購置稅減半政策的推出帶給車市帶來了希望。在不少業(yè)內人士看來,目前1.6L及以下乘用車仍是新車銷量占比較
大的細分市場,救市新政影響范圍相當之廣。2009年中國政府曾推出小排量汽車購置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策,當年中國汽車產(chǎn)銷分別增長48.30%和
46.15%,一躍成為全球第一大汽車市場。
“此政策幾乎覆蓋了奇瑞全部的產(chǎn)品,受惠面很大。對消費者而言,汽車購稅占購車總費用比重相對更大一些,政策
刺激作用也會更大一些。”奇瑞總經(jīng)理助理金戈波對經(jīng)濟觀察報記者表示。而江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華則預計政策對對江淮全系均有巨大促進作
用,“相信公司四季度銷量會創(chuàng)新高”。
但更多接近終端市場的人則認為,購置稅減半的刺激作用雖在,但效果已經(jīng)大幅減弱。“這次購置稅減半政策,與曾
經(jīng)2009年的購置稅優(yōu)惠措施在效果上有很大的區(qū)別,作用可能很有限?！眹鴥茸畲蟮慕?jīng)銷山集團廣匯汽車一位人士對記者表示?！皩嶋H上自主品牌的受惠幅度也
并不像預計那樣樂觀。”東風風神一位人士表示。
“綜合幾千塊的優(yōu)惠對一個買十幾萬車的來說,影響不大。”上海大眾一名4S點銷售管理人士向記者表示。原因在
于,早在政府購置稅政策出臺之前,中國汽車市場已經(jīng)掀起了大范圍、大幅度的價格戰(zhàn),其中企業(yè)降價的一個重要手段就是購置稅的減免。比如長安福特汽車,在今
年5月給出了一個月內全系免購置稅的政策,優(yōu)惠的幅度在1-2萬之間。
除了長安福特,奇瑞、東風雪鐵龍、一汽大眾等都有過類似以減免購置稅而變相降價的促銷活動。除此之外,車企還
有官方降價、新車全險促銷等,幅度也比較大。分析認為,政府的購置稅減免與廠家有重疊,只是再次確認了優(yōu)惠,而車企不得不在此基礎上更換優(yōu)惠方式,以維持
優(yōu)惠幅度不滑坡。
本月初,奇瑞汽車、觀致汽車等多家自主品牌相繼宣布在政府購置稅減半的基礎上再免除另一半費用。而其它車企,
也有不少也在此基礎上給出了新的優(yōu)惠政策。但也有借此縮小優(yōu)惠的案例,“政策對市場作用并不明顯,但我們的優(yōu)惠立馬減小了很多。”西南地區(qū)一名一汽-大眾
銷售人員對記者表示。
東北地區(qū)一位合資品牌4S店銷售經(jīng)理告訴記者,減免購置稅的政策有導向作用,但效果并不大?！跋噍^于9月份,10月銷量環(huán)比增長雖有但不大,再加之本來這也是旺季,效果真的難說,但肯定不如大家想象那么好?！痹撊耸勘硎尽?/span>
另一方面,購置稅減半政策將帶給自主品牌汽車的扶持作用也在減弱。與2009年相比,國內汽車市場新增了許多新情況,包括限購城市增加、油耗較大的SUV流行以及合資品牌動力下探,這使得政策受惠的企業(yè)增多,而選擇受惠車型的消費者卻在變少。
大眾在華已經(jīng)將1.2T和1.4T等EA211系列發(fā)動機的相繼投產(chǎn),而未來大眾1.0T發(fā)動機未來將在華實
現(xiàn)投產(chǎn)。神龍公司在2013年開始實施“升藍計劃”,其中動力策略方面,引入了1.4T、1.6T等小型發(fā)動機。福特的Ecoboost發(fā)動機系列涵蓋
1.0L、1.6兩款小型發(fā)動機。其中,1.0升發(fā)動機在?？怂?、嘉年華、翼搏、C-MAX等車型上均有使用。
而在豪華車市場,小排量與年輕化同樣已成趨勢。目前,包括奔馳C180L、GLA200,奧迪A3、Q3,寶
馬316均符合減免政策,未來新款寶馬X1也在享受購置稅優(yōu)惠之列。由于減免幅度較大,豪華車市場受政策的影響可能更大。而政策帶給自主的“紅利”可能轉
變?yōu)楹腺Y品牌的競爭優(yōu)勢。 |
