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商用車市場簡訊第808期
發布時間:2015-09-25 16:26:19    瀏覽量:1504次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

 
行業信息  
1. 盤點國內柴油皮卡發動機 "工業4.0"時代 4. 搭載上汽動力 依維柯全新超越C500輕卡長春上市
2.帥鈴歡樂購+星銳上市 5. 金旅即將進擊2015比利時世界客車博覽會
3. 行業周期或結束 德銀下調康明斯、Allison評級 6. 公車改革完成 商用車或迎新市場機遇

新聞詳情

 
1.盤點國內柴油皮卡發動機 "工業4.0"時代15-09-25    來源:皮卡中國
http://www.360che.com/news/150925/45608.html
       隨著今年工信部推出《中國制造2025》計劃,這個被稱為中國版的“工業4.0”計劃也即將給中國經濟帶來新的改變。近日在工信部《中國制造2025》詳解版中明確提出“推動柴油發動機在乘用車上的應用”,當pikacn.com小編看到這條消息后,首先想到的就是國內的柴油汽車的春田終于來到了,同時柴油皮卡在將來也將進入發展的快車道。

      目前國內柴油皮卡發動機的種類還是比較單一,柴油皮卡中我們談論最多的發動機就是五十鈴技術的493系列發動機,雖然各大發動機廠對這款神機進行了改款、升級,但畢竟這款發動機自誕生到現在已經三十多年的歷史,其技術性能還是略顯落伍。不過,隨著科技的不斷進步以及國內柴油發動機種類的不斷增多,國內皮卡中也有部分車型搭載著一些高端柴油發動機。

      ● 福田康明斯ISF2.8柴油發動機

      康明斯公司是全球先進的動力設備制造商,具備設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣系統和電力系統在內的發動機及其相關技術。康明斯發動機也被廣泛應用在重型卡車、中型卡車、客車、房車、輕型商務車和皮卡車等公路車輛以及等非公路設備。福田康明斯成立于2008年3月,并于2009年6月正式批量生產。北京福田康明斯發動機有限公司是由康明斯公司和北汽福田汽車股份有限公司以50:50的比例合資祖組建的情形柴油發動機生產企業,主要生產ISF系列2.8L和3.8L情形直列四缸高壓直噴式柴油發動機。
                       


      康明斯ISF2.8發動機是康明斯在中國首發的一款輕型柴油發動機,具有動力澎湃、使用成本低、發動機性能可靠以及環保清潔、低噪音的特點。這款發動機可提供功率為120kW,扭矩為360N·m,相比其他2.8L排量的發動機有著明顯的優勢。

      ● 江西五十鈴4JK1發動機

      4JK1發動機是由江西五十鈴進行生產,是在原五十鈴4JA1的基礎上進行多次升級換代后的產品,這款發動機具有壽命更長、可靠性能更高的特點。

      4JK1采用了VGS(Variable Geometry System)可變截面渦輪增壓器。通過改變廢氣進入渦輪入口的截面面積,從而減少渦輪遲滯現象,保證動力線性輸出,并且還可以延長發動機壽命。同時它還采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞,鑄鐵缸體采用了高頻淬火的加工工藝,這樣保證的整體強度同時又可減輕自重。
                        


      除此之外,五十鈴4JK1還采用電裝高壓共軌,DOHC頂置雙凸輪軸4氣門的配氣系統,正式鏈條傳動機構,以及水冷EGR廢氣再循環系統等。

      參數性能方面,4JK1發動機相比國內其他2.5L排量的發動機,在車輛功率和最大扭矩上同樣是有著非常明顯的優勢,這款發動機可在相對比較低的轉速下,可提供100kW的功率和320N·m的扭矩。

      ● 南昌江鈴JX4D24發動機

      X4D24柴油發動機源自福特PUMA發動機,雖然發動機排量僅有2.4L,但是該款發動機的各項性能參數卻是非常出色。JX4D24采用雙頂置凸輪軸與16氣門的配氣機構,該結構已超出國內商用車柴油機常用的SOHC 8氣門結構。同時,JX4D24的缸蓋采用AISi10Mg (硅鎂鋁合金)材質,僅13KG重,而連桿則采用鍛造工藝,輕量化的設計同時保證其強度。

