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新聞詳情
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1.
交通部規定禁止私家車直接做專車15-10-12
來源：經濟參考報 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/120801041460346729545.shtml |
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(簡稱《管理辦法》)千呼萬喚始出來。10月10日，交通部就《管理辦法》召開新聞發布
會，該文件明確了專車的發展定位，明確主體責任及準入條件，強調私家車在變更車輛性質之前禁止做專車，并對專車的報廢年限提出要求。這也意味著10月8日
上海推出的關于專車的“上海模式”與此相沖突。
10月8日，上海交通委向滴滴快的公司頒發了全國首張互聯網專車牌照。當日，上海交通委主任孫建平稱，私家車在上海參與專車運營，車輛性質不再
要求必須從“非營運車輛”改登記為“營運車輛”，暫不要求8年報廢，符合營運條件的私家車可以加入。上海交通委把這些政策被稱為“上海模式”。不過，孫建
平也強調，一旦交通部正式出臺相關管理辦法，上海就根據交通部的要求進行落地執行，對已有試點方案進行調整。
在交通部新聞發布會上，交通運輸部法制司副司長魏東表示，專車發展暴露出一些突出問題：如發展定位不清晰、主體責任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等。
目前專車市場上有兩個不同的模式，一是以滴滴快的、優步為代表的C2C模式，一種是以神州專車為代表的B2C模式。神州租車董事長陸正耀表示，從客戶體驗方面來說，兩種模式表現不一樣。
交通部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠在接受記者采訪時表示，不允許私家車直接接入專車平臺，是一種合理的管制；對專車有年限、駕駛員資質、保險等要求，是對乘客的安全和便利的必要保證，正面解決了專車之前被公眾質疑的安全問題。
中國法學會法律信息部副研究員劉金瑞表示，《管理辦法》對專車的監管，優化市場資源配置只是一個方面，確保市場公平競爭和保障乘客安全也是不可或缺的重要內容。交通部的政策相比上海交通委的方案更為全面，比如禁止私家車接入、規定強制報廢等。
一嗨租車相關負責人稱，《管理辦法》對于專車平臺、人、車的規范，與道路運輸條例、道路安全法一脈相承，不允許非營運車輛進入營運市場，也符合現有的道路交通相關法律法規。“畢竟，交通部提出要‘維護公平的市場競爭秩序’。”該負責人表示。 |
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2.
新政沖擊二手小排量車價格體系震蕩 15-10-12
來源：南方都市報 作者：梁羅喆 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/12075757575760346725379.shtml |
“購置稅減半”新政在一定程度上改變了今年長假期間細分車型的消費結構。新車方面，1 .5T、1
.6T等車型受關注度明顯提升，而二手車市場小排量車的價格體系則受到震蕩，加上限遷環保部門遲遲不愿修改原有規定，導致這個長假里面，二手車交易遭受打擊。
今年十一黃金周
受“購置稅減半”新政影響，新車小排量帶T車型受關注度明顯提升。如長安福特翼虎1.5T、新蒙迪歐1.5T等熱點車型，部分經銷商反映，意向訂單都比平
時增加了三成。而通用別克也有38款車型受惠于“購置稅減半”，幾款最受關注的車型中，昂科威、君威及英朗銷量都上升了20%。有車主發現，購買昂科威最
高可比平時節省11000元，而購買君威1.6T也可以“慳”近9000元。
小排量帶T車型受關注度進一步提升，也對二手車市場的小排量車型造成一定沖擊。
受影響最大的是廣州大道南那些中小型車行，這些經銷商經營的車輛，主要以10來萬元以下價格區間的小排量車型居多。而在往年國慶期間，這些車型
的成交量占據二手車成交量的一半。今年七天長假里面，“零成交”的車行不在少數。寶利捷舊車交易市場一名鄧姓二手車評估師表示，新車1.6L購置稅減半，
降低新車購車成本，而二手車商早期購買的這批小排量二手車，價格優勢被大大削弱，只能通過降價應對，但這樣一來，商家利潤空間無疑受擠壓。
限遷環保廳不松口“堵死”流通
二手車省內限遷遲遲得不到松綁，環保廳更對外界表態不會改變原有規定，也制約了十一長假的二手車交易量回升。往年十一黃金周，二手車交易量會出現不同程
度的回升，但今年行情低迷。不僅小排量二手車受到新政沖擊，中高級車交易也呈現疲態。本地幾個主要交易市場及經銷商中，廣駿名車城十一交易量基本上和平時
持平。場內有經銷商反映，前兩個月作為“專車”的卡羅拉、軒逸等車型，需求量也開始減少。而在龍溪大道，千里發名車匯豪華車型成交量，十一假期上升幅度僅
為15%左右，未達預期目標。
對此，廣州市二手車聯誼會會長何啟明指出，今年十一長假二手車成交量慘淡，除受新政影響，還有限遷政策得不到改變，也嚴重降低了本地二手車交易
的熱情。上月底，國內首例車主狀告車管所一案開庭，雖然還沒最終審判結果，但前景并不樂觀，除非法院經審查后，認為“車管所不予辦理車輛轉入登記的決定，
在適用法律上存在十分嚴重的錯誤或缺失”，才會有利于車主打贏官司。事實上，該案的審判結果，也將在一定程度上，對限遷條例能否改變帶來影響。 |
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3.
