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商用車市場簡訊第815期
發布時間：2015-10-12 16:03:06    瀏覽量：1612次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 微卡嶄露頭角 濟南車展本土企業挑大梁 4. 我國新能源環衛車市場分析 小型環衛車占市場主流
2.房車市場高增長 全國房車保有量約在2萬~2.5萬輛 5. 江鈴全順首次參與評選2016輕客年度車型
3. 最后一季度 車企或在這些方面奮力沖刺 6. 探班BUSWORLD——大金龍車型大劇透

新聞詳情

  
1.微卡嶄露頭角 濟南車展本土企業挑大梁15-10-12   來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/151011/46062.html
       2015年10月11日第八屆濟南卡車展在濟南國際會展中心舉辦，本屆博覽會以“轉型升級、跨界合作、聯動發展”為主題，吸引了中國重汽、福田汽車、福田戴姆勒、一汽、斯堪尼亞、躍進、東風小康、長安商用、長安跨越、金杯汽車、五征奧馳等多家車企齊聚泉城。

      截止到今年濟南卡車展已經舉辦了八屆，在山東省內有著很大的影響力。本屆車展中，山東本土的中國重汽、福田（諸城）、一汽青島都派出全系產品參加展覽，本土車企挑起了濟南車展的大梁。

      濟南卡車展在家門口舉辦，中國重汽當然不能缺席。此次中國重汽派出了旗下濟南卡車公司、濟南商用車、豪沃輕卡等公司的豪沃T系列、汕德卡、新斯太爾、豪沃輕卡組成的豪華陣容參展。產品涵蓋牽引車、載貨車、自卸車和輕卡，是本屆車展上展示車型最多最全的車企。

      在車展現場，福田汽車攜同福田戴姆勒展出自己的整體式一站式物流解決方案，電商和快速物流的四大主力車型：長途運輸的GTL牽引車和載貨車、城際轉運的奧鈴歐馬可輕卡、城市配送的圖雅諾封閉載貨車都有展示。

      當然這次展會還少不了閱兵期間大火的國賓車——圖雅諾，聽說這次兩輛展車都是專門從北京連夜調來的。

      山東是一汽集團的主戰場之一，并且一汽青島又是本土作戰，多以此次一汽集團也帶了很多車輛參展。在展會現場，小編看到了一汽青島的龍V載貨車、天V牽引車、和一汽解放的J6P、J6P領航版460牽引車。

      ● 輕卡市場較樂觀 參展品牌類別多

      相比于蕭條的重卡市場，今年的輕卡市場還算比較樂觀，不少企業實現了正增長，在此次車展上參展的輕卡品牌和種類都比較多。

      重汽福田兩大集團都有輕卡展出，豪沃輕卡今年的銷量不錯，開始普遍被人們看好。歐馬可和奧鈴作為福田輕卡雙杰，一直以來在市場的銷量和口碑都不錯，此次展會也被作為重點展出。

      五征奧馳作為山東本土企業，對此次展會非常重視，在展會上展出7款輕卡。南京依維柯此次攜旗下躍進輕卡參與展示。

      除此之外，東風小康和長安有幾款微卡展出，靈活的尺寸、多樣的用途和比較高的性價比使得微卡非常適合市區轉運配送，這兩年的市場也一直在擴張，相信以后人們對這類車型的關注度會越來越高。

      ● 進口品牌集體缺席 斯堪尼亞一枝獨秀

      在本屆車展上，進口品牌比較少見，斯堪尼亞成了全場唯一的一家進口品牌卡車。斯堪尼亞參展G440配備440馬力發動機、12擋變速箱、后提升氣囊懸架、400+350L鋁合金油箱、米其林輪胎，整體配置較高，價格達90萬左右。在我們拍攝的時候，這兩輛斯堪尼亞已經找到了買主。

      在與斯堪尼亞的經銷商交流中得知，雖然國產重卡銷量普遍下滑，但進口車需求依然穩定，今年他們4S店還實現了銷量大幅增長。
 
 2. 房車市場高增長 全國房車保有量約在2萬~2.5萬輛 15-10-12     來源：中國汽車報    作者：張小莎
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151012/95178.html
      今年國慶黃金周期間，有多少人是駕駛房車出游的？這恐怕很難給出準確回答，但業內相關人士的一個數據姑且可作為參考——據不完全統計，截至目前，全國房車保有量約在2萬~2.5萬輛。

