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商用車市場簡訊第810期

發布時間：2015-10-08 10:02:38 瀏覽量：1279次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.VC61值得期待慶鈴VC46重卡亮相互聯網+重卡峰會	4. 安凱及子公司前九月累計獲財補5429萬
2.今年6000明年3萬看微卡如何撐起康鈴半邊天	5. 安全為本亞星新型校車投入廣州運營
3. 帥鈴新品達標國五已全面推向市場	6. 宇通新能源客車首獲交通運輸部高級客車評定

新聞詳情

1.VC61值得期待慶鈴VC46重卡亮相互聯網+重卡峰會15-09-29 來源：中國重型車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150928/94917.html

       9月25日，2015中國互聯網+重卡發展峰會暨投資洽談會在重慶雙橋隆重召開。作為重慶本土重要的卡車制造企業，慶鈴汽車攜VC46牽引車、新款KV600輕卡及2015款柴油皮卡亮相會議現場，讓與會者零距離接觸世界先進的商用車產品。

      今年恰逢慶鈴汽車作為五十鈴在中國重要合作伙伴30年紀念，慶鈴也在許多重要場合展示了與五十鈴合作所結下的碩果，例如今年的上海車展、重慶渝洽會等等。在這30年的合作中，慶鈴汽車由輕到重相繼引進了F系列重型車、VC46系列重型車，在今后還將投產五十鈴的旗艦重卡產品VC61系列。作為五十鈴在中國唯一的卡車制造商，慶鈴汽車始終致力于在中國倡導并踐行與國際接軌的商用車消費理念，順應中國物流運輸的發展規律，專注于高品質、高效率、高效益、節能環保型商用車的研發與生產，適時推出引領消費潮流、與競爭對手差異化的新產品。

                                                               慶鈴VC46重型牽引車

      今天亮相重卡發展峰會現場的VC46牽引車就是慶鈴于去年引入五十鈴最新技術生產的世界同步重型車產品。這是一款不折不扣的全球車，無論是在日本本土還是在澳大利亞、東南亞以及非洲地區，都能夠看見這款車的身影。慶鈴VC46的車型不僅限于牽引車產品，專用車底盤目前也已經交付國內上裝廠進行改裝，這無疑在很大程度上延續了慶鈴上一代F系列在專用車市場的優秀表現。由于專用車對價格不敏感，對底盤的要求高，慶鈴的高品質將讓VC46系列卡車底盤在郵政、消防、電力、環衛等細分市場有所作為。

                                         慶鈴KV600是首次亮相的新一代大輕卡產品

      而在VC46一旁的KV600輕卡則是慶鈴首次在公開場合展示的新一代輕卡產品，它將作為慶鈴與五十鈴共同研發的大輕卡車型正式向細分市場發起沖擊。在外觀上，KV600與兄弟車型700P中卡完全相同，這是五十鈴將ELF系列的家族化前臉運用到了全系車型。在內飾方面，KV600也沿用了ELF的流線型儀表臺設計，讓駕乘更舒適。最重要的是駕駛室空間變得更大，駕駛室寬度增加后乘坐3人也不顯擁擠，非常適合城市物流運輸。

      想要真正打開國內重卡市場的大門，目前頗受市場好評的VC46系列只是先頭兵而已，隨后將要投產的VC61才是真正的重頭戲。作為五十鈴的旗艦重卡，VC61在慶鈴的投產無疑將增加其市場競爭力。屆時，VC46+VC61的組合拳將正式啟用，慶鈴亦將成為國內合資品牌中產品線最全的企業，從皮卡至重卡產品全系列覆蓋，讓用戶有更多選擇。

2. 今年6000明年3萬看微卡如何撐起康鈴半邊天 15-09-29 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150928/94925.html

      “今年力爭銷售5000-6000輛，明年爭取達到2萬-3萬輛的銷量。我們希望能將微卡打造成康鈴品牌的兩大支柱之一。”

      9月25日，在山東濰坊舉辦的江淮輕型商用車“康鈴X3百城聯動”上市發布會現場，江淮康鈴營銷公司銷售管理部部長聶新成在接受第一商用車網采訪時說道。

      由此可見，江淮康鈴對微卡項目寄予了厚望。那么，此次全新升級上市的康鈴X3微卡，主要針對的目標群體有哪些？康鈴又將如何實現上述目標呢？

      “江淮輕型商用車以前對微卡領域關注度不夠，從2013年才開始真正切入微卡市場。在此之前，我們經過了長期的市場調研，并根據調研情況確定了我們產品的市場定位和競爭對手。”聶新成表示。

      目前，微卡市場正面臨著一個前所未有的發展契機，國四的全面實施，對微卡的發展起到了“推波助瀾”的作用。據中汽協數據顯示， 2015年8月，國內微卡(含非完整車輛)銷售45255輛，同比增長12.6%，月度增幅繼續擴大（7月份同比增長7.1%）；1-8月累計銷量為353049輛，累計增長2.4%。康鈴X3產品的上市，正是順勢而為。

