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快訊782-10月08日

發(fā)布時(shí)間：2015-10-08 16:54:25 瀏覽量：1401次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 大眾縮衣節(jié)食應(yīng)對(duì)危機(jī)：減持股份維持現(xiàn)金流	5. 增LED日間行車燈新款斯巴魯XV曝光
2. 2015年汽車品牌價(jià)值榜：豐田奪魁大眾唯一輸家	6. 輸出204馬力起亞推新款Pro Cee’d GT
3. 丹麥宣布逐步取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠其他國(guó)家會(huì)跟進(jìn)？	7. 外觀小改奔馳新款CLA低偽裝諜照曝光
4. 谷歌高管否認(rèn)自主造車仍傾向于牽手車企	8. 新款雷克薩斯LX570將于10月21日上市

新聞詳情

1.大眾縮衣節(jié)食應(yīng)對(duì)危機(jī)：減持股份維持現(xiàn)金流15-10-08 來源：北京晨報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/08083915391560346473497.shtml

      德國(guó)大眾集團(tuán)消息人士1日說，大眾集團(tuán)正致力于削減成本開支、增加現(xiàn)金，應(yīng)對(duì)“排放門”丑聞帶來的沖擊。如果化解這次危機(jī)的代價(jià)威脅到大眾在國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有評(píng)級(jí)，那么大眾可能通過減持股份方式維持現(xiàn)金流。

      訴訟罰款一起來

      “排放門”丑聞曝光之初，大眾宣布將在第三季度撥款65億歐元(約合461億元人民幣應(yīng)對(duì)此次違規(guī)排放事件。然而，一些行業(yè)分析師認(rèn)為，這一撥備款遠(yuǎn)不夠填補(bǔ)應(yīng)對(duì)危機(jī)所需的成本。

      大眾已經(jīng)宣布，將召回最多1100萬輛涉嫌卷入“排放門”的集團(tuán)旗下汽車，由此帶來的成本開支估計(jì)超過65億美元；僅在美國(guó)，大眾召回約50萬輛“作弊”柴油車。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能被處以最高3.75萬美元的罰款，因此大眾面臨總額高達(dá)180億美元罰款。

      行業(yè)分析師為大眾列出的經(jīng)濟(jì)沖擊還包括來自消費(fèi)者和投資者的民事訴訟、因“排放門”影響而減少的汽車銷量等。

      路透社援引一名消息人士的話報(bào)道，大眾集團(tuán)日前舉行監(jiān)事會(huì)常務(wù)會(huì)議，討論了增強(qiáng)現(xiàn)金流的舉措。不過，高層沒有談?wù)摮鍪圪Y產(chǎn)或旗下品牌的選項(xiàng)，而是研究了減持股份回收現(xiàn)金的可能。

      這名消息人士說，如果這場(chǎng)企業(yè)創(chuàng)立78年來的最大危機(jī)讓大眾的危機(jī)應(yīng)對(duì)開支超過“危急水平”，集團(tuán)方面可能會(huì)拋售更多大眾股份。

     提前籌備保評(píng)級(jí)

      大眾高層擔(dān)心，如果沒有現(xiàn)金流支持，企業(yè)的信用評(píng)級(jí)可能遭到降級(jí)，導(dǎo)致企業(yè)融資成本增加。

      上周，國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將大眾的信用評(píng)級(jí)展望降至“負(fù)面”，另一家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)則預(yù)測(cè)“排放門”將影響整個(gè)汽車制造業(yè)的信用評(píng)級(jí)。

      “大眾公司有非常好的現(xiàn)金流，同時(shí)在融資和信用評(píng)級(jí)上一直持非常穩(wěn)健的策略，”美國(guó)伯恩斯坦研究公司分析師馬克斯·沃伯頓說，“我們認(rèn)為，如果(丑聞帶來的)現(xiàn)金成本超過100億歐元，大眾很可能尋求充實(shí)資本金。”

      按照沃伯頓的分析，截至今年第二季度，大眾持有176億歐元現(xiàn)金以及150億歐元可交易有價(jià)證券。不過，一般情況下，大眾需要最少100億歐元現(xiàn)金來維持日常經(jīng)營(yíng)。