      該款發動機采用增壓中冷、四氣門、ERG閥、高壓共軌、電控燃油噴射等技術,排放可達到歐四標準。不過,由于JX4D24是在福特PUMA發動機技術上進行改進的產品,改進后這款發動機的只是搭載了一款普通的渦輪增壓器,并未采用原機可變截面式發動機。但該發動機還是憑借優秀品質的零部件供應商,使這款發動機在業內同樣有著非常高的口碑。

      發動機參數性能方面,JX4D24發動機排量僅為2.4L,但可提供功率92kW,扭矩為310N·m,這樣的數據相比國內其他同類型發動機還是有著非常大的優勢。

      高端柴油發動機的引進無疑是對國內柴油發動機性能和種類的擴充,同時也是對國內的柴油發動機的技術是一種增強,新技術的引入能促進國內發動機的不斷發展。在即將到來的“工業4.0”時代,相信還將會有更多的高端柴油發動機的出現,這勢必也會為柴油型皮卡帶來更多新的機遇。
 

 2. 帥鈴歡樂購+星銳上市 15-09-25       來源:卡車之家     作者:馬計納
http://www.360che.com/news/150924/45601.html
      2015年9月24日,以黃金動力、綠馳廣州江淮“星銳節油王”區域上市推介會在廣州舉行,同時今天也是江淮汽車第三季帥鈴金秋歡樂購瘋享10重禮“惠”的活動。值得一提的是,此次活動可以說是廣州地區尊貴客戶專場,來自江淮帥鈴汽車、廣州物流協會、廣州廣江、以及當地100多名物流公司的領導與大客戶嘉賓共同參與了此次活動。

       ● 節能王星銳上市 報價11.68萬

       此次活動除了江淮星銳上市會之外,廣州廣江還給出了購買帥鈴享全年最底的價格優惠。

      下午15點,江淮星銳正式在廣州啟動上市推介會。來自江淮汽車廣東省商務中心區域經理朱思存先生表示,廣東地區作為國內經濟較好的省份,數年以來一直是輕客必爭的主戰場。隨著國內日益嚴格的道路運輸的規范,商用車剛性更新數量大幅增長,歐系輕客作為城市商用車市場的重要力量,提升動力的同時節能降排,擴大空間將會是品質提升的重工之重。因此,我們加快了創新的步伐,在三大動力總成、車身空間重新進行了優化和升級,希望給市場帶來更具有競爭性的產品。

      此次江淮汽車將推出的這款短軸距城市物流用車產品-星銳節油王。星銳節油王基于江淮黃金動力的技術支持,采用1.9CTI高性能柴油發動機,通過EGR+DOC+POC后處理技術達到國四的排放標準,也是目前市場上唯一低于2.0排量的歐系輕客物流車,能以1.9小排量實現139馬力的大功率,油耗能突破在6毛錢一公里,百公里油耗僅為7.8L的出色表現。
                  


      江淮星銳在配置方面,采用1.9CTI+6MT的發動機和變速箱,整車長/寬/高為5000x2080x2340mm,軸距僅為2960mm,產品能夠覆蓋3-12座的要求。據了解,江淮星銳一款歐系多功能商用車,具有傳統歐系輕客大空間,同時兼顧通勤旅游+商務接待、專業物流+專用改裝的產品組合。同時還推出了5年20萬公里的整車服務承諾,上市價為11.68萬。

      另外,江淮汽車現場還主推搭載3.2L邁斯福發動機的帥鈴,據江淮汽車華南大區總監佟成林先生為產品作詳細介紹,邁斯福3.2L4缸發動機,采用16氣門、單凸輪軸、高壓共軌以及高效ERG技術,能在低轉速范圍內輸出高扭矩功率,具有動力強、高可靠、燃油經濟性好、低噪音、環保的特點。
 

