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快訊3043-10月14日

發布時間：2015-10-14 17:30:07 瀏覽量：1623次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新能源車免費滬牌政策望延續補貼力度將下降	5. 售20.48-27.88萬 2016款科雷傲正式上市
2. 車企打響年度收官大戰借力政府紅包沖擊“銀十”	6. 售11.38萬元起東南三菱翼神魅影版上市
3. 雙離合變速器或成汽車動力技術的主流	7. 預售9-11萬元幻速S6最快10月底上市
4. 徐平站臺奔騰B30——是鼓勵，還是鞭撻	8. 新造型/新動力新款帕薩特申報圖曝光

新聞詳情

1.新能源車免費滬牌政策望延續補貼力度將下降15-10-14 來源：中國證券網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/14083930393060346900387.shtml

      上海新能源汽車推進辦人士透露，明年新能源車免費滬牌及補貼辦法政策等還未最終確定，但免費牌照政策有望延續，目前各方仍在研究制定中，新政或年底出臺。

      據東方網10月13日消息，從上海市相關部門獲悉，上海也正在積極培育新能源車發展的土壤。在標志性文化場所、學校、醫院等公共機構，率先推廣公共充電樁建設；在公務車、公共交通領域率先應用電動汽車取得突破，提高電動汽車在汽車消費市場的份額，形成“電動汽車分時租賃”的公共交通新常態。而電動汽車租賃相關的evcard分時租賃項目已從郊區發展到市中心，今年年底前將有500個充電網點建成。

      上海新能源汽車推進辦相關人士透露，到目前為止，上海新能源汽車免費滬牌入圍的品牌已經有30多家，發放了3萬張，明年免費牌照發放如何實施，購車補貼政策等都未最終確定，但目前來看，有望延續免費滬牌政策。“明年新能源車牌照如何發放等問題，經信委、發改委、交通委等多部門還在聯合協商制定。新政沒有明確說法，一旦政策確定，將報市政府審批，通過后發布。”市新能源汽車推進辦相關人士表示，上海有關方面正在調研和評估今年新能源滬牌政策的實施情況，后續新政策或年底出臺。

      據悉，由于上海多個區已經結束了新能源汽車購買補貼政策，明年是否會有新的補貼政策推出，也是各方普遍關注的焦點。對此相關業內專家透露，目前新能源車補貼上海有相關的目錄，每個車型都有具體的補貼數額，但明年新能源汽車的補貼政策或將調整，并更有針對性，比如針對要建充電樁等一些急需發展的部分實施補貼，而普惠型的補貼將會減少，補貼力度或下降。

      【簡評】新能源汽車市場主要靠財政補貼支撐，財政補貼快速退坡后新能源汽車市場的不確定性會顯著增加。

2.車企打響年度收官大戰借力政府紅包沖擊“銀十” 15-10-14 來源：第一財經日報作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/10/4696709.html

      消費市場向來有“金九銀十”一說，在汽車銷售狀況低迷的今年，9、10月更是經銷商十分看重的月份。

      進入10月，最后一季度的年度收官大戰已經正式打響，因而各種促銷政策也是變著花樣登場。相較于往年，從年初就已經打響的價格站其實已經讓廠商和經銷商都備受“煎熬”，因而政府“小排量車型購置稅減半”的政策不失為一劑營銷上的“解困良方”。

      車企借力沖擊“銀十”

      政策甫一公布，包括上海大眾、通用等合資品牌都快速的對外發布了旗下車型能享受購置稅減免紅利的相關情況。不僅如此，類似于奇瑞這樣的自主品牌，不僅快速的發布了旗下車型享受政策優惠的情況，還進一步借力政策，展開了新的優惠促銷。以奇瑞為例，據記者了解，在政策發布后，奇瑞就針對旗下瑞虎3、艾瑞澤7、艾瑞澤3、新E3和搭載1.5T發動機的瑞虎5等多款車型，開展了“贈送全額購置稅”的優惠活動。不僅如此，購買瑞虎5 1.5T車型的消費者，還可額外得到6000元的讓利。

      因此，記者從上海多家品牌4S店了解到，這一政策基本上已經成為銷售人員游說客戶時的話術之一。在一家自主品牌4S店的銷售負責人看來，這一話術對成交的促成作用還是很明顯的，與此同時，借力政策，也能夠適度的將原本經銷商已經在促銷上“透支”的利潤適度填補回來。

