本周車市概述
1.五月零售有望迎來紅五月
2.本月車市批發增長較強
3.營改增對車市帶來正能量
4.15年新能源汽車上牌和合格證公告數據基本一致
5.低失業率下的購車消費能力超強
6.豪華車的大型化很重要
7.管理層反告股東層的特色
新品、降價掃描
1.華晨寶馬全新X1正式上市 售價28.6萬起
2.北京現代領動活力型車型上市售10.98萬元
3.哈弗H5經典版柴油尊貴型上市售12.58萬-13.38萬元
4.知豆D2新款電動車正式上市售15.88萬元
5.啟辰R50精英版車型上市售7.33萬-8.23萬元
6.吉利帝豪GS正式上市售7.78-10.88萬元
7.哈弗H2舒適版車型上市售8.88萬-9.68萬元
宏觀環境和政策信息
1.專家稱中國經濟或呈L型走勢 推進改革加強創新是唯一出路
2.不糾結經濟走勢形態 八部門力挺中高速增長
3.中國正在走出“節約悖論” 消費占比連年回升
4.輕型車國六標準將于今年底發布
5.商務部：前4月使用外資同比增6%
6.北京：將修訂小客車數量調控規定
7.4月70城房價65城環比上漲
8.北京：淘汰老舊機動車11.3萬輛
9.成都：6月底前淘汰公務黃標 年底全市黃標車淘汰完畢
10.江城：年內淘汰4萬余輛黃標車
11.寧夏：即日起啟動柴油黃標車“黃改綠”工作
12.上海：將修訂交管條例 違法逾期不處理達20起或被吊銷駕照
13.中山：鼓勵舉報交通運輸“非法營運”
新車信息
1.寶來兩廂版或將于今年10月份上市
2.寶馬全新國產入門車曝光
3.奔馳全新E級長軸版入門售價降低
4.比亞迪唐100新車申報圖曝光
5.大眾全新中型SUV諜照曝光
6.定位緊湊型 漢騰首款SUV車型正式發布
7.廣汽本田冠道路試諜照曝光
8.吉利帝豪C7諜照曝光
9.計劃6月上市 東風標致新款3008實車到店
10.力帆2016年新車計劃曝光X80七月將上市
11.七座中型SUV 東風風行SX6將于7月上市
12.奇瑞捷豹XFL配置曝光5種配置/3種動力
13.汽油版8月將上市 榮威RX5內飾官圖發布
14.全新哈弗H1 Coupe諜照曝光
15.榮威RX5官圖發布搭載YunOS for Car
16.上汽通用別克新GL8諜照曝光
17.濰柴英致G5內飾諜照曝光采用大屏設計
18.新款瑞虎3將于5月21日上市
19.新款一汽豐田RAV4諜照曝光
20.雪佛蘭科魯茲XL諜照曝光
21.一種排量九款車型 凱翼X3部分配置曝光
22.預售14.98萬起 馬自達CX-4即將開啟預售
23.預售14萬起 Jeep自由俠最快5月底上市
24.造型更動感 標致新一代3008最新諜照
25.最大功率170馬力 長安CS75將推1.5T車型
企業動態
1.北汽、北現戰略調整 大面積人事變動進行中
2.一汽大眾佛山工廠產新能源車
3.一汽-大眾華北基地開工
4.大眾汽車等級措施驗證基本完成
5.大眾汽車面向中國投資者發行企業債券
6.大眾之后，現代-起亞也要開始布局廉價車
7.奔馳在華將加速布局MPV
8.長安汽車擬設立深圳新能源汽車服務公司
9.長城汽車盈利能力下降 SUV價格戰愈演愈烈
10.廣汽布局出口美國
11.廣汽菲克王秋景調回廣汽研究院
12.廣汽豐田整合三大業務板塊
13.吉利寶雞新工廠即將投產
14.付強離職沃爾沃
行業動態
1.車企取代IT霸館CES 智能互聯商業化進程提速
2.跨國車企搶占上海CES：自主品牌為何集體缺席？
3.新能源汽車六點教訓、四條后果、三項建議
4.加拿大誕生該國最大純電動客車訂單?10億元人民幣
5.廣汽集團擬收購菲亞特克萊斯勒 在華投產道奇
6.長江EV摘得第二張純電動乘用車準入牌照
7.二手車物流零散欠規模
8.非國V二手車殘值回穩
9.國六標準將在今年底正式發布
10.京滬新政左右插電混動與純電動銷量比
11.蘋果投資滴滴布局出行 為Apple Car鋪路
12.汽車之家股權爭奪進入白熱化
13.千萬輛級的誘惑 低速電動車企突擊“準入”
14.東風“轎運行業萬里行”活動 天錦中置軸轎運車首次亮相
15.全國二手車取消限遷大限將至
16.商用車產能過剩近一半
17.新能源汽車全員加速 中國車企能否超車
跨國集團和海外市場
1.2016年豐田年收益或下滑
2.豐田合成墨西哥新建子公司
3.豐田將在馬來西亞建新工廠 年產能可達到5萬輛
4.Uber/IAM磋商建獨立司機協會 維護紐約司機權益
5.Mobileye或2019年實現全自動駕駛技術
6.德國政府為電動及插混車型出臺激勵政策
7.寶馬iNext電動無人駕駛旗艦車或2021年亮相
8.寶馬增程式i3突然斷電癱瘓 遭美國車主指控
9.奧迪今年將推20款全新或升級車型
10.斯巴魯發布2020新車計劃
11.沃爾沃新能源車計劃曝光
12.無人駕駛汽車隱患：交通擁堵加劇 公共交通利用率低
13.博世深耕“三化” 助力傳統汽車業
14.福特研發新型環保材料造車
15.日本開發出高放電能力混動車用鋰離子電池
16.日產推家用能源存儲平臺
本周車市概述
1.五月零售有望迎來紅五月
2.本月車市批發增長較強
3.營改增對車市帶來正能量
從5月開始營改增試點范圍擴大至所有行業，將建筑業、房地產業、金融業和生活服務業最后四個行業納入試點，四個行業規模超過之前納入試點的行業。由于增值稅環環抵扣的機制，四個行業的上下游企業也將受益。周圍人出差深刻感受到營改增的效率提升，出差結賬本來5分鐘開發票，變成漫長的等待，但財務有規定，要執行。現在這些服務類行業進入營改增，必然帶來對進項稅的強力追求，因此車輛銷售的抵稅效果會更為突出，相信營改增的政策會拉動單位購車的增長，有利于車市的可持續發展。
4.15年新能源汽車上牌和合格證公告數據基本一致
畢竟生產的車要上牌才能拿到補貼，對新能源車的狀態的評論也需要用完整的數據看待。前期網絡傳言新能源的合格證數據與上牌數據不一致，因此認為數據有問題。這是發布信息的人用15年年度的中間部分的數據說話，沒看到全年實際的數據狀態，實際是年末12月上牌數較高，總體的合格證數據與上牌數據基本一致的，沒有太大差距。
5.低失業率下的購車消費能力超強
目前的人口紅利已經結束，新就業的年輕人減少較多，由此導致經濟下行壓力追趕不上人口減少的壓力，形成就業穩定和收入穩定增長的特征。這種新增勞動力銳減帶來收入增長和家庭財富的積累，對消費的拉動還是很大的。畢竟現在大量的60-70年代的群體仍是掙錢主力，花錢的年輕人太少，而且計劃生育仍是目前堅定不移的基本國策，購車消費等的總體購買能力和消費升級能力很強。這也是目前的財富峰值后的消費效應，對未來幾年車市有持續利好效應。
6.豪華車的大型化很重要
近日的某豪華A級SUV推出國內新版，其車型的外觀尺寸更大，車長更長、車高大幅提升，軸距更長，原有的后驅方式也改為前驅方式也更加務實，這有利于務實的入門消費者的購買。這也是過去偏重跑車類的性能趨勢在中國沒有市場，只能改為中國特色的動力簡化、油耗低、外觀更高大的特征，其價格也是貼近豪華B級轎車的位置形成較好的分流效果。
7.管理層反告股東層的特色
股份制企業在法律上是股東創建并擁有的；管理層只是股東付錢雇來的員工；不管董事會是如何產生的，它作為代理人有法律義務只維護企業所有者的利益。但中國的企業的管理層出現的反控企業的特色說明我們的企業體系不完善。近期的一些企業的的管理層反告發股東層的股權交易不合法等，體現了管理層的定位不清晰，供給側的改革任重道遠。
新車上市
1.華晨寶馬全新X1正式上市 售價28.6萬起
5月20日晚，華晨寶馬全新X1正式上市，新車基于寶馬UKL前驅平臺打造，預計推出三種動力共六款車型。全新X1起售價為28.6萬元起，預測該車的售價區間在28.6-43萬元。新款是4565/1821/1624、2780，老款是4484/1798/1577、2760。
動力方面，全新X1提供1.5T、2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機（18Li）最大功率輸出111kW，匹配6速自動變速箱；而2.0T發動機具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版本，最大功率輸出分別為157kW和189kW，傳動系統均匹配愛信8速自動變速箱。
分析：。產品提升明顯，外觀改造的較好，尤其是高度提升47毫米的效果很重要。產品競爭力大增
2.北京現代領動活力型車型上市售10.98萬元
5月13日，北京現代領動活力型車型上市，新車售價為10.98萬元。外觀與內飾方面，新車與普通版基本一致。
配置方面，新車配有轉向輔助照明、電動天窗、多功能方向盤、前大燈延時關閉、藍牙電話、電動調節外后視鏡等。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配6MT變速箱。
