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快訊3046-10月19日
發布時間:2015-10-19 16:15:31    瀏覽量:1624次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

 
行業信息 產品信息
1. 磨刀不誤砍柴工 汽車智能化標準亟待完善 5. 搭1.5L發動機 奇瑞艾瑞澤5申報圖曝光
2. 動力電池產業供不應求 迎爆發式發展 6. 將于11月5日上市 一汽奔騰B30正式下線
3. 神龍新能源戰略-曝光 年產將接近50萬輛 7. 售28.88-42.88萬元 新款ATS-L正式上市
4. 東風標致主動調整銷量目標 新戰略將公布 8. 售18.88萬起 五十鈴mu-X五座版增新車型

新聞詳情

 
1.磨刀不誤砍柴工 汽車智能化標準亟待完善15-10-19 來源:中國經濟網    作者:謝源
http://auto.ce.cn/auto/gundong/201510/19/t20151019_6736585.shtml
      《中國制造2025》對汽車的生產及核心技術持有更高的要求。其中,要掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術。在近日舉行的中國汽車智能化峰會上,與會嘉賓對汽車智能的發展發表了統一的觀點:汽車智能化需要全局性政策與完善的標準體系?!?br>
  原工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任對汽車智能化發展提出了四點建議。首先是加快智能汽車戰略和發展路線圖的研究制定;二是標準法規的建設和進一步完善;三是多方合作加快智能汽車關鍵核心技術及零部件的自主研發;最后是加快推動實施智能汽車試點示范運行項目。 

  朱宏任還表示:“目前我們缺乏全局性的政策和完善的標準體系,特別是對于智能駕駛系統、傳感系統、車載終端、V2V/V2I等。標準不一使得智能化的推動、自動駕駛或者說自動化輔助駕駛碰到了很多問題和障礙?!薄?br>
  汽車智能化將迎來戰略性的發展機遇,對于汽車智能化發展所需要的環境,北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝表示:“我覺得到現在為止應該是政府出面來制定標準,將通信標準、道路標準和行為標準,還包括保險、交通規則等,這些都需要政府來制定?!薄?br>
  中國汽車技術研究中心副主任吳志新也表達了類似的觀點:傳統意義上講,企業的標準如果在行業中達成共識,行業標準進一步升級成國家標準,在一個新技術大變革時期,還不能夠靠企業自發地制定一些標準。這些標準需要國家牽頭來制定?!?br>
  同時,汽車智能化也需要依靠大量的實踐?!拔覀冞^去說標準是專家定出來的,現在我們說標準是在實踐中產生的,不做試驗就不會有標準產生?!敝袊苿友芯吭菏紫茖W家楊景說?!?br>
  交通運輸部公路科學研究院副總工程師楊琪在會上闡述了國家部委為推動汽車智能化所做的努力?!霸诳萍疾俊l改委、交通部,包括工信部的支持下,我們已經進行了項目的研究和標準化的工作,其中包括安全、V2X通信等方面,以及在高速公路上進行的一些試驗?!睏铉髡f,“我們已經制定了《合作式智能運輸系統專用短程通信》系列標準。此外還制定了一系列的標準,包括自適應巡航控制系統、倒車安全服務、換道決策輔助系統和運行危險報警系統。我們也希望越來越多國內企業加入到智能汽車的行列中來?!?br>
      【簡評】 越來越多的企業參與到了汽車智能化的建設中,也為車企的發展提供了更多選項。   
 

2.動力電池產業供不應求 迎爆發式發展 15-10-19 來源:中國產經新聞報    作者:何舒珉
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/19083855385560347199226.shtml
      據工信部裝備司公示的《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄(第一批)顯示,共有10家汽車動力電池企業及36個型號的動力電池產品入選,產品類別覆蓋包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫4種。

      據了解,動力電池多為電動汽車,電動列車,電動自行車等提供動力來源的電源,是新能源汽車的重要動力之一,同時,國務院辦公廳發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,更是為新能源汽車的發展增添政策依據。

      但是在規范條例出臺前,“新能源汽車存在動力電池生產企業數量較多、生產技術水平參差不齊、電池生產規范較少等問題。動力電池是一個急需解決的問題,因為動力電池是新能源汽車的最重要的零部件之一,關乎新能源汽車的續航里程和汽車安全性。”中投顧問新能源行業研究員蕭函在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。

