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商用車市場簡訊第816期

發布時間：2015-10-13 16:44:55 瀏覽量：1343次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 納威司達聯合通用開發中卡	4. 五洲龍智能化控制系統引領新能源客車智能時代
2.百公里節油3升！陜汽6x2載貨車備戰雙11	5. 揚子江11款車型入選第三批減免車船稅目錄
3. 中國重汽曼平臺產品光耀中國國際物流博覽會	6. 新能源客車首評“高級職稱”15家企業68款車入選

新聞詳情

1.納威司達聯合通用開發中卡15-10-13 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151008/45915.html

       近日，納威司達和通用表示，雙方已達成長期合作協議，聯合研發生產4-5級中型卡車，這證實了早先納威司達有關傳言。

      此次合作將涉及兩條品牌線——納威司達-萬國以及通用-雪佛蘭。這兩條品牌線生產的車型，在外觀上，可能會有些許差異，然而核心設計將保持一致。

      對于新車型將搭載的發動機，通用沒有給出具體解釋。

      “此次中卡的回歸，目的在于拓寬雪佛蘭在商用車領域發展方向，為商用車客戶提供更多選擇，打造卡車、van型車以及跨界車系列，”通用銷售部美國分部副總，Ed Peper表示。

      這批新車型將采用納威司達的自卸車底盤以及制造技術，搭載通用的零件和發動機。納威司達和通用表示，這批新車預計2018年投產，在納威司達位于俄亥俄州斯普林菲爾德的工廠制造生產。為了生產這批新車，納威司達將為此增加300多個就業崗位，投入1千2百萬美元用于設備升級，以及購買最先進的設備。

      “納威司達此次和通用合作，有力印證了我方以用戶為中心、開放包容的發展策略，以為客戶提供最好的技術，”納威司達方面稱，“通過和通用這樣的一流制造企業合作，有助于納威司達提升中型卡車制造技術，擴大納威司達在中型卡車方面的制造規模。”

      目前，雙方合作的協議細節尚未披露。

      在美國，商用卡車分類是根據車輛的車輛總重量等級(GVWR)來確定的。該等級范圍為一共有八個等級，其中1-3級為輕型卡車，4-8級為中型卡車，7-8級為重型卡車，而1-2級主要是美國典型的私人用皮卡，多采用汽油發動機，后輪單胎。

2. 百公里節油3升！陜汽6x2載貨車備戰雙11 15-10-13 來源：汽車市場網

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/201510/31_0_0_9_93440_1.html

      一年一度的購物狂歡節“雙十一”要來了，親們是不是已經進入了備戰狀態？上海華英已經準備好了，這個“雙十一”要助力龐大的快遞物流運輸大潮。

      上海作為對外貿易的前鋒城市，以上海為中心，以及其周邊城市是載貨車的重點地區，最近幾年，其載貨車市場的保有量快速增長，運輸承載量日益增大，尤其是上海地區的快捷貨運市場，對載貨車正呈現出低油耗、高品質、輕量化等趨勢需求。陜汽載貨車的問世可謂適逢其時，因此，陜汽載貨車一經全國上市，便吸引了上海眾多大客戶的注意力，紛紛致電我們看車、購車。

      陜汽載貨車自上市以來好評不斷，卓越品質得到了用戶們的認可。我們不斷的把用戶們心儀已久的愛車交付到用戶們的手中。

      相比同行，陜重汽較晚介入載貨車領域，失去了市場先機但也抓住了后發優勢——可以對主要競品的優缺點進行深入研究，以對自己的產品作出更精準的定位。陜重汽產品皮實耐用的特性在新一代載貨車平臺上得到了傳承，而在用戶最關心的運營成本上，它的載貨車每百公里油耗節省3升。

      目前陜重汽載貨車已經覆蓋中長途、中短途、輕量化、重載，滿足了農副產品運輸、日用品工業運輸、快遞運輸、冷鏈運輸等各類細分市場需求。

3. 中國重汽曼平臺產品光耀中國國際物流博覽會15-10-13 來源：汽車市場網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151012/95174.html

