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商用車市場簡訊第819期

發布時間：2015-10-16 16:10:04 瀏覽量：1418次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 重卡將迎來騰飛 2015中國互聯網+重卡	4. 國際：專供南美巴西奔馳新款Actros卡車上市
2.9月商用車數據解讀：卡車轉負客車降幅繼續擴大	5. 宇通客車在歐洲市場如何完成布點破冰？
3. 德龍X3000超500馬力陜汽首款13升重卡	6. 福田歐輝BJ6129，筑起獨特品質密碼

新聞詳情

1.重卡將迎來騰飛 2015中國互聯網+重卡15-10-16 來源：商車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/15025558555860347031366.shtml

       日前，由中國國際貿易促進委員會機械行業分會、重慶市經濟和信息化委員會、重慶市雙橋經濟技術開發區主辦的“2015中國互聯網重卡發展峰會暨投資洽談會”在重慶雙橋召開。

      本屆論壇邀請到了科技部、認監委等國家有關部委領導，中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、國家信息中心等行業組織和研究機構的專家學者；重慶市、重慶市大足區以及意大利駐重慶領事館等中外地方政府政要；以及一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖、慶鈴、華菱等各大重型汽車企業代表。與會嘉賓從中國“互聯網 ”重卡的宏觀視角，圍繞政策與管理、戰略目標與方向、重卡企業發展中的新競爭以及商業探索與經驗等議題進行了深入研討和交流。

      自主開發在線診斷技術是挑戰

      中國汽車工程學會顧問、專家委員會主任陳一龍在峰會上表示，超載運輸治理日漸成效以及物流運行與管理模式的發展，對重型汽車的輕量化提出了新的要求。目前，至少15%~20%的用戶已經不再購買超載車，而通過車聯網技術的應用和管理可以促進車輛營運效率的提高。

      事實上，先進物流企業已開始應用車聯網技術，在提高運輸效率的同時，有效解決了企業與駕駛人員之間的管控與激勵問題。這些顯著的效果引起各大重卡制造商的重視，他們不僅在重點新產品上采用車聯網技術，而且就此制定了面向未來的產品發展規劃。

      對于重型汽車智能化如何發展的問題，陳一龍認為，目前汽車界專家對迎接第三次產業革命的看法已形成共識，即汽車要朝智能化、電動化和輕量化方向發展。他表示，搞好售后服務是重型汽車占領市場的重要措施，目前車聯網技術解決了車輛使用狀態的管控問題，若要進一步改善售后服務，就要開發在線診斷技術。而解決在線診斷問題，就要自主開發控制系統，這是全行業面臨的共同挑戰。

      重卡品質提升仍是關鍵

      國家質檢總局認監委認證部處長王昆在峰會上作了題為“互聯網時代下重卡產品質量提升”的演講。他提出，重卡技術在互聯網時代的大背景下將發生深刻變革，運輸組織形式帶動銷售使用模式發生變化，而銷售使用模式又帶動生產制造組織改變。比如，整車進行全球聯網開發，一個大的制造平臺在全球擁有多家研發中心，電子圖紙同步設計，測試生產在不同區域完成。

      當然，質量安全仍然是重卡發展的重中之重。隨著互聯網技術的應用，一些新型的傳感器、無線接入、無人駕駛、智能交通技術等將進一步廣泛應用，車輛可實現多種方式無縫銜接，優化交通管理，提升運輸效率、減少污染、降低油耗。歐盟已提出2020年商用車實現零事故目標，一些歐洲商用車企業在安全技術方面的應用比我們領先一大步，而且是由被動安全向智能化、全方位主動安全發展。

      新時代需要“變革理性”思維

      國家信息中心信息資源開發部副處長謝國平在發言中表示，互聯網給汽車制造、交通運輸行業帶來新變革，重卡市場出現了一些創新和新業態，而更關鍵的是如何在 “互聯網 ”時代加以應對。

      “互聯網 ”戰略已上升至國家層面，各行各業都在觸網。重卡可為各行各業提供物流服務，所以其他“互聯網 ”領域也與重卡直接相關。謝國平稱，有理由相信，未來交通運輸行業是“互聯網 ”時代最有可能獲得突破、最有可能得到融合發展、最為活躍的一個領域。

2. 9月商用車數據解讀：卡車轉負客車降幅繼續擴大 15-10-16 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1503170817860347046661.shtml

