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商用車市場簡訊第820期

發布時間：2015-10-19 15:56:23 瀏覽量：1313次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 威伯科與江鈴合作將助力江鈴提升市場競爭力	4. 搭載10檔變速箱菲亞特將推小排量皮卡
2.上汽大通與無錫簽約皮卡等投資合作項目	5. 售價區間6~9萬金杯大力神皮卡恩施亮相
3. 國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市	6. 天然氣價格破冰，看燃氣客車發展前景

新聞詳情

1.威伯科與江鈴合作將助力江鈴提升市場競爭力15-10-19 來源：汽車觀察

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151019/95392.html

       2016年江鈴最主要的投資在重卡項目，而威伯科將以自身優勢助力江鈴提升市場競爭力。

      2015年8月19日，商用車安全及效率技術的供應商威伯科宣布，已與中國客戶江鈴重型汽車有限公司達成多項長期供貨協議。依據該協議,威伯科將向江鈴重汽提供包括氣動盤式制動器在內的輪端解決方案、汽車制動系統、其他制動部件以及離合器助力缸技術。威伯科將為江鈴重汽兩個全新的獨立產品平臺提供支持，這兩個平臺將被應用于江鈴重汽旗下不同品牌的中型和重型卡車。

      威伯科集團副總裁、亞太區總裁于素杰表示：“車輛量產工作預計將在三年內啟動，產品在供應中國市場的同時有望出口東南亞市場。憑借為滿足當地市場需求而量身定制設計、具有超卓成本效益表現的輪端解決方案，威伯科進一步凸顯了為江鈴重汽提供具有獨特差異化優勢的產品和服務的能力。”屆時，與其他多項改善車輛安全與效率的技術一起，威伯科將為江鈴重汽提供行業領先的氣動盤式制動系統。

      據了解，威伯科氣動盤式制動器是目前整個商用車行業重量較輕、性能較好的商用車專用單缸氣動盤式制動系統。憑借卓越的工程設計和精巧的體積，它適用于直徑￥”17.5英寸到22.5英寸不等的各種尺寸車輪，全面支持卡車、客車與掛車等各種車型，可全方位匹配輕型、中型、重型等各類應用環境。而且，威伯科MAXX?氣動盤式制動系統被譽為行業的突破性產品，幾乎可應用于全球各種不同尺寸的商用車車輪。

      而令威伯科欣喜的新客戶江鈴可謂實力雄厚。據江鈴汽車發布的2015年半年年度報告顯示，上半年實現整車銷售133251輛，占中國整體汽車市場約1.12%的市場份額，同比增長0.24%。其中包括59804輛卡車、29114輛皮卡、10918輛馭勝品牌SUV、33415輛福特全順系列商用車。

      尤其值得一提的是，江鈴汽車在輕卡和輕客方面優勢明顯，數據顯示，上半年江鈴以31870輛的銷量位居輕客第二。此外，上半年，江鈴以“超東風，逼江淮”的勢頭，成為我國輕卡市場的最亮的第三名（第一名福田、第二名江淮、第四名東風）。從銷量看，江鈴在2015上半年共銷售輕卡9萬輛，同比增長6.5%，不但在行業整體下滑態勢中逆風飛揚，還成為了輕卡行業前三甲中唯一一家實現正增長的企業。因此，江鈴不但保持住了去年全年銷量超東風的業績，還與東風拉開了近1.5萬輛的差距。且，江鈴與“老二”江淮的銷量僅相差了2329輛（去年同期時，江淮與其尾隨者東風拉開了近3萬輛距離）。

      對于短板重卡產品，江鈴汽車表示，2016年江鈴最主要的投資將發生在重卡項目，“重卡市場特別是高端重卡是商用車企業無法回避的一個市場。未來的排放、油耗的日趨嚴格對引進福特的重卡產品會是一個好的機會。”綜上所述，此次威伯科與江鈴重汽的合作顯得尤為重要。“在江鈴嘗試打入重型汽車這一新業務領域的關鍵時刻，威伯科將以自身的差異化競爭優勢，助力江鈴重汽提升市場競爭力。”于素杰這樣評價二者的合作。她表示，威伯科已充分預見到了江鈴重汽在不同車輛平臺上的各種安全與效率需求，威伯科將通過提供較佳成本效益表現的解決方案，并且符合業界領先的質量、可靠性和服務標準，來幫助客戶更好地服務于中國市場以及潛在的東南亞經濟體。