汽車售后壟斷打破維修價格或降三成15-10-12
來源：法制日報 作者：萬靜 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1207570257260346724862.shtml |
從商務部相關人士處獲悉,交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等8部門聯合發布了《汽車維修技
術信息公開實施管理辦法》,《辦法》自2016年1月1日起實施,明確汽車生產者應采用網上信息公開方式,公開所銷售汽車車型的維修
技術信息。
4S店憑借壟斷把持原廠配件資源
近年來,我國汽車銷售數量快速增長,民用汽車保有量大幅提升。然而,汽車維修行業暴露出的信息不公開、消費不透明、不誠信等問題也很突出。此次《辦法》的發布,表明破除汽修行業壟斷、促進汽車維修市場公平競爭成為必然趨勢。
多年從事代理、研究反壟斷法的北京律師魏士廩認為,其根本原因在于我國整車企業長期壟斷著
汽車維修配件和技術。據了解,目前國內授權的4S店憑借著廠家的高度壟斷,基本上把持了原廠配件和零部件的資源,加上廠家的宣傳,4S店維修渠道成為了大
家普遍認可的正規渠道,維修服務費用高企。與此同時,非4S店渠道因為拿不到廠家的授權,很難獲得原廠零部件的售賣,也得不到消費者信任。
《辦法》提出積極運用互聯網和信息化手段,引入消費者監督評價機制,構建企業經營行為和服務質量動態監管機制及信息化監管平臺,此舉將有助于加快推進機動車維修服務業向現代服務業轉型升級。
車企公開信息要有零部件目錄
按照《辦法》的要求,各汽車生產者應在2015年12月31日前,向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的
有關信息；汽車生產者自2016年1月1日起,對于取得CCC認證的乘用車和客車,要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；自2017年1月1日
起,對于取得CCC認證的貨車和半掛牽引車,要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；汽車生產者要在2017年1月1日前,公開2008年7月1日
后取得CCC認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息,同時公開2015年1月1日后取得CCC認證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。
知名反壟斷法專家、北京大學法學院教授盛杰民分析指出,車企公開的信息中,要有零部件目錄,這個目錄包括汽車
生產者提供的用于售后服務的原廠零部件的名稱、商標和編號,零部件變更、升級、換代信息,以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。對于消費者
來說,公開這些的好處就是,車主以后在4S店修車的時候,可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件。
另外,車企還要公開維修的技術信息,這里邊包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法、技術規范及圖示說明等；規范的汽車修理廠掌握這個信息以后,就可以為車主提供準確的汽車維修和同質零件更換服務。
此前,中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發布第三批汽車零整比,兩款德系豪華車型的零整比最高達650%-660%,遠高于海外成熟汽車市場300%的標準線。
業內人士普遍認為,汽車維修市場要想進一步規范,維修信息公開是首要條件。如果消費者能自己選擇同質量的非原廠配件,這意味著維修價格有望至少降低三成。
汽車售后服務市場面臨重新洗牌
不可否認的是,此次《辦法》如果能夠貫徹執行到位,最大的受益者除了普通消費者,就是第三方汽車維修機構。隨
著汽車維修技術信息的公開,第三方汽車維修機構在專業性方面將有比肩經銷商(4S店)的實力,而憑借其相較經銷商更實惠的價格體系和經營機制的更具靈活