據中國汽車工業協會統計，2015年9月份國內商用車產銷27.36萬輛和27.36萬輛，銷量環比增長11.20%，同比下降4.87%，降幅較上月（-0.55%)有所擴大。今年前9月，商用車共累計銷售250.87萬輛，與去年同期相比仍有11.83%的降幅。銷售情況分企業看，9月份銷量排名前十的商用車企業依次為：北汽福田、東風汽車公司、上汽通用五菱、安徽江淮、江鈴控股、金杯汽車、重慶力帆、一汽集團、重慶長安和中國重汽。10家企業9月份共銷售195943 輛，占9月商用車總銷量273573輛的71.62%。

                                          2015年9月國內商用車企業銷售前十（單位：輛）

      環比上月，銷量前十企業僅有排名第三的上汽通用五菱一家出現下滑；與去年同期相比，7家下降3家增長。9月份，上汽通用五菱遭遇環比、同比雙降，而安徽江淮、重慶力帆、重慶長安三家企業則實現了環比、同比雙正增長。從累計銷量看，銷量前十企業在2015年保持正增長的僅剩上汽通用五菱（ 8.73%）、重慶力帆（ 52.47%）和重慶長安（ 2.04%）和三家。

      銷售情況分車型看，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)9月份共計銷售225627輛，環比增長12.01%，同比下降2.32%，從上月（ 1.87%）轉為負增長。其中，重型卡車 (含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售41829輛（重型卡車整車銷售8245輛，半掛牽引車銷售20313輛，重型卡車非完整車輛銷售13271輛），環比增長22.28%，同比下降23.16%；中型卡車(含非完整車輛)銷售16494輛，環比增長23.22%，同比下降17.75%；輕型卡車(含非完整車輛)銷售120115輛，環比增長10.62%，同比增長7.63%；微型卡車(含非完整車輛)銷售47189輛，環比增長4.27%，同比增長 5.11%。

      卡車市場在9月份再次轉為負增長，各細分市場的表現大不相同。環比上月，各細分市場均實現增長；與去年同期相比則是中重卡下滑，輕微卡實現增長。從累計銷量來看，僅有微型卡車(含非完整車輛)市場微增2.74%，2015年第三季度走完，卡車市場仍是難言樂觀。

      客車(含非完整車輛)9月份共計銷售47946輛，環比增長7.52%，同比下降15.30%，降幅較上月（-10.19%）繼續擴大。其中，大型客車(含非完整車輛)銷售7627 輛，環比增長19.96%，同比下降3.38%；中型客車(含非完整車輛)銷售6667輛，環比微增0.03%，同比下降10.31%；輕型客車(含非完整車輛)銷售33652輛，環比增長6.59%，同比下降18.48%。

上表可見，客車(含非完整車輛)市場9月份降幅較上月有所擴大，各細分市場均遭遇下滑；從累計銷量看，今年前9月客車(含非完整車輛)市場與去年同期相比下滑3.57%，具體到細分市場看，大客（含非完整車輛）、中客（含非完整車輛）和輕客（含非完整車輛）無一幸免全部下滑。

3. 德龍X3000超500馬力陜汽首款13升重卡15-10-16 來源：第一商用車網

http://www.360che.com/news/151016/46295.html

近日，中國重卡行業傳來好消息，陜汽重卡聯合“黃金搭檔”濰柴動力等成員，共同推出國內首款13升500-550大馬力重卡，這款超500馬力的陜汽德龍X3000高端重卡，成為中國首個邁入500+平臺的標志性產品，引領13升大馬力重卡的新時代。近年來，中國物流業的發展逐漸從能源型向消費型運輸轉變，運輸高端化、集約化趨勢，高效運營、更低成本、更長壽命成為新的需求，驅使著中國重卡向高效率、大馬力、綠色環保方向升級。陜汽500馬力產品的全新面世，無疑成為中國物流運輸產品升級換代的先鋒，突破傳統公路物流車型格局，開創一個新的時代。

據了解，陜汽德龍X3000大馬力重卡，是基于客戶需求及正向研發理念，開發的全新高端標載牽引重卡，整車匹配優化，降低風阻，采用了濰柴WP13大馬力發動機，國內先進的法士特AMT和緩速器，漢德專門開發的高效率驅動橋，全新升級的“天行健超越版服務系統”的智能化配置，整車最省油，駕乘更舒適。其中，WP13柴油機B10壽命突破120萬公里，其功率范圍覆蓋480HP—550HP，發動機經濟轉速延伸至1000轉，最大扭矩區間更廣，省油車速范圍更寬，動力充沛，適應各種復雜路況，達到國際同排量內燃機動力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動力需求。無疑，濰柴WP13重新定義了重型商用車動力的動力標準、油耗標準、安全標準、智能標準和可靠性標準，又一次樹立了行業標桿，將國內發動機行業乃至整個重卡行業帶入了發展新高度，更使陜汽重卡進入一個全新高度。