分析：強化中低端的產品序列，形成兩款手動擋的配置合理搭配，有利于促銷性價比提升
3.哈弗H5經典版柴油尊貴型上市售12.58萬-13.38萬元
5月17日，哈弗H5經典版柴油尊貴型車型上市，新車共推2款車型，售價區間為12.58萬-13.38萬元。
動力方面，新車搭載2.0T柴油發動機，匹配6MT變速箱。
分析：哈佛H5柴油版的競爭力很強相關競品少
4.知豆D2新款電動車正式上市售15.88萬元
2016款知豆D2已經正式上市。新車與老款車型售價一致，均為15.88萬元。由于其續航里程超過180km，所以將享受4.5萬元/輛的國家新能源補貼。地方補貼需根據各地情況來看，補貼金額可能并不一樣。
配置方面，真皮座椅、電動調節外后視鏡、無鑰匙啟動、無線智能系統、倒車雷達等配置均有所配備。其最大的變化是其更換了一套全新的動力系統，其電動機最大功率為30kW，最大扭矩為95Nm。相比現款車型18kW的最大功率要大了不少。
分析：實際價格應該在5萬左右較合理
5.啟辰R50精英版車型上市售7.33萬-8.23萬元
5月17日，啟辰R50精英版車型上市，新車共推2款，售價區間為7.33萬-8.23萬元。
配置方面，新車配有電動天窗、前/后霧燈、15英寸鋁合金輪圈、車速感應式前雨刮器、棕色真皮座椅、ABS+EBD、剎車輔助系統等。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和4AT變速箱。
分析：啟辰低配和次低配間加入更有配置競爭力車型提升銷量穩定價格
6.吉利帝豪GS正式上市售7.78-10.88萬元
上市時間：5月4日 銷售價 ：7.78-10.88萬元
發動機 ：1.3T、1.8L 變速器 ：6速手動、6速DCT雙離合
車身尺寸：4440/1833/1560mm
分析：跨界風格較明顯
7.哈弗H2舒適版車型上市售8.88萬-9.68萬元
5月13日，哈弗H2舒適版車型上市，新車共推2款，售價區間為8.88萬-9.68萬元。
外觀方面：新車與普通版紅標車型基本一致。
內飾方面：新車中控臺采用銀色飾條，視覺效果年輕時尚，座椅采用格狀花紋設計。
配置方面：新車配有倒車雷達、無鑰匙進入、多功能方向盤、無骨雨刷、電動天窗等。
動力方面：新車搭載1.5T發動機，匹配6MT變速箱。
分析：入門級延伸
宏觀經濟及政策
1.專家稱中國經濟或呈L型走勢 推進改革加強創新是唯一出路
2016年以來，中國一些經濟指標有明顯回暖。一些人認為中國經濟實現“開門紅”，進入“小陽春”。對此專家認為，當前中國經濟呈現“四降一升”狀態，面臨傳統引擎熄火、新動力不足的困難。中國經濟走出困境不能靠“挺”和“熬”，推進供給側結構性改革、加強創新是唯一出路。。
分析：最后的翻轉的出現的條件極難
2.不糾結經濟走勢形態 八部門力挺中高速增長
對于中國今后五年的經濟增速，我們早已經做出了整體規劃，并且給出了具體的指標區間。但一些人總會刻意“忘掉”這些數字，進而近乎自我恐嚇的用各種數據來論證在合理區間的經濟運行潛藏著多少風險。這應該就是醫學上“憂郁癥”的一個表現吧。而實現到2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番的目標，GDP年均增速應在6.5%以上。
分析：穩增長是政府的責任
3.中國正在走出“節約悖論” 消費占比連年回升
2015年，消費占GDP的比重已從2010年的49.1%回升到51.6%，中國正緩慢走出“節約悖論”。網絡消費正在從實物型向服務型、從生存型向發展型和享受型升級。劉易斯拐點出現后，中國的中低端勞動力出現了短缺，同時巴拉薩-薩謬爾森效應也發生了，制造業在走向中高端。兩種效益疊加，勞動者收入占GDP的比重有望出現反轉。這將給消費注入強勁的動力。。
分析：消費的回升是必然趨勢
4.輕型車國六標準將于今年底發布
5月17日悉，環保部發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》，征求意見期限為1個月。
在完成報批等手續后，“國六”標準將在今年底正式發布。而根據北京市環保局此前宣布的計劃，已在進行車油適配實驗的“京六”標準將于2017年12月實施。
分析：京六標準是否廢止體現中國特色
5.商務部：前4月使用外資同比增6%
5月17日悉，商務部今日召開例行發布會，數據顯示1-4月實際使用外資金額625.7億元人民幣（折98.9億美元），同比增長6%；非金融類直接投資累計實現投資3,914.5億元人民幣(折600.8億美元，同比增長71.8%)。
6.北京：將修訂小客車數量調控規定
5月17日悉，北京市交通委主任周正宇近日表示，“十三五”將加快完善交通行業法律法規，加強標準規范體系建設，運用法治思維和法治方式治理交通。圍繞加強擁堵治理，制定《北京市機動車停車管理條例》，修訂《北京市小客車數量調控暫行規定》。
現行的《規定》于2010年12月頒布實施，《規定》提出：“本市實施小客車數量調控措施。小客車配置指標按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。”政策出臺的背景是2009年、2010年連續兩年北京市機動車保有量高達20%左右的增速，截止到2010年底，北京市機動車保有量達到480.9萬輛。
分析：加速拍牌方式制定，改變計劃經濟思路
7.4月70城房價65城環比上漲
5月18日，國家統計局公布數據顯示，與上月相比，70個大中城市中，價格下降的城市有5個，上漲的城市有65個。環比價格變動中，最高漲幅為5.8%，最低為下降0.5%。
分析：高房價危險持續加劇
8.北京：淘汰老舊機動車11.3萬輛
5月16日悉，從北京市環保局了解到，今年前4個月，北京市共淘汰高排放老舊機動車11.3萬輛，淘汰農機部門登記注冊的低速貨車170臺。
此外，北京更新節能、新能源出租車1,008輛，新增純電動旅游車62輛。用新環保法賦予的新執法手段查處違法企業56家，包括移送行政拘留案件2起、按日連續處罰1起、查封案件52起、移送環境污染犯罪案件1起。
分析：淘汰11萬的數量不大
9.成都：6月底前淘汰公務黃標 年底全市黃標車淘汰完畢
5月18日悉，從成都環保局獲悉，《成都市大氣污染防治行動方案2016年度實施計劃》已出臺，確立了2016年PM10年均濃度控制在100.5微克/立方米（含）以下，較2015年下降7%的空氣質量改善目標，而成都市政府也擬定了2016年PM2.5年均濃度控制在64微克/立方米（含）以下。
“《計劃》中加大了對機動車尾氣污染治理。”市環保局相關負責人說，清潔能源汽車也將加大推廣力度，將在公交、環衛、出租、物流等行業和政府機關率先推廣使用純電動車、插電式混合動力、CNG/LNG等節能與新能源汽車。《計劃》顯示，6月底前，淘汰全市公務黃標車，今年底，全市黃標車基本淘汰完畢。
10.江城：年內淘汰4萬余輛黃標車
5月16日悉，從武漢市環保局獲悉，該市今年內將淘汰42,158輛黃標車，進一步促進空氣質量改善。
據介紹，今年該市將對尚未淘汰的黃標車及老舊機動車實施“五不”措施，即不環檢、安檢，不核發環保標志、安檢合格標志，強制期滿前一年內機動車不辦理轉移登記手續。同時繼續執行黃標車提前淘汰補貼政策，三鎮街頭還將安裝10套機動車尾氣遙感監測監控系統。
11.寧夏：即日起啟動柴油黃標車“黃改綠”工作
5月19日悉，寧夏回族自治區環境保護廳、公安廳、交通運輸廳、質量技術監督局等相關部門聯合出臺了《關于加強機動車污染防治工作的通知》。《通知》要求，即日起將正式啟動柴油黃標車“黃改綠”工作。
根據要求，此次“黃改綠”的對象為在寧夏注冊登記的取得黃色環保檢驗合格標志、非危險貨物運輸車輛，以及2005年1月1日后注冊登記、排放達到國Ⅱ標準的柴油車輛（不包括2005年注冊登記的營運類車輛）。同時，還要求車況及發動機應處于良好工作狀態，車輛輪邊功率與標定功率百分比不小于50%，自由加速煙度排放值不大于2.0m-1。
12.上海：將修訂交管條例 違法逾期不處理達20起或被吊銷駕照
5月17日，上海市人大赴市公安局開展修訂道路交通管理條例暨執法檢查專題調研，市公安局相關負責人介紹了交通違法行為大整治的最新情況。
草案初稿第六十六條明確，公安機關交通管理部門應當向社會提供交通違法查詢服務，機動車駕駛人和機動車所有人或管理人，應當定期查詢交通違法記錄，并在規定期限內接受處理。機動車駕駛人在上海市有交通違法逾期未處理或逾期未執行處罰決定，每達到五起的，由公安機關交管部門處暫扣一個月以上六個月以下機動車駕駛證；累積達到二十起的，吊銷機動車駕駛證。
