集團共實現(xiàn)汽車金融業(yè)務收入60億元，比上年增長3.31%，其中亞夏汽車、永達汽車、廣匯汽車、中升汽車與和諧汽車增長較快，均超過20%。
25.汽車廠商越來越多投資打車應用
客戶消費行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉變成為對‘移動方式’的消費。5月24日Uber宣布與豐田達成投資和汽車租賃協(xié)議。同一天，大眾集團宣布向Gett按需移動出行服務商投資3億美元。大眾集團參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業(yè)模式，到2025年實現(xiàn)銷售額的大幅增長。幾乎所有汽車公司都在推出自己的汽車共享計劃。福特與Pivotal的首個項目FordPass中，最重要的部分就是福特的汽車共享租賃。
分析：關注變化，不買車后的共享用車也是大客戶
26.一季度大眾汽車在華利潤滑坡三成
中國一向是大眾最大市場，雖然因為股比關系，在華業(yè)務利潤沒有合并到報表，但按照權益法分割后，通常相當于大眾全球利潤的四成左右。然而2016年第一季度，大眾在華業(yè)務卻出現(xiàn)了罕見的滑坡，在華兩大合資企業(yè)一汽大眾和上汽大眾的營業(yè)總利潤為11.70億歐元（約合85.9億人民幣），較之去年同期的15.98億歐元，同比下跌26.8%。
有分析師指出，中國政府推出在2015年10月起至2016年年底購買1.6L或以下排量車輛可享汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，目前該市場競爭的加劇促使大眾計劃在上述政策取消之前加強促銷機制，提升銷量。
而今年第一季度，大眾汽車集團累計在華銷量達到955,500輛，較之去年同期的898,400輛，同比增長6.4%。
跨國企業(yè)及海外市場
1.6家卡車制造商“中槍”歐盟欲開出史上最貴的反壟斷罰單
據(jù)英國《金融時報》29日報道，歐盟即將開出其歷史上金額最高的反壟斷罰單，以涉嫌操縱價格并推遲引入新的排放技術為由，對歐洲6家卡車制造商進行處罰。針對DAF卡車、戴姆勒、依維柯、斯堪尼亞、曼卡車以及沃爾沃／雷諾的指控單初稿。其中4家公司現(xiàn)已為此撥備高達26億美元的準備金。歐盟委員會有可能在幾周內開出罰單。此次調查的重點是1997年至2011年期間上述6家公司的行為。起訴書稱，這些卡車制造商涉嫌使用多種方法合謀定價。這些公司還被指，在“引入新的排放技術的時間表和由此帶來的價格漲幅”問題上串通。
分析：歐洲有60萬家貨運公司，多數(shù)為小公司，卡車制造商之間的任何價格合謀都將提高很多商品的價格
2.Foursquare與Uber合作
地圖服務商Foursquare宣布將與Uber合作，提供餐廳、店家、景點的資料，讓客戶不必知道詳細地址就能到達想去的地方。而Uber則多了一家地理信息供應商，減少對商業(yè)地圖商，像是Google的依賴。
Foursquare在Medium的官方博客文章表示，許多地點仍沒有詳細經(jīng)緯度位置資料，需要靠輸入地址搜尋才行。這次與Uber的全球性、數(shù)年的合作協(xié)議，提供POI（pointofinterest，興趣點）資料，將方便搭Uber車的乘客不必知道詳細地址，就可以依據(jù)FoursquarePOI資料庫的位置信息，導航到想要到達的目的地。
關于Foursquare和Uber詳細的合約內容，比如交易金額仍不清楚。只知道根據(jù)協(xié)議內容，F(xiàn)oursquare將在特定時間內，成為Uber美國的獨家地理提供商，另外Uber將提供Foursquare員工公務交通運輸服務。
Uber選擇增加其他家的地理資訊服務商并不令人意外，因為Uber跟Google在無人車領域有競爭關系。
目前除了Uber之外，還有蘋果、Twitter、Pinterest、三星、微軟、Yahoo、WeChat和Garmin使用Foursquare的POI資料。
Foursquare2008年成立時原先業(yè)務是打卡服務，但后來憑藉使用者貢獻的大量POI資訊，轉型為地方資訊和發(fā)現(xiàn)服務，推薦來到某個地方的使用者知名餐廳、咖啡館還是景點的推薦服務。
3.奧迪大筆投資建廠擴充產(chǎn)品陣容仍堅守盈利目標
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，盡管工廠建設及新車型發(fā)布給收入增長帶來壓力，奧迪汽車公司今年仍堅守高盈利目標。
奧迪汽車公司1日路透，扣除為高田缺陷氣囊可能導致的進一步召回工作而預備的1億歐元準備金后，奧迪今年第一季度營業(yè)利潤同比下滑15%至12億歐元（13.4億美元）；營業(yè)利潤率則由9.7%跌至9%。