      從數字上看，2.5萬輛與上億輛汽車總保有量的規模相比，可謂九牛一毛。但倘若把房車近10年來的發展進行縱向比較，就不難發現，房車正在以快速增長的趨勢發展，而這一勢頭在2015年尤為明顯，在今年十·一黃金周期間或許達到了頂峰。

      一位專注房車市場10余年的專業人士告訴記者，10年前，全國的房車數量也就幾十輛；10年后，國內房車發展到了2萬多輛。他預計，“房車市場的高增長期就要到來。”

      有人說，2015年是“房車元年”，那么，什么樣的市場機遇能讓房車發展提速？

      從2014年年末開始，與房車有關的政策利好接踵而來：2014年10月29日，國務院常務會議部署重點推進6大領域消費，其中之一就是“升級旅游休閑消費，落實職工帶薪休假制度，實施鄉村旅游富民等工程，建設自駕車、房車營地。”隨即，房車露營地建設開始蓬勃發展。

      不僅如此，在今年8月，又一重磅利好政策來襲。8月4日，國務院辦公廳印發《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，部署改革創新促進旅游投資和消費工作。提出6方面、26條具體措施，充分挖掘旅游投資和旅游消費增長潛力。對此，國家旅游局相關負責人曾作出預測：包括房車露營地領域在內的其他十大領域將成為旅游投資熱點。值得一提的是，這十大領域包括旅游房車、自駕車營地建設以及大型旅游裝備制造業等。

      數據顯示，今年上半年全國實際完成旅游投資3018億元，同比增長28%；國內旅游消費1.65萬億元，增長14.5%。“旅游環境越來越好，也帶動了房車旅游熱。當前我國房車的市場容量每年約1000輛，以后隨著旅游環境的改善，選擇房車出行的人會增多，房車市場也會越來越大，但是畢竟還只是一個細分市場。”上汽大通房車銷售人員說。

      有市場開房車嘗試旅居新方式

      有利好政策的推動，房車市場正朝著朝陽升起的方向前進。那么，市場的接受度如何？

       很多房車愛好者，他們或是拿普通薪資的“80后”，或是花甲之年的退休人士，抑或是事業如日中天的成功人士。可以認為，喜愛房車的人沒有年齡界限，人生閱歷、所從事的職業不盡相同，惟獨一點，他們都有一顆年輕的心，愿意嘗試一種新的生活方式。房車于他們而言，就是一個移動的家。而在當下這樣的社會環境中，愿意走出城市、帶上家人去旅行的人越來越多。

      正是針對這一社會群體的需求，很多地方政府、生產廠家把目光和精力投向房車市場。據悉，由蘇州市吳江區人民政府、吳江東太湖生態旅游度假區管委會、《中國汽車報》社等單位主辦的2015首屆中國（蘇州）國際旅居車展覽會暨露營大會在中秋節期間拉開了帷幕。記者在現場留意到，開幕當天就有房車愛好者遠道而來購置房車。主辦方人員表示，之所以在2015年舉辦房車展，是因為今年對房車而言是一個新的開始，諸多利好政策勢必促使房車市場快速發展。

      對于中國的房車市場，也引來了外國房車投資商的關注。近日有媒體報道“中國購買力促進英國房車出口量飆升”。

      對于房車，無論是自行式還是拖掛式，抑或是大型的、小型的，正在逐漸走入人們的視野。如果細心留意國內幾大車展中的房車，就不難發現，一些卡車、客車生產商，以及一些改裝廠推出的房車越來越多。更多的產品選擇，有利于房車的進一步推廣。
 
3. 最后一季度 車企或在這些方面奮力沖刺15-10-12         來源：中國汽車報網
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151012/95174.html
       重卡市場的低迷從2014年8月開始，持續到今年8月，下降態勢仍未扭轉。今年1~8月，重卡市場同比下降幅度超過30%的月份占據一半，轉眼進入全年的最后一個季度，無論能否扭轉下降之勢，各重卡企業均表示，在完成銷量任務的最后階段，要奮力沖刺，“拼了”。

      提升細分市場占有率

      從2014年開始，受宏觀經濟環境、排放標準升級等多重因素影響，重卡市場多次包攬商用車最差細分市場，對于第四季度的銷量，很多重卡企業的預判也更加保守，均認為下滑趨勢難以扭轉。