根據用戶實際使用數據反饋油耗低，陜汽德龍X3000重卡最大的差異化優勢在于省油，特別是與行業其他產品對比，最少的省一升，就相當于每年省錢1萬4千元，另外動力性好，能適應中國地形多樣化和客戶需求個性化的要求，加上產品的可靠性高，壽命長，使得產品的性價比大幅提升，也為客戶節約了大量的運輸成本。對于未來，陜汽13升大馬力產品的不斷擴大與普及已勢不可擋，可以預見，德龍X3000高端重卡勢必成為市場的主力軍。

4. 國際：專供南美巴西奔馳新款Actros卡車上市 15-10-16 來源：中國重型車網

http://www.360che.com/news/151016/46287.html

還記得前段時間重型車網提到的那款整容版的巴西奔馳Actros卡車么，最近它在當地正式上市了，這款基于第三代Actros車型加以改進的新車僅針對南美市場，目前共有3款車型上市銷售。作為戴姆勒重要的卡車生產基地之一，巴西奔馳卡車的制造工廠位于圣保羅附近一個名為Sao Bernardo do Campo的地方。

                                                     巴西奔馳新款Actros卡車

      目前共有3款新Actros卡車供應市場，型號分別為2646 6x4牽引車、2546 6x2牽引車以及頂級型號2651 6x4牽引車。它們均采用OM460LA直列6缸柴油發動機以及Powershift換擋系統。而在駕駛室方面，與歐洲版本的Actros相同，有普通駕駛室與平地板駕駛室提供。在外觀上很容易分別兩款駕駛室的區別，平地板車型明顯高于普通駕駛室。巴西版Actros改動主要在于前進氣格柵與保險杠，整車前臉更像是第三代與最新款Actros的融合，但側面則與第三代車型完全一樣，無任何改動。作為與時俱進的體現，保險杠下方帶有LED日間行車燈。

      梅賽德斯奔馳載重車部門負責人Stefan Buchner表示，目前在巴西生產的Accelo, Atego, Axor與Actros卡車都是根據南美市場量身定制的產品，我們根據當地的使用習慣修改了產品組合，在舒適性、燃油經濟性及車輛運營成本方面，巴西奔馳都能達到一個較高的水平。巴西現在與將來都會是一個全球主要的商用車市場，特別是像現在市場低迷的時候，適合自身做一些調整。

5. 宇通客車在歐洲市場如何完成布點破冰？15-10-16 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1016/article_17365.html

一直以來，在技術的制高點上，歐洲客車業，歐洲客車運營者習慣性地保持著與中國客車的距離。來自宇通客車的消息，2012年以來，宇通客車已經與有著近百年歷史的法國最大的巴士客車代理商DCG建立的合作關系。DCG公司總裁表示，已經有300多輛客車在法國運營，法國成為了宇通客車在歐洲的最亮點。中國客車網在2015年10月12日，在世界客車博覽會之際訪問歐洲，與宇通客車歐洲價值探索之旅一道，傾聽歐洲客車運營商的心聲。

　　在LACROIX運輸集團停車場，停滿了歐洲本土品牌客車，比如SETRA客車，LACROIX運輸集團總裁告訴中國客車網，LACROIX，是法國最大的私營客運運營商，集團客車保有量650輛，每年承擔巴黎地區2億人次的運輸，集團共有1100名員工，19個子公司，近年年營業額10億歐元，此前車輛保有量全部是歐盟品牌。

　　2015年初，LACROIX集團在DCG公司推薦下，LACROIX集團總裁來到中國宇通客車訪問考察，購買了第一輛中國客車——宇通客車嘗試運營。

　　LACROIX公司總裁說：“2015年1月，我們采購了第一輛宇通客車，在半年多的試運營過程中，已經無故障奔跑了2萬多公里，現在看起來，實際使用效果是理想的。我們對中國客車的形象有了新的認識，我們認為宇通客車質量、外觀、性能方面全面達到了歐洲客車運營標準，在價格上也很有競爭力，集團董事會決議一次性訂購了36輛宇通客車，用于城間旅客運輸，預計將在2015年12月來到巴黎，全面投入運營。”