3. 行業周期或結束 德銀下調重卡行業康明斯、Allison評級15-09-25         來源:第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150925/94849.html
       據道瓊斯報道,德意志銀行擔心重型卡車市場可能在今年趨于飽和,因此下調了對康明斯(CMI)、Allison Transmission (ALSN)的2016年業績預期,并將兩只股票的評級下調至持有,指出市場對于兩家公司2016年業績的預期普遍過高。

      德銀認為,北美地區重型卡車銷量可能下降10%,訂單取消率升至兩位數百分比,這通常預示著一個行業周期的結束。

      與此同時有跡象顯示,重型卡車客戶正在縮減2016年的購買計劃。

      德意志銀行稱,明年全球非公路重型卡車(例如采礦設備)的銷售量可能會進一步下降30%,這將給非公路重卡業務規模龐大的Allison Transmission造成不利影響。
 

4. 搭載上汽動力 依維柯全新超越C500輕卡長春上市  15-09-25    來源:南京依維柯
http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150925/94873.html
      2015年9月20日,農歷八月初八,吉林省長春市二道區天源汽車大市場院內舉辦了一場別開生面的“超越C500上汽動力長春上市品鑒會”活動。活動采取了“新車發布”+“試乘試駕”的方式,讓用戶們全方位、多角度、零距離地感受躍進超越C500配備上柴發動機產品的無限魅力,從外觀、配置、油耗、安全性、操控性、舒適性全方位立體化地呈獻給用戶,讓用戶們更加了解超越產品的卓越品質。

      對于長春這個共和國汽車工業的搖籃城市及其孕育的濃厚汽車工業文化,南京依維柯對此更是備受重視。作為有著近60年技術傳承和20年成功合資合作經驗的商用車制造企業,多年來,南京依維柯始終堅持著對卓越品質的不懈追求。在上汽集團和意大利依維柯兩大世界500強股東的全力支持下,南京依維柯的產品也始終保持著行業領先的位置。此次推介的高端輕卡“超越”系列就是經中外技術專家團隊通力合作,利用正向開發理念設計制造的高端輕卡產品。當天的品鑒會現場賓朋滿座,氣氛熱烈,不光很多躍進老用戶光臨現場見證超越C500上汽動力優異的產品品質,更有很多新客戶其中不乏女客戶,表現出了對超越產品的濃厚興趣。

      本次活動的焦點——超越C500產品,是南京依維柯針對當前中、長途城際運輸開發的高端輕卡。除了全面保留歐系輕卡高速高效、操控便捷、安全舒適、清潔環保等傳統技術優勢之外,還匹配了具有低排放、低能耗、高效率、輕量化等特點的上汽新一代節能環保發動機。搭載上汽動力的全新超越C500成功登陸長春,不僅延伸了超越系列產品的動力輸出范圍,更進一步豐富了長春地區用戶的多樣化選擇,充分滿足城際物流和政府、行業特種車輛全面升級換代需要。

      伴隨著“超越”產品矩陣的成型,企業的戰略布局也將更為完善。而針對目前市場出現的新情況、新變化,南京依維柯提出了“打響三大戰役,驅動轉型升級”的戰略規劃,化挑戰為機遇,提前布局未來市場。同時,我們將結合市場環境的變化,不斷調整產品結構和運營模式,在提高產品品質的同時,打造更為及時、更為便捷、更為高效的銷售、服務體系,全面助力企業的戰略提升和轉型升級,推動公司的可持續發展。
 

5. 金旅即將進擊2015比利時世界客車博覽會15-09-25   來源:中國客車網
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_0_0_93057_1.html
       擁有40多年歷史的世界客車博覽會(BUSWORLD EXPO)會將于2015年10月在比利時Kortrijk小鎮拉開帷幕,作為目前全球規模最大,歷史最悠久的專業客車展,展會將吸引來自30多個國家的300余家展商參展,其中客車制造企業70多家,沃爾沃、奔馳、賽特拉、尼奧普蘭、斯堪尼亞等著名國際品牌將悉數亮相。