      中國重汽集團銷售部副總經理段恒永直言，盡管中國重汽在重卡企業中的下滑幅度較小，但是提升細分市場的占有率是其目前面臨的重要課題。今年自卸車和攪拌車市場下滑嚴重，使中國重汽失去了傳統的細分市場優勢。因此中國重汽借助新產品平臺、市場營銷手段等著力提升細分市場占有率。

      將注意力聚焦在細分市場的還有陜汽。在十月國慶假期的最后兩天，陜汽早早投入工作，開始部署最后一季度收官戰的營銷。產品結構調整、新產品突破成為陜汽沖刺的關鍵詞。從今年前八個月的銷量來看，暫列第四的陜汽與第三的一汽解放銷量差距僅為1000多輛，對此陜汽重型汽車有限公司銷售公司市場總監劉鑫表示，發力四季度沖刺行業第三，陜汽有決心。劉鑫強調銷售結構向公路車型的調整需要過程，2015年陜汽重在打好調整基礎，更看好明年的市場。第四季度，6×2運煤車、港口牽引車、針對電商物流的載貨車，以及區域渣土車市場、8×4公路自卸車市場等都是陜汽在這場收官戰中沖刺的重點。中國重汽除了將上述細分市場作為重點，也極力突破危化品運輸車、冷藏車、市政專用車等細分市場。

      重卡新品肩挑重任

      盡管今年的市場表現不盡如人意，但在這一年很多重卡企業都迎來了產品換代，無論是重卡前十企業，還是徘徊在前十之外的重卡企業，大量新品陸續進入重卡市場。從年初陜汽定位于高端標載的牽引車X3000上市，到華菱新平臺漢馬H6陸續拿到批量訂單，上汽依維柯紅巖紅（簡稱“上依紅”）巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，再加上其他重卡企業動作頻頻，包括柳汽、聯合卡車、四川現代等在內的多家重卡企業都推出了全新產品平臺。

      從各企業推出的新平臺產品可以看出，調整的重點是向公路車轉移，銷量下滑嚴重的重卡企業，主要原因在于產品結構未能適應市場發展需要，今年在重卡前十寶座上忐忑不安的要屬上依紅，下滑幅度接連墊底，在本報（3441期）對重卡格局變化的報道中曾分析過，未能及時進行產品結構調整是銷量下滑的主要原因。9月份，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，也成為上依紅從工程車向公路車調整的重要一步，這一步也將成為上依紅在最后一個季度發力的重點，下降幅度能否扭轉，第四季度對于上依紅來說尤為關鍵。

      今年除了自卸車市場下滑嚴重，天然氣重卡也遭遇了嚴峻的市場低迷，對于以天然氣重卡作為傳統優勢的陜汽，也不可避免地要面對挑戰。劉鑫表示，陜汽在天然氣市場總量較2014年減少了1萬輛，但在整個天然氣重卡市場保持40%以上的份額，仍處于優勢地位。同時，陜汽也通過新產品X3000的上市（年底銷量可達5000輛）、載貨車的推廣（年底銷量可達4000輛），保證實現全年銷量目標。

      “互聯網+”聚焦升級

      盡管9月份的產銷數據還沒有發布，據段恒永透露，中國重汽9月份訂單數量超過8月將近20%。中國重汽是產品結構調整較早的重卡企業，行業第二的位置也日漸鞏固，因此，四季度中國重汽將更多著眼于金融支持、卡車全生命周期方面的服務市場。在“互聯網+”時代，服務升級也從線下轉移到線上。結合手機客戶端功能的全面開發，各重卡企業無不積極升級服務水平。

      “互聯網+”讓重卡企業開始看到了線上發展的巨大空間。產品研發、物流運輸、售后服務等方面都開始采用“線上+線下”結合的模式。雖然重卡企業沒有將第四季度作為扭轉整個年度下滑的重點，但是對于重卡企業來說，四季度打好基礎對于銜接2016年的銷售將起到至關重要的作用。
 
4. 我國新能源環衛車市場分析 小型環衛車占市場主流  15-10-12   來源：專用汽車雜志
http://www.cvworld.cn/news/truck/private/151012/95164.html
      在能源供應和環境保護的壓力下，發展新能源汽車已被列入國家戰略。《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）提出以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口。環衛系統作為公共服務領域的一部分，各新能源汽車示范推廣城市政府也將購買使用新能源環衛車作為新能源汽車推廣應用工作計劃的一部分。