性,第三方汽車維修機構確實有望迎來一次發展機會。
不過,專家指出,此次《辦法》的出臺,最大的受益者還是普通消費者,打破售后服務市場的壟斷行為,引入充分的
市場競爭,無疑就意味著普通消費者將獲得更加實惠的售后服務價格體系。業界認為,如果業界能夠用發展的眼光去看待很多行業問題,就應該相信隨著社會體系的
不斷進步和完善,未來的發展必然還是會越來越好。 |
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4.去年至今養護行業融資已超65億元15-10-12
來源：華夏時報 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/10051924192460346687250.shtml |
“要不要試試我們的軟件，免費的！”9月下旬的某天，如果你恰巧路過三里屯、簋街附近時，很可能會遇到這樣的場景。而“免費安裝即可獲贈價值996元車載
診斷系統，在簽約4S店內進行車輛保養還可享受五折到八折的優惠”等等乍一聽上去神似“天上掉餡餅”的好事兒，還居然是真的。
上面這張免費送的“餡餅”正是人人網旗下車問網對剛剛推出的一款互聯網汽車服務APP——“汽車秘書”的前期推廣方式的其中之一，而事實上，“汽車秘書”初期開啟的“燒錢模式”也正是當下眾多汽車后市場O2O項目的一個縮影。
在近兩年來，從阿里到騰訊，從途虎到車女婿，越來越多的各類互聯網公司進入到汽車后市場領域。在新興市場的另一端，面臨失地被搶風險的汽車企業也開始發起反攻，上海通用、北京現代等諸多汽車企業陸續推出汽車后市場O2O項目搶占汽車后市場“高地”。
與諸多行業遭遇的資本寒流相反，汽車后市場新興的互聯網項目正擁抱資本熱潮。
6月1日，定位為“汽車后市場O2O平臺服務商”的車問網宣布完成由高覽資本領投、人人公司跟投的A輪融資，融資金額5000萬元人民幣；同樣在今年6月份，途虎養車網成功完成近1億美元的C輪融資。而這近1億美元的融資金額，也成為彼時國內汽車售后行業最大的一筆。
緊隨其后，歷經26天停牌的金固股份，6月23日復牌時發布的“定增1號”定向資產管理計劃也指向汽車后市場
項目——包括深圳安鵬汽車后市場產業基金、杭州信息產業投資有限公司、浙江海鵬投資咨詢有限公司在內的六家發行對象定增8102.88萬股，總募資27億
元，而在定增計劃中，這27億元資金將全部用于由其子公司運營的“汽車超人”O2O互聯網項目。
從2014年開始，資本對汽車后市場領域的投資熱情直線上升。有統計數據估算，從2014年初至今年6月，汽車后市場養護行業投資額已達65億元人民幣，在這其中，單筆金額超5000萬人民幣的投資占比高達近四成。
正因有了充足的資金儲備，那些融到錢的汽車后市場項目得以大展拳腳。
今年4月，“汽車超人”宣布登場時就打出“請全城人民免費洗車”的響亮口號；今年9月，“汽車秘書”的“車載
診斷系統免費送，汽車保養五折起”也為眾多車主省下一筆實實在在的真金白銀；而在包括北京、上海在內的諸多城市，數十元的洗車價被拉低到1元……在諸多身
為新鮮事物的養車APP項目成立后的推廣初期，為吸引更多消費群體關注，“燒錢”成為必經之路。
“燒錢模式”的效果非常顯著。以“汽車超人”為例，歷經短短幾個月的發展過程，截至目前門店已突破14000余家，覆蓋全國300余座城市。
不過，越來越多的汽車后市場新鮮項目和新的商業模式出現，無法避免的對本已艱難度日的傳統汽車經銷商帶來近乎“毀滅性”的打擊。
“經銷商現在賴以生存的基礎是售后，但現在一個小小的APP就可以上門做80塊錢的保養，而這類保養在我們的
4S店可能要花費1600元。這也使基本保養到店率出現巨大下滑。”一位一汽-大眾奧迪事業部高層曾坦言，奧迪一年后基本保養到店率已經從之前的82%下
滑到目前的70%，出質保后的回店保養比例也下滑了一半。
面對新鮮事物的挑戰，諸多汽車企業也開始向汽車后市場O2O領域涉足。今年6月初，大眾中國宣布將建設
1200家快修連鎖機構。緊隨其后，寶馬公布國內汽車售后市場三大戰略布局；而在今年7月初，北京現代也宣布正式推出“線上保養”，并在9座城市開啟試運
