【乘聯(lián)會(huì)論壇】“芯荒”惹下的大禍
發(fā)布時(shí)間：2021-09-28 12:13:03 瀏覽量：2788次
新能源車高奏凱歌、汽車出口持續(xù)向好和中國(guó)品牌份額提升，以及前8月我汽車主要指標(biāo)累計(jì)還是保持較快增長(zhǎng)，延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)外。缺芯致8月汽車業(yè)蹣跚運(yùn)行，多項(xiàng)指標(biāo)增速同比兩位數(shù)下滑，市場(chǎng)之慘狀完全超出預(yù)期。8月汽車產(chǎn)量172.53萬輛，下跌18.7%，連續(xù)四個(gè)月如此，且跌幅不斷加深。乘用車和商用車兩個(gè)大類雙雙兩位數(shù)下跌，其中，重卡遭遇滑鐵盧。汽車工業(yè)增加值增速，8月-12%，連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，跌幅由6、7兩月的-4.3%、-8.5%，突破-10%。轎車、SUV、MPV和微客等乘用車型，雖然清一色銷大于產(chǎn)，可是汽車零售及車購(gòu)稅居然都呈滑坡。汽車商品零售額，8月3280億元，下降7.4%，是年內(nèi)零售額最低的一個(gè)月，其降速較上月擴(kuò)大5.6個(gè)百分點(diǎn)。車輛購(gòu)置稅收入前8月22525億元，增長(zhǎng)14.6%，其中，8月份車購(gòu)稅收入僅為264億元，下降12.9%，也是年內(nèi)車購(gòu)稅月度收入及其增速最低的一個(gè)月。轎市十強(qiáng)車型曾傲視群雄，但8月銷量同比有點(diǎn)破天荒。軒逸-27.1%、朗逸-13.9%、英朗-14.8%、寶來-40.1%、帝豪-31.7%、雅閣-24.3%、逸動(dòng)-27.6%、卡羅拉-51.5%、桑塔納-46.7%。獨(dú)霸SUV市場(chǎng)前列的幾款國(guó)產(chǎn)中外“老將新秀”車型，8月份盡顯疲態(tài)，長(zhǎng)安CS75/-30.8%、哈弗H6/-23.3%、博越-15.9%，一汽大眾Q5/-61.4%、繽智-28.3%、昂科威-27.0%、新CR-V/-72.4%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《8月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)》顯示，8月份社零總額34395億元，同比增長(zhǎng)2.5%。除汽車以外社零總額（31115億元）增長(zhǎng)3.6%。作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車，8月對(duì)社零總額非但談不上什么貢獻(xiàn)，倒是拖累社零增速，使其減少了1.1個(gè)百分點(diǎn)。“芯”荒，沖擊著傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力車企業(yè)難于幸免。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華通報(bào)稱，“芯片短缺迫使8月份國(guó)內(nèi)汽車削減產(chǎn)量50-70萬輛”。東風(fēng)汽車受此影響，“已減少25-30萬輛銷售”；一汽大眾已有“近4個(gè)月產(chǎn)量減半”；本田在華兩合資車企，干脆“將夏季高溫假提前到6月初”；理想和蔚來下調(diào)了原先的交付量；特斯拉為了爭(zhēng)奪芯片，“提前付款給供應(yīng)商，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)”。8月車市產(chǎn)需錯(cuò)配暴露無遺，生產(chǎn)供應(yīng)端嚴(yán)重拖累車市，致汽車制造業(yè)景氣面收窄。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級(jí)統(tǒng)計(jì)師趙慶河解讀該局《8月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)》時(shí)一句中的：“其中汽車業(yè)生產(chǎn)指數(shù)低于臨界點(diǎn)。”8月汽車如此黯然失色，與國(guó)內(nèi)汛情疫情多源多點(diǎn)散發(fā)，居民出行和消費(fèi)受阻，固然有負(fù)面影響，但芯片短缺造成的沖擊是致命的，是芯片惹下的大禍，中國(guó)是如此，缺“芯”潮同樣席卷歐美全球車市。8月份美國(guó)汽車銷量同比下降33.1%，其中，SUV和轎車分別下降25.3%、86.0%，卡車下滑29.4%。德法英意和西班牙等歐洲五大車市，8月份銷量均兩位數(shù)下跌，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，7、8兩月新車注冊(cè)量分別下降23.6%、18.1%，是自2013年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來跌幅最大的兩個(gè)月。豐田等6家日本車廠現(xiàn)減產(chǎn)規(guī)模已超100萬輛。機(jī)構(gòu)AlixPartners最新預(yù)測(cè)，“芯”片危機(jī)，今年全球汽車產(chǎn)量將減少770萬輛，全球汽車行業(yè)將因此損失2100億美元營(yíng)收。“疫情雖尚未結(jié)束，但汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是汽車芯片短缺。”知名汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)（LMC）汽車分析師如是分析。我國(guó)自主芯片市場(chǎng)份額只占5%左右，芯片進(jìn)口依賴度比石油還高。“汽車產(chǎn)品用芯片進(jìn)口占90%，先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片全部為國(guó)外壟斷”。國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅，在日前海南舉行的2021年世界新能源汽車大會(huì)“車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”分論壇上如是表示。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，基于疫情得到有效控制、企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能等因素，芯片短缺問題或?qū)⒃诿髂昴曛械玫骄徑狻＜艺J(rèn)為，中國(guó)芯片企業(yè)要緊抓發(fā)展“窗口期”，不僅關(guān)注傳統(tǒng)正向開發(fā)，還要重視市場(chǎng)痛點(diǎn)和場(chǎng)景需求。汽車企業(yè)也要協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與芯片企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。理想汽車首席技術(shù)官王凱：理想正在打造包括國(guó)產(chǎn)芯片在內(nèi)的“特長(zhǎng)生朋友圈”，并在產(chǎn)品中使用國(guó)產(chǎn)芯片。他認(rèn)為智能汽車大時(shí)代的到來，中國(guó)新能源汽車的崛起將貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，芯片產(chǎn)業(yè)將逐漸補(bǔ)上短板。(來源:張伯順 乘聯(lián)會(huì))
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