      廠商看重購置稅優惠的影響，但消費者對這樣的優惠政策到底有多敏感?兩組數據或許可見一斑，一是來自北京亞市的數據顯示，國慶7天亞市的交易量累計同比增長15.83%，其中1.6L及以下進口車銷量同比增長1倍，為增幅最大細分領域。2.1-2.5L銷量同比增長20%，3.1L以上排量進口車銷量同比增長33%。

      二是中汽協此前的統計數據顯示，當2010年優惠力度減弱(從50%減少至25%)時，1.6升及以下車型市場份額開始下降，7月落至最低點。隨著消費者對購置稅優惠政策即將取消的預期，四季度該類車型銷售火爆，11、12月市場份額均超過70%，全年呈“V”字形態。

      不過，這一輪的購置稅優惠，是否會收到與上一輪優惠相當的效果，從而在車市不景氣的大背景下，助力車企在第四季度沖刺市場，完美收官。多數業內人士對其保持了較為冷靜甚至是悲觀的狀態。認為這次減稅的政策效果不僅恐難和當年相比，甚至可能連當時的1/3也達不到。

      而從今年大多數企業的市場表現來看，前三季度的銷量業績基本上已經注定了其全年的業績完成情況，僅靠第四季度的沖刺對全年目標的實現作用不大。以長期在銷量排行榜前三之列的上海大眾和上海通用為例，早在今年年初，兩家企業分別提出過200萬和190萬輛的年度銷量目標，但前三季度，二者的完成量分別為131.5萬輛和118.7萬輛，按照這一銷售進展，即便是再加上年底翹尾的因素，要達成上述目標挑戰依然不小。

【簡評】今天汽車市場的飽和度越來越高，即便有相關政策的刺激，市場可以增長的空間不大。

3.雙離合變速器或成汽車動力技術的主流15-10-14 來源：蓋世汽車作者：周麗

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1305400140160346871229.shtml

      在全球范圍內，排放標準和燃油經濟性目標推動車企更多使用節能環保的動力技術，渦輪增壓發動機低轉高扭的特性和油耗優勢，以及雙離合變速器DCT（Dual Clutch Transmission）緊密快速的換擋銜接，使二者的結合成為動力總成系統的潮流趨勢。

      雙離合自動變速器在技術原理上相比無級變速器、手動變速器更具優勢，在提升傳動效率的同時大幅縮短換擋時間從而節約了燃油。目前，除了我們所熟知的大眾集團旗下大眾、奧迪、保時捷等品牌之外，福特、奔馳、寶馬、菲亞特、沃爾沃、法拉利等品牌都在使用雙離合變速器。

      國內自主品牌雙離合變速器發展情況如何？

      據了解，國內自主品牌均在研發雙離合變速器，其中上汽集團MG、榮威兩大品牌已有多款車型匹配；比亞迪速銳、思銳、秦、唐等車型也已搭載；奇瑞觀致3同樣采用了DCT；艾瑞澤7的后推車型也將應用；長安逸動、CS35、致尚XT等車型也將陸續換裝雙離合變速器。另外，一汽、廣汽、江淮、吉利、東風等自主品牌也已經上馬雙離合項目，未來雙離合變速器將在自主品牌車型上全面開花。

      以發動機、變速器為主要組成的動力總成系統是汽車的核心技術，已成為汽車品牌擁有強大競爭力的先決條件。國內自主品牌的代表性企業上汽集團早在2010年就與通用啟動全球新一代高效能動力總成的聯合開發，包含高效能渦輪增壓系列發動機和雙離合變速器。2015上海車展期間，上汽集團發布了具有前瞻性的“芯動戰略”，推出兩大技術品牌——“NETBLUE藍芯”和“NETGREEN綠芯”，分別專注于傳統動力和新能源科技。

      NET BLUE藍芯高效動力總成包括：MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，TST6速雙離合變速器，TST 7速雙離合變速器，以及新一代發動機啟停系統。“藍芯”技術將成為上汽與國際跨國車企核心技術抗衡的“殺手锏”。從“藍芯”的規劃上看，上汽將在2017年推出自主開發的新一代小排量發動機SGE 1.5T，相比現在領先的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升；2020年，上汽將投產下一代“藍芯”發動機和變速箱，性能和效率將再次實現大幅提升。