營；在上汽集團宣布推出線上線下自營的獨立售后快修網絡“A車站”后，上汽通用醞釀的“車工坊”項目也即將落地。
這也正顯露出一個訊號——汽車企業與新興汽車后市場O2O項目正在新的市場氛圍中，尋找一個可以共生共享的“中間地帶”。 |
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救市大招難解車市亞健康15-10-12
來源：中國經營報 作者：鄭宇 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/10052059205960346688469.shtml |
日前，財務部在官網上發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》。自
2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅。所謂購置稅，是針對購車單位或個人征收
的稅種，根據現行的政策規定，稅率為10%。這意味著，在此后的15個月中，符合條件的乘用車均將享受購置稅減半的政策性優惠。
這是繼經銷商降價促銷、車企“官降”之后，中國汽車市場的又一次大規模優惠。2015年中國汽車市場增長乏力，有業內人士認為，降低小排量乘用車購置稅是政府平衡汽車產業增長與環境可持續發展的一個“大招”，但這能否救中國車市“亞健康”現狀待考。
優惠疊加
2015年中國汽車市場步入“微增長”的新常態，新車銷售乏力，9月這一傳統汽車銷售旺季，銷售情況與預期相差甚遠。
“與往年相比，今年9月并不像銷售旺季，店面普遍與之前一樣冷清。《通知》發布之后，來電咨詢的人數有所增
加，主要是針對1.6升及以下排量的車型。目前還看不出《通知》對銷量的實際促進效果，不過，經銷商優惠、車企‘官降’再加上購置稅減半的政策性優惠疊加
, 起來，在價格上的體現已經非常明顯。”一家合資品牌4S店銷售經理表示。
一直以來，車輛購置稅的繳納金額為：汽車銷售發票價格÷1.17×10%，即以10%的稅率征收。而在《通
知》規定的時間內，這一數值將減半。以北京現代年內上市的第九代索納塔為例，已經有經銷商給出了7萬元的優惠幅度，其原本定價為17.98萬~21.78
萬元的1.6T車型，在將價格降至10.98萬~14.78萬元的同時，購置稅也將在原來9385~12632元的基礎上減半。
事實上，早在2009年，政府就曾出臺過相同的政策予以“救市”：同樣是對1.6升及以下排量乘用車，自
2009年1月20日起至當年12月31日按5%征收購置稅，同樣也與諸如“汽車下鄉”“增加老舊汽車報廢更新財政補貼”等其他優惠相疊加。然而彼時中國
汽車市場的飽有量相對較低，在多重優惠政策的刺激下，中國汽車銷量從2008年的928萬輛一躍達到2009年的1360萬輛，增幅也從“十年最低”的不
到7%增至46%。
時隔6年，政府再一次對低排量汽車實行購置稅減半政策。彼時只是單純刺激汽車產業發展，而這一次則是兼顧了產業增長與環境的可持續發展。
從宏觀經濟的角度講，政府需要拉動內需以刺激經濟的可持續發展，然而真正能夠大規模拉動內需的種類有限，房地產的拉動作用正逐步減弱，除汽車外，其他商品則太小，效果不大，汽車相對較為合適。而經濟增長與車市疲軟這對矛盾突顯。
解決的辦法之一就是利用政策刺激產業的發展，盡管近年來政府一直在鼓勵新能源汽車的發展，但對于整個中國車市而言，新能源汽車的占有量微不足道，這不得不讓政府將目光鎖定在了小排量汽車上。
從消費心理的角度看，目前大部分中國汽車消費者，在經濟允許的情況下，傾向于購買大排量車，氣派、有面子。無
論從整車產品開發還是消費需求上，強行遏制大排量車的發展都不現實，只能借助政策引導消費者選擇節能環保的小型車。這是平衡了各方因素后做出的決策，比
其他政策刺激更加現實。
事實上，產業的發展，汽車銷量的提升需求政策與市場良性配合。汽車行業知名評論員張志勇判斷，如今汽車的飽合度比6年前高了很多倍，需求飽合的情況下，再怎么刺激，作用都不如之前那么靈敏。 |
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6.
