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快訊3037-9月30日

發布時間：2015-10-08 10:58:32 瀏覽量：1863次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 國務院：支持新能源和小排量汽車發展	5. 定位緊湊型車奔騰B30將于10月12日下線
2. 關于《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的通知	6. 售28.3-59.88萬元華晨寶馬新款3系上市
3. 補貼刺激連年退坡低價新能源車成搶手貨	7. 2.4L+CVT 新款艾力紳有望2016年1月上市
4. 互聯網金融搶地盤：上汽通用拋“藍海計劃”	8. 延續海外設計國產全新伊蘭特諜照曝光

新聞詳情

1.國務院：支持新能源和小排量汽車發展15-09-30 來源：21世紀經濟報道作者：王爾德

http://epaper.21jingji.com/html/2015-09/30/content_140001.htm

      為了推廣新能源汽車的應用，國務院常務會議提出，機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。

      9月29日，國務院召開常務會議提出，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。

      “這對新能源汽車行業是一個新的利好，從2005年以來新能源汽車產業進入一個政策刺激下的快速增長期。”工信部下屬的賽迪顧問汽車產業研究中心分析師汪家紅對21世紀經濟報道分析。

      根據工信部的統計，2015年1－8月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產5.21萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產3.28萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產2.83萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產1.02萬輛，同比增長96%。

      為了推廣新能源汽車的應用，國務院常務會議提出，機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。

      會議同時要求，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

      完善新能源汽車扶持政策

      國務院會議決定，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發。

      “在電池領域，以鋰電池為代表的動力電池技術相對比較成熟，性價比相對比較高。”汪家紅分析，燃料電池是一個新的技術方向，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，很有發展前途，尤其是在長途車上更具優勢。

      “燃料電池具有轉換效率高、容量大等優點，但目前經濟性比較差，預計近十年之內難以大規模商業化應用。”汪家紅介紹。

      “在燃料電池的各種技術路線當中，我比較看好鋅空氣電池技術的研發前景。” 清華大學能源互聯網創新研究院副院長高峰對21世紀經濟報道分析。

      國務院提出，開展智能網聯汽車示范試點。“智能網聯汽車是《中國制造2025》提出的一個新概念，此前我們提智能汽車或車聯網比較多”，汪家紅介紹。

      根據工信部2015年7月公布的2015年智能制造46個試點示范項目名單，我國首個智能網聯汽車示范區將在上海開展。

      公開資料顯示，“智能網聯汽車示范區”項目將由“兩園”示范區（同濟科技園即同濟大學嘉定校區、上海汽車博覽公園）、部分市政道路和汽車城核心區三期構成，示范道路里程累計達到50公里，有包括轎車、SUV、輕型客車、公交等多種車型約2000余輛汽車參與示范運行。

      工信部裝備工業司副巡視員瞿國春在2015年4月公開表示，工信部將構建智能網聯汽車發展平臺，促使產業鏈上下互補，優勢創新，共同研發、推廣智能網聯汽車。完善消費環境，開展智能網聯汽車應用，加快推進質量安全認定等法律法規建設，培育智能網聯汽車消費環境。

      國務院常務會議提出，創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

      “從地方實踐來看，針對新能源汽車，明確出臺限購政策的地方政府還相對比較多，但不少地方政府的相關文件中隱含了限購的色彩，主要是出于保護當地的生產企業，限制某些品牌或者車型進入當地市場的目的”，汪家紅解釋。

      此外，國務院提出，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

      加大淘汰黃標車工作力度

      此次國務院常務會議提出加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動，對進度嚴重滯后省份要強化問責。

      9月29日，環保部通報了2015年1-8月各地黃標車淘汰進展情況。根據各省（區、市）政府報送數據，截至8月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車69.55萬輛，占淘汰任務的59.73%。