今年，奧迪將發(fā)布新款Q2SUV，該公司目前正在擴建生產(chǎn)基地。奧迪一座新的巴西工廠已經(jīng)于去年10月投入運營，同時奧迪還在墨西哥投資10億歐元建廠，以在9月開始投產(chǎn)Q5SUV。
奧迪CFO阿克塞爾?斯托貝克（AxelStrotbek）表示，“我們正通過實施有力的成本管理來實現(xiàn)盈利目標”，然而未給出詳細的說明。
今年1至3月，奧迪的競爭對手寶馬集團汽車業(yè)務營業(yè)利潤率達9.4%，戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳達7.1%，奧迪營業(yè)利潤率則由去年同期的9.7%下跌至8.3%。今年，奧迪計劃將營業(yè)利潤率目標維持在8%-10%。
奧迪汽車公司一位發(fā)言人表示，奧迪已經(jīng)將因空氣動力學測試而建的新的風洞建設工程延期，該公司正在尋找其它項目為電動車及數(shù)字功能提供資金。
4.奔馳家用電池向公眾推出售約9,000美元
近日，奔馳決定像公眾直接推出家用電池產(chǎn)品，并進一步擴大至整個歐洲市場。在價格方面，整套包括逆變器和安裝的費用將會在9,000-10,000美元。
5.標致有意接手PSA股份擬與法政府展開非正式談判
法國政府正考慮出售其所持有的PSA集團的部分或全部14%股份。標致汽車可能有意接手。”然而該消息來源未指明PSA集團第三大股東東風汽車集團是否也會參與此次談判。標致汽車及東風汽車集團同樣分別持有PSA集團14%的股權。
6.車企斥資巨額造電動車八成消費者坦言不了解新技術
據(jù)《美國汽車新聞》報道，相對車企對插電汽車和自動駕駛技術投以巨額資金，消費者似乎并不買賬，坦言并不了解新技術。
哈里斯民意調查（HarrisPoll）5月26日發(fā)布報告稱，在1,052名美國人民調查對象中，67%的人表示不知道誰擁有一輛電動車獲插電式混動車。
約76%的調查對象表示，完全不清楚單次加油和充電后插電式混動車分別在電動力和汽油動力下的續(xù)航里程為多少。調查對象對插電混動車型的續(xù)航里程的平均估值為260.8英里，較市場上該車型的一半實際里程還要少。哈里斯民意調查發(fā)現(xiàn)，富裕消費者和城鎮(zhèn)居民對電動和混合動力車更了解。
英國機械工程師學會和ICMUnlimited在5月26日也發(fā)布了一項民意調查，在2,002名調查對象中，55%稱不愿意乘坐無人駕駛汽車。
密歇根州大學調查員MichaelSivak在本周早些時候研究也發(fā)現(xiàn)，美國居民對無人駕駛技術持謹慎態(tài)度，超過一半的調查對象表示更愿意自己駕駛車輛。
不過，汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，美國插電式混動、混動和電動車的銷量僅占據(jù)整個美國市場份額的3%，傳統(tǒng)汽車制造商是在嚴格的油耗標準壓力下才生產(chǎn)電動車。
7.車企高管不愛收購愛合作拓寬業(yè)務模式減少風險
據(jù)路透社報道，安永會計師事務所（ErnstandYoung）調查發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)高管的收購意向較去年有所放緩，對投資協(xié)議的倚重卻增多了，這可幫助車企拓寬業(yè)務模式，也可減少政治、經(jīng)濟和科技方面的風險。
安永每年發(fā)布兩次《全球資本信心晴雨表》（GlobalCapitalConfidenceBarometer），在今年第一次調查中共咨詢了100位汽車行業(yè)高級主管。該調查發(fā)現(xiàn)，52%的車企高管稱計劃在接下來的12個月內達成收購，而在2015年10月的調查中59%高管持收購意向，在2015年4月的調查中此類高管占比高達70%。
安永交易咨詢服務中的全球汽車和交通運輸業(yè)負責人MarkShort向路透社指出，“車企正試圖拓寬業(yè)務，同時最大化地減少風險。”
最近，豐田被報道投資Uber科技公司，大眾向Gett按需移動出行服務商投資3億美元，這些均反映了車企試圖涉足新型科技或商業(yè)模式，例如自動駕駛和汽車共享。
安永指出，美國、英國、德國、印度和巴西是車企高管投資的聚焦國家。Short稱，“很長時間以來第一次，中國未位列五大投資市場列表。”由于中國逐漸成為世界最大單一汽車市場，汽車制造商和供應商將大筆資金投入該國，現(xiàn)在卻表示擔憂，指出中國經(jīng)濟可能放緩。