      生產(chǎn)廠“凍結(jié)”招聘

      德國(guó)《沃爾夫斯堡匯報(bào)》9月30日?qǐng)?bào)道，大眾位于德國(guó)薩爾茨吉特市的引擎生產(chǎn)廠已經(jīng)取消了先前應(yīng)對(duì)市場(chǎng)高需求而實(shí)行的每周輪班制。

      這家生產(chǎn)廠的發(fā)言人說，這是針對(duì)“排放門”影響而采取的防范措施。

      此外，大眾旗下財(cái)務(wù)部門發(fā)言人斯特凡·福格斯說，這一部門已經(jīng)“凍結(jié)”招聘計(jì)劃，今年年底前不會(huì)再招募新人，但現(xiàn)有招聘合同不受影響。

2.2015年汽車品牌價(jià)值榜：豐田奪魁大眾唯一輸家 15-10-08 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼&阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/08022821282160346436832.shtml

      2015年10月4日，綜合性品牌咨詢機(jī)構(gòu)Interbrand公司發(fā)布了“2015年全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)”排行榜，汽車行業(yè)總共有14個(gè)品牌入圍百強(qiáng)，豐田繼續(xù)蟬聯(lián)汽車類品牌價(jià)值桂冠，而大眾成為唯一一家價(jià)值下跌的上榜汽車品牌。

      總榜概況：科技類仍領(lǐng)跑

      Interbrand是全球最大的品牌咨詢公司，今年是其第16年發(fā)布年度全球品牌價(jià)值排行榜。Interbrand長(zhǎng)期關(guān)注各大品牌，根據(jù)各品牌產(chǎn)品或服務(wù)所對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、對(duì)客戶購買決策的影響以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素，對(duì)品牌價(jià)值進(jìn)行評(píng)估和排序。

      2015年總榜單上，科技類（Technology）企業(yè)一如既往保持了較為靠前的排名，蘋果與谷歌連續(xù)第三年把持冠亞軍頭銜，并且前者還是百強(qiáng)中增幅第二高的品牌。可口可樂位列第三；較之2014年，微軟反超IBM躍居第四；前十名中另外5家分別是豐田、三星、通用電氣、麥當(dāng)勞和亞馬遜。其中豐田是唯一進(jìn)入總排名前十的汽車品牌。

      中國(guó)企業(yè)有兩家公司上榜，華為今年上升至第88位，而聯(lián)想新登入百強(qiáng)，位列第100。

      汽車榜單：豐田大眾迥異

      本次Automotive類目下共有15個(gè)品牌，除去摩托車類的哈雷戴維森之外，總計(jì)有14個(gè)汽車整車類品牌，比2013和2014年榜單多出一個(gè)。

      從2004年開始，豐田已連續(xù)12年蟬聯(lián)汽車類品牌價(jià)值冠軍。2015年豐田在總榜單上排名提高到了第6，較2014年提升了兩個(gè)名次，品牌價(jià)值達(dá)到490.48億美元。

      和前兩年相比，寶馬超越梅賽德斯-奔馳重奪汽車類第2名，兩者一直相互緊咬名次，今年在總榜單中分列第11和第12。

      在進(jìn)入百強(qiáng)的汽車品牌中，日產(chǎn)品牌價(jià)值增幅最大，同比攀升19%至90.82億美元，總排名也從去年的第56上升至第49，去年擠落法拉利首次登榜的路虎以及相對(duì)比較穩(wěn)定的保時(shí)捷今年品牌價(jià)值增幅也均達(dá)到兩位數(shù)，分別同比增長(zhǎng)14%和12%至51.09億美元和80.55億美元。

      唯一出現(xiàn)品牌價(jià)值同比下滑的上榜汽車品牌是德國(guó)大眾，較去年下跌9%至125.45億美元，總排名也滑落至第35。分析人士指出，大眾汽車今年被曝光在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)繪中舞弊，面臨巨罰和股價(jià)暴跌，這也會(huì)對(duì)大眾在各種排行榜和評(píng)級(jí)中不利。

