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商用車市場簡訊第823期

發布時間：2015-10-22 17:47:51 瀏覽量：1314次

新聞標題

行業信息
1. 標準先行迎黃金期冷藏車市場將規范化	4. 內增6倍外揚國威中國純電動客車引全球關注
2.或將采用全新平臺 Jeep確定要生產皮卡	5. 江鈴凱運輕卡寬體 2.05米貨柜不止于大
3. 快速提供原廠件康明斯在成都建中心庫	6. 首發新車中通出擊2015新能源汽車成果展

新聞詳情

1.標準先行迎黃金期冷藏車市場將規范化15-10-22 來源：產業在線

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/21044327432760347388855.shtml

隨著消費者對農產品、水果、肉類等產品需求增加，同時對相關食品安全的關注度也逐步加強，那么對相應的安全體系要求也會增強，這勢必帶動冷鏈物流市場需求上升。2015年10月13日，由全國物流標準化技術委員會組織的《道路運輸食品冷藏車應用選型技術規范》行業標準（計劃批準文號：發改辦經貿 [2012]3133號）審查會在北京召開。標準制定后對冷藏車市場的規范起到進一步引導作用。

在冷鏈物流產業快速發展的背景下，包括政策鼓勵、標準規范以及電商驅動下，未來冷藏車市場潛力進一步被激發出來，冷藏車市場發展將迎來黃金期，預計未來三年平均增速將維持在25%左右。

2. 或將采用全新平臺 Jeep確定要生產皮卡 15-10-22 來源：太平洋汽車網

http://www.360che.com/news/151021/46556.html

Jeep將要推出一款皮卡已不是秘密。然而此前的消息多傾向于“新車將基于牧馬人平臺開發”。時至今日，牧馬人將于未來幾年迎來一次換代，有關Jeep皮卡的更多消息也隨之浮出水面。

                                                                Jeep Gladiator概念車

      本世紀初，Jeep曾發布一款名為Gladiator的概念皮卡，當時的展車確實是基于加長后的牧馬人平臺開發。不過眼下，Jeep正在評估其它可能。按Jeep設計負責人的說法，啟用全新平臺會在一定程度上增加成本，卻可以使新車獲得更高的識別度，進而幫助公司開拓更多市場。

      除了平臺爭議，目前公司還在評估新車的潛在產地。按Jeep設計部負責人Mike Allen的說法，牧馬人現有的生產線已經飽和。這也從一個側面增加了新車啟用全新平臺的可能性。

3. 快速提供原廠件康明斯在成都建中心庫15-10-22 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151022/46611.html

       2015年10月21日，康明斯（中國）西南區域零件分撥中心在成都舉辦了開業慶典。該中心的成立揭開了康明斯在本地物流網絡建設方面的新篇章，凸顯康明斯適應市場，提供卓越物流服務的戰略，體現了康明斯貼近用戶，屬地化快速服務的特點。

      西南區域零件分撥該中心是康明斯在華第五家區域零件分撥中心。自2012年開始，康明斯先后在沈陽、北京、西安、上海建立了四個區域零件分撥中心，旨在全面提升康明斯在中國國內市場的零部件供應能力。

      區域零件分撥中心成立之后，大大加快了對客戶的響應速度，一次訂單滿足率從80%提高到90%，并大幅降低質量破損率。

      “康明斯全球物流在過去十年中建立了強大的物流分撥網絡和先進的信息技術平臺，能夠在全球內針對不同的客戶提供快捷、專業和高質量的零件物流服務?！笨得魉垢笨偛?，中國區輕中重型業務總經理劉曉星說，“服務客戶、提高后市場的客戶滿意度是康明斯業務的重中之重。西南區域零件分撥中心的成立，將進一步完善康明斯中國在西南地區的物流網絡。它不僅面向康明斯的經銷商提供物流支持，同時也向康明斯的合資工廠提供個性化的服務?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      西南區域零件分撥中心面積2100平方米，存儲零件近3500種，預計日平均收發貨超過200 種產品, 最高日工作量可達到500種產品。

      借助全球規范標準化的物流運作體系和強大的線上智能化信息平臺，西南區域零件分撥中心將為西南區域的客戶提供整合、優化、智能的快捷物流服務，讓客戶及時獲得優質備件，真正實現溝通服務零距離。

      開業典禮上，康明斯經銷商代表先后發言，表達了經銷商對康明斯西南區域零件分撥中心的認可和信心。

4. 內增6倍外揚國威中國純電動客車引全球關注 15-10-22 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/151022/95513.html

      最近的中國新能源客車，確實值得大書特書一筆。

      在國內，今年9月份全國的純電動客車產量達到8876輛，繼續刷新最近幾年來純電動客車月度產量的歷史記錄，并且同比增幅達到328%，可以說是越接近年底，發展勢頭越猛；

      在國外，以宇通、比亞迪為代表的中國純電客車軍團出擊比利時世界客車博覽會（BAAV），引得全球道路運輸界都為之矚目。在此次比利時的世界客車舞臺上，共有五家中國客車品牌亮相，其中攜純電動客車參展的有宇通和比亞迪這兩家企業，其展品強大的性價比優勢以及在國內積累的豐富實地運行經驗，已經在歐洲市場上引發了巨大震動，讓歐美商用車巨頭們也感受到了來自“中國制造”的壓力。