      截止到工信部《車輛生產企業及產品》第273批公告，純電動環衛車有效公告已達到207個，涉及46家環衛車輛改裝企業19種車型。目前的純電動環衛車可按照垃圾收集轉運車、糞便車、路面保潔作業車分為三大類。

      純電動環衛車車型公告情況表
                              

      目前，純電動環衛車主要使用東風、福田、江淮、凱馬、躍進的純電動底盤進行改裝，還有長安、江鈴、達福迪、恒潤、中聯、森源、清源、通家福、泓鋒泰、揚子江、黑龍江、陸地方舟、海德等品牌的純電動底盤目前只在本企業生產的純電動環衛車車型上使用。從公告發布車輛類型看，純電動垃圾車、純電動廂式垃圾車、純電動垃圾轉運車實際上都屬于純電動自卸式垃圾車一類，純電動道路清掃車屬于純電動掃路車一類，總質量3.5 t以下的純電動路面養護車屬于純電動清洗車一類。

      截止到工信部《車輛生產企業及產品公告》（第273批），總質量集中在2000～2500 kg范圍的公告車型數量較多，其中純電動自卸式垃圾車、純電動自裝卸垃圾車、純電動車廂可卸式垃圾車以及純電動桶裝垃圾運輸車總質量在此區間的公告數量分別是17、12、25和15個，占公告總數量的1/3。另外總質量在3000～3500 kg范圍的車型公告數量也達到40個，占公告總數量的近1/5。可見，總質量3.5 t以下小型純電動環衛車占市場的主流。

      截止到工信部《車輛生產企業及產品公告》（第273批），純電動環衛車前15家企業公告數量合計153個，占比73.9%。其中北京華林特裝車有限公司和北京天路通科技有限責任公司是最早一批擁有純電動環衛車公告（《車輛生產企業及產品公告》第193批）的改裝企業，兩家企業公告發布的純電動環衛車車型分別是純電動垃圾壓縮車和純電動吸塵車。

      從《車輛生產企業及產品公告》第193批發布誕生的第一批純電動環衛車產品公告到第273批發布的純電動環衛車產品公告，具有純電動環衛車公告的生產企業由起初的2家發展到的46家，純電動環衛車公告數量也由最初的2個增長到207個。到目前為止，有部分改裝企業生產的純電動環衛車不在公告之列，屬于純電動環衛機械，無需車輛公告或沒有車輛公告資質，還有部分環衛車生產企業開發的純電動環衛車公告正在申報或公示發布之中。
 
5. 江鈴全順首次參與評選2016輕客年度車型15-10-12    來源：中國汽車報
http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151012/95175.html
       古有華山論劍，今有輕客年度車型評選。“2016輕客年度車型評選”日前在重慶西部汽車試驗場開始實車測試，各品牌輕客在此上演了一場“擂臺爭霸賽”。作為輕客知名品牌的江鈴全順，以一款“客運通勤、商務接待”定位的車型首次參與評選。

      測試內容包括長直道測試、靜態測試和坡道測試，通過來自中國汽車工程研究院股份有限公司專業團隊的檢測，江鈴全順以出色的表現順利通過一系列測試，其動力性、安全性、舒適性等優良特性得到了現場專家、測評工程師的驗證和認可。尤其是在動力表現方面，江鈴全順更是當仁不讓。

      在長直道測試中，測評工程師就最高車速、滑行性能、制動距離、油耗等項目對全順進行了全面測試。在寬闊的試驗道路上，在測試工程師一腳油門踩下去，全順便如同一匹脫韁的野馬飛奔起來，瞬時將速度提到了140km/h，并且沒有絲毫抖動和漂擺的現象發生。測評工程師告訴記者說，普通輕客一般時速加到90km/h就會出現車身顫抖，而全順卻能穩定如初，應是得益于發動機的優良穩定性和車身、底盤的科學合理性匹配。“受試驗場地時間、空間等因素限制，很少有輕客能在這么短的距離內跑出如此高的速度，這對車輛的整體要求相當高。”工程師說。

      在20%的坡道測試中，全順表現依然不凡。在規定起跑線上，測評工程師掛擋、起步、松手剎、加速等動作一氣呵成，如同離弦之箭，留給現場人們的只有擦身而過的車影。測評工程師表示，全順配裝的是福特Duratorq TDCi高壓共軌柴油發動機，動力比一般輕客發動機強勁很多，這也是它在沖坡過程中能夠瞬間通過的重要因素之一。
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      全順的優勢還遠不止于此。在制動距離測試和坡道駐車項目上，全順的表現更勝一籌。