13.中山：鼓勵舉報交通運輸“非法營運”
5月17日悉，中山市近期有望出臺《中山市舉報交通運輸“非法營運”獎勵辦法》，通過舉報有獎的辦法，鼓勵市民舉報非法營運行為，以全民參與的形式，共同維護道路運輸市場“安全、合法、有序”。中山市交通部門表示，網絡約租車必須納入政府監管，下一步，交通執法部門將全力保持高壓打擊態勢，堅決遏制中山市非法營運行為。
新車信息
1.寶來兩廂版或將于今年10月份上市
日前，從工信部獲取到了一汽大眾寶來兩廂版車型的申報圖。根據圖片來看，新車外觀頗具跨界風格，并或將被命名為“寶來C-TREK”。據悉，寶來兩廂版或將于今年10月份上市銷售。
動力方面，寶來兩廂版將繼續搭載1.6L自然吸氣及1.4L渦輪增壓兩款發動機，或分別匹配5速手動、6速自動及7速雙離合變速箱。
2.寶馬全新國產入門車曝光
近日，一組寶馬全新1系三廂版轎車的諜照曝光，新車外觀與內飾方面將延續寶馬家族設計風格，從車身尺寸上車輛應屬于緊湊級，也是首款基于寶馬UKL前驅平臺打造的轎車。
動力方面，未來1系三廂版推出后預計將搭載寶馬全新1.5T三缸和2.0T四缸兩款渦輪增壓發動機，其中前者最大功率100kW，峰值扭矩則為220Nm，動力水平與同級別車型接近。由于新車發動機應用了品牌的全新發動機技術，燃油經濟性表現也將更加優秀。新車國產后，則將搭載由華晨寶馬發動機工廠所生產的同排量發動機。
3.奔馳全新E級長軸版入門售價降低
奔馳不久前在華發布全新一代E級長軸距轎車。相比上一代產品而言，新車從外觀、內飾以及配置等方面均進行大幅度的提升。從北京奔馳授權經銷商獲悉，全新E級長軸距車型除了將搭載2.0T和3.0T在內的發動機外，入門車型E180L將換搭一臺1.6T發動機，新車相比2.0T車型入門售價也有望有所下降。
動力方面，全新一代E級長軸距轎車有望繼續搭載排量為2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機，其中E200L是沿用現款車型上的2.0T發動機，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，E300L發動機則擁有更強的動力，最大功率180kW，最大扭矩達到370Nm。另外，新車還將采用排量更低的1.6T發動機，最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm。
尺寸方面，奔馳全新E級的標準軸距版在長度和軸距方面較之現款大幅增加，分別加長了51mm和65mm，專為中國研發的長軸版本尺寸也比現款有所增加，新車長寬高分別為5,065/1,860/1,467mm，軸距為3,079mm，與現款E級相比車身長度增加41mm，寬度增加6mm，軸距長度更是增加65mm。
4.比亞迪唐100新車申報圖曝光
近日，一組新款比亞迪唐的申報圖曝光，新車預計將于年內推出，其或參考秦100的命名方式，采用“唐100”來命名。
新款比亞迪唐預計依舊搭載由2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，其最大輸出功率為151kW。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。由于升級了電池系統，新車在純電動模式下的續航里程提升至100km。
分析：需要多裝10度的電池，大約2萬多，每年均3000元，每天10元，往返40公里的日常節油效果一般
5.大眾全新中型SUV諜照曝光
日前，相關媒體捕獲到一組大眾全新中型SUV的路試諜照，據悉這款車將于2017年正式推出，新車內部將采用七座設計。
大眾全新中型SUV的首臺白車身此前于美國田納西州的查塔努加工廠正式下線。雖然目前新車還覆蓋有多處偽裝，但從車身側面來看，新車整體設計較為飽滿，前臉立體感十足，尾部造型以及尾燈也符合大眾家族式設計。
關于這款全新中型SUV，目前了解到新車將基于MQB平臺進行打造，其將以豐田漢蘭達和福特銳界等車型作為競爭對手。
分析：車身飽滿、前臉立體感強，都是中國需求
6.定位緊湊型 漢騰首款SUV車型正式發布
上市時間：下半年上市
發動機 ：2.0T 變速器 ：手動、自動
7.廣汽本田冠道路試諜照曝光
廣汽本田冠道于2016北京車展正式發布，據悉，該車未來將直接瞄準漢蘭達、樓蘭等對手，官方表示其將于2016年四季度正式上市。
動力方面，廣汽本田冠道將搭載一臺2.0T雙VTC直噴渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是9速自動變速箱。
8.吉利帝豪C7諜照曝光
日前，從相關渠道獲得了一組吉利全新帝豪C7的輕偽實車圖片。據悉，該新車并非帝豪換代產品，但定位將高于現款帝豪車型。
曝吉利帝豪C7輕偽諜照 定位高于現款帝豪
外觀方面，帝豪C7采用了最新家族式回字型進氣格柵，尺寸方面，據悉帝豪C7長寬高分別為4,720/1,802/1,478mm，軸距為2,680mm，軸距相比現款帝豪增加了30mm。
據悉帝豪C7將搭載1.3T和1.8L兩款發動機可選，最大功率分別為95kW和98kW。傳動系統，與之匹配的是DCT變速箱或6速手動變速箱。
9.計劃6月上市 東風標致新款3008實車到店
上市時間：6月中下旬
發動機 ：1.6T、2.0L 變速器 ：5速手動、6速手自一體
10.力帆2016年新車計劃曝光X80七月將上市
上市時間：7月上市
銷售價 ：——
發動機 ：2.4L、2.0T 變速器 ：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：4820/1930/1760mm
11.七座中型SUV 東風風行SX6將于7月上市
上市時間：7月正式上市
發動機 ：1.6L、2.0L 變速器 ：手動、CVT
車身尺寸：4650/1820/1790mm
12.奇瑞捷豹XFL配置曝光5種配置/3種動力
上市時間：9月正式上市 發動機 ：3.0T 變速器 ：8速自動
車身尺寸：5093/1880/1456mm
13.汽油版8月將上市 榮威RX5內飾官圖發布
上市時間：8月上市
發動機：1.5T、2.0T 變速器：雙離合變速箱
14.全新哈弗H1 Coupe諜照曝光
日前，一組疑似全新哈弗H1 Coupe的諜照曝光，其將是基于去年上海車展發布的Concept B概念車打造而來。
定位或將高于現款哈弗H1，其未來將和長安CS15、比亞迪元等車型展開競爭。Concept B概念車的長寬高分別為4,146/1,772/1,623mm，軸距為2,550mm，其定位為一款小型SUV。。
15.榮威RX5官圖發布搭載YunOS for Car
發動機 ：1.5T、2.0T 變速器 ：雙離合
16.上汽通用別克新GL8諜照曝光
日前，獲得一組上汽通用別克全新GL8的工信部申報圖，新車的外觀部分面目一新，并將換裝全新2.0T發動機。根據此前的報道，全新GL8將于今年年內正式上市。
車身尺寸方面，全新GL8的長寬高依次為5,203/1,878/1,805mm，軸距仍為3,088mm，此外新車使用規格為225/60 R17的輪胎，動力方面，全新GL8將換裝2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為186kW，傳動系統或匹配6速自動變速箱。
17.濰柴英致G5內飾諜照曝光采用大屏設計
發動機：1.5L 變速器 ：5速手動、CVT
18.新款瑞虎3將于5月21日上市
日前獲悉，奇瑞新款瑞虎3將會在5月21日正式上市。該車搭載1.6L自然吸氣發動機，共推出6款車型，采用全新的內飾設計。
新款瑞虎3外觀整體設計并沒有翻天覆地的變化，改變主要體現在細節上。新車的前臉保留了家族式的六邊形格柵，不過鍍鉻裝飾更改為黑色的風格。其他細節方面，諸如輪圈上的線條樣式等也會有細微的改變。
新款瑞虎3的內飾，中控臺上配備了大尺寸的液晶顯示屏，定速巡航是全系標配，胎壓監測出現在除低配車型以外的其他所有車型上。
動力方面，新款依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為93kW，峰值扭矩為160Nm。在傳動系統方面，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。
19.新款一汽豐田RAV4諜照曝光
日前，新款一汽豐田RAV4諜照曝光。
外觀方面，新車整體基本延續海外版樣式，相比老款，前大燈輪廓和內部結構均有所變化，同時尾燈和后保險杠等細節部分進行了調整。
動力方面，新車搭載重新調校的2.0L和2.5L發動機。
20.雪佛蘭科魯茲XL諜照曝光
