(2019年9月23日-9月29日)
|
l 工業和信息化部辦公廳：關于印發2019年第二批行業標準制修訂項目計劃的通知 l 全國汽車標準化委員會：汽車推薦性國家標準《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》征求意見的函 l 全國汽車標準化委員會：汽車推薦性國家標準《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》征求意見的函 l 生態環境部機動車排污監控中心：國六車（機）型環保信息公開匯總 （2019年09月27日）
|
|
工業和信息化部辦公廳：關于印發2019年第二批行業標準制修訂項目計劃的通知 2019年9月23日 來源：工信部 |
|
9月23日，工業和信息化部網站公布“工業和信息化部辦公廳《關于印發2019年第二批行業標準制修訂項目計劃的通知》”。
通知稱，根據工業通信業行業標準制修訂工作的總體安排，我部編制完成了2019年第二批行業標準制修訂項目計劃。現印發給你們，請認真組織落實。具體要求如下：
一、標準起草單位要注意做好標準制定與技術創新、試驗驗證、知識產權處置、產業化推進、應用推廣的統籌協調。
二、有關行業協會（聯合會）、標準化技術組織、標準化專業機構等主管單位要盡早安排，將文件及時轉發至主要起草單位，并做好標準組織起草、意見征求和技術審查等工作，把好技術審查關。
三、部機關相關司局、相關地方行業主管部門要做好行業標準制修訂過程的管理工作，確保標準的質量和水平。
四、計劃執行過程中，如需對標準項目進行調整，請按有關規定辦理。
列入附件《2019年第二批行業標準制修訂計劃》的汽車行業標準共7項，計劃號和項目名稱分別為：2019-0689T-QC汽車安全帶織帶（QC/T 946-2013）；2019-0690T-QC汽車防夾系統；2019-0691T-QC汽車空調套管式回熱換熱器；2019-0692T-QC汽車空調鋁合金板式換熱器；2019-0693T-QC汽油乘用車碳罐用空氣濾清器；2019-0694T-QC汽車外飾件用蜂窩夾層結構制品；2019-0695T-QC大件運輸車輛。
|
|
全國汽車標準化委員會：汽車推薦性國家標準《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》征求意見的函 2019年9月23日 來源：全國汽車標準化委員會 |
|
9月23日，全國汽車標準化委員會印發“汽車推薦性國家標準《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》征求意見的函”。
函告稱，由電動車輛分技術委員會組織制定的汽車推薦性國家標準《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。
征求意見時間：2019年9月23日至2019年10月30日。
《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》（征求意見稿）標準總體框架包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、要求等共四章。 本標準規定了插電式（含增程式）混合動力電動乘用車的技術要求。 本標準適用于可外接充電的、具有純電驅動功能的M1類混合動力電動汽車。 本標準代替GB/T 32694—2016《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》。與GB/T 32694—2016 相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
——修改了車輛低速提示音的要求（見4.2，2016 版本4.1）。 ——修改了充電接口及通信的要求（見4.3，2016版本4.3）。 ——修改了燃料消耗量及排放的要求（見4.4，2016版本4.2）。 ——修改了續駛里程的要求（見4.5，2016版本4.5）。 ——修改了安全要求（見4.6，2016版本4.4和4.6）。 ——刪除了2016版本中續駛里程測試方法（見2016版本附錄A）。
|
|
全國汽車標準化委員會：汽車推薦性國家標準《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》征求意見的函 2019年9月23日 來源：全國汽車標準化委員會 |
|
9月23日，全國汽車標準化委員會印發“汽車推薦性國家標準《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》征求意見的函”。
函告稱，由電動車輛分技術委員會組織制定的汽車推薦性國家標準《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。