      聶新成表示，康鈴X3系列產品的上市，基于準確的市場定位。“首先，升級國四，用戶購車成本增加，汽油車的升級成本在1000元左右，遠遠低于柴油車的升級成本。柴油車的升級成本大約1萬元。對于汽油版微卡來說，原來的車如果在3萬元左右，升級成本只增加了3%。但是對柴油版微卡用戶來說，成本就增加了30%。這種情況下，就需要給柴油版微卡用戶提供一個選擇，而汽油版微卡正好符合這一趨勢。”

      其次，以前行業對微卡的品質關注度不太高，因為成本壓力比較大，很多企業不愿意在這方面投入過多，費時費力。而國四升級后，客戶及市場的需求提升，高品質微卡已然成為大勢所趨；第三，城鄉以及農村是未來微卡一個非常大的市場，而城鄉、農村經常出現三輪車撞人等交通事故，國家也在逐步規范農村用車法律法規。因此，產品首先要滿足用戶的基本需求，在此基礎上，用戶更愿意選擇一個服務到位并具有品牌影響力的廠家。

      基于以上因素，康鈴X3系列產品便應運而生。此次在9月25日全國百城聯動上市的康鈴X3，包含了汽油版和油氣雙燃料版車型，并且有單排座和雙排座之分。

      據介紹，康鈴X3主要針對三大細分市場，其一便是農村市場。“農村市場對價格比較敏感，國四實施后，用戶不知道該選什么車，但至少在心里有這樣一個意識，就是要選擇一個在輕卡領域排名前幾位的品牌。江淮輕卡正好符合用戶需求，可以給用戶提供一款具備最優性價比的車型。”聶新成介紹說。

      其二是城鄉結合部。城鄉物流配送是城鄉結合部謀生的手段，不可或缺；其三是城市里的批發市場。“這個市場的車輛載重一般在一噸左右，不拉重貨，在街道、小區行駛，要求對車輛更加輕巧靈活。”聶新成說道。

      產品方面的調整，康鈴會不斷推陳出新。在接下來的3個月內，康鈴在微卡領域還會有一個新品投向市場。并且，康鈴會逐步建立核心產品品種，根據用戶需求，抓住主要市場的主流品種進行推廣。同時，在價格方面，康鈴微卡會堅持做到和市場上的同類產品價位相當。

      其次是營銷策略上的變革。聶新成告訴記者：“通過相關數據分析，銷量來源等于客戶信息乘以成交率，成交率的影響因素很多，最終還是要抓住客戶信息的部分。客戶信息的獲取包括線上、線下和自然來店，根據我們的調查數據，在今年5、6月份，到店的客戶信息占我們總客戶信息的50%左右；到了8月份，到店得到的客戶信息只占到42%，通過行銷、活動積累的客戶信息達到49%,還有一部分是通過線上得到的客戶資料。因此，線下的傳播在獲取客戶信息上顯得越來越重要。”

     “市場再淡，總是有需求的，這就要看你怎么樣在第一時間發現并挖掘這種潛在用戶。”聶新成補充說道，現在市場上的產品，同質化越來越明顯，營銷的轉變就顯得尤為重要。大環境在變但客戶的需求不變，客戶處在觀望的態勢，企業主動一點，收效就會大不一樣。

3. 帥鈴新品達標國五已全面推向市場15-09-29 來源: JAC帥鈴

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150928/94901.html

隨著公眾節能環保意識的逐步提高及政府部門對環保問題的日益重視，輕卡升級國五排放標準已勢在必行，帥鈴作為高端輕卡主力品牌，在國三、國四排放政策升級一直走在行業前列，對于國五排放升級帥鈴同樣保持領先，帥鈴4米2、5米2、5米5、6米2貨廂國五新品已全面推向市場，并在北京等重點區域取得銷售，帥鈴再一次成為國五排放升級的領軍品牌。

4. 安凱及子公司前九月累計獲財補5429萬 15-09-29 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0928/article_17234.html

2015年9月25日，安凱客車公告顯示，自2015年1月1日至2015年9月24日，安徽安凱汽車股份有限公司及本公司控股子公司——安徽江淮客車有限公司、安徽安凱金達機械制造有限公司(以下簡稱“安凱金達”)、安徽安凱福田曙光車橋有限公司(以下簡稱“安凱車橋”)已累計收到政府各類補助資金5,428.96萬元，其中：安凱客車收到政府各類補助資金5,181.05萬元，主要包括研發費用補貼資金4,000萬元，產業轉型升級項目獎勵728萬元，崗位補貼109.13萬元;江淮客車收到政府各類補助資金182.14萬元;安凱金達收到政府各類補助資金24.9萬元;安凱車橋收到政府各類補助資金40.87萬元。

　　上述補助資金已到賬，公司按照《企業會計準則第16號—政府補助》有關規定進行核算，計入遞延收益4,868萬元,計入營業外收入560.96萬元，占公司2014年度經審計的合并報表歸屬于母公司所有者凈利潤比例約23.83%。

5. 安全為本亞星新型校車投入廣州運營15-09-29 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0928/article_17239.html