日前，雪佛蘭科魯茲XL諜照曝光。
外觀方面，新車與海外新一代科魯茲相似，細長上部格柵與前大燈組相連，下進氣格柵為六邊形樣式，霧燈區加入更多細節設計，更動感，車身尺寸有所增加，尾部線條更豐富。
動力方面，新車預計將繼續搭載1.5L和1.4T發動機，匹配5MT、6TIP和7DCT變速箱。
21.一種排量九款車型 凱翼X部分配置曝光
上市時間：今年年中
發動機 ：1.6L 變速器 ：5速手動、CVT
車身尺寸：4335/1796/1665mm
22.預售14.98萬起 馬自達CX-4即將開啟預售
上市時間：６月份上市
預售價 ：14.98萬元起
發動機 ：2.0L、2.5L 變速器 ：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：4633/1840/1535mm
23.預售14萬起 Jeep自由俠最快5月底上市
上市時間：5月底
預售價 ：14萬元起
發動機 ：1.4T、2.0L 變速器 ：7速干式雙離合、9速手自一體
24.造型更動感 標致新一代3008最新諜照
上市時間：10月發布
發動機 ：1.2T、1.6T、2.0T 變速器 ：6速手動
25.最大功率170馬力 長安CS75將推1.5T車型
上市時間：年內上市 發動機 ：1.5T
車身尺寸：4650/1850/1695mm
分析：1.5T的爭奪戰加劇
企業動態
1.北汽、北現戰略調整 大面積人事變動進行中
北京汽車集團以及北京現代大規模的人事變動正在進行中。
從目前得到的消息來看，北京現代銷售本部銷售管理部部長李一秀將調往北京汽車銷售公司擔任副總經理一職；現任北京汽車銷售公司副總經理樊京濤將調往北京現代，任職銷售本部銷售室室長。除上述人員變動信息外，北汽股份數位總裁級別高層將進行人事變動。其中包括原北汽股份副總裁梁國鋒，北汽股份執行副總裁李繼凱等人。而昌河汽車也將發生大規模的領導層變動。此次人事調整或將涉及幾十位管理層人員。北京汽車與北京現代有多名骨干進行輪崗，由于北京現代進行組織構架調整，還將有多位管理人員履新。未來北京現代銷售本部之下將增至三個室，除去現有的客戶服務室，還將成立銷售室及品牌室。同時，此前的品牌傳播部下的數字營銷科，也將獨立于品牌傳播部，升格至數字營銷部。 ,
分析：研發不強，產品力不足，沒有高銷量產品，就只能調整銷售隊伍
2., 一汽大眾佛山工廠產新能源車
一汽大眾東北長春基地已形成年產66萬輛的生產能力；西南成都基地年產能54萬輛，華南佛山二期項目建成后將具備60萬輛產能。華東青島基地在2017年建成投產后將形成年產30萬輛整車的能力。華北天津基地5月18日啟動建設，預計到2020年，一汽大眾將擁有東北、西南、華南、華東和華北五大生產基地，具備年產300萬輛的生產能力。
在產品方面，根據規劃純電動版e-Golf有望成為大眾品牌的第一款國產車型，并在華南佛山基地二期投產。奧迪品牌目前國內僅有一款奧迪A3 sportback e-tron插電式混合動力車型，擁有150kW的綜合功率和350Nm的綜合扭矩。未來奧迪A3 sportback e-tron車型有望率先在一汽大眾華南佛山基地國產。
3.一汽-大眾華北基地開工
5月18日，一汽-大眾汽車有限公司華北基地開工儀式在在天津舉行，工廠總投資將達到195億元，占地面積108.1萬平方米，年產轎車約30萬輛，預計于2018年完工。
廣汽否認有意收購菲亞特克萊斯勒股權 2016/5/19 運營
5月19日消息，此前有消息稱廣汽集團正考慮成為菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA大股東，廣汽集團公關部對此予以否認。
4.大眾汽車等級措施驗證基本完成
上周三，大眾汽車發布了關于速騰及甲殼蟲后懸掛事件進一步技術措施的階段性通報。宣布大眾汽車已初步開發出一套具備監測和預警功能的召回補救措施，并已基本完成驗證工作。目前大眾汽車正在對這套技術措施進行進一步的論證測試，將盡快推出實施。
在一汽-大眾展示出謙遜低調一面的同時，大眾汽車也顯示出放下架子重塑品牌形象應對危機的態度。
5.大眾汽車面向中國投資者發行企業債券
5月13日，大眾汽車通過發行三年期債券獲得融資20億元人民幣，此次債券發售通過大眾汽車金融（中國）有限公司進行，獲得中國投資者2.2倍的超額認購。
6.大眾之后，現代-起亞也要開始布局廉價車
繼大眾的“廉價車”計劃曝光后，韓國品牌現代-起亞也準備在中國推出廉價產品。廉價車”概念最早由大眾提出，大眾計劃聯合一汽-大眾針對中國市場打造廉價車品牌（Budget Car Brand），通過保證安全的前提下控制成本，針對大眾目前尚未覆蓋的低價市場推出車型，擴大受眾范圍，從而提升銷量。按照規劃，大眾廉價車將于2018年投放，覆蓋SUV、MPV和轎車市場。
近期，NBD汽車獲悉韓國現代-起亞計劃未來兩年內在中國市場推出三款“廉價車”，其中兩款在現代品牌下，一款在起亞品牌下，定價預計下探至10萬元以下。韓系品牌廉價車，究竟是什么來頭？與大眾一樣，現代-起亞的“廉價車”也首先選擇在SUV這一細分市場。意圖再明顯不過了，現代-起亞希望推出廉價SUV搶市場！。
7.奔馳在華將加速布局MPV
2016年3月，福建奔馳全新V-Class正式上市，目前在中國大概每百戶家庭汽車保有量是30，在德國每百戶家庭汽車擁有量達到105。由此可以看出，差距是很大的，但是因此這也意味著市場需求的潛力也是巨大的。
國產版全新V級相較海外版本在外觀設計上進行了微調，諸如空氣套件和輪轂等進行了重新設定，使新車更符合中國消費者的審美需求。比如全景天窗、第二排豪華真皮電動單人座椅、極具先進科技感的中控臺、能夠為乘客帶來很大便利的豪華中央扶手箱、能夠加熱制冷的杯托等等，都是基于我們對中國市場深入細致的調查分析，按照中國消費者的需求打造而來的。
分析：配置升級微調也是不簡單的
8.長安汽車擬設立深圳新能源汽車服務公司
5月18日晚間，長安汽車發布公告稱，為實現公司全系新能源車型在深圳市場銷售，公司擬出資5000萬元設立深圳長安新能源汽車服務有限公司，以支撐公司新能源汽車發展戰略。
分析：長安也把深圳作為產地的地主市場
9.長城汽車盈利能力下降 SUV價格戰愈演愈烈
長城汽車披露的2015年報顯示：公司汽車銷量達到84.6萬輛，較2014年增長11%。總營收760.3億元，同比增長21.46%，歸屬上市公司股東的凈利潤達到80.6億元。然而這份漂亮的年報，卻招致了上海證券交易所的審核問詢。
上交所的問詢函內容卻顯示了市場對于長城增長后勢的擔憂——根據年報顯示，2015年，產品毛利率為25.2%，較2014年的27.7%下降2.5個百分點。
10.廣汽布局出口美國
5月17日消息，中國廣汽集團自主品牌傳祺明年將回歸美國底特律車展，并考慮在合作伙伴菲亞特幫助下，未來數年實現在美國市場銷售。暢銷SUV傳祺GS4被視為最有可能試水美國的產品，和當地競品相比，價格或低出30%。
11.廣汽菲克王秋景調回廣汽研究院
5月17日消息，現任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司執行副總經理王秋景將于下周調回廣汽研究院。
5月18日消息，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司銷售部高級副總裁陳雪峰日前因個人原因離職，廣汽菲克汽車銷售有限公司網絡發展管理部副總裁戚曉斐接任，負責渠道發展與銷售工作。
5月18日消息，廣汽菲克內部人士透露，現任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司副總經理李進即將出任廣汽菲克汽車有限公司執行副總經理一職，未來將負責產品生產制造領域、推進廣汽菲克的國產化進程。
12.廣汽豐田整合三大業務板塊
從廣汽豐田獲悉：廣汽豐田以品質為核心，開啟在產銷、研發、管理等領域進行改革。
1.研發領域。首先從新產品來看，新款致炫將延續現款車型車身尺寸。1.2T車型（有望是雷凌）以及領志i1均將在今年年內上市。
在動力總成領域，首款搭載2.0T發動機的全新漢蘭達已經推出，采用雙擎技術的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，雙擎車型月銷量比2010年剛投放混合動力車型時，增長了約30倍。在此之后，廣汽豐田還將導入1.2T發動機以及插電式混動系統，豐富動力總成，實現全擎動力布局。
2.產銷領域。廣汽豐田目前有兩個生產線，總產能為38萬輛，其中第一生產線產能約為20萬輛，主要生產凱美瑞、雷凌和致炫等轎車；第二生產線產能約為18萬輛，主要生產SUV和MPV車型，目前包括漢蘭達和逸致。廣汽豐田第三生產線最大年產能為22萬輛，相比目前總產能增長了58%。新生產線投產后，廣汽豐田總產能將提高至60萬輛。