      其中，天津市已提前完成淘汰任務，云南省完成淘汰任務的95.74%，新疆、黑龍江、廣西、廣東、四川、吉林、遼寧、重慶8個省份完成任務總量的70%以上；湖南、內蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西13個省份進展較緩慢，淘汰完成比例低于50%。

      環保部提出，《2015年政府工作報告》提出了“淘汰2005年底前注冊營運的黃標車”工作任務，但是目前全國仍有40%的淘汰任務未完成，時間緊迫，任務繁重。

      為督促進度緩慢的地區加大淘汰黃標車工作力度，按照國務院辦公廳《關于對黃標車淘汰工作進行專項督查的通知》要求，環保部印發《關于通報黃標車淘汰工作情況的函》，要求各地嚴格落實目標責任，多措并舉加大工作力度，同時，對未完成任務的政府進行掛牌督辦，督促整改。

      根據國務院的部署，在現有資金支持基礎上，允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車的任務。

2.關于《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的通知 15-09-30 來源：交通運輸部

http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/dlyss/201509/t20150929_1883437.html

9月29日，交通部網站發布了關于印發《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的通知，內容指出，在未來，我國將建立和完善汽車維修技術信息公開監督與服務網絡平臺、車企與車型目錄等信息的共享體制、交通運輸部門與汽車企業及相關市場主體的工作溝通交流機制，不斷規范和改進維修技術信息公開工作。

　　通知強調，對于各類型汽車車型的具體實施時間按下列規定執行。

　　（一）各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。

　　（二）對于“新定型”車型的規定。汽車生產者自2016年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；自2017年1月1日起，對于取得CCC認證的貨車和半掛牽引車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。

　　對于“老車型”的規定。汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息，同時公開2015年1月1日后取得CCC認證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。

3.補貼刺激連年退坡低價新能源車成搶手貨15-09-30 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0928/122411.shtml

      接連出臺的發展政策，正在刺激新能源汽車市場進一步打開。工信部數據顯示，今年1-8月，我國新能源汽車產量已達到12.35萬輛，新能源汽車產銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。

      然而，北京商報記者調查發現，盡管“節能環保”概念的深入人心成為促進新能源汽車發展的主要因素，但新能源汽車的價格因素依然是制約其發展的瓶頸，這也導致價格較低的車型成為消費者的首選。

      據了解，目前北京汽車市場上有10家車企15款純電動汽車可享受補貼的車型，其中自主品牌11款，合資品牌只有騰勢、啟辰晨風和華晨寶馬之諾3款車型。補貼后，北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等車型價格在10萬元以內，而北汽新能源EV200、長安逸動EV、啟辰晨風等車型價格在 10萬-20萬元區間，比亞迪e6、騰勢等車型價格超過20萬元。

      北商研究院調查顯示，有近八成消費者期望扣除補貼之后，新能源汽車的價格在5萬-20萬元間，五成以上消費者表示能夠接受高于傳統車售價的10%及以下。由此可見，中低價位的新能源汽車更有市場，而進口品牌的新能源汽車由于價格偏高，又未能享受補貼，消費者選擇的極少。

      北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，扣除補貼后，目前5萬-15萬元的新能源車型最受歡迎，這也基本上與傳統乘用車主力車型價格區間相符。

      事實上，隨著新能源汽車市場的爆發，在限購的北京、上海等一線城市，新能源指標中簽率難度增加，而價格較低的自主新能源車型成為搶手貨。

      以北京新能源汽車市場為例，8月北京第四期小客車指標申請審核結果顯示，新能源小客車中簽率降至38%。同時，北汽新能源1-8月銷量約為9300輛，同比增長8倍。

      不過，在這份光鮮的數據背后，卻是巨大成本和補貼的投入刺激。為了能夠打開局面，北汽新能源發起了“衛藍先鋒”計劃，在國家和北京市政府兩級補貼基礎上，讓車主以低于市場價買到新能源汽車。

      值得關注的是，今年4月29日，財政部、科技部等四部委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確了對新能源汽車的補貼方式和補助標準進行調整，逐年下調補貼。