2. 上汽大通與無錫簽約皮卡等投資合作項目 15-10-19 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/151019/95386.html

      10月14日，上汽大通皮卡、SUV項目投資合作簽約儀式在無錫正式舉行。儀式上，上汽大通與惠山開發區簽訂了包括上汽大通皮卡、SUV新產品研發、現廠區內工程新建及擴建等內容。此次合作將進一步推動上汽大通的產能擴充和產品線完善，增強上汽大通在不同細分市場的產品競爭力，使上汽大通朝著具備全球競爭力的品牌更進一步。同時，該項目也將帶動無錫市及周邊的經濟和汽車產業鏈發展，促進當地就業率，樹立企業創新可持續發展的典范。

      根據協議，上汽大通無錫基地將在2016年實現大通皮卡新產品、SUV、V80和G10四個整車平臺共線生產，到2020年上汽大通將形成20萬輛/年的產能。該項目的建設將高效利用土地資源，優化工藝布局，并為面向定制化制造打下基礎。項目還將完善整車及零部件物流、出口KD包裝、專用車改裝等相關業務環節，將無錫基地建成一個標準化、精益化、柔性化、模塊化和高質量、低成本的國內一流的商用車生產基地。另外，上汽大通還將持續推進新能源產品的開發和產業化，規劃在2015年完成V80純電動車型無錫基地產業化生產，在2016年完成G10純電動車型無錫基地產業化生產。

      目前，全球皮卡市場容量約為500萬臺，中國也有約為40余萬輛，市場容量相當大。上汽大通皮卡產品綜合技術指標對標國際最先進皮卡車型，是國內首款達到國際先進水平并面向全球市場開發的皮卡車型。它不僅滿足歐6排放要求，有多種汽柴油動力，自動擋手動擋，兩四驅；并且是按照2017年歐洲/澳洲五星碰撞法規標準進行開發，同時匹配ESP、6安全氣囊等主動及被動前沿安全配置。上汽大通皮卡產品將于2017年正式上市。未來，隨著大通皮卡產品的上市，上汽大通海外銷量占比將進一步得到提升。除了美國、加拿大、墨西哥等海外前20大市場以外，大通旗下皮卡產品還將進入V80前期開拓的12個市場，包括澳大利亞、新西蘭、哥倫比亞、阿聯酋、泰國、馬來西亞等不同地區，朝著全球化方向發展。

      作為一家年輕的商用車企業，技術、信賴和進取已經成為上汽大通的形象標簽。四年多以來，上汽大通始終保持著“大通速度”，在領先技術、市場發展和品牌創新營銷等方面取得了突破性進展，以成熟領先技術開創多個“行業第一”的創舉，穩居國內寬體輕客領域前三甲，刷新了多項行業紀錄。可以說，上汽大通已經從“革新推動者”向“行業領航者”邁進。

3. 國內首款短軸距氣制動產品康鈴k系氣剎版輕卡升級上市15-10-19 來源：江淮輕型商用車

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/151019/95369.html

       目前從康鈴營銷公司得知，康鈴K系氣剎版目前已經全新升級上市，成為國內首款短軸距氣制動產品，在高速重載情況下，制動更靈敏，更安全可靠。

      眾所周知，目前，氣剎一般多在大型車上使用，主要是蹄片剎車為主、采用鼓剎，這是由于氣壓流量很大、壓力高，可以作用在剎車泵上所產生的行程比較大；車在高速行駛途中，氣剎可以讓車快速的停下來，保障安全系數，制動效果比普通油剎要好。

      另外，康鈴輕卡沿用經典808系列駕駛室，時尚舒適，并有標配動轉、駕駛室可翻，保養檢修更便利、90L大油箱超長續航、雙電瓶設計等諸多優勢。

      康鈴k系氣剎版的推出，是康鈴品牌升級背景下的重要產品升級舉措。今年，康鈴品牌成功轉型升級，在環保、節油、動力等六大方面實現產品升級。

      康鈴營銷公司相關負責人表示，目前，康鈴用戶呈現出一些新的特點，首先是大客戶的采購增多，這些大客戶采購一部分是物流公司，另外一些是較大的廠家購車，他們對車型的品質、舒適性、安全性能都要求越來越高，這也將成為康鈴發展差異化、品質、品牌雙升級的突破點。

