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售后服務第902期

發布時間：2015-10-16 16:05:33 瀏覽量：1506次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 通用汽車SUV在華銷量飆升1.7倍 128款車購置稅減半	4. 滴滴車站在京滬已上線
2. 神州專車與e代駕宣布戰略合作	5. 汽車之家聯手長安吆喝首款互聯網汽車
3. 福特想開進中國互聯網快車道	6. 2015年9月TOP30轎車銷量投訴量對應點評

新聞詳情

1. 通用汽車SUV在華銷量飆升1.7倍 128款車購置稅減半15-10-16 來源：蓋世汽車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/13084555455560346821287.shtml

根據通用汽車10月中旬發布的數據，前三季度其在華零售銷量同比增長1.6%至249.2萬輛，9月份零售銷量29.5萬輛，SUV車型當月達到去年同期銷量2.7倍。
　　9月上汽通用問鼎車企

　　2015年9月份，通用汽車及其合資企業在華零售銷量同比下降3.9%達到295,236輛。上月銷量較8月份增長18.7%，連續第二個月實現銷量環比增長。今年前9個月，通用汽車及其合資企業在華零售銷量同比增長1.6%，達到2,492,428輛，再創歷史新高。

　　9月份，合資子公司上汽通用批發銷量表現突出，上汽通用上月批發銷量為159,236輛，雖然較2014年9月的161,453輛微降1.37%，但卻在各家車企中排名第一，超過了上海大眾和一汽-大眾。1至9月，上汽通用累計批發銷量為1,170,286輛。

　　通用旗下各大品牌零售銷量表現如下。

　　別克9月銷量88,024輛，前三季度同比增長4.0%至669,568輛。

　　雪佛蘭9月銷量50,600輛，前三季度同比下跌7.4%至391,677輛

　　凱迪拉克9月銷量同比增長14.7%至7,687輛，前三季度同比增長12.0%至56,873輛。

　　寶駿前三季度同比增長282.5%至270,488輛。

　　五菱9月銷量101,684輛，前三季度同比下跌8.7%至1,050,327輛。

　　SUV、MPV和豪華車表現強勁

　　旗下SUV、MPV和豪華車的快速增長幫助緩解了整體增速放緩的壓力。

　　從2015年10月1日到2016年12月31日，通用汽車旗下30個車系享受車輛購置稅減半優惠。消費者購買相關車型將節省數千元至上萬元的購置稅支出。

2. 神州專車與e代駕宣布戰略合作 15-10-16 來源：中國汽車報網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/15054432443260347072335.shtml

      10月15日，神州專車與e代駕今天在北京舉行聯合發布會，簽署全面戰略合作協議,雙方將在業務和資本方面展開全方位合作，攜手打造高品質的用戶服務體系。

      具體來講，雙方將在各個層面深入合作：在用戶層面，雙方的高端用戶資源將強強聯合，打通會員體系，用戶可以享受更加優惠、更加高品質的專車、代駕服務；在產品層面，雙方將深度開放API接口，實現產品服務的深度打通；在司機層面，雙方共享司機隊伍，共同發起“高端司機培育計劃”，為用戶提供高品質的專車、代駕服務。在市場營銷層面，雙方將進行品牌聯合推廣，資源互補，打造更加高效的市場推廣模式。同時，雙方已經達成共識在資本層面進行合作。

      神州專車董事長陸正耀表示：“神州專車是中國專車領域的領導品牌，今年以來訂單增速和客戶留存率均為行業第一；e代駕則是國內代駕行業的領導品牌。今天兩家公司強強聯合，將實現優勢互補，發揮強大協同效應，共同打造國內最強移動出行服務平臺。”

      e代駕CEO楊家軍表示，“e代駕和神州專車一樣關注的是用戶安全、服務品質，很多朋友也都在關心代駕市場里的競爭，我認為這個行業沒有競爭是不健康的，但我們不認為跟對手的競爭是一個高頻打低頻，贏者通吃的市場。競爭要回到本質，不是流量為王、資本為王，只有持續的為用戶創造價值，才能立于不敗之地。”