      作為NET BLUE藍芯高效動力總成的重要組成部分，TST 7速雙離合變速器集合了多項創新科技，最大可承受扭矩達250Nm，擁有換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節油等優勢。目前，上汽MG GT 1.4T車型已搶先搭載TST 7速雙離合變速器，未來榮威550也會搭載TST 7速雙離合變速器。除上汽自主品牌外，通用旗下雪佛蘭品牌的科魯茲、創酷，別克品牌的英朗、昂科拉、君威均有望搭載TST 7速雙離合變速器。TST 6速雙離合變速器可以承受360Nm的更大扭矩，具有平臺化、適應性強、可靠性高的控制策略，上汽榮威950的1.8T、2.0T車型將與之匹配。

      值得注意的是，除了為榮威、MG、通用旗下系列車型匹配外，上汽的研發成果還具備對外輸出、反哺中國汽車產業的能力，將為其他汽車公司達到日益苛刻的油耗標準提供解決方案。日前，眾泰最新SUV車型T600即搭載了航天三菱2.0T 6速雙離合動力總成系統，將大幅提升眾泰品牌的形象高度，并優化產品的自身性能。

      據悉，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器由上汽集團的全資子公司上海汽車變速器有限公司生產（以下簡稱“上汽變速器”）生產，分別基于其DCT360 6速濕式雙離合變速器、DCT250 7速干式雙離合變速器平臺開發。DCT360由上汽變速器與吉孚（GIF）、博格華納（BorgWarner）、博世（Bosch）等聯合研發，2012年批量生產。DCT250是上汽與美國通用聯合研發，2014年實現批量生產。

      另據了解，上汽變速器公司位于上海嘉定的占地1100畝的新生產基地日前已全面投產使用，DCT雙離合自動器將是其主力產品，另外加上新能源驅動單元、手動6速變速器等零件，2015年銷量將突破400萬臺套，目標市場將主要瞄準國內自主品牌整車客戶，搭載車型將覆蓋A級、B級、B級轎車與SUV。

【簡評】目前的雙離合變速器主要分為濕式和干式兩種。其中，干式雙離合變速器傳遞扭矩的能力有限，多應用于普通民用車；而濕式變速器工作性能更穩定、耐用性強，是豪華車或性能車的配備首選。

4.徐平站臺奔騰B30——是鼓勵，還是鞭撻15-10-14 來源：汽車公社作者：張力克

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1408460746760346905592.shtml

      10月12日，醞釀已久的奔騰B30在長春一汽轎車第二工廠下線。

      對于一汽轎車、甚至一汽集團來說，這都值得慶賀的事情，被公司上下視作改善今年銷量頹勢、決勝次年目標的一款關鍵性車型。一汽轎車銷售公司副總經理崔大勇在接受現場媒體采訪時表示：“奔騰B30對于一汽轎車最重大的戰略意義，就是拉動我們的銷量增長，為全年銷量目標的實現貢獻力量。”

      而在下線儀式現場，臺下就坐的一汽集團董事長徐平則引起了現場媒體的注意，自徐平調任一汽集團董事長以來，這是其第一次公開亮相，第一次出現在眾多媒體面前，也是第一次為旗下子公司產品站臺。

      一時間，人人都看出了此次下線儀式的重要性，不少人第一時間通過各種方式對外傳遞出“徐平董事長對一汽自主極為重視”、“鼓勵一汽自主品牌發展”的信息。誠然，但從徐平董事長此次的表現來看，這與其是對一汽轎車的鼓勵，不如說是鞭撻。

      B30的重任

      去年3月，一汽轎車發布未來五年發展戰略和規劃，提出了一汽奔騰品牌瞄準“銷量領先、品牌領先、滿意度領先”的戰略目標。在產品方面，未來五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車型，所有現有車型每年推出新款，每三年進行一次改款，每六年進行一次換代。在此基礎上，一汽轎車提出2018年實現奔騰品牌40萬輛產銷的目標。

      而在今年1至8月份，一汽奔騰累計銷量為8.97萬輛，同比下降了14.9%；整個1至8月份，一汽奔騰在月銷量上一直呈現環比下降狀態，除了B50能夠在市場中維持存在感，其他車型、甚至連X80這款SUV產品都很難起色。要想實現2018年的目標，一汽轎車幾乎要把銷量每年翻一番才能實現。