      康鈴K系氣剎版的推出，在安全性能上相比史上同類競爭產品搶鮮一招，極大提升康鈴市場競爭力。從康鈴營銷公司了解到，目前康鈴K系氣剎版已經收到各地訂單紛至沓來。

      另外，康鈴更多產品升級計劃也在緊密部署中。據了解，明年，康鈴輕卡和康鈴X系列將在內飾和配置全面升級，推出二代新品。

      看來，康鈴正努力立足于現實，緊緊抓住用戶需求，不段升級產品，強化品牌影響力，力爭在日益激烈的市場競爭中愈戰愈強，實現“全新康鈴、王者歸來”的宏大目標。

4. 搭載10檔變速箱菲亞特將推小排量皮卡 15-10-19 來源：網通社作者：高翔

http://www.360che.com/news/151016/46338.html

      SUV作為當代最為暢銷的車型之一，充足的儲物空間與多地形駕駛性能是其立足于市場中的法寶，而皮卡作為以越野車底盤而打造的多用途車型，無論在通過性還是便利性方面均具有較強優勢。日前，網通社從車迷世界Worldcarfans獲悉，菲亞特將推出全新皮卡——Toro。作為一款自重較高的車款，菲亞特Toro將搭載一款排量更小的1.8L引擎，并且匹配全新10速自動變速箱。

      菲亞特Toro在車身尺寸方面具有較強優勢，其4915mm的車長為后部儲物空間提供了有力保障，而1000kg的載重量也進一步提升了該車的實用比。新車除配備了造型獨特的LED日間行車燈及霧燈外，還將在保險杠下方新增底盤護板，以提升越野性。值得一提的是：菲亞特全新Toro最遲將于2016年初上市銷售。

強勁的動力總成是皮卡車型優劣的重要評價指標，菲亞特全新Toro在動力總成中將搭載一款排量更低的1.8L引擎，由于此款引擎為自然吸氣的進氣方式，因此其最大功率僅為102kW。但值得一提：由于菲亞特Toro皮卡有望搭載最新研發的10速自動變速箱，因此更為緊密的變速箱齒比能夠將動力細致劃分，從而發揮102kW的引擎功率。

菲亞特全新Toro作為一款高通過性車型，四驅系統則是不容忽視的重點。由于新車將采用大梁式車架設計，因此其四驅系統或為分時四驅。即正常行駛時采用后輪驅動，當越野時切換至低速四驅，以輔助車輛脫困。

5. 售價區間6~9萬金杯大力神皮卡恩施亮相15-10-19 來源：車訊網

http://www.360che.com/news/151016/46336.html

金杯的大力神系列皮卡一直是我國皮卡市場中不可忽視的一部分，其具有“低能耗、超靜音、高能效”的超高性價比，自其推出市場以來廣受消費者的好評。高性能的產品源于其悠久的歷史，最早的金杯皮卡工廠建立于1958年，至今已走過有近50年的歲月，時光沉積下來的精華都集中體現在了大力神這一款皮卡車上。

      金杯皮卡不僅在國內市場表現出色，在國外的皮卡市場更是占有相當的一份比重，其中最值得一提的便是在2014年巴拉圭的皮卡市場，金杯皮卡獨占鰲頭，穩居中國皮卡在巴拉圭市場的頭把交椅。

      在今年10月的10、11日兩天，金杯皮卡走進恩施，在皮卡中國行女兒城的現場成功亮相。售價區間在6萬至9萬元不等的大力神皮卡，滿足了皮卡用戶對于不同檔次皮卡車的要求。

      大力神皮卡外觀采用一體化的車身結構，前臉剛柔并進，搭配以光亮奪目的logo，勾勒出了一個英俊瀟灑的外表。在內飾方面，其以暗灰色調為主，低調簡樸，放棄了繁瑣的裝裱，但給駕駛者以清新淡雅的駕駛環境。動力方面，大力神發動機采用德國優良的發動機制造技術，充分體現了油耗低、動力足、低噪音的特點，為這款大力神皮卡添色不少。

6. 天然氣價格破冰，看燃氣客車發展前景 15-10-19 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1019/article_17394.html

2015年4月，我國各省天然氣增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元。這是我國價格改革中首次大幅下調天然氣價格。當時就有專家放言，此舉意味著天然氣價格改革的"破冰之旅"正式開啟。