      “技術水平上與國外相比尚有差距,浮躁之風拖累技術進步,國內新能源汽車技術陷入‘引進一依賴一再引進一再依賴’的怪圈?!敝醒衅杖A研究員李湖同樣對《中國產經新聞》記者表示。

      數據顯示,截至去年年底,新能源汽車保有量超過12萬輛。今年上半年,我國新能源汽車共生產76223輛,銷售72711輛,同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中商用車的增長速度與去年同期相比增長8倍,商用車對動力電池的需求也會更大。

      不難看出,在政策出臺后,動力電池產業不僅會自身爆發式發展,同樣會給新能源汽車產業帶來很大的影響,二者有著相互依存的關系。

      蕭函表示,一方面企業將加強技術研發及創新,提高電池質量,滿足新能源汽車發展的要求;另一方面將會加速動力電池行業洗牌,優勝劣汰,促進動力電池行業的健康發展。新能源汽車和動力電池是相互影響的關系。

      2015年作為動力電池產業爆發的一年,新能源商用車銷量同比實現近8倍的增長,新能源乘用車也實現3倍的增長。目前,60%的新能源商用車使用我國生產的動力電池。

      業內對目前中日韓三個動力電池市場有3個詞匯的概述:中國動力電池“瘋”,韓國動力電池“搶”,日本動力電池“穩”。

      看到優勢及潛力的同時,也要考慮動力電池及新能源汽車對應的基礎設施問題及發展的阻力。

      就這一情況,李湖認為,總體來講,國內新能源汽車最大的發展障礙在于以充電樁為主的充電基礎設施建設發展緩慢,地方保護主義及復雜利益鏈條嚴重延緩了我國新能源汽車充電基礎設施的推廣普及;相對而言,動力電池目前存在的主要問題在于以低端磷酸鐵鋰電池為主,三元電池(國內未來幾年市場主流產品)普及過慢。

      同時,考慮到電力因素,動力電池企業產能釋放需要一定周期。這就更加需要二者的通力配合,才能使市場得到更好的發展空間。

      據了解,我國動力電池的核心技術并不缺失,但裝備制造、工程化能力方面依然存在較大差距。

      在未來發展方向,李湖表示,科技部確定的技術支持大方向有:電動化的能源科學、輕量化的材料科學和智能化的信息科學。從產品類型看,企業主要以磷酸鐵鋰材料為主。

      【簡評】未來中國新能源汽車行業市場空間巨大,必將拉動對電池的采購,未來動力電池將迎來發展的好時期。

 

3.神龍新能源戰略-曝光 年產將接近50萬輛15-10-19 來源:網通社  作者:虞寧    
http://auto.news18a.com/news/storys_80326.html
      神龍在完成“T+STT”動力戰略布局后,實現了旗下標致與雪鐵龍品牌五款新發動機及自動啟停技術的普及。未來,神龍將進入新一發展階段。根據神龍汽車公布的信息,下階段將發力新能源領域。近日,神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝在接受采訪時表示:“到2020年,新能源汽車將在神龍汽車總產量中占比超30%。”此前網通社從神龍官方獲悉,2020年神龍汽車產銷量目標鎖定在150萬臺,照此計算,神龍未來新能源車年產量將接近50萬輛。

      在標致雪鐵龍的規劃中,未來產品將基于EMP1與EMP2兩大模塊化平臺打造,其中EMP1以生產小型車為主,而EMP2則用于投產中大型車。在新能源領域,標致雪鐵龍將基于EMP2平臺推出插電混動車,而小型車平臺則生產純電動車。此外,神龍與PSA集團還將共同開發全新的CMP平臺,用于生產全新一代小型車,該平臺的首款產品將是一款純電動車。按照神龍公司的規劃,2020年前將實現插電式混合動力車以及純電動車的產業化,并于2019年前全面普及插電混動技術,同時還將推出純電動車型。

      在神龍公司的中期規劃中,2017年銷量突破100萬輛,2020年達到150萬輛。在新能源方面,在全面推廣和升級STT微混技術的基礎上,神龍公司將推進混動和強混技術,并適時導入插電式混合動力和純電動技術。對于神龍汽車而言,未來新能源車占總產量超30%,這將帶動旗下標致與雪鐵龍產品平均油耗全面降低。到2020年,神龍公司所有產品碳排放量預計將再降低20%。

      隨著中國政府對于新能源車型的補貼與支持力度不斷加大,各大車企均在新能源領域推出相關產品。以大眾汽車為例,2020年之前將在華推出15款新能源車型,這些產品并非在現有車型基礎衍生而來,而是全新的產品。

