本周車市概述
1.4月周零售逐步走強
2.4月周批發也是逐步改善
3.百度醫療事件體現的互聯網+未達預期
4.北京車展的主基調仍是外觀廂型設計
5.無人駕駛暫不適合中國
6.公交電動化思路是有問題的
新品、降價掃描
1.售10.98萬元 江淮iEV6S上市
2.售12.98萬-16.98萬元 北京40L/新款北京40上市
3.售13.5萬-18.6萬元 smart forfour上市
4.售13.95萬-16.25萬元 新款江淮瑞風M5上市
5.售14.98-16.98萬元 哈弗藍標H7上市
6.售14.98萬-24.68萬元 新款DS 5LS上市
7.售16.98-30.28萬元 寶沃BX7上市
8.售20.69