       近日，中國重汽銷售部應邀攜HOWO和HOHAN兩大品牌6款車型盛裝參加第二屆中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會。中國重汽銷售部總經理張曉東出席開幕式，并與來自全國的部分A級物流公司及連云港重要客戶展開會議座談。

      中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會是全國第一個以絲綢之路為主題的物流博覽會，也是連云港對接落實“一帶一路”戰略的特色品牌之一，旨在為沿線國家和地區以物流合作為紐帶深化交流、尋求共贏搭建平臺。

      中國重汽銷售部應邀攜6款主銷車型參加，成為連博會的一大亮點。中國重汽共搭建內場和外場近500平方的展示區域，以曼動力為主的展車，馬力從180馬力到540馬力一應俱全，從4×2載貨車到8×4載貨車，從6×2牽引車到6×4牽引車，涵蓋了連云港區域目前的主銷車型。

      連博會期間，來自連云港等地的重卡用戶朋友紛紛駐足中國重汽產品展區，咨詢車輛配置及性能，對中國重汽展出的全系車型給予了高度評價。參加連博會的部分專用車企業也特意前往中國重汽展區駐足咨詢車輛配置，對T7H及T5G的特種車改裝進行了詳細咨詢。

      展區展出的德國曼技術MC07發動機吸引了眾多用戶駐足觀看，部分黃標車用戶依舊對電噴技術的發動機存在疑慮，中國重汽蘇北分公司業務人員向用戶詳細解釋了電噴發動機的相關性能，打消了用戶的疑慮。

      連博會期間，連云港市經信委主任左軍在展區詳細了解了中國重汽德國曼技術發動機及中國重汽相應家族產品，并給予了高度評價。

4. 五洲龍智能化控制系統引領新能源客車智能時代 15-10-13 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_27_0_93401_1.html

      向未來，智能化、網絡化、電動化已經成為汽車行業最顯著的三大發展趨勢，而在其中，新能源汽車則是實現智能化和網絡化的最佳載體。認清新形勢、順應新常態、把握新機遇、迎接新挑戰將會是構建新能源汽車產業發展新生態最重要的創新驅動。

      智能化汽車能使交通變得更加高效與安全，新能源汽車則能有效緩解能源問題、改善大氣污染。在汽車領域這兩個新的概念都與我們的生活息息相關，在2015年國家正式提出《中國制造2025》，五洲龍積極響應國家戰略計劃，首次提出以“智能化+新能源”的新概念推動新能源汽車產業發展，為實現汽車強國夢的目標奮進。

      回顧五洲龍集團在新能源汽車領域近二十年的風雨歷程，之所以能馳騁行業之先，源自于五洲龍堅持走自主創新的道路，以及敢為天下先的膽識和魄力。從五洲龍最初研發多模式混合動力客車到純電動客車以及燃料電池車，到如今戰略布局智能化新能源客車，五洲龍不斷以創新精神驅動著未來的發展，百折不撓開辟新能源汽車領域新的藍海。

      隨著“智能化+新能源”模式的正式啟動，五洲龍首先針對整車控制系統進行了智能升級。據行業分析，在三級模塊體系和平臺架構中，整車控制系統（VCU）、電機控制系統（MCU）和電池管理系統（BMS）是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。其中整車控制系統相當于人體的大腦，對整車運行進行全方位的控制。據五洲龍透露，五洲龍最新研發升級的智能整車控制系統，基于公交工況下客車從電池到車輪的能量消耗分析，以實現電機的高效工作區域控制、整車能量流高效傳遞、合理降低工況耦合為基本出發點，從智能系統零部件級、系統級和整車級等三個層次應用節能技術，使新能源客車能耗降低達10%以上，從而用智能化技術更好的實現了常規新能源客車的節能效果。

      經過五洲龍新能源汽車智能化控制系統的不斷試驗磨合，不久有望進一步開啟電機控制系統和電池管理系統等核心技術的智能升級，提升新能源客車技術工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，加速推動新能源汽車智能化步伐。