      從下表可以看到，根據工信部合格證統計數據，在9月份產量接近9000輛的業績助力下，今年1-9月，國內純電動客車產量達到了33743輛，比去年同期的4670輛增長623%，繼續領銜新能源客車產業的發展方向。由此也可見，在2013-2015國家對新能源汽車三年扶持政策的最后一年里，純電動客車的月度產量正在不斷創造新的歷史高峰。

      2015年1-9月國內純電動客車產量排名（單位：輛）

      具體到行業競爭格局來看，1-9月的國內純電動客車市場相對比較穩定，沒有發生新的變化，仍然是“一超多強”——宇通居首，中通、海格、南京金龍緊隨其后的局面。上表顯示，今年1-9月，宇通純電動客車累計產量達到8577輛，同比增長3290%，市場份額為25.4%，遙遙領先其他客車品牌。而且，在國外，宇通此次攜全新設計的12米純電動低地板公交新車首發比利時BAAV，吹響其新能源客車進軍歐洲發達地區的號角，發展潛力不可估量。

      中通客車1-9月的累計產量接近4000輛（3941輛），同比增長3053%，市場份額達到11.7%，繼續位居第二名；第三名蘇州金龍海格1-9月生產純電動客車3293輛，市場占有率9.8%，是“榜眼”地位的強有力挑戰者。

      南京金龍繼續保持了第四名的行業位置，1-9月生產純電動客車2883輛，同比增長299%，市場份額為8.5%。東風汽車公司累計生產純電動客車2076輛，位居行業第五名，同比增長25850%，市場份額為6.2%，產銷主力仍然是東風御風歐系輕客。兩條金龍——廈門金龍和廈門金旅1-9月分別累計生產純電動客車1899輛和1162輛，市場份額為5.6%和3.4%，增長勢頭也非常迅速。

      除了上述七家產量過千的企業之外，珠海廣通、北汽福田和安凱客車的增長也比較穩定。珠海廣通今年1-9月生產純電動客車889輛，同比增長1516%，市場份額2.6%；北汽福田歐輝客車累計生產純電動客車792輛，同比增長607%，市場份額2.3%；安凱純電動客車1-9月產量為647輛，同比增長137%，占有率為1.9%。

      由此也可見，中國的純電動客車，正大步行進在“力破6萬”的道路上，勢頭不可阻擋。未來，在海外市場上，中國的純電動客車品牌和產品也將繼續“揚我國威”，道路越走越寬。

5. 江鈴凱運輕卡寬體 2.05米貨柜不止于大15-10-22 來源：卡車之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/151021/95506.html

      國內老牌輕卡制造商江鈴，在國內輕卡界一直扮演著重要角色，并在綜合性價比、安全高效等方面大放異彩。如今，江鈴輕卡為響應客戶大貨柜的市場需求，進一步鞏固自身地位，引領國內輕卡行業，提升城市中短途物流效率，隆重推出了貨柜三維為4.07*2.05*2.05m的凱運大貨柜輕卡。

      更為重要的是，凱運2.05米大貨柜輕卡僅在原車型基礎上加價1000元，而“金九銀十”購車更可享受不低于3000元的現金優惠，變相直降2000元!優質低價無出其右!

      凱運2.05米大貨柜輕卡，貨柜空間已超17立方米，能夠更好地滿足物流運輸從業者更大載貨空間之需求。

      1、可并排裝載2個標準托盤貨架;

      2、可容納1*1米標準托盤8只;

      3、可容納50*50*50厘米紙箱128個;

      4、即使作業員1.8米身高，也不再需要低頭彎腰，可輕松自由作業;

      5、2.05米貨柜，跑一次抵普通輕卡跑兩次，效率翻倍!

      當然，車本身作為一個系統化的工業產物，改變某一特性時往往其他諸多車身需要重新設計，以達到相互之間的契合。所以江鈴凱運輕卡載物空間提升的背后，是一個系統工程，還涉及到動力、承重等方面的重新匹配。

      動力匹配，高效省油。江鈴原本便是五十鈴技術的正統繼承者，同時擁有半個世紀的技術積累，在吸收五十鈴技術后，并進行了大量的二次研發，從而奠定了自身高效省油的動力標簽。江鈴凱運2.05米貨柜輕卡，搭載的是JX493經典動力，百公里油耗低至8升!對于運輸利潤微薄的輕卡人來說，更低的油耗也是一種提升利潤空間的可行辦法。

      整車經歷45萬公里耐久測試，皮實耐用。江鈴作為一家從事數十年輕卡生產的企業，在產品品質方面擁有高深造詣，整車故障率低、普遍30萬公里無大修。

      江鈴輕卡考慮到駕乘者的安全，為凱運2.05米寬體貨柜輕卡全系標配了倒車雷達、前霧燈、可調方向盤等安全配置。同時為了方便檢修，凱運2.05米寬體貨柜輕卡全系采用可翻轉駕駛室;為了彰顯凱運2.05米寬體貨柜輕卡舒適高端的整車格調，全系標配桃木內飾、電動車窗、天窗……