      神州專車今年1月底正式上線，依托神州租車和其它第三方租賃公司的車輛，配備經過嚴格篩選和培訓的專業司機，通過“專業車輛、專業司機”的B2C經營模式，差異于其它以私家車掛靠為主的C2C模式，為客戶提供安全、舒適和標準化的出行服務。

      根據國際權威咨詢機構羅蘭貝格的報告，1至8月，神州專車訂單量月均增速達62%，客戶留存率達75%，均為行業之首。最新數據顯示，在除順風車、快車以外的真正的中高端市場，神州專車日訂單規模已位居行業第一。目前神州專車已完成A、B兩輪累計8億美元的融資，估值達35.5億美元，是國內成長最快的互聯網公司。

      e代駕成立于2011年，是國內最大的互聯網代駕信息服務平臺。目前，e代駕已經擁有超過20萬名合作代駕司機，在北京、上海、廣州、深圳等298個城市開通了代駕服務。e代駕致力于為每一位顧客提供更加優質、全面的代駕服務，讓有車的用戶都能放心應酬，舒心到家，讓代駕成為一種生活方式，讓更多的用戶體會科技升級帶來的便捷生活。

3. 福特想開進中國互聯網快車道15-10-16 來源：騰訊科技

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1505420542560347071546.shtml

      不出所料，福特最吸引眼球的車型仍然是肌肉感十足的野馬。但是在今天上海的福特創新大會中，福特將更多的展示機會留給了自己的互聯網伙伴，因為福特也越來越像一家互聯網公司了。

      今年年初，福特宣布了由 25 個實驗項目組成的智能移動計劃，目前投放市場的有倫敦的 Peer-2-Peer 汽車共享、倫敦和美國的 Go!Drive、德國的用車共享試驗、印度班加羅爾的車輛共用實驗。

      在創新大會中，福特中國區 CEO 羅禮祥宣布與嘀嗒拼車合作，在北京和上海面向福特車主及嘀嗒拼車的所有用戶試點運行拼車服務。

      作為整車制造商，福特還將拼車項目整合至 SYNC 車載多媒體通訊娛樂系統中。利用 AppLink 平臺，嘀嗒拼車以及其他互聯網公司能夠將客戶端植入福特汽車，駕駛員可以通過方向盤上的功能按鍵及語音指令進行操控。

      在完成了 “1515” 戰略后，福特還將在未來的五年中，投資 114 億元人民幣用于增強中國南京研發中心的研發能力。研發項目包括（半）自動駕駛車輛、城市出行試驗性項目、新型動力總成以及用戶服務。不過跟競爭對手相比，福特并沒有太大的領先優勢。

      2016 年，福特將會在中國市場推出 SYNC 3 車載多媒體通訊娛樂系統，SYNC 3 支持騰訊車載應用“車聯”，用戶可以通過 SYNC 3 使用騰訊 QQ、音樂、在線電臺服務。AppLink 平臺將會為這些應用提供語音指令的支持。

      福特全球 CEO 馬克·菲爾茲還簡略地發布了即將于 2016 年引進中國的 C-MAX Energi 插電式混合動力車型。該車型純電動模式續航里程（參配、圖片、詢價）約為 34 公里。

      福特在過去的幾年里的確取得了非常長足的進步和創新，但競爭對手也在進步，政策環境不斷變化，消費者需求也在快速迭代。

      福特中國區市場、銷售及服務副總裁劉曰海稱鼓勵員工做一些具有突破性的事情，但是也要基于公司的價值觀，以誠信正直的原則做事。然而無論是福特的競爭對手亦或是福特自身，都在過去的一兩年中出現過信任危機。福特在加大中國市場研發投資，進行智能移動計劃實驗的同時，也不應該忽視產品質量。如果類似“斷軸門”的危機再度出現，那么即使跟再多的互聯網公司合作，推出更加豐富、優秀的產品，也很難挽回消費者丟失的信心。在這個消費需求被壓制、競爭壓力絲毫沒有降低的時候，失去了消費者的信心也就意味著失敗。