征求意見時間：2019年9月23日至2019年10月30日。 《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》（征求意見稿）標準總體框架內容包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、試驗條件、試驗相關參數和精度、試驗程序、試驗結果、某一車輛的插值法、生產一致性等共九章，以及附錄 A （規范性附錄） REESS電量狀態曲線；附錄 B （規范性附錄） 預處理、浸車和REESS充電；附錄 C （規范性附錄） 駕駛模式的選擇；附錄 D （規范性附錄） REESS 電流及電壓的確定；附錄 E （規范性附錄） 基于REESS 電量變化的修正程序；附錄 F （規范性附錄） OVC-HEV 純電利用系數（UF）。
本標準規定了裝用點燃式發動機或裝用壓燃式發動機的輕型混合動力電動汽車能量消耗量的試驗方法。 本標準適用于裝用點燃式發動機或壓燃式發動機的N1類和最大設計總質量不超過3 500kg的M1、M2類車輛。最大設計總質量超過3 500kg的M1類車輛可參照執行。 本標準代替GB/T 19753—2013《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》。與GB/T 19753— 2013 相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
——增加了全電里程、電量消耗續駛里程、電量消耗循環里程和等效全電里程的術語和定義（見第3 章）。 ——修改了環境要求、試驗燃料、試驗車輛、測試設備要求（見第4章、第5章，2013版本的第5章）。 ——修改了試驗循環。試驗循環由NEDC循環變更為WLTC循環及中國汽車行駛工況，同時增加了試驗循環的修正方法（見4.5，2013版本的7.1.2.3.3、7.1.3.2、7.2.3.3.3、7.2.4.2.3和7.3.2.1）。 ——修改了道路載荷測量與測功機設定、試驗規程的要求（見第6章，2013版本的第7章）。 ——增加了電量保持模式試驗的有效性判定準則（見6.1.2.2）。 ——修改了試驗結果計算方法，引入了基于中國實際道路統計得到的純電利用系數UF的加權計算方法（見7.1~7.2，2013版本的7.1.4、7.2.5和7.3.4）。 ——增加了將電量消耗量折算為燃料消耗量，從而得到車輛綜合燃料消耗量的計算方法（見7.1.3）。 ——增加了型式認證值的規定（見7.3）。 ——增加了試驗系族的規定（見第8章）。 ——增加了生產一致性的規定（見第9 章）。 ——修改了預處理、浸車和REESS充電（見附錄B，2013版本的附錄A）。 ——修改了駕駛模式的選擇（見附錄C，2013版本的7.2.2）。 ——增加了REESS電流及電壓的測試方法（見附錄D）。 ——修改了電量保持模式試驗REESS修正系數的確定方法（見附錄E，2013版本的7.3.4.2）。 fuel K ——增加了OVC-HEV純電利用系數UF的計算方法（見附錄F）。 本標準參照聯合國全球技術法規GTR 15《世界協調的輕型汽車測試程序（WLTP）》的部分技術內容。
|
|
生態環境部機動車排污監控中心：國六車（機）型環保信息公開匯總 （2019年09月27日） 2019年9月27日 來源：生態環境部 |
|
為為貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格實施國家《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段標準）》（GB18352.6-2016）與《重型汽車污染物排放限值與測試方法（中國第六階段）》（GB17691-2018），按照原環境保護部《關于開展機動車和非道路移動機械環保信息公開工作的公告》（國環規大氣〔2016〕3號）要求，有關企業在我中心平臺向社會公開其生產、進口達到排放標準的機動車（機）環保信息（包括排放檢驗和污染控制技術信息）。
截至2019年9月26日，國六輕型車、重型車環保信息公開情況分別如下：
輕型車：共有134家企業3240個車型（7562個信息公開編號）9140704輛車進行了輕型車國六環保信息公開，與上周匯總環比增加75個車型、409337輛車。其中，國內生產企業116家、2811個車型、8535494輛，國外生產企業18家、429個車型、605210輛；輕型汽油車企業132家、2988個車型、8857120輛，輕型混合動力車企業32家、149個車型、265347輛，輕型柴油車企業4家、76個車型、16648輛，輕型燃氣車企業2家、27個車型、1589輛。
重型車：共有198家整車生產企業的3899個車型8733輛車進行了重型車國六環保信息公開，與上周匯總環比增加207個車型、1753輛車。24家發動機生產企業的406款發動機型按重六標準完成型式檢驗（重型柴油機344款，重型燃氣機62款），其中62款機型自愿進行了環保信息公開。
|