6. 首發新車中通出擊2015新能源汽車成果展 15-10-22 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1022/article_17438.html

入秋后的北京，雖說是一場秋雨一場寒，但寒冷的天氣阻擋不了去往北京國家會議中心的人流。2015年10月21日，以“選擇·行動——未來從現在開始”為主題的第三屆中國北京國際節能環保汽車展暨節能與新能源汽車成果展（簡稱新能源汽車成果展）正在這里如火如荼的進行。

　　憑借領先的新能源客車產品和豐富的新能源客車運營經驗，行業新能源客車領導品牌之一的中通客車此次攜其混合動力客車明星產品P10、P12及純電動客車V8、V10K而來，為本次展會提供最新的成果展示與運營經驗，成為展會備受關注的焦點。

　目前，我國節能與新能源汽車的推廣工作已進入新的階段，隨著政策的不斷完善，示范推廣經驗和商業運營模式得到總結應用，推廣之路愈加平坦。目前，我國已有88個新能源汽車示范推廣城市和地區，有著很強的市場需求。在這樣的背景下，如何選擇更加合適的產品，是每個新能源汽車用戶所關心的問題。

　　與乘用車相比，新能源客車的推廣涉及到車輛性價比、采購、后期運營、維護及安全性等多重因素的影響。如何將多方面的因素進行整合，并達到整體最佳，決定了新能源客車的實際推廣效果。作為新能源客車行業的領軍者，中通客車多年來一直致力于該問題的解決，目前，中通客車擁有完善的新能源客車產品體系和技術路線，可為用戶的各方面需求提供最佳解決方案。

　　此次參展的P10、P12就是中通P系列混合動力新能源客車的優秀代表，它們基于中通先進的插電式混合動力機電耦合驅動系統平臺，采用插電式同軸并聯技術路線。該技術路線具有成熟穩定的技術優勢和極佳的市場口碑，已被國內眾多城市作為新能源公交的首選方案。

　　中通P系列配備的發動機可以通過智能控制直接參與驅動車輛，提高整車可靠性，保證車輛的出勤率，同時也大大提高能量的轉化效率。通過一套電機和電池系統，在滿足插電式車輛所有工作模式的同時，提高性價比，降低車輛零部件的故障率。另外，通過AMT的智能調節，可滿足在任意工況下的動力性能和燃油經濟性。

　　通過不斷的優化和完善，現在的中通P系列更加適應了市場和用戶的需求。比如，此次參展P10是來自于聊城公交的訂單用車，它首次采用電子路牌優化控制邏輯，實現GPS精確定位與站牌報站同步，避免了乘客因提前或者延后下車而耽誤行程。與此同時，該批產品還在國內首次實現了客車后部超大廣告屏的市場應用，為客戶創造了更大的價值。

首發新車助純電動產品型譜進一步完善

　　2015年，整個商用車市場處于低迷狀態，而在這一局勢下卻有一支力量獨秀，吸引了眾人眼球，他就是我們再熟悉不過的新能源客車市場，而在這其中純電動客車市場表現尤為突出。作為新能源客車企業的領軍者，中通客車在2015年初推出的V8純電動客車此次也是閃亮登場。

　　作為2015年中通純電動客車的新成員，中通V8相比于之前的純電動充電方式，首次采用車頂充電弓的形式，車輛到達站臺，只要充電弓接觸到站臺頂棚上設置的高壓電線，司機只需在車內按下操控按鈕便可實現車輛的充電，充電更加便捷；與此同時，該產品采用多元復合鋰電池，可實現10分鐘的快充功能。目前，廣東湛江已成為該款產品的首個客戶，此次展會上展示的即是該訂單產品。

　　V8純電動客車之外，此次中通還將首發一款面向旅游客運市場的純電動客車V10K，新車型的推出將助中通純電動產品型譜進一步完善。

　　目前，新能源客車市場正在向客運旅游市場延伸，但行業真正符合市場需求的新能源車少之又少，且大部分有諸多技術難題難以突破。V10K正是面向這種市場需求及技術難題解決的針對性產品。

　　中通V10K為AMT版純電動客車，它實現電驅動動力傳動的一體化、無離合器結構設計，并且在換檔過程實現了自動化控制。有效解決了目前市場上常規純電動客車后備功率低，爬坡能力差，無法同時滿足最高車速和最大爬坡度要求的難題，并有效降低了單位里程的電耗，解決了純電動客車續駛里程問題。

　　目前，基于此項技術，中通已將其拓展至6米、8米、10米、11米、12米等全系列純電動客車。本次來參展的中通V10K，經現場技術人員介紹，根據用戶需求有兩種電池容量可供選擇：172度和188度，可以實現定點充電，慢充快補的純電動模式。同時可滿足每天250km——300km以上的運營里程，是政府機關、集團公司等的班車及市際客運、景區等的客運需求的最佳選擇。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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