      在一定的初速度下，全順的這種制動效果，從測評工程師急踩制動踏板的那一刻起，勻速行駛的全順戛然而止，雖然經過了測評工程師的一再提醒，但瞬間止住的慣性還是將記者配戴的眼睛甩到一邊。測評工程向記者解釋，制動距離是衡量一款車制動性能的關鍵參數之一，制動距離越短，制動性能就越好，而全順之所以反應時間和制動距離都這么短，跟制動系統和輪胎的選擇有很大關系。

      作為享譽歐洲40余年的商用車品牌，全順以其適應性、可靠性、靈活性和耐用性受到用戶好評。而本次參加測評的全順V348 MCA長軸15座中頂客車，在滿足以上特性的同時，將市場定位于團體通勤和商務接待上，不僅在車內空間上有了很大的提升，并且在車身設計和內飾上也給予了充分的改善。就以本次參評的V348為例，歐系短頭輕客的典范車型給駕駛員帶來了更大的空間感，并且在滿載15人的情況下，車內并沒有感覺到擁擠，相反每個人的座位還有一定的空間，乘客還可根據自己的需求調整椅背角度；同時，在車身內部的設計中，還有一個可調節空調的開關，乘客可根據自己的需求進行調整。值得一提的是，大面積的側車窗玻璃，可以使乘客將車外的景色盡收眼底，這對于觀光旅游的乘客來說很實用。
 
6. 探班BUSWORLD——大金龍車型大劇透  15-10-12   來源：汽車市場網
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_93392_1.html
       本屆比利時商用車展，大金龍將重點推介E12、C9、B10三款精品客車。目前，車輛已經抵達比利時。

      首先是主角：E12！作為行業領先的插電式混合動力公交，金龍E12不僅擁有亮麗的外觀、舒適的車內配置，更采用金龍自主研發的Eco-Chip插電式混合系統，比同類車更節能、更強動力、更耐用、更高效。
                             

      E12采用多元復合鋰電池，動力強勁，減少燃油依賴，ISG和TM雙電機驅動，實現發動機零油耗啟動；0-50km/h加速時間15秒，最大爬坡度20%，真正做到動力充盈；高壓元件頂置，降低因追尾等交通事故造成的電池損壞，并提高了車輛涉水性能；結合易驅（Eco-chip）新能源管理系統，準確識別駕駛意圖，結合道路實際工況，運用最佳控制策略，使整車達到最佳狀態；根據實時路況調節發動機、ISG電機以及驅動電機的工作模式，電機在最適應環境下工作，電機軸更加耐用；快充電池10分鐘即可滿電，且電池循環充電壽命超過1萬次，實現八年質保。

      同時，另外兩款精品客車C9、B10也進行了全新升級，再次詮釋了大金龍在公路車、公交車領域的專業之道。
                                 

      新C9是大金龍此次根據歐洲市場需求的變化，對暢銷產品C9捷冠系列的全面升級，在儀表臺設計上作了較大提升：可以將冰箱收納進儀表臺內，消除將冰箱放置在乘客區造成的座椅空間的占用，加大車內座椅布置空間；儀表區的布置更加合理，按鍵的布置都在觸手可及的范圍內；儀表臺上蓋可以整體開啟，方便檢修。最重要的是，它采用歐六發動機，大幅降低尾氣污染物排放，真正做到低碳環保。
                                 

      B10與C9一樣，擁有一顆歐六的綠色心臟。今年新展出的B10產品，外觀到內飾均有重要升級，尤其是前臉的“大方臉、小圓角”造型，完美詮釋方圓之道，更加簡單大方，兼顧東西方審美。車輛為低入口、平地板、無臺階設計，裝配33+1座位數，空間更大、承載性更好；加裝三點式安全帶，保障乘客安全。車輛設計也秉承“簡約風”，全部電器件集中不知在司機后包圍內，一旦發生故障，司機可在車內完成檢修。車內預留三個輪椅區滑槽，中門配備手動翻版，并可搭載電動輪椅提升裝置。

      這三款符合歐洲標的新型客車，再一次代表中國站在世界頂級車展上，顯示了金龍穩步拓展歐盟市場的決心，引領歐洲綠色風尚！
 
 

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