3.管理領域。此外，在銷售管理領域，廣汽豐田將持續三年實施以收益改善為中心的“銷量店構造改革”，從新車、售后以及價值鏈等多個維度進行改革，推動渠道收益提升。從規劃上來看，廣汽豐田給渠道終端的創新與變革提供空間，將2016年廣汽豐田銷量目標制定為41萬臺，基本與2015年銷量實績持平。
13.吉利寶雞新工廠即將投產
近日獲悉吉利汽車寶雞工廠將會在2016年6月份正式投產，該工廠將承擔博越車型90%的產能，其在年底的產能規劃為1.6萬輛博越作為吉利重點打造的一款全新緊湊型SUV，在上市之后獲得了諸多消費者的關注。不過該車目前僅在吉利寧波春曉工廠小批量生產，初期產能僅為5,000輛/月，這在很大程度上影響了博越的銷售，在之前的北上廣成四地調查中，都出現了無現車的情況。寶雞工廠新車將在6月下線，9月份正式投放市場，12月底計劃達到月產1.6萬輛產能，并逐步爭取實現月產2萬輛目標，屆時將解決“有市無車”的現象。此外，寶雞工廠發動機項目計劃在2017年建成投產，主要生產與沃爾沃共同研發的1.5TD渦輪增壓發動機。
寶雞工廠項目計劃投資117億元，設計年產20萬輛整車、36萬臺發動機，是吉利集團在全球建設的15個生產基地中工藝水平最先進的一個，采用了世界先進的伺服壓機和免中涂工藝，并投入了128臺焊裝機器人。
分析：博越產能抑制問題不利于產品增量
14.付強離職沃爾沃
5月16日，沃爾沃中國區宣布，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發展原因辭去職務，沃爾沃汽車亞太區總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人，該職務的繼任者將另行公布。
行業動態
1.車企取代IT霸館CES 智能互聯商業化進程提速
在剛剛結束的2016年亞洲消費電子展（CESAsia）上，包括奔馳，寶馬、沃爾沃、雪佛蘭等不少汽車企業們紛紛攜自家最新的“黑科技。
奔馳此次帶來的“智能空氣動力學汽車”IAA概念車讓人驚艷，這款車的核心技術是“智能空氣動力學”套件，它可以改變車身覆蓋件的角度與形狀。在此模式下，IAA概念車的風阻系數由普通模式的0.25變為0.19。此外奔馳推出云端交互系統Car2X系統，已經將智能互聯放在了相當高的戰略高度。寶馬在此次CES展上實現了iVisionFu-tureInteraction概念車首次在中國亮相，該車提供 PureDrive、Assist和Au-toMode三種駕駛模式。
沃爾沃此次帶來了搭載最新蘋果CarPlay應用的全新S90和XC90兩款旗艦車型，以及對接智能互聯消費需求的“快遞到車”和智能手機“數字鑰匙”等人性化智能科技。雪佛蘭展示了旗下的概念車CHEVROLET-FNR，這款車是雪佛蘭專為中國市場打造的簡單化移動生活的一次大膽嘗試，其部分功能在雪佛蘭現有產品中已有雛形。
此次CES展，無論是寶馬提到的基于開放式移動云打造的BMW智能互聯系統、奔馳推出云端交互系統Car2X系統還是沃爾沃宣傳的借助愛立信的云服務實現智能駕駛功能，都是重點布局智能互聯系統的展現，可見各家車企都將智能互聯提到了戰略高度。自動駕駛等技術雖然離量產仍有一段距離，但前瞻性技術的卡位之爭已經提前上演，而伴隨著而來的是上述技術商業化進程的加快。
2.跨國車企搶占上海CES：自主品牌為何集體缺席？
5月11日，亞洲消費電子展(CES Aisa)在上海新國際博覽中心開幕，汽車互聯和自動駕駛技術依然在唱“主角”。百歲之后的奔馳和寶馬更視中國為戰略要地，在本次亞洲CES中大秀科技肌肉，展出未來概念車和先進的智能互聯技術。
今年的CES Asia 除了奔馳、寶馬、沃爾沃和雪佛蘭四大跨國車企參展外，自主車企無一亮相。對比北京車展期間，喧鬧的智能技術展示，在真正的科技展上，自主車企沒了聲音。當前幾乎所有自主車企都沒有掌握自動駕駛技術，研發的自動駕駛車輛也多是與德爾福、博世等知名供應商合作，這是自主車企沒有參加CES Asia的真正原因。
當前，我國自主車企的主要精力用于開拓10萬元左右的細分車市，自動駕駛技術需要成本疊加，10萬元以內的車型目前無法考慮加載更多技術。
“自主品牌需要先補課再追趕。當自主品牌在中低端產品上掌握絕對話語權后，在慢慢向上延伸。但是因為自動駕駛屬于高成本疊加的技術，供應商價格也在萬元之上，主打低端的自主品牌現在還玩不了自動駕駛的游戲。”業內人士說。
所以，自動駕駛技術就像當初ABS制動防抱死系統的推廣一樣，先在高檔車中普及，慢慢延伸到中低端車型中。“自動駕駛救不了自主品牌。未來，自主品牌即使要發展自動駕駛技術，最好也是與國際供應商合作直接采用一體化的技術解決方案。”該業內人士說。
3.新能源汽車六點教訓、四條后果、三項建議
教訓：一、發展路線搖擺不定，而且拿不準。十五”期間，國家新能源重點以發展燃料電池電動車為主;“十一五”期間，又變成了混合動力成為重點支持方向;“十二五”期間，又把純電動作為重點發展方向。今年作為“十三五”開局之年，新能源電動智能化又成為重點發展方向。二、脫離了電池水平作為制定電動車發展路線的根本設計。我國這個電池水平有限，偏偏搞純電動，最后遇到一系列問題。三、對車企有高補貼而沒有要求。新能源政策補貼對電動汽車的市場化沒有起到作用。車企跟著補貼政策走，一旦補貼政策不明確，馬上汽車就不交易了， 汽車廠就不接受訂單，造成車企不根據市場，而是跟著補貼政策。
四、脫離了城鄉差別大的實際。只把目光聚焦在大城市電動車，一再打壓微小型低速電動車。五、混淆電動汽車技術研究階段和產業化階段。研究和產業化這是有區別的兩個階段，科技部對于產業化非常積極，但把研究階段的與產業化混淆，導致事情亂套，最明顯的表現就是新能源重點發展方向的搖擺不定。六、對市場表現反應遲鈍，管理水平跟不上客觀形勢的發展。其中新能源市場最明顯的表現是微型電動車發展迅速。而相應的配套管理跟不上，微型車不上牌，不需駕照。一旦發生交通事故，便歸結在低俗電動車不安全，在邏輯上講不通。
四條不良后果：一、車企純電動客車穩賺不賠。電池裝的多補貼高，最終安全性低。車企追逐利潤是他們的本性本無錯，但不能老鉆政策的空子。后果二、車企只想利益沒有義務，滋生騙補丑聞。在高額補貼下，車企不想降低成本營造市場，反而故意抬高車價，不考慮電動車向無補貼方向的過渡，只享受補貼利益而不履行義務。后果三、政府財政負擔過重，納稅人錢成為車企超額利潤，人為造成社會不公。以宇通為例，其去年得到補貼68.565億，股東分紅是32.2億，這在汽車行業絕無僅有。而這些補貼金額來自廣大納稅人的腰包。后果四、怪事叢生。插電混合電動車買來當作燃油車使用，這些怪事的發生和高補貼有內在的聯系，和補貼政策不完善有直接關系。
三項建議：第一、國務院對十三五的電動汽車補貼總額設定上限。補多少要先算了再用，不可讓四部委先用了算；十三五繼續補貼電動汽車，但金額要降低，而且要加速退坡，所謂責任指標，超額有獎，以罰促產。第二、明確各個汽車生產企業的責任，實現適當補貼，責任指標，超額有獎，以罰促產。各個汽車企業2016年銷售的汽車中新能源車必須占1%以上，才能獲得補貼，這個限額必須要有，模仿美國加州的辦法，不足1%的就要罰，就可以促使企業主動謀劃生產價格合理有銷路的電動汽車。第三、繼續加強對電動汽車技術創新發展的支持。用好成熟電池，發展好十三五可市場化的電動汽車。。
4.加拿大誕生該國最大純電動客車訂單 10億元人民幣！
近日，比亞迪與加拿大簽訂第一批純電動大巴訂單，及超大規模太陽能加儲能的光儲一體化項目的合作諒解備忘錄。該筆200臺純電動大巴訂單，價值約1.6億美金（約10億人民幣）。
5.廣汽集團擬收購菲亞特克萊斯勒 在華投產道奇
5月18日，《意大利日報》（il Giornale）發布了一篇爆料報道，菲亞特上空的中國陰影：廣汽考慮開價收購。但知情人士披露稱，廣汽集團并不滿足于生產方面的合作，還希望同菲亞特克萊斯勒加深關系，從資本層面直接牽手。
有傳聞指出，廣汽集團甚至在考慮開出報價，收購菲亞特克萊斯勒汽車公司較大比例股權（原文Ci sono voci, in proposito, che il colosso cinese starebbe addirittura valutando di fare un'offerta per la maggioranza di Fca）。這里的“maggioranza”（即指Majority Stake），應指能夠實現影響力的較大比例股權，并不一定是超過50%的優勢持股，例如新近日產收購三菱汽車34%股權便符合這一含義。