在英國，汽車銷量因該國經(jīng)濟的衰退而下滑，而資產(chǎn)變得“非常，非常廉價”。Short稱，車企正在為英國可能退歐做準備，重新制定規(guī)劃。安永表示，目前尚未發(fā)現(xiàn)存在因英國未來的不確定性而推遲潛在的投資規(guī)劃。
約三分之一的高管表示，正在尋求與盟友，以開發(fā)未充分利用的資產(chǎn)或加強研究和開發(fā)。Short稱，汽車制造商和科技公司可結盟創(chuàng)業(yè)，不必投入大量的資金。
8.大眾計劃2025年電動車全球年銷上百萬輛
據(jù)了解，為滿足日益嚴格的二氧化碳(CO2)排放法規(guī)要求，大眾集團計劃至2025年使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛。
目前大眾集團僅3款純電動車，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8e-tron;6款插電式混合動力汽車，包括大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、Q7e-tronquattro、保時捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid。該集團計劃至2020年擴充20款新的電動及插電式混合動力汽車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷MissionE電動車及奧迪e-tronquattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動車。
大眾集團電動及插電式混合動力汽車銷量尚淺，大眾品牌計劃今年生產(chǎn)近12,100輛e-Golf及13,400輛高爾夫GTE。自大眾品牌各電動車車型投產(chǎn)日起計算，包括2013年發(fā)布的e-Up及其最新版本車型、帕薩特GTE車型在內，預計該品牌所有電動車累計銷量至今年底將達到103,000輛左右。
作為對比，豐田唯一一款混合動力汽車車型普銳斯去年累計全球銷量達75,400輛，日產(chǎn)-雷諾去年全球電動車銷量則為85,000輛。
大眾品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳在一次新聞活動中表示，如果需求上漲，大眾電動車及插電式混合動力汽車年產(chǎn)能可達到75,000輛，并能夠使其在歐洲的三大電動車工廠產(chǎn)能快速增長兩倍。
9.大眾汽車將投資100億歐元打造史上最大電池廠
據(jù)德國德新社報道，大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠（Gigafactory），成為史上最大電池廠。
傳大眾欲建立史上最大電池廠
據(jù)大眾內部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎。但大眾CFO弗蘭克?韋特（FrankWitter）表示，公司尚未就新電池廠項目作出決定，只是進行了各種場景推演，也包括類似千兆工廠的方案。
10.大眾汽車在中國利潤滑坡三成大眾品牌驟跌86%
2016年第一季度，大眾汽車集團營業(yè)收入、產(chǎn)銷量、稅后利潤等指標均同比下滑，只有營業(yè)利潤和交付銷量小幅攀升。核心品牌大眾乘用車利潤同比暴跌85.8%之多，而另行核算的中國業(yè)務利潤也下滑了27%。
中國一向是大眾最大市場，雖然因為股比關系，在華業(yè)務利潤沒有合并到報表，但按照權益法分割后，通常相當于大眾全球利潤的四成左右。然而2016年第一季度，大眾在華業(yè)務卻出現(xiàn)了罕見的滑坡，在華兩大合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾的營業(yè)總利潤為11.70億歐元（約合85.9億人民幣），較之去年同期的15.98億歐元，同比下跌26.8%。
有分析師指出，中國政府推出在2015年10月起至2016年年底購買1.6L或以下排量車輛可享汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策，目前該市場競爭的加劇促使大眾計劃在上述政策取消之前加強促銷機制，提升銷量。
而今年第一季度，大眾汽車集團累計在華銷量達到955,500輛，較之去年同期的898,400輛，同比增長6.4%。
11.蘋果探索充電技術再引騷動汽車/充電站孰先孰后？
對于充電站建設，汽車行業(yè)面臨著“先有雞，還是先有蛋”的悖論。在電動車未大面積普及之前，企業(yè)家不愿過早建設充電站；而在充電站未廣泛使用之前，消費者則不愿意購買電動車。