　　時隔半年，各路媒體均報道新一輪天然氣調價政策預計于2015年10月底發布，最快或于11月1日執行。業內人士指出，此次調價推出基準價，并采用上浮設限下浮不設限的形式，繼放開直供氣價格后市場化程度更進一步，或帶動天然氣市場需求回暖。燃氣客車作為天然氣使用大戶，其發展前景似乎因此而變得更加明朗。

　　在"一帶一路"國家戰略大戰略的引領下，清潔能源和公交客運企業迎來了前所未有的全球市場和發展契機。以燃氣客車、電動公交為代表的清潔能源產業正在成為構建低碳公共交通、實現互聯共同、推動我國生態文明建設過程中極為重要的基礎。

　　天然氣作為一種清潔的車用燃料，現如今已在我國公交客運領域得到廣泛應用。相較以汽、柴油為動力來源的傳統客車，燃氣客車具備以下優勢：首先，天然氣可替代十分短缺的汽油、柴油。我國的能源十分緊缺，石油的依存度約為50%需要進口，隨著汽車工業的迅猛發展，缺口還得不斷增加，而近幾年，相繼在東海、南海等地發現大型天然氣氣田，西氣東輸管線的貫通，發展天然氣客車將成為調整能源結構的有效途徑。

　　其次，以天然氣為燃料可有效減輕大氣污染。據統計，我國重度污染城市已達14個，北京、上海、廣州等城市已被列為世界污染最嚴重的城市，天然氣可有效解決尾氣排放問題。

　　再次，燃氣客車有顯著的社會和經濟效益。運營燃氣客車不僅可以降低客車營運成本，而且可以實現運行平穩、噪音低、不積碳等，為乘客營造了一個安靜舒適的乘車環境。

　　相較以電池作為動力來源的純電動客車，燃氣客車發展優勢主要在于：首先，技術成熟。燃氣客車與燃油客車一樣，普通發動機都能用，燃燒充分且穩定，改造使用方便。

　　其次，前期投入低。燃氣客車無論是新購入還是在燃油基礎上加以改裝，其前期投入要比新能源客車低。

　　第三，動力穩定性良好。燃氣客車不存在動力衰減問題，而新能源客車應用的蓄電池隨著使用時間的延長，電池的容量會衰減，每次充電后的行駛里程會逐漸縮短，這也在一定程度上增加了新能源客車后期維修保養費用。

　　第四，燃料清潔度高。在天然氣儲藏量大的地區，加氣站的建設可以真正實現能源安全發展、清潔發展。而建設新能源客車相匹配的基礎設施，如充電站，則需要增加活力發電廠，耗費原煤，增加二氧化碳排放。此外，客車用大容量蓄電池在使用壽命結束后的電池后處理技術也尚不完善，處理不當仍會對環境造成污染。

　　在環境污染問題倒逼及國家政策支持的背景下，目前全國范圍內已經開展了燃氣客車配套設施加氣站的積極建設。天然氣客車的發展很大程度上依賴氣源以及加氣站等基礎設施的配套。隨著中石油、中海油以及其他燃氣供應商加大各地CNG/LNG加氣站的建設，特別是西氣東輸多條管道的貫通，使得原本在西部地區廣泛應用的天然氣客車逐步推向全國各地。

　　近年來，中國天然氣汽車發展步伐大步邁進，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發展到目前超過100萬輛，預計到2020年將達到300萬輛的規模。作為世界發動機產業巨頭，康明斯已在中國客車市場深耕40年，為我國天然氣發展和應用提供強勁的牽引力。

2014年，康明斯L8.9G天然氣發動機發布，它是康明斯首款專為中國市場打造的天然氣發動機。2015年，康明斯B6.7G天然氣發動機發布，它也是繼L8.9以來康明斯為中國市場量身定制并且在本地研發、本地制造的第二款發動機。康明斯B6.7G也, 是一款在中國實現本地研發、本地生產、本地服務，起步即滿足國五排放標準的天然氣發動機。可以說，康明斯在天然氣發動機方面更的努力對我國天然氣發動機生產制造及應用方面具有里程碑式的意義。

　　縱觀當下行業發展趨勢，燃氣價格、國家政策、企業表現等各方面都在向天然氣客車市場傳達著利好消息。目前，燃氣客車的購買和運營成本都較以純電動和混合動力等為主的新能源客車具備優勢。不難預見，若繼續秉承科學、可持續的發展原則，燃氣客車未來的發展前景值得期待。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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