5. 揚子江11款車型入選第三批減免車船稅目錄15-10-13 來源：揚子江客車

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_27_0_93432_1.html

      財政部、稅務總局與工信部日前聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄(第三批)》的公告顯示，共有2299款車型可享受車船稅減免優惠。含301款乘用車車型，1265款重型商用車、3款插電式混合動力乘用車、168款汽柴油重型商用車、1491款純電動商用車和61款插電式混合動力商用車。

      自公告之日起，對列入《目錄》的節約能源汽車，減半征收車船稅；對列入《目錄》的使用新能源汽車，免征車船稅。

      揚揚家11款車型被列入目錄，其中節能性汽車3款，分別為WG6100NH5、WG6120NH5、WG6850NHK5等3款國V標準排放的天然氣車。

      另外入選的8款車均為新能源汽車，分別為WG6124BEVH、WG6650BEVH、WG6820BEVH、WG6100BEVH、WG6101BEVH、WG6129BEVH、WG6821BEVH等7款純電動城市客車；以及WG5020ZXXBEV這一款純電動車廂可卸式垃圾車。

6. 新能源客車首評“高級職稱” 15家企業68款車入選 15-10-13 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/151012/95206.html

      新能源客車也能評“高級職稱”了。

      在9月23日，交通運輸部發布的《第53批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定表》中，首次將新能源客車納入了高級客車評定的范疇，標志著新能源客車將正式進入班線客運領域。

      根據規定，從事營運的客運班線客車必須通過《營運客車類型劃分及等級評定》，拿到等級評定證書，才能從事營運。在此之前，新能源客車由于沒有進入評定體系，所以不能進入班線客運領域，新能源座位客車主要在租賃、通勤、旅游車市場上營運。此次等級評定將新能源客車也納入其中，可以說是對新能源座位客車的一次松綁。

      據第一商用車網統計，此次高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定共涉及26家客車企業、198款車型。評定表中所涉及到的198款車型中，新能源客車車型占到123款，其中新能源道路客運車型涉及68款，新能源城市公交車型涉及55款。由此可見，盡管新能源客車首次參加高級客車的評定，卻已經占到了參加評定車型總數量的6成以上。

      本次入選高級客車（含公共汽車）等級評定所涉及的26家客車企業中，南京金龍以32款車型及16%的占比排名第一；廈門金龍和蘇州金龍分別有23款和22款車型入選評定表，并分別以12%和11%的占比，位列第二和第三；亞星客車和宇通客車則分別有20款和17款車型入選，以10%和9%的占比，分列第四和第五。

      細分到道路客運領域，第一商用車網記者梳理發現，此次評定表共包含129款公路客運車型，其中新能源客車車型高達68款，分別由宇通、三龍、亞星、南京金龍、安凱、福田、東風襄陽、山東沂星、比亞迪、中通、上海申龍、五龍汽車以及金華青年等15家客車企業提供。并且，此次被納入高級客車類型劃分及等級評定的新能源客運車型，全部為純電動客車。

      進入道路客運市場，新能源客車可以說是“姍姍來遲”。對于這樣一塊大蛋糕，各家企業是如何瓜分的呢？

      按照輕型客車（3.5米＜車長≤6米），中型客車（6米＜車長≤9米），大型客車（9米＜車長≤12米），特大型客車（12米以上）的劃分標準，第一商用車網記者對進入《第53批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定表》中的道路客運車型進行了相關統計。

據統計數據，在道路客運領域，入選的新能源客車車型共包含68款，涉及15家企業。其中，南京金龍憑借23款車型、占比34%，位列第一。宇通客車和蘇州金龍分別以9款和7款車型，以及13%和10%的占比，分列第二和第三。

      通過上表不難發現，在新能源道路客運領域，大型客車極為“吃香”，共有45款純電動車型入選評定表，占比高達66%；而中型客車和輕型客車則分別有21款車型以及2款車型入選評定表，占比分別為31%和3%。

      究其原因，一方面是由于大型客車更能滿足復雜路況下的日常運營和大載客量需求；另一方面，則離不開國家對純電動大型客車發放的一系列利好政策。

      綜合兩方面的因素，在新能源道路客運領域，企業勢必會將研發投入和推廣力度的重心偏向純電動大型客車。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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