      兩年一屆的BUSWORLD Kortrijk可以說是世界客車發展趨勢的風向標,隨著中國客車在全世界的崛起,“中國制造”同樣成為BUSWORLD Kortrijk不可或缺的一部分。

      為了參加本屆展會,金旅預訂了正館400平方米的展位,精心準備了3款展車,展位面積和展車數量都超過了以往屆。金旅參展的3款展車主打豪華旅游客車、新型城郊車等不同類型的產品,其中全球首發XML6129全新歐6開拓者車型,該車型搭載WABCO車身穩定系統及AEBS系統,該套先進系統在中國客車行業搭載尚屬首次。另外兩款歐洲首發車型為XML6937- 錦程 9.5米豪華旅游大巴,XML6121- 雪豹 12米城間車,它們同時承載著金旅開拓歐洲高端市場的決心。這3款車是遵循歐盟汽車法規、針對當地市場特點進行開發的,車輛運用了最先進、最環保的技術和材料,能夠為客車運營商提供更好的運營效益。據悉,金旅將于開幕當天舉行新車新聞發布會。

      中國客車的發展經歷了從無到有的China Bus 1.0時代,由“量”的優勢到追求“質”的China Bus 2.0時代。未來的10年,中國客車將有望進入技術創新的China Bus 3.0時代。本次BUSWORLD金旅也將同時呈現關于China Bus 3.0時代的藍圖,這些對未來客車技術和設計的創想,來自金旅技術中心一批富有激情同時充滿創意的年輕工程師團隊,設計覆蓋新興能源、物聯網技術、人機工程等多個方面,值得期待。

      作為最早出口的中國客車企業之一,金旅目前在歐盟市場表現日益突出,經過10多年潛心耕耘,金旅有多款客車通過歐盟WVTA認證,產品已經進入5個歐盟國家。值得一提的是,今年年初177輛金旅客車出口以色列,這也是中國客車歷史首次歐6高端車型的大批量出口,對于中國客車拓展海外高端市場具備里程碑式的意義。2014年是金旅整體海外市場高速發展的一年,全年累計出口超過8600輛,銷售額超過10億人民幣,同比增長超過55%,出口產品類型不斷豐富,市場版圖不斷擴大,新增市場逐漸增多。金旅分管海外銷售的副總經理吳偉說:“目前我們還在和歐洲其他一些重要的交通運輸服務集團進行洽談,未來金旅盟市場前進的腳步將不斷加快,帶來更多優質的客車產品,與合作伙伴共同前行。”
 

6. 公車改革完成 商用車或迎新市場機遇  15-09-25    來源:中國客車網
http://www.chinabuses.com/buses/2015/0925/article_17223.html
       2015年9月16日,國家發展改革委副主任連維良介紹,目前中央國家機關公車改革已全面完成,共取消車輛3868輛,都已規范處置,收入已上繳國庫。

  連維良當日在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上說,此次中央國家機關公車改革涉及140個參改單位、參改人員接近5萬人,壓縮的車輛達, 到62%,安置司勤人員2000多人。同時,各省區市已基本完成車改總體方案制定,已經上報到國家層面的有20家,已經批復了16家。“我們有信心在年底之前,基本完成對地方公車改革方案的審批工作。”

  連維良說,當前公車改革難點在地方。基層尤其是邊遠地區公共交通保障條件較差,推進車改要堅持從實際出發,既要實現公車保障形式的轉換,又要服從于發展、服務于工作。今年上半年車改領導小組對基層反映的問題進行了專門的調研,對一些突出問題,特別是執法執勤車、領導干部到基層開展調查研究等用車保障問題,找到了可行的解決方案,今后一個時期地方公車改革會加快。

  此外,針對媒體關于“中央收回約1萬億財政預算未使用資金”的提問,發展改革委投資司司長許昆林說,這個數字不準確,清理財政沉淀資金是2000多億,而且在抓緊安排,重點是調整使用方向,主要用在一些重大的工程建設,包括民生工程。
 

 

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