      在一汽人眼中，奔騰B30是這一五年發展戰略發布后上市的第一款全新車型，也是一汽轎車第一次從全新的A級車平臺上開發的首款車型，從其產品配置上就能看出，一汽轎車試圖通過性價比優勢來博取銷量的車型。同時，奔騰B30的下線不僅豐富了奔騰品牌的產品線，更完成了奔騰品牌在A級車市場的“雙A級車”戰略布局，有利于奔騰品牌在A級車市場獲取更多的銷量。

      此外，奔騰B30更趕上了國務院不久前出臺的“針對1.6L排量汽車購置稅減半的優惠政策”，這使其在進入市場初期有一種相對優勢。一汽轎車產品部部長盧放在接受采訪時表示，今年1萬5千輛的批發銷售目標應該不成問題。徐平為B30站臺可能也正是看重其在為一汽自主的銷量提升層面上作用。

      徐平的改革

      從徐平調任一汽集團董事長開始，不少人已肯定其任上最大的任務就是為一汽集團自主品牌制定發展規劃、并實現一汽集團整體上市。在集團內部的工作會議上，徐平多次強調，“一汽合資強自主弱的問題十分突出，要想真正具備國際競爭力，就必須要把自主發展起來。”

      有消息證明，徐平計劃將出手整合一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車事業部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業部，而紅旗品牌則單獨成立一個類似于奧迪的事業部。

      在這些機構調整后，各事業部將擁有相對獨立的權力，其所負責車型研發、產品制造、市場銷售、品牌推廣等環節均由其負責人掌管，以改變一汽過去管理分散、責任不明、決策效率遲緩的狀態。

      對于奔騰B30，更像是高層領導眼中的試驗品，如果銷量喜人，則一汽轎車之前所構建的體系還有更多可挖掘、可利用的價值；如果奔騰B30重蹈其他車型的覆轍，那一汽轎車迎來的將是一場自上而下的深度變革。

      按照徐平之前出席活動慣例，從B30下線儀式開始，一汽集團副總經理秦煥明、一汽轎車總經理安鐵成等輪番上臺闡述一汽自主的發展戰略和奔騰B30下線的意義，直到最后嘉賓合影，徐平才起身上前，期間一言未發，也并未接受任何媒體采訪，但他仍在觀察，下一次亮相或許就是對一汽集團的深度改革。

【簡評】對于一汽轎車來說，新董事長徐平的到來或將帶來新的運營計劃。


5.售20.48-27.88萬 2016款科雷傲正式上市	6.售11.38萬元起東南三菱翼神魅影版上市

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：20.48-27.88萬元	銷售價：11.38萬元、12.18萬元
發動機：2.0L、2.5L	發動機：1.8L
變速器：CVT	變速器：擋5手動、CVT
車身尺寸：4522/1855/1704mm	車身尺寸：4570/1760/1490mm

7.預售9-11萬元幻速S6最快10月底上市

8.新造型/新動力新款帕薩特申報圖曝光

上市時間：10月底正式上市	上市時間：明年第二季度
銷售價：9-11萬元	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0L
變速器：6速手動	變速器：——
車身尺寸：4693/1839/1683mm	車身尺寸：4872/1834/1484mm

每日新聞摘要

1.比亞迪新能源車型銷量繼3月首破3000輛、5月破4000輛、6月破5000輛、9月又順利突破6000輛大關，銷量達歷史新高的6013輛，同比大漲217%。

2.據一汽集團公司紀委監察部通報，一汽轎車銷售公司原總經理張曉軍因嚴重違紀被“雙開”，其涉嫌受賄犯罪現已移送司法機關。

3.本田今年 9月在中國市場零售銷量為8.25萬輛，同比增長28.5%，是當月銷量增速最高的日系車品牌。

4.據中汽協會統計，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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上市時間：10月底正式上市	上市時間：明年第二季度
銷售價：9-11萬元	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0L
變速器：6速手動	變速器：——
車身尺寸：4693/1839/1683mm	車身尺寸：4872/1834/1484mm

每日新聞摘要

1.比亞迪新能源車型銷量繼3月首破3000輛、5月破4000輛、6月破5000輛、9月又順利突破6000輛大關，銷量達歷史新高的6013輛，同比大漲217%。

2.據一汽集團公司紀委監察部通報，一汽轎車銷售公司原總經理張曉軍因嚴重違紀被“雙開”，其涉嫌受賄犯罪現已移送司法機關。

3.本田今年 9月在中國市場零售銷量為8.25萬輛，同比增長28.5%，是當月銷量增速最高的日系車品牌。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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