      以新能源乘用車為例，2016年的補貼區間在2.5萬元到5.5萬元不等。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

      汽車分析師賈新光表示，新能源汽車市場主要靠財政補貼支撐，財政補貼快速退坡后新能源汽車市場的不確定性會顯著增加。因此新能源汽車必須具備獨立發展的能力，逐步突破電池等技術瓶頸，提高產品的研發能力，降低成本。

【簡評】新能源汽車市場依舊是政府驅動的局部性的市場。

4.互聯網金融搶地盤：上汽通用拋“藍海計劃”15-09-30 來源：21世紀經濟報道作者：俞凌琳

http://epaper.21so.com/html/2015-09/29/content_139845.htm

      “上汽通用五菱的2800家經銷商，是我們未來五年的藍海所在。”9月23日，上汽通用汽車金融（下稱：SAICGMAC）董事總經理余亞瑞對21世紀經濟報道記者說，這些集中在三線以下市場的消費者，將成為上汽通用金融公司“十三五”業務翻倍的主力市場之一。

      追逐汽車金融“洼地”

      與美國汽車金融80%的滲透率相比，我國的汽車金融滲透率僅為20%多，而年均2000多萬輛的產銷規模，使汽車金融市場的窺視者越來越多。從2005年到2015年10年中，我國貸款買車比例已經從不到10%，預計將增長到2015年的25%至30%，這意味著，我國汽車金融十年發展速度，相當于國外的100年。

      2015年7月，吉利汽車剛剛獲得了銀監會的審批。“吉利汽車金融公司，將于今年11月正式成立。”吉利相關人員告訴記者。而與吉利同時獲批的，還包括華晨、比亞迪、捷豹路虎在內的另外四家傳統車企。加上之前已經在運作的19家，目前，我國傳統汽車金融公司已經有24家。

      “汽車金融的滲透率會越來越高。”余亞瑞認為，第一，隨著國家的征信系統越來越完善，養老金保障制度的普及，消費者的后顧之憂將減少，貸款購車的比例也會越來越高；第二，隨著汽車消費者的年輕化，以80、90、00后為主的消費者，消費觀念改變，他們對提前消費的認同度明顯增加。

      業內認為，這些變化，未來會越來越明顯，20至30年后，汽車貸款的數量和質量都會明顯上升。這使得覬覦汽車金融市場的不僅僅包括傳統汽車企業，互聯網金融也正在加緊進入。

      2015年7月，阿里汽車事業部宣布聯手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出“車秒貸”，消費者只需用手機在線上提交申請，半小時之內即可獲知貸款授信額度，網購信用額度最高可達20萬元。

      借助“車秒貸”，消費者通過手機天貓、手機淘寶選好中意車型，提交線上申請，系統將在半小時內給予短信通知申請信用額度結果。螞蟻小貸聯合合作機構共建風控模型，對網購信用記錄良好的消費者進行授信額度評估，平均授信額度7萬，最高20萬，消費者帶著手機短信回復的額度，可去4S門店談車價。

      目前，東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、海馬等多個汽車廠家200多款車型都是首批支持“車秒貸”的試點。

      農村市場是最大藍海

      阿里汽車的戚曉培告訴記者：“與傳統的汽車金融公司相比，車秒貸的優勢在于，一是便捷性，傳統的貸款需要抵押，而車秒貸只需憑在淘寶的芝麻信用分；第二，傳統的汽車金融主要是通過4S店滲透，而4S店主要集中在一二線城市，相反，互聯網汽車金融不受地域限制，三四五六線城市的消費者，同樣能夠憑借芝麻信用分享受服務。”

      特別是在市場低迷時，汽車廠家的金融公司，降低了購買人的門檻，幫助整車廠促進銷售。而SAICGMAC成立的初衷，也是希望通過金融公司提升銷量。

      雖然互聯網金融公司在放款速度上有優勢，不過，相比對傳統的金融公司，互聯網金融公司的貸款比例少，目前最多20萬元，且每輛車的首付至少50%。而傳統的金融公司，首付一般只需要20%至30%，沒有上限。