據(jù)美國國家可再生能源實驗室（NationalRenewableEnergyLaboratory）數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)“上百萬輛零排放車輛上路”的目標，至2020年，蘋果公司所在地加利福尼亞州所需充電站數(shù)量將為當前8,000座的13至25倍。
目前，特斯拉因發(fā)布了新款Model3聚集數(shù)十萬訂單，專家紛紛猜測電動車數(shù)量將很快超出充電站供應。該公司建成的600多座“超級充電站”僅需充電30分鐘，比標準“快速充電站”充電時間快了兩倍。
據(jù)蘋果公司一位人士透露，一家全球工程建筑企業(yè)已經(jīng)同意為蘋果提供相關服務。其表示，“假定蘋果計劃打造一款純電動汽車以提供完美的客戶體驗，那么，充電設施及其實用性便變得相當重要”。
12.日產(chǎn)展出60kWh的電池組續(xù)航將超500km
近日，日產(chǎn)汽車在“2016年人與車科技展”上參考展出了將電池容量提高到60kWh的純電動汽車（EV）用鋰離子電池，在JC08模式下的續(xù)航里程將達到500km以上，實際續(xù)航里程也有可能接近400km。
13.英國退歐或引風暴出口歐洲車輛將面臨10%關稅
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，隨著退歐公投日益臨近，英國汽車制造商協(xié)會（SMMT）近日指出，英國車市本就單薄（市值1,000億美元），退歐將為其帶來出口關稅障礙，造成利益損失。
退歐公投將于6月23日舉行。SMMTCEOMichaelHawes上周四接受采訪時稱，若英國退歐獲得投票通過，該國日后面向歐盟的汽車出口將面臨10%的關稅；零部件則將面臨2.5%的關稅。其表示，“英國退歐意味著一座工廠需要額外提升10%的效率，在利潤本就及其單薄的情況下，工廠需要承擔的更多。”
MichaelHawes分析指出，盡管英國汽車銷量保持著健康增長的趨勢，4月新車型的需求增長已經(jīng)開始放緩。部分原因可能在于“英國退歐”給消費者帶來了恐慌，新車型需要長期的投資周期，這意味著在中長期內任何波動都會對市場造成影響。
目前英國大部分依賴外國資金，此前該國曾領導國內汽車品牌與低運營成本的外資品牌競爭，若英國退歐，英國或再需重塑國內汽車產(chǎn)業(yè)。
在全球20家最大的汽車制造商中，有18家已經(jīng)在英國打下根基，英國本土化車輛中取材當?shù)氐牧悴考?shù)量平均占到41%，2011年則為36%。MichaelHawes表示，英國有能力生產(chǎn)80%的汽車零部件。
MichaelHawes還稱，日產(chǎn)汽車公司桑德蘭（Sunderland）工廠“毫無疑問為歐洲生產(chǎn)效率最高的工廠，但其仍需與歐盟其它工廠競爭以獲得生產(chǎn)配置”，波蘭等國的工廠所有者也不太可能游說其政府與英國簽訂另外的貿易協(xié)定。
今年初，SMMT游說團體曾對成員進行調查，結果顯示77%的車企反對英國退歐，支持英國退歐的9%大部分為中小型企業(yè)，而非大型汽車及零部件制造商。
14.智能時代人才成香餑餑雷諾-日產(chǎn)爭搶硅谷技術人才
新征召的大部分人才將為具備汽車網(wǎng)聯(lián)及移動出行服務（包括汽車共享領域）經(jīng)驗的軟件工程師，并且將加入OgiRedzic領導的網(wǎng)聯(lián)汽車團隊。OgiRedzic原為諾基亞公司（NokiaOyj）前HERE地圖業(yè)務部門高管，今年1月獲邀加盟雷諾-日產(chǎn)，負責其網(wǎng)聯(lián)汽車項目。
為同美國優(yōu)步科技公司（UberTechnologies）、谷歌、蘋果等高科技企業(yè)競爭，越來越多的汽車企業(yè)參與到技術人才的爭搶當中。除雷諾-日產(chǎn)以外，上周，保時捷汽車公司宣布已經(jīng)為尋求技術合作伙伴及產(chǎn)品創(chuàng)建了數(shù)字部門，大眾商用車部門也表示正在擴大數(shù)字部門；福特汽車公司今年則創(chuàng)建了名為“福特智能移動（FordSmartMobility）”的新的子公司。
雷諾-日產(chǎn)發(fā)言人RachelKonrad表示，“我們正參與全球的人才爭奪戰(zhàn)。”
除人才方面以外，汽車制造商們還爭相投資初創(chuàng)公司，如：通用汽車公司便持有Lyft部分股權，3月份還收購了自動駕駛軟件制造商CruiseAutomation；法國標致雪鐵龍（PSA）集團則入股汽車共享企業(yè)Koolicar，4月宣布為移動出行服務提供價值1億歐元（約合1.11億美元）的風險投資資金。