分析：據說已經否認
6.長江EV摘得第二張純電動乘用車準入牌照
5月18日消息，長江汽車收到國家發改委行政審批系統的通知，通知稱杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目申請已核準辦結。
7.二手車物流零散欠規模
3月底，國務院辦公廳發布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，其中明確提出各地要在 5月底前解除限遷政策。在廢除各地限遷政策后，跨區交易將從現在的15%左右增加到25%~30%。
首先，對比新車物流，由于二手車交易量少，二手車運量也比較小，更加分散，因此二手車的物流方式基本是配載新 車運輸。其次，二手車運輸線路不固定，不像新車運輸有固定線路，是點對點、持續性的運輸。再次，新車運輸有計劃，二手車的運輸計劃基本不可預知。最后，由 于整車在運輸之前基本沒有賣給消費者，時效性并不強。但很多二手車在運輸前都已賣給消費者，而二手車商急于回籠資金周轉，時效性要求更高。“無服務、無監管、無保險”的二手車物流“黃牛”們，在實際上路運輸時，運輸安全確實難以得到有效保障。目前整車物流單車月行駛里程普遍不到1萬公里，空駛率20%左右，不滿載率較高，配載時間長，整體運營效率低下。
8.非國V二手車殘值回穩
根據《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》，全國各地除京津冀、長三角和珠三角外的地方，從下月起不得對實施二手車限 遷。已實施限遷，需要本月底前取消。二手車的貶值現 象會有所緩解，此項新政將惠及持有非國V排放車輛的所有車主。
限遷對二手車市場交易，預計影響超過四成甚至更高。
數據顯示，目前佛山汽車保有量超過180多萬輛，國V車數量僅為一成多，而且清一色為一年以內的新車，這些一年內新車能進入二手車市場流通的少得可憐。在佛山龐大的二手車車市，能全國流通在國V數量少得可憐，這必然會在影響二手車交易的活躍度。
佛山市汽車流通行業協會副會長、駿威龍總經理潘國光指出，2010年佛山實施國IV標準之初，也出現了二手車車行日子非常難過的時期。即使考慮環保的因素，允許國IV車輛在省內的流通，對促進二手車的繁榮意義重大。
9.國六標準將在今年底正式發布
近日，環保部機動車排污監控中心副主任丁焰表示，在完成報批等手續后，“國六”標準將在今年年底正式發布。5月12日，國六標準征求意見稿正式出臺，國六標準在框架結構上繼續延續了歐洲標準體系，但同時對美國標準中蒸發排放、加油排放和車載診斷系統監管的先進經驗加以引進。 “國六”標準將加強環保達標監管要求。完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲的要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。同時，簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。
在征求意見完畢后，環保部將對意見進行處理，并形成送審稿，“預計走完程序后，年底將正式出臺。”
10.京滬新政左右插電混動與純電動銷量比
自從4月底，上海新能源汽車補貼新政規定，必須同時滿足百公里油耗5.9升及以下、發動機排量1.6升及以下、油箱容積40升及以下三個條件，才能獲得額外的1.4萬元補貼，目前市場上唯有榮威e550和榮威e950兩款車型滿足該條件。據上海市新能源汽車推進辦早前發布的數據顯示，2015年新能源汽車推廣應用44247輛，上海成為全國新能源車市場規模最大的地區。
11.蘋果投資滴滴布局出行 為Apple Car鋪路
日前，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯網企業。在業內人士看來，主打產品 iPhone遭遇市場寒流，蘋果亟須戰略轉型從而轉移矛盾。投資一向保守的蘋果此次和滴滴合作，除了能夠獲得可觀的利潤回報，也是蘋果為未來的 Apple Car做市場儲備，從而和死對頭谷歌在移動出行市場進行博弈。2013年，谷歌向Uber投資了2.58億美元。
蘋果投資滴滴，更大程度上是為正在研發的Apple Car提前鋪路，以更有效地切入中國市場的移動出行 環境，這個平臺的數據可以幫助蘋果更好地定義產品，了解用戶需求以及應用場景，Apple Car推出后，這個共享平臺還可以成為消化這些車輛的好地方。。
12.汽車之家股權爭奪進入白熱化
近日，汽車之家股權之爭幾乎開始兵戎相見，據消息靈通人士透露，汽車之家公眾股東已正式向商務部提交了實名舉報信，舉報平安信托涉嫌違反商務部《反壟斷法》，該舉報已被商務部接收。但就目前進展來看，平安信托的行為涉嫌違反《反壟斷法》和商務部的有關規定，這或直接影響到該收購案。公開披 露的財務報表，鑒于平安保險集團與汽車之家2015年度在中國境內的營業額均已超過四億人民幣，且合計超過二十億人民幣，按照商務部的要求，擬定交易需要 在完成交割前向商務部反壟斷局進行經營者集中申報。
此外，汽車之家(NYSE:ATHM)于5月11日晚宣布接到公司股東澳洲電訊(Telstra)的通知函， 根據汽車之家第四次修訂的《組織大綱及章程》127條之規定，澳洲電信已任命辛西婭?惠蘭(Cynthia Whelan)為汽車之家董事長，現任董事長陳永正(澳洲電信國際業務總裁)已于5月6日辭去董事長之職，但仍擔任公司顧問。
13.千萬輛級的誘惑 低速電動車企突擊“準入”
國家標準化管理委員會于4月14日發布的《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見稿。在這份征求意見稿中，明確了低速電動車的定義，并將就此展開低速電動車的標準制定。業內人士認為，這份文件將為低速電動車帶來難得的“轉正”機會。低速電動車一旦“轉正”，或將帶來千萬輛級的市場規模。
低速四輪的生產資質需要觀光車生產許可證和3C認證。現在是辦理這些證件的最佳時期，辦理單位是國家輕工業自行車電動車質量監督檢驗中心。
目前辦理觀光車生產許可證的整體費用在20萬元以內，一般需要3-4個月便可以拿到證件。
唐駿電動車和雷丁汽車只是取得國家質檢總局的電動觀光車生產許可證。剩下的不具備生產條件的小作坊，以 “電動觀光車”、“老年代步車”、“電動助殘車”等名義進行簡單裝配，之后便直接在市場上銷售。
關于小型電動車，應疏堵結合，實施分類管理，采取“升級一批、規范一批、淘汰一批”的方法。目前“升級一批”按照純電動乘用車管理的辦法已經發布實施。但對于量大面廣的“規范一批”的低速電動車，由于各部委意見不一致，管理辦法遲遲不能出臺。。
14.東風“轎運行業萬里行”活動 天錦中置軸轎運車首次亮相
5月17日，東風商用車有限公司定制研發的新品——東風天錦中置軸轎運專用車，在武漢東本儲運有限公司首次亮相。現場，兩家公司簽訂了戰略合作協議，東風商用車將為其提供可信賴的轎運物流解決方案。同時，東風商用車“轎運行業萬里行”活動正式啟動，將進一步助力國內轎運物流行業的高效運營。
東風天錦中置軸轎運專用車具有經濟節油、改裝便利、安全舒適的商品特性。新商品滿足全新法規要求的極限承載，傾斜式車輛存放，有效拓展裝載空間，同等長度，不超寬，比傳統轎運車承載車輛更多。東風天錦專用車采用大馬力、高扭矩、車速更快，運營效率更高，轉彎半徑更小，輕松駕馭應對城市路況。同時，主車和掛車可分離使用，短途倒運更加靈活。
15.全國二手車取消限遷大限將至
截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車限遷政策，
為促進二手車市場健康發展，國家3月25日發布《意見》。其中“已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”的限遷松綁這條意見最受業界矚目。近段，陸續有一些省份和城市重新明確了準入標準，部分城市制訂了國四排放車輛準入標準，或將排放準入標準降低到更低的國三、國二，甚至不設置任何排放標準。新疆伊犁州地區從5月5日起對凡是轉入伊犁州的車輛不再有國四限制，國二、國三車輛只要外檢合格均可轉入，這是自全國多地出臺限遷政策以來，第一個出現限遷政策松動的城市。近段西部多個城市對二手車限遷也有松綁的跡象，廣西、貴州等地區部分城市降低了準入門檻，目前廣州國五標準以下的二手車很多都是賣到西部地區，以及有少量銷往韶關、茂名、梅州等廣東非珠三角城市。
分析：促進一二線城市豐富的車源流向車輛需求旺盛的低級別城市，二手車交易量將會有較大增長。
16.商用車產能過剩近一半
近日，國家發展改革委首次對汽車“產能過剩”問題進行正式表態，2015年，乘用車產能利用率為81%，商用車產能利用率為52%。