2015年9月28日消息：近日，49臺亞星新型JS6110校車交付廣州珠航校車服務有限公司并投入當地運營。到目前，共有176臺亞星校車交付廣州珠航，為當地學生保駕護航。

　　眾所周知，校車作為學生接送車輛，安全性是重中之重，亞星校車自推出以來，就把安全作為車輛研發制造的出發點。此外，根據兒童的特點，亞星校車在外觀和細節設計方面進行改造升級，并通過動力系統的優化匹配，實現經濟節油性。

　　根據兒童的審美觀，亞星JS6110校車在造型上進行改進，顯的更加圓潤可愛。國內首創紅黃綠踏步燈，更有效的抓住孩子的興趣，達到提示功能。全車采用led車燈，不僅節能而且壽命長，維護費用低。車身及底盤承力元件采用封閉環結構，更加密集的骨架結構，極大提高了整車強度并最大限度的降低因側翻引起的損傷；前后保險杠加強設計，保證了碰撞安全性，前橫梁、前保險杠模塊化設計，拆裝方便，利于發動機的拆裝和維修。全景式補盲鏡，實現校車沒有盲區。
亞星新型校車投入廣州運營

　　此外，該車還配備燃油箱防爆、防火、翻車防漏系統、多通道逃生安全系統、高強度防側撞車身、胎壓監測系統、車廂煙霧探測器等系統，讓車輛的安全可靠更有保證。并搭載多項功能的星云·智控系統、智能刷卡系統、防撞預警系統、防遺忘系統裝置體現人性化關懷。

　　亞星校車不僅全方位保證學生的安全，而且注重客戶的運營效益。根據客戶運營線路特點，亞星依托濰柴集團技術優勢，完成發動機、車橋、變速箱與整車的最佳匹配，從而保證車輛的經濟性。據了解，之前投入到廣州運營的亞星校車較同類車型實現節油15%左右，贏得當地客戶的稱贊。

6. 宇通新能源客車首獲交通運輸部高級客車評定 15-09-29 來源：國家電動客車工程技術研究中心

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_27_0_93100_1.html

      2015年9月23日交通運輸部網站公布第53批高級客車(含公共汽車)類型劃分及等級評定通知，在本批公告中，新能源客車首次參加高級客車評定。其中，宇通10款新能源客車車型成為國內首批新能源高級客車，包括9款純電動客車和1款插電式客車。客車類型等級評定證明是客運企業取得《道路運輸證》的必要條件, 此次新能源客車參與營運客車的等級評定，證明新能源客車技術已經成熟,已具備參與公路和旅游客運的條件。

      本次評定對新能源客車安全及續駛里程提出了更高的要求。公布的高級客車(含公共汽車)是采用交通運輸自2015年8月1日起實施的行業標準JT/T 325-2013《營運客車類型劃分及等級評定》第1號修改單和JT/T 888-2014《公共汽車類型劃分及等級評定》第1號修改單。該標準修改單主要增加了新能源客車安全及續駛里程等方面的評定標準及測試方法，包括：

      1、純電動客車(包含公共汽車)及混合動力客車(包含公共汽車)應裝配有動力電池箱專用自動滅火裝置，地板鋪蓋物材料應具有阻燃性，其阻燃性應符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1—B級，s1-t0燃燒性能要求，氧指數應大于或等于30%。

      2、混合動力客車(包含公共汽車)采用40km/h等速法測試的純電動工況續駛里程應不小于50km;純電動客車(包含公共汽車)采用40km/h等速法測試的純電動工況續駛里程應不小于200km(超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車除外)。

      3、純電動客車(包含公共汽車)及混合動力客車(包含公共汽車)動力電池系統總質量與整車整備質量的比值不大于20%。

      不久前獲得“中國道路運輸杯”2015年度“最佳新能源客車獎”的宇通10米純電動公交車ZK6105BEVG3即E10公交版是此次評定的高級客車中的亮點。整車采用輕量化設計使得整備質量較同米段傳統車輕20%，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養費用相應降低;每公里耗電成本低至0.5元。江蘇龍途(新能源)商務客運有限公司在一次性購入了32輛宇通E7純電動客車并運營良好后，又采購了10輛E10，該車型銷量近日來一直保持著穩定增長勢頭，同為E系列純電動客車家族中的一員，宇通E10純電動客車的受歡迎程度可見一斑。

      被評為高級客車的ZK6115BEV1車型，即E10團體版是宇通推出的10.7米純電動團體客車。作為E10團體新造型車型，該車不僅在外觀上更靚麗、大方，而且全方面滿足團體客車用戶的用車需求。E10團體版續航里程達到260公里，超過10米長的E10車內空間大，座椅數達到45+1個，可以滿足更多乘客團體出行的需求，目前宇通已向市場銷售超過800臺該款車型。
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      宇通純電動客車的產品優勢也體現在銷售數據上，2015年7月份，宇通產銷純電動客車2784輛，市場占有率達43.7%，這兩個數值創下了宇通純電動客車月度產量和月度市場份額的歷史記錄。業內專家表示，2015年是新能源汽車發展的關鍵節點，作為中國最大的客車及新能源客車供應商，宇通下半年將延續上半年良好的業績表現。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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