上周6品牌10款車型曝隱患 美國召回居多15-10-12
來源：網通社 作者：王靜亞 |
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http://www.12365auto.com/news/20151012/198822.shtml |
美國作為世界汽車產銷量的大國，最早的汽車產品召回也是由它提出并開始實行，隨后在日本、歐洲、加拿大、韓國、中國等國家也開始實施。經過幾十年的發展，汽車產品召回已經成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制。日前，網通社對上周的全球召回事件進行的盤點，發現共有6家車企10款車型因存在不同隱患被實施召回，其中以美國地區的召回為主。
預警:本田飛度/思域存斷軸隱患美國召回
根據NHTSA公布的消息，此次本田在美國召回的車型為2014款的思域，其生產日期為：2014年1月16日至2014年11月6日；2014款和2015款的飛度，具體生產日期為2014年3月12日至2015年5月12日。共計有1,43,676輛車型受到影響。
據了解，本田這次的召回是因為涉及車型存在斷軸風險。由于部分車型的軟件設置問題，使CVT變速箱在高液壓的傳動模式下，驅動皮帶可能損壞前軸導致斷裂，增加事故的發生率，存在安全隱患。
預警：本田雅閣混動系統故障在美國召回
根據NHTSA公布的信息，此次召回涉及的車型為2014和2015款的本田雅閣混合動力車型，其具體的生產日期為2013年8月29日至2015年5月30日，共涉及車輛6,786臺。
據了解，受影響的車輛是因為混動版車型的電池電壓傳感器故障，電氣受到干擾混動系統將會切換到EV模式(純電動模式)，并禁止汽油機啟動，車輛的速度將會被限制到40英里每小時。當電池電量耗盡，車輛就會停止，增加了撞車的風險。
三菱翼神存在漏油隱患 4S店將啟動召回
根據國家質檢總局公布的消息，此次召回的車型分別為東南三菱翼神車型，具體生產日期為2009年7月10日至2011年5月23日，共涉及39,788輛。
據了解，在此次召回范圍內的車型是由于加油軟管和通氣軟管的材料在制造過程中存在缺陷，極端情況下軟管可能出現龜裂，導致燃油泄漏，存在安全隱患。
對于此次召回事件的相關信息，網通社以消費者的身份致電了東南三菱汽車官方客戶服務中心的400服務熱線并進行咨詢。對方表示：已收到公司召回通知，部分東南三菱翼神車型將于2015年10月28日起開始實施召回。屆時，授權經銷商會通過電話、短信等方式通知車主實施召回。同時，車主也可撥打官方客戶服務熱線，并提供車輛的車架號，以確認車輛是否涉及此次召回。
預警:愛唯歐轉向系統存隱患在俄羅斯召回
據俄羅斯聯邦技術監督署公布的消息，此次涉及召回的車型為雪佛蘭Aveo（國內稱愛唯歐），其生產日期為2011年11月至2015年9月，共計70,200輛車受到影響。
據了解，受影響的車輛在極冷的低溫情況下轉向系統將會出現問題，當氣溫低于40℃時，液壓助力轉向系統的儲油罐將會出現裂縫，這將導致車輛轉向困難，存在安全隱患。
預警:通用3款SUV存起火隱患北美召回
據美國《底特律新聞》發布的消息,通用汽車集團將在北美地區召回旗下的2016款雪佛蘭Traverse、別克昂科雷以及GMC
Acadia 3款SUV車型。本次召回共涉及31,685輛，其中的6,400輛新車已交付到消費者手中。
據了解，這次召回范圍內的車輛是由于前擋風玻璃雨刮的線束短路，可能會導致電動機過熱，存在起火隱患。經銷商會率先對已經出售的6,400輛新車進行免費修復。
預警:路虎攬勝座椅靠背存隱患美國召回
根據美國公路安全管理局（NHTSA）公布消息，捷豹路虎汽車公司將在美國召回部分攬勝、攬勝運動車型，涉及車型為2015年6月2日至2015年6月11日期間生產的車型，共計856輛車受到影響。目前國內尚未收到召回信息。
據了解，此次召回的原因是部分攬勝、攬勝運動車型的第二排座椅不好鎖定，在座椅靠背沒有鎖定好的情況下，在發生碰撞時安全帶可能無法保證車內乘客的安全，將會增加受傷的風險，存在安全隱患。 |
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