根據對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）的調查（按每日兩班生產、250個工 作日統計），2015年末已形成汽車整車產能3122萬輛，在建產能超過600萬輛。現有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛，其 中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
新能源汽車關鍵零部件產能基本滿足國內配套需求。2015年末，調查的19家主要車用動力電池企業產能305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業驅動電機產能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業電機控制器產能為68萬套。
2015年，37家主要汽車企業（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；二是動力電池領域投資熱度較高，企業分散且技術和發展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；三是企業應重點加強新技術、新產品研發和產業化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。
17.新能源汽車全員加速 中國車企能否超車
截至目前中國新能源汽車市場呈現三個發展特點：其一，2014年以來爆發式增長明顯，且純電動與插電混動同步發展；其二，乘用車企業梯隊化顯著，其三，需求區域主要集中在北上廣杭等少數城市。
但是隨著我國新能源汽車行業的逐漸發展，單純依靠補貼為生的車企必然會面臨著淘汰。政府“調整直接補貼，提高間接補貼”這是目前的一個趨勢。“突出對優勢企業的支持。在整車安全性、可靠性、一致性，以及關鍵零部件技術標準上，大幅度提高標準。把資金向優勢企業傾斜，達不到標準的企業不能獲得補貼。補貼標準退坡，倒逼企業加快向市場求發展。”
“電動汽車因為本身制造相對簡單，只有電機、底盤、車輛設計，制造相對容易。”不可否認，雖然近一二十年我國汽車工業發展突飛猛進，但和有著動輒上百年少則也有幾十年的歷史國外車企比起來我們的積累依然明顯不夠。在發動機、變速箱等核心設備研發生產上和國外老牌車企差距不小，加之專利保護做得很到位，可以說趕超世界一流先進水平已經很難了。
跨國企業及海外市場
1.2016年豐田年收益或下滑
據悉，此前由于日元貶值實現收益擴大的豐田迎來了業績轉折點。5月11日發布的2016財年(截至2017年3月)業績預期顯示，體現主營業務收入的合并營業利潤預期僅為1.7萬億日元，同比減少40%。這是自2011財年以來，時隔5年的營業利潤預期下滑。年初以來的日元升值造成了超過9,000億日元的利潤下降，但主業汽車的銷量有望增加。
豐田社長豐田章男表示，由于日元升值“進入今年后，(經營的)環境明顯改變”。營業利潤預期時隔4年跌破2萬億日元大關。預計銷售額為26.5萬億日元，下降7%，而凈利潤預期為1.5萬億日元，下降35%。
拉低收益的最大因素是日元升值。本財年的預期匯率為1美元兌105日元、1歐元兌120日元，分別比上年上調15日元和13日元。僅對美元升值就造成6,300億日元損失，如果包括澳元等其他貨幣，匯率波動造成的收益減少將達到9,350億日元。這一影響占營業利潤減少額的80%。
主營業務汽車銷售表現堅挺。本財年的全集團銷量預計達1,015萬輛，同比增加5.6萬輛。豐田分析認為，因油價走低中東等市場將銷售低迷，但日本國內實現增長，亞洲的需求也將復蘇。熊本地震的影響并未反映到業績預期中。前期投資也將繼續推進。
同時發布的2015年財報顯示，營業利潤同比增長4%，達到2.85萬億日元，凈利潤增長6%，達到2.31萬億日元，連續3年創出歷史新高。
2.豐田合成墨西哥新建子公司
近日，田合成株式會社（Toyoda Gosei）一家新的墨西哥子公司開始投入運營。該公司將為美國的消費者提供散熱器格柵、控制盒、燃料填充塑料管道及其它一些產品，電鍍產品則計劃于2017年夏季上市。
3.豐田將在馬來西亞建新工廠 年產能可達到5萬輛
據《日本經濟新聞》5月17日報道，豐田汽車將在馬來西亞建設新工廠。計劃投資300億日元在現有工廠附近建設年產能可達5萬輛的工廠，最早于2018年投產。豐田在亞洲地區的銷量到2015財年(截至2016年3月)為止連續3年出現減少，但預計2016財年將轉為增加。希望在中長期有望實現增長的地區提高供貨能力，推進生產體制的高效化。
新工廠的建設將由馬來西亞當地綜合企業合順控股(UMW Holdings)與豐田通商共同出資的合順豐田汽車負責。豐田從1968年開始在馬來西亞開展現地生產，目前年產小型車“Vios(威馳)”及皮卡車“Hilux(海拉克斯)”等約8萬輛。當地兩個工廠生產的車輛均面向馬來西亞國內供貨。
因為小型車和皮卡車等的生產方法不同，因此在一個工廠生產的效率明顯較低。以新設工廠為契機，豐田將根據車型的不同分成不同的生產工廠，以此來提高效率。新工廠將生產小型車，將來或考慮將年產規模提高到10萬輛。
馬來西亞的新車銷量2015年為66萬輛，其規模僅次于印尼的101萬輛和泰國的79萬輛。在人口增加的背景下，馬來西亞的新車銷量被認為將擴大到每年80萬輛左右。
4.Uber/IAM磋商建獨立司機協會 維護紐約司機權益
5月16日消息，美國Uber公司已經與國際機械師協會（IAM）簽訂了一份為期五年的勞資協議，同意后者代表其3.5萬多名紐約司機發聲。依據該份勞資協議內容，IAM成立了一家叫做“獨立司機協會”（Independent Drivers Guild）的獨立附屬機構，紐約州的Uber司機可通過該協會與Uber管理層“定期”聯絡。
5.Mobileye或2019年實現全自動駕駛技術
日前，據報道，Mobileye與兩家車企已經達成協議，將在2019年為后者提供全自動駕駛汽車系統，以及討論后者認為其可開始投產全自動駕駛汽車的更明確的時間表。
Mobileye為期望推出更多半自動駕駛車輛的汽車制造商提供了許多元件和軟件，其中包括緊急制動剎車輔助系統或車道偏離警示系統，這些都被認為是自動駕駛車輛應具備的構建模塊。從攝像機、傳感器到軟件等一系列元件是輔助車輛電腦發出命令的必須元件。由于監管機構和保險公司要求汽車制造商為旗下車輛配置上述系統，其已逐漸成為在北美和歐洲出售的每輛車的標準配置。
沙書亞稱，為使自動駕駛汽車成為可能，仍然需要在一些方面改進元件。例如，車輛中的地圖需更加敏感，快速追蹤道路上發生的變化。而且，車輛仍然不能完成一些復雜的任務，如匯入車流。沙書亞稱，“這就是為什么全自動駕駛汽車不能在明年發布的原因。”
Mobileye正在開發車載地圖使用的數據收集系統，其將被用來指引自動駕駛車輛。并且該公司已經與通用、大眾和日產簽訂協議，后者同意前者收集旗下車輛的行車數據。
6.德國政府為電動及插混車型出臺激勵政策
據《歐洲汽車新聞》報道，19日，德國內閣于通過新的電動車激勵措施及稅收優惠政策，刺激消費需求，以期實現至2020年使上路行駛電動車達百萬輛的目標。
在新的政策下，電動車和插電式混合動力車消費者可分別獲得4,000及3,000歐元的補貼。德國財政部門透露，十年之內，電動車將免于征召車輛稅。這一優惠政策可追溯至今年1月1日，比此前的政策期限高出五年。在工作時間為電動車充電的車主還可享受25%的低稅率非現金福利優惠。
整個電動車激勵措施所需的費用約達10億歐元（約合11億美元），將由德國政府部門及車企平攤。這一項目中還包括3億歐元的充電站建設費用。
德國運輸部長Alexander Dobrindt在一份聲明中表示，“實現電動化的關鍵突破點便在于建設起全國性的充電基礎設施。”
德國目前上路的4,500萬輛汽車中，純電池驅動及插電式混合動力汽車數量僅在5萬輛上下。德國政府希望新的激勵措施出臺后，電動車銷量可新增40萬輛。
歐洲其它國家均已適時推出了激勵政策，鼓勵更多的消費者購買電動車，其中包括挪威、荷蘭、法國和英國。
7.奔馳發布新能源車戰略
梅賽德斯-奔馳是全球最為知名的德系汽車品牌之一，但隨著電動車等一系列新能源車款的快速發展，奔馳旗下還尚未推出一款真正意義上的新能源車型。梅賽德斯-奔馳將推出全新子品牌，旗下有望涵蓋三款新能源車型，從而加速新能源戰略的發展進程。未來，梅賽德斯-奔馳旗下的新能源車型將擴充至三款，并且均為純電力驅動方式。而在3款電動車型中，包括有兩款Smart轎車，以及一款B級旅行車。此外，梅賽德斯-奔馳官方表示，品牌將成立一家全新子品牌，并將上述三款車型納入這一全新品牌中，從而豐富梅賽德斯-奔馳品牌旗下的車型種類，以贏取更大的市場銷售份額。