      【簡評】 隨著未來標致雪鐵龍新能源車型的生產并全面進入該細分領域,該品牌作為法系車的代表將向大眾、通用等車企發起挑戰。

 

4.東風標致主動調整銷量目標 新戰略將公布15-10-19 來源:網通社    作者:王安迪
http://auto.news18a.com/news/storys_80148.html
      東風標致在過去的兩年保持了快速的增長態勢,而在進入今年以后,國內汽車市場整體增速明顯放緩,各大車企也呈現出上述趨勢。近日,東風標致總經理李海港先生在與網通社溝通時表示:“東風標致將結合國家購置稅政策,沖擊年終銷量,未來3個月每月4萬臺銷量是我們的目標,最終東風標致年底將站上40萬的‘臺階’?!痹谲囀姓w增速放緩的大環境下,東風標致調整了年初制定的45萬銷量目標,今年最終的銷量成績將對其下一個戰略規劃具有重要參考意義。

      今年車市“遇寒”,過半數的合資車企都曾出現銷量負增長的情況。據統計,東風標致2015年1-9月份累計銷量為28.77萬輛,同比14年1-9月銷量28.05萬輛,實現了2.5%的正增長。不過離年初制定的45萬目標還存有一定距離,隨著新購置稅減半政策的出臺,東風標致期望在第四季中實現每月4萬,全年銷量達到40萬的目標。

      再經歷了6、7、8三個月的銷量放緩后,9月份開始國內乘用車市場逐漸轉暖。據神龍公司銷售部門的數據顯示,東風標致品牌9月份共銷售33,379輛,相比8月份的27007輛,環比上漲29.5%。其中東風標致408表現突出,9月份共銷售9043輛。隨著國家1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策的推動,東風標致全系產品將更具競爭力,其銷量也有望進一步提高。

      東風標致總經理李海港向網通社表示:“站上40萬的‘臺階’有兩個隱含意義,第一個是東風標致今年的銷量增長率將超過‘大盤’,第二站上40萬的‘臺階’對東風標致未來發展也是很好的?!蓖瑫r今年還是東風標致三年“升藍計劃”的最后一年,新的戰略規劃將在明年初將正式公布。據了解,東風標致新戰略將以“品牌向上”為核心,未來推出更多更高端的產品提升其品牌價值。

      【簡評】在經歷了幾年的高增長之后,東風標致今年開始面臨一個更具挑戰的乘用車市場。

 

5.搭1.5L發動機 奇瑞艾瑞澤5申報圖曝光

6.將于11月5日上市 一汽奔騰B30正式下線

汽車之家

一汽奔騰 奔騰B30 2015款 基本型

           上市時間:今年年底正式推出            上市時間:11月5日
           預售價   :——            銷售價   :——
           發動機   :1.5L            發動機   :1.6L
           變速器   :5速手動、CVT            變速器   :手動、自動
           車身尺寸:4572/1825/1482mm            車身尺寸:4625/1790/1500mm
 

7.售28.88-42.88萬元 新款ATS-L正式上市

8.售18.88萬起 五十鈴mu-X五座版增新車型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型

江西五十鈴 五十鈴mu-X 2015款 3.0T 四驅自動尊享型 7座

           上市時間:日前            上市時間:日前
           銷售價   :28.88-42.88萬元            銷售價   :18.88-25.23萬元
           發動機   :2.0T            發動機   :2.5T、3.0T
           變速器   :8速自動            變速器   :5速手動、5速手自一體
           車身尺寸:4730/1824/1421mm            車身尺寸:4830/1860/1830mm
 
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每日新聞摘要
 
1.數據顯示,1~9月,東風日產雙品牌(日產、啟辰) 的終端銷量為69.2萬輛,同比增長8.1%。
 
2.在東風悅達起亞全新K5新車上市會的現場,東風汽車公司總經理朱福壽表示未來三年東風悅達起亞將投放19款新車,并強力推出系列新能源車。
 
3.南京市新能源車推廣辦公室陳兆宏介紹,按照南京新能源車輛發展計劃,今年要發展7215輛,同時建設7000多個充電樁。
 
4.兒童安全坐椅產品已于前段時間由國家質檢總局規定開始實施強制性3C認證,未獲得3C認證證書和未標注3C認證標志的機動車兒童安全坐椅,將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

 

 

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