      新能源汽車的開發也是福特中國刻不容緩的任務。雖然自主品牌電動汽車的整體素質可能還無法跟國際品牌的產品相比，但是比亞迪、北汽、吉利知豆等自主品牌都在依靠政策和價格優勢快速侵占新能源汽車市場。而在中高端領域，寶馬、奧迪都有自己拿得出手的車型，也通過與中國企業建立合資品牌的形式向下滲透。從這樣的角度看來，福特僅僅在中國市場投放 C-MAX Energi、混動版蒙迪歐是遠遠不夠的。

4.滴滴車站在京滬已上線15-10-16 來源：中關村在線

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/15053813381360347069890.shtml

      最新消息，滴滴快的今日透露，首批“滴滴車站”已在北京和上海兩地上線，附近用戶可選擇就近上車快速定位、省時省力。未來滴滴車站將陸續推廣到全國其他城市，以進一步優化城市交通布局，解決人流密集區出行難題。

      滴滴車站是滴滴提供線下車載運輸服務的站點，乘客和司機通過移動互聯網，線上完成呼叫服務。換句話說，通過整合線下商圈和服務資源，乘客有了固定的上下車地點。通過滴滴開展服務的出租車可以停靠在該車站，車站將優先配置車輛，引導用戶打車。

      首批上線的滴滴車站中，北京的車站位于北京朝陽大悅城。大悅城與滴滴出行跨界合作開辟了專門區域，集中管理滴滴出租車的載客和落客，以為消費者提供更為便捷的搭乘體驗，同時主動出擊、有效緩解周邊交通擁堵問題。這也是2015年朝陽大悅城構建智慧商城、提升消費者體驗的重要舉措。

      上海的滴滴車站是上海市交通委和滴滴方面合作建立，目前上線的三個分別位于黃浦區瑞金醫院、楊浦區蘇寧生活廣場和靜安區中凱城市之光社區。站點設置的電子屏可直接觸摸互動，讓乘客脫離手機叫車。通過移動互聯網技術，滴滴將和上海方面一道提升醫院、社區及商業區等人流量密集區的出行效率。

      滴滴車站站臺

      乘客在滴滴車站附近使用滴滴出行APP打出租車時，地圖上會標注出相關車站，乘客和司機均可直接進入附近車站，司機師傅即可在地圖上看到精準定位，省去溝通不便。準確的地理位置標注將方便交易迅速達成，有效減少雙方候車等待成本。同時，上車點為滴滴車站的訂單，司機將獲得額外獎勵，接單幾率就更大。滴滴車站還將定期發布相關優惠活動。

5.汽車之家聯手長安吆喝首款互聯網汽車15-10-16 來源：北京晨報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1505330833860347067434.shtml

      汽車之家聯合長安汽車股份公司合作生產的定制汽車,在汽車之家車商城正式上線,這成為國內首款正式上市的互聯網汽車。

    長安逸動XT汽車之家定制版。相比普通版，該車配置17寸輪轂、普利司通輪胎，并采用黑色車頂設計、配備鯊魚鰭天線、鋼琴烤漆外后視鏡蓋等。同時，車載系統使用汽車之家主題用戶界面，并預裝汽車之家App。上述改造和定制之處，都是建立在汽車之家大數據和用戶調研的基礎上。這也是今年4月汽車之家與長安汽車全面戰略合作以來的一個突破性進展。

    此前汽車之家電商主要涉及針對經銷商的O2O和針對車企的B2C兩項業務。定制車進入汽車之家電商平臺進行獨家銷售，意味著汽車電商正式開辟出定制車新領域。

6. 2015年9月TOP30轎車銷量投訴量對應點評15-10-16 來源：車質網作者：甄彥

http://www.12365auto.com/dcbg/20151016/199523.shtml

正所謂“金九銀十”，中國汽車工業協會提供的9月全國汽車產銷數據顯示，國內乘用車銷量環比呈較快增長，同比也結束連降實現小幅增長。不過，9月95.16萬輛的轎車銷量，雖環比8月增長24.86%，但依然不及去年銷量，同比下降10.8%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴1826宗，環比上月下降7.5%，同比數據也下降了4.6%。其中變速箱異響、車內異味、發動機異響及車身生銹等問題，成為9月典型投訴故障。