在梅賽德斯-奔馳所制定的發展戰略中，不僅涵蓋全新子品牌旗下的3款電動車，還有望相繼推出10款插電式混合動力車型，從而達到降低排放，以及全面進軍新能源車型領域的目標。不僅如此，上述13款車型將最晚于明年年底正式亮相，并且在新車發布之際還有望再度推出一款搭載燃料電池系統的全新車款。
作為梅賽德斯-奔馳的有力競爭對手，寶馬旗下已涵蓋了兩款純電動車型，分別為i3與i8。但相比之下，跑車定位的寶馬i8在實用性方面不及梅賽德斯-奔馳子品牌所推出的B級旅行車，并且在電動車基數方面也不及梅賽德斯-奔馳全新子品牌。
8.寶馬iNext電動無人駕駛旗艦車或2021年亮相
5月17日悉，繼奧迪和奔馳宣稱計劃推出更長續航里程的電動車后，寶馬稱，其iNext電動無人駕駛汽車將在2021年亮相。
9.寶馬增程式i3突然斷電癱瘓 遭美國車主指控
涉事的車輛為寶馬i3增程型，該車搭載的是除電動機外，還有最大功率為34馬力的雙缸汽油發動機。寶馬稱，當車輛電池過低時，發動機每為電動機充一次電，續航里程就可從81英里增至150英里。根據原告陳述，當増程發動機介入后，如果車輛負載過大，如乘滿乘客或上坡時，其駕駛的車輛i3的速度會在沒有任何提醒的情況下突然變慢，而這種斷電癱瘓的情況發生過多次，現在已避免行駛超過80英里。
10.奧迪今年將推20款全新或升級車型
日前，獲悉，奧迪2016年將注資24億英鎊，承諾將在2016年生產20款新車型或升級車型，并于2018年推出第一款純電動SUV。2016年推出的新車型將借鑒2015款Q5 e-tron概念車并采用電力傳動，包括全新Q2，SQ7 TDI和Q7 e-tron，其中Q7 e-tron將搭載混合動力并提供35公里純電動模式。2018年推出的全電動SUV則將命名為Q6。
奧迪證實，其有意效仿奔馳實現業務范圍和流程數字化，將大量投資用于提供數字化服務選項，以使客戶能通過網頁和APP完成預約或購買。奧迪公司CEO魯伯特?斯塔德勒對奧迪數字技術的發展表示了十足信心，并預言奧迪將在本世紀內推出無人駕駛汽車，到2025年可實現全自動駕駛。
11.斯巴魯發布2020新車計劃
近日，富士重工旗下知名汽車品牌斯巴魯公布了2020年的汽車產品規劃，其中提到了全新平臺、新能源車型以及新發動機等。
平臺方面，斯巴魯會繼續基于SGP平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）推出新車，與豐田TNGA平臺相似，該平臺也是一個全球化平臺，下一代森林人、傲虎、WRX等都可能會跟隨全新翼豹基于該平臺推出。按照斯巴魯的規劃，未來每年都要推出新車型，其中2018年在北美或會推出全新的7座SUV。
動力方面，斯巴魯在2019年之前會繼續普及直噴發動機，而在2019年之后還將推出小排量渦輪增壓發動機。此外，從2018年開始，斯巴魯將推出混動車型，2021年則推出純電動車型。
12.沃爾沃新能源車計劃曝光
沃爾沃汽車集團于當地時間2016年5月18日下午，在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車設計展廳正式推出全新CMA（Compact Modular Architecture）基礎模塊化架構，以及基于該架構打造的兩款全新40系列概念車型。在新能源汽車領域，從沃爾沃汽車集團官方獲悉，沃爾沃汽車計劃于2025年在全球售出總共100萬輛新能源車。沃爾沃汽車將通過SPA、CMA兩大模塊化架構，開發插電混動系統和純電動動力系統，進一步推進電氣化產品的布局。
“CMA是沃爾沃實現全線產品獨立研發的最后一環,所有的沃爾沃產品都將百分百基于柔性和模塊化生產平臺。通過對車身結構和動力系統開發模塊化生產的運營機制”，沃爾沃汽車集團研發業務高級副總裁彼得.默騰斯（Peter Mertens）博士說：“我們全新的純電動車將為沃爾沃開啟另一個昂揚的新篇章。”CMA架構的電氣化項目包括全新的T5 Twin Engine小排量雙增壓插電式混合動力系統與純電動系統，這兩項系統是CMA模塊化架構的核心組成部分。
根據沃爾沃品牌官方公布的消息，負責開發中大型車的SPA模塊化平臺在設計之初就已考慮到了插電式混合動力、純電動動力等新能源車型的研發，全新的CMA小型車平臺也是如此。也就是說，基于兩大全新平臺，未來沃爾沃旗下的每一款新車均將推出相應新能源車型。目前，SPA平臺已落戶沃爾沃大慶工廠，而CMA平臺已落戶張家口工廠。計劃到2025年在全球售出共100萬輛新能源車。
13.無人駕駛汽車隱患：交通擁堵加劇 公共交通利用率低
據《底特律新聞》報道，自動駕駛汽車將引領移動、安全和便捷的新時代，但是交通研究員表示，過多使用將加劇交通擁堵。交通研究專家預測，機器人汽車將接送孩子上下學、去舞蹈學校或打棒球，殘疾人和老年人可使用新的出行工具，通勤車將可在去辦公室的路上工作、休息、就餐或娛樂。因為乘客可遠程操控其車輛接收在線訂購的食品等，或在家里停留的時間更長。因此，研究員認為，車輛行駛里程將大幅度提升，而這一情況是否將導致交通擁堵加劇尚不能確定，但是很明顯，有其可能性。
KMPG預測，“按需移動”服務——如無人駕駛的Uber和Lyft服務——將使65歲以上人群和16歲至24歲人群的出行數提升兩位數。
無人駕駛共享出行服務可緩解這一交通擁堵，將接送同一方向上的多個乘客。然而大部分人或不愿與陌生人同乘車輛，也不愿繼續乘坐公共交通。這將無法改善交通狀況。無人駕駛汽車大范圍的共享也將長期導致更擁堵的交通。而要使共享車輛模式有效運行，政府必須征收堵車費，限制在市中心停車，開通高承載率車輛通道，以及采取其他措施阻止人們駕駛無人駕駛汽車獨自出行。沒有政府的監管，人類的本性使之更想乘坐只有一個乘客的車輛。”
14.博世深耕“三化” 助力傳統汽車業
近日，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東表示，未來五到十年，面對全球以及中國汽車業務領域，博世所有的技術研發也會圍繞智能化、互聯化以及電氣化三大領域。
15.福特研發新型環保材料造車
美國汽車制造商福特汽車公司一直致力于研發新型環保材料，2013年，福特開始與一些企業、供應商和大學合作，發掘從空氣中捕獲二氧化碳的方法。2014年，福特和亨氏食品公司共同研究利用番茄纖維，開發用于汽車制造的可持續性復合材料。福特董事長比爾?福特表示，福特正在研發從工廠排出的廢氣中捕捉二氧化碳，并將其轉化為新型泡沫和塑料材料，進而用于汽車內飾和座椅的制造生產。
福特汽車公司董事長比爾?福特表示：此新型環保材料，將在新一代的福特車型中應用。目前，生產出的新型泡沫材料還處于測試階段，主要由二氧化碳基多元醇構成，并將應用于汽車座椅和發動機部件上，如果測試成功，福特將在5年內推出量產車型。”
根據英國塑料工業聯合會的調查顯示，世界石油儲備中有將近4%用于塑料生產，除了汽車尾氣排放，大氣中的二氧化碳排放物還有多種來源。通過此項技術生產泡沫材料，每年將減少2.7億公斤石油的消耗，這足以滿足美國3.5萬個家庭的石油需求。
此前，福特已經在生產中應用過許多生物材料和可回收利用材料，包括：利用大豆纖維生產的環保型泡沫材料，且量產車型已在北美市場銷售；將利用椰子纖維生產的材料應用至福特一系列卡車車型中；此外，福特曾將可回收塑料瓶作為生產材料，應用至福特2016款F-150中。而福特的合作伙伴Novomer公司已經找到了一種將從空氣中捕捉到的二氧化碳轉化為高分子聚合物的方法，并可以應用于一系列的材料生產，包括泡沫和塑料，并可以簡單的循環利用。
16.日本開發出高放電能力混動車用鋰離子電池
近日，日立公司發布新型48V電池包系統，該系統由12個5.5Ah方形電池單體組成，具有優良的低溫特性，其放電能力是該公司之前混合動力車載鋰離子動力電池放電能力的1.5倍，10秒鐘放電功率高于10kW，10秒鐘充電功率高于13kW。
17.日產推家用能源存儲平臺
近日，汽車制造商日產公司推出了一種新型家用能源儲存平臺xStorage，其材料選自Leaf電動汽車充電電池。
日產公司將xStorage平臺稱之為“首個為家庭提供整體能源存儲的設備”。xStorage需要專業安裝團隊來組裝，并且它可以搭配智能手機應用來操作，消費者可以控制能源使用轉化。xStorage將在今年9月開始在英國銷售，售價為3,200英鎊（約合人民幣3萬元），至于何時在其他市場推出，目前日產還未給出具體時間表。日產和Eaton計劃在未來5年時間安裝10萬臺xStorage。