　　這是一次典型的破冰嘗試，從偏見到理解，從理解到嘗試，從嘗試到批量，宇通客車專業的精神再一次在海外市場樹立起中國客車技術品牌的標桿，擁有36輛宇通客車的LACROIX集團將成為歐洲最大的客戶，三年來歐洲市場耕耘，宇通客車在歐洲保有量達到達300多輛，主要活躍在城間與旅游客運線上。

　　在巴黎的另外一家運營公司SAVAC，成立于1937年，公司擁有550輛客車，每年更新客車50輛，三年前開始嘗試采購宇通客車，每年4輛左右的連續采購表明，他們對宇通客車的信任在持續增長，目前SAVAC公司擁有16輛宇通客車。在凡爾賽宮附近的公交站臺上，SAVAC公司總裁專程接受中國媒體采訪，他說：“宇通客車在SAVAC公司已經運營3年了，沒有預見不到的技術問題，我們擁有12輛宇通客車，在巴黎大區運營，用于短途城市間客車，最長運營里程達到5萬km。宇通客車首外觀漂亮，技術性能穩定，符合歐洲同行的審美習慣，特別是性能價格比非常好，2016年，我們會增加采購5輛，相當于公司年度更新量的10%以上，值得注意的是，宇通客車是他們車隊中的第一個歐盟外品牌。”

　　據了解，歐盟委員會正在落實長途公共汽車計劃與新能源客車發展計劃，相信這兩點也是宇通客車最擅長的領域，有著豐富的經驗，這也將未來更大規模，更加深入的合作打下堅實的基礎。宇通客車正在成為由近兩千家客車運營公司組成的法國運輸聯合會FNTV的開放合作伙伴，世界氣候大會獻禮的巴黎新能源客車試運營客車之一，法國航空也將成為宇通客車的客戶。

　　古巴模式，委內瑞拉模式，一直都是宇通客車海外戰略津津樂道的話題，對于歐洲市場，宇通客車品牌負責人晁莉紅表示：“成功的模式一直會被復制，宇通會繼續充份尊重當地客車運營商的習慣，尋找有能力提供無微不至的代理商服務商為運營商提供保障，將實力、品牌與信任植入每一個戰略市場。歐洲是世界客車技術中心，有全球最苛刻的用戶，這種挑戰給宇通客車發展動力，并且帶來越來越多的成果。”

6. 福田歐輝BJ6129，筑起獨特品質密碼 15-10-16 來源：汽車市場網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1016/article_17360.html

隨著國內大型客運公司對城間客車安全性的考量不斷嚴苛，全承載式車身憑借其在抗撞擊、抗扭曲方面的絕佳表現，被視為當今安全性能最高的客車車身結構，也成為國內客車行業搶先攻占的“戰略高地”。

　　身為國內成長性出色的客車企業，福田歐輝客車經過多年的科技積淀、研發探索早已在國內客車企業中率先掌握了最為成熟、可靠的全承載技術，以“安全技術領導者”的姿態造福于一批又一批對福田歐輝“情有獨鐘”的忠實用戶。

　　福田歐輝BJ6129系列豪華城間客車，可謂就是上述“歐輝品質”的“集大成者”，其豪華的外觀、人性化的內飾設計不僅賺足了“眼球”，更是得到“親密接觸者”的交口稱贊。

　　領先科技構筑安全、節油高定位

　　在安全性方面，福田歐輝BJ6129全承載系列豪華城間客車的車身采用高強鋼，憑借“三重”安全“防線”給予駕乘者全方位的行車呵護。該車型的主要安全、性能指標經受住了實驗室模擬驗證、權威應用試驗以及十萬公里以上的惡劣環境實車檢測，以安全、可靠的性能表現為用戶凝聚財富，為乘客聚焦平安出行。

　　在燃油經濟性方面，得益于桁架式全承載車身以及輕量化結構設計，再加上優化的動力匹配、進氣結、流線造型、低阻力節油型輪胎、智能電控冷卻系統，擁有6重節油保障，整體降低油耗17-20%，身體力行地兌現為用戶減少運營成本的承諾。

　　在乘坐體驗方面，福田歐輝BJ6129的經過全面人機工程優化的豪華型儀表臺，于細微之處盡顯豪華，更令駕駛員的每一項操作都能夠得心應手。該車型的乘客區同樣采用了全新開發的豪華型座椅，搭配上工藝精湛的西班牙行李架、一體成型的前后頂，令乘客暢想航空級的尊適體驗。此外，在車內乘坐空間最大化利用方面，51+1+1的座位布置更是以壓倒性的優勢穩居國內高一級客車之首，為用戶提升運輸效率、增加運營收益開辟了一條“綠色通道”。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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