      數據看點：

      1、增配減價捷達繼續“不老神話”

      素有老三樣兒常青藤之稱的一汽-大眾捷達，依然寶刀未老，久居轎車月銷量排名前30強之列。數據顯示，2015年數月銷量保持在2萬輛以上，且1月銷量高達3.5萬輛以上，令人驚嘆不已。而之所以會取得這樣傲嬌的成績，一方面得益于此前車型積累的良好口碑，另一方面廠家也抓住了消費人群的購車心理，每當推出新款之際都會在配置上進行升級，進一步滿足剛需。2015年3月15款一汽-大眾捷達上市，在售價不變的基礎上，部分車型增加了胎壓監測、電動調節可加熱后視鏡、藍牙功能、真皮座椅、側氣囊及真皮多功能方向盤等配置；同年7月推出的捷達質惠版，則在此基礎上下調了官方指導價。盡管投訴中出現了發動機艙漏水問題，但并未對銷量產生較大影響，足可見一汽-大眾捷達車型深厚的“群眾基礎”。

      2、內憂外患吉利帝豪砥礪前行
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      吉利帝豪在自主品牌中的地位不容忽視，而這得益于前身帝豪EC7車型打下的堅實基礎，5年暢銷60萬輛的成績，堪稱自主家轎第一車。作為一款熱銷緊湊型車，吉利帝豪憑借G-Netlink智能車載終端系統、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機映射等越級高科技配置，贏得了“85后”消費者的青睞。不過，進入2015年以后，帝豪的日子開始艱難，銷量連續多月維持在1萬輛區間，難見昔日輝煌，伴隨其中的則是投訴量的增加。車身生銹、漆面起泡等問題雖非嚴重，但要暴露出了吉利生產工藝上的一些弱點。再加上目前長安逸動的“窮追猛打”，吉利帝豪想要坐穩自主品牌轎車銷量的頭把交椅，并非易事。

      3、拼命三郎比亞迪F3堅持低價入市

      說起比亞迪F3，可能很多人的印象已固化，而如今雖已舊貌換新顏，但其市場定位還是難以有所突破。結合比亞迪F3各年款車型售價來看，在物價飆升的當下，比亞迪卻將不久前上市的節能版車型官方指導價壓至5萬元區間，比當年2005款車型的定價還足足少了2萬多元，頗有些“拼命三郎”的意味。不過，消費者似乎并不對此買賬，2015年比亞迪F3月銷量不溫不火，基本維持在萬輛上下，7月銷量更是低至6000余輛。令人欣慰的是，8、9兩月比亞迪F3的銷量開始出現回升。盡管不奢望一款5萬元區間的家轎擁有出色的質量可靠性，但如果廠家能夠將車身生銹問題完美解決，相信屆時會贏得更多擁躉。

      4、起起伏伏廣本雅閣9月銷量“冒頭”

      沉寂多月的廣汽本田雅閣，終于在9月實現銷量“反撲”，重回轎車月銷量的前30強之列。有人認為，銷量的回升與8月新款雅閣上市有很大關系，2.0L LXS精英版全新車型在現款2.0LX舒適版的基礎上，增加了真皮座椅、前排座椅加熱、真皮方向盤及倒車影像等諸多功能，但官方指導價只高出1萬元，備受消費者關注。不過從近一年的數據來看，雅閣的月銷量極不穩定，起起伏伏已成家常便飯，而僅以9月銷量的回升判定是否與新款上市有關為時尚早。2015年對廣汽本田而言是個翻身之年，前9月累計銷量同比增長超過了35%，而雅閣要想繼續承擔廣汽本田的旗艦角色，除了銷量上要更有起色，對于困擾部分車主的異響、無法啟動等問題也應該最快速度加以完善優化。可以想見，如果雅閣能長期穩定在前30甚至前20車型行列，這才是廣汽本田暢想的最美畫面。

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