      MINI首次擠進(jìn)百強(qiáng)榜單，以42.43億美元的品牌價(jià)值排名第98位。

3.丹麥宣布逐步取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠其他國(guó)家會(huì)跟進(jìn)？15-10-08 來源：福布斯中文網(wǎng) 作者：Kelly Phillips Erb

http://www.forbeschina.com/review/201510/0045669.shtml

      2015年9月29日，新款特斯拉Model X跨界SUV在加州弗里蒙特對(duì)外展示。經(jīng)過數(shù)次跳票之后，特斯拉首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克終于正式發(fā)布了備受期待的Model X跨界SUV。

      丹麥宣布逐步取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠其他國(guó)家會(huì)跟進(jìn)？

      特斯拉汽車（Tesla Motors）發(fā)布了Model X SUV，熱切的購買者已經(jīng)排起長(zhǎng)隊(duì)訂購這家汽車制造商兩年來推出的第一款新產(chǎn)品。但你必須做好等待的準(zhǔn)備：這款備受期待的SUV在發(fā)布之時(shí)，訂購名單上就有了2萬意向買家。特斯拉這款新車的成功似乎表明，電動(dòng)汽車將大行其道。

      但并不是所有的國(guó)家都向更加省油的汽車敞開懷抱。丹麥已經(jīng)宣布打算取消對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠，其中當(dāng)然包括聞名于世的特斯拉汽車。此舉將采取漸進(jìn)方式：2016年開始降低稅收優(yōu)惠力度，2020年徹底取消。

      2012年面世的特斯拉Model S大受歡迎，已經(jīng)登頂全球暢銷汽車榜。特斯拉的丹麥官網(wǎng)顯示，Model S享受的稅收優(yōu)惠包括免除環(huán)保稅和180%的車輛登記稅。該網(wǎng)站寫到，車輛登記稅優(yōu)惠只持續(xù)到2015年12月。丹麥政府取消稅收優(yōu)惠的舉動(dòng)肯定將影響到Model S的定價(jià)：在稅收減免政策終止后，Model S的售價(jià)將從65萬克朗（97,233美元）猛增到180萬克朗（269,262美元）。（注：丹麥的貨幣是克朗而非歐元，該國(guó)目前不屬于歐元區(qū)。）

      在美國(guó)，Model S的起售價(jià)約為7.11萬美元，可沖抵7,500美元的燃油稅優(yōu)惠（按照28%的稅率計(jì)算，假設(shè)2014年的應(yīng)納稅收入為10萬美元，那么這相當(dāng)于26,786美元的稅收減免）。聯(lián)邦稅優(yōu)惠適用于美國(guó)所有的州。根據(jù)各州的情況，消費(fèi)者還可能享受到額外的稅收優(yōu)惠和獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)人們購買燃油效率更高的汽車。

      通過稅收政策來引導(dǎo)社會(huì)行為的做法并不新鮮。美國(guó)一直都在這么做，比如煙草和酒類消費(fèi)稅以及住房貸款和慈善捐款稅收優(yōu)惠。顯然，提供電動(dòng)和混動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠是為了鼓勵(lì)人們購買省油的汽車。但有些人認(rèn)為，這使某些生產(chǎn)企業(yè)獲得了人為的激勵(lì)，并可能促使其他企業(yè)做出不誠(chéng)實(shí)的行為（比如大眾）。

      丹麥為什么要那樣做？這是否真的意味著社會(huì)行為的改變，或者是其他原因？可能是后者。和很多歐洲國(guó)家一樣，丹麥的經(jīng)濟(jì)在近些年里不斷下滑。新一屆政府正在想方設(shè)法開源節(jié)流。丹麥稅務(wù)部表示，如果讓電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策延續(xù)到明年，那么政府將為此花費(fèi)6.5億克朗（9,752萬美元）。

      特斯拉創(chuàng)始人埃倫·穆斯克（Elon Musk）表示，丹麥此舉向消費(fèi)者發(fā)出了錯(cuò)誤的信號(hào)。他在談到這件事情時(shí)說：“這是重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)稅收減免政策在明年1月1日取消時(shí)，電動(dòng)汽車的發(fā)展?jié)摿⑹艿絿?yán)重?fù)p害。”

      丹麥不是唯一一個(gè)考慮逐步退出的國(guó)家。在挪威，今年6月出售的新車中五分之一都是電動(dòng)汽車。但電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠給該國(guó)造成的稅收損失可能無以為繼。挪威政府已經(jīng)表示，可能將從2018年開始逐步取消。