      與此同時，由于汽車金融公司隸屬于廠家，金融公司一般還會得到廠家的特別支持，整車廠會給出更大的促銷力度。這也是傳統汽車金融公司的優勢所在。

      雖然互聯網金融大有咄咄逼人之勢，不過，余亞瑞認為：“只要傳統金融公司，能根據客戶需求提供有競爭力的產品，同樣能在互聯網汽車金融的擠壓下游刃有余地發展。”

      “與互聯網汽車金融競爭，比拼的還是服務能力。”余亞瑞說。實際上，早在車秒貸推出以前，去年12月SAICGMAC就已經推出了“極速通計劃”。

      由于云計算和大數據技術的應用，“極速通”系統可以迅速判斷客戶的資信狀況并給予貸款申請反饋，使客戶無需再經歷長時間等待。客戶僅需要提供身份證和駕照，且有連續12個月以上良好信用記錄就可以申請極速通，最快僅需5秒就能反饋結果，當天放款。

      “我們正在進行風險研究中，未來將進一步推動線上線下的結合。特別是如何在車市下降或者進入平穩增長的市場下，提高金融的滲透率。”余亞瑞透露：“我們的電商團隊正逐步擴大，成立之初僅有十幾人，現在已經有40多人。”

      而在互聯網汽車金融有優勢的三、四、五、六線市場，SAICGMAC已經制定了滲透計劃。

      目前凱迪拉克品牌已經實現了50%的貸款率，而上汽通用五菱（SGMW）的消費者貸款比例較低。下一步，SGMW的客戶將成為SAICGMAC的重點開發對象，由于SGMW的網絡大都集中在低線市場，為了提高貸款率，上汽通用金融推出了農戶計劃，專門針對農村消費者設計產品，這也是SAICGMAC迎戰汽車金融下一個五年的有力競爭點。

【簡評】三四線城市和鄉鎮市場仍有較大的空間。


5.定位緊湊型車奔騰B30將于10月12日下線	6.售28.3-59.88萬元華晨寶馬新款3系上市

上市時間：11月15日正式上市	上市時間：9月24日
銷售價：——	銷售價：28.30-59.88萬元
發動機：1.6L	發動機：1.6T、2.0T、3.0T
變速器：手動、自動	變速器：8速手自一體
車身尺寸：4625/1790/1500mm	車身尺寸：4643/1811/1454mm

7.2.4L+CVT 新款艾力紳有望2016年1月上市

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8.延續海外設計國產全新伊蘭特諜照曝光

上市時間：2016年1月	上市時間：明年正式發布
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.4L	發動機：1.6T
變速器：CVT	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.2015年9月28日上午9點28分，上海東方汽配城在博園路999號舉行了盛大的開業典禮。東方汽配城（博園路）總建筑面積9萬平方米，1-2層為商場式獨立商鋪，共4萬平方米；3-4層為集倉式倉庫，共4萬平方米；其中12幢為汽配城行政配套中心；物流、維修區域1萬平方米。

2.近期，上海市質量技術監督局對本市生產銷售的汽車輪胎產品質量進行了專項監督抽查。本次抽查了10批次產品，經檢驗，不合格0批次。

3.今年以來，國內新能源汽車產銷兩旺。根據權威機構預測，2015年國內新能源汽車銷量將達到18萬輛，2016年銷量則可能突破30萬輛。預計國內鋰電池市場規模在2016年將達596億元，2020年將達到2000億人民幣。

4.近日，在DENZA滕勢電動汽車發起的“光電行動”里程挑戰比賽中，來自深圳的兩位參賽者憑借出色的駕駛技術，共同創造了國產純電動汽車最大行駛里程的新紀錄——429.5公里！

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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