      同樣，在英國(guó)，一旦電動(dòng)汽車銷量達(dá)到5萬輛，5,000英鎊（7576.5美元）的新車稅收優(yōu)惠將取消。據(jù)BBC報(bào)道，年底前就會(huì)達(dá)到那個(gè)限額。包括企業(yè)購車稅減免在內(nèi)的其他優(yōu)惠措施將繼續(xù)實(shí)行，至少目前來看是如此。

      并不是所有國(guó)家都打算向消費(fèi)者停止提供電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。在穆斯克把德國(guó)作為特斯拉的下一個(gè)重要市場(chǎng)后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)表示，該國(guó)需要加強(qiáng)電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠力度。今年早些時(shí)候，德國(guó)總理默克爾也談到了這一話題，說她的政府正在考慮提供更多的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠，將在2015年底前作出決定。

4.谷歌高管否認(rèn)自主造車仍傾向于牽手車企15-10-08 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/0708094494460346428155.shtml

      據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）日前向媒體透露稱，該公司希望與頂級(jí)整車廠商（top-tier OEM）合作打造自動(dòng)駕駛汽車。

      新近在谷歌總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，謝爾蓋·布林告訴媒體，該公司前期打算將重心放在汽車共享領(lǐng)域（如自動(dòng)駕駛出租車），時(shí)機(jī)成熟后再尋求在私家車上普及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性。“對(duì)于如何推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們持開放態(tài)度。近期而言，我們會(huì)讓人們嘗試使用汽車共享服務(wù)。”

      除了谷歌外，奧迪、寶馬、奔馳等豪華車企目前均正在大力開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。而谷歌早前業(yè)已同通用、福特、豐田、戴姆勒和大眾等洽談合作事宜。不過，知情人士此前曾表示，盡管戴姆勒和寶馬等車企對(duì)牽手谷歌、蘋果等IT巨頭持開放態(tài)度，不過前者并不愿在合作中淪為供應(yīng)商，為硅谷IT巨頭代工生產(chǎn)汽車。

      而當(dāng)被問及谷歌是否有意自主打造自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，謝爾蓋·布林仍然矢口否認(rèn)，并聲稱聯(lián)手合作伙伴共同造車才是最佳選擇。

      上個(gè)月中旬，谷歌已任命前現(xiàn)代美國(guó)公司CEO John Krafcik為其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目CEO，以加快該項(xiàng)目商業(yè)化進(jìn)程。自2009年以來，谷歌一直致力于自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的研發(fā)測(cè)試工作。去年，谷歌推出了一款定制版兩座原型車，該原型車由底特律Roush公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，零部件則由博世和大陸等廠商提供。

      目前，谷歌部分自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在加利福尼亞州山景城/芒廷維尤（Mountain View）和德克薩斯州奧斯汀（Austin,Texas）上路測(cè)試。該公司此前曾預(yù)計(jì)其自動(dòng)駕駛汽車將在2020年量產(chǎn)上市。


5.增LED日間行車燈新款斯巴魯XV曝光	6.輸出204馬力起亞推新款Pro Cee’d GT

上市時(shí)間：今年10月底	上市時(shí)間：——
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6T
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：6速手動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.外觀小改奔馳新款CLA低偽裝諜照曝光

8.新款雷克薩斯LX570將于10月21日上市

上市時(shí)間：2016年初推出	上市時(shí)間：10月21日
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6T、2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：5.7L V8
變速器：7速雙離合	變速器：8速自動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.年8月份，三菱在全球的產(chǎn)量達(dá)到83,001輛，同比下滑2.3%；其中日本本土產(chǎn)量同比下跌3.8%至37,607輛，海外產(chǎn)量同比降低1%至45,394輛。

2.據(jù)路透社報(bào)道，此前大眾集團(tuán)已確定近期的柴油車排放數(shù)據(jù)作弊事件涉及車輛約1,100萬輛，近日則再次宣布將對(duì)這批汽車進(jìn)行召回，其中大眾品牌涉及約500萬輛。

3.據(jù)悉，Mike Ableson目前已出任通用全球戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃副總裁，其主要負(fù)責(zé)該公司車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車和燃料電池車等方面的事務(wù)，并直接向通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）和總裁丹·阿曼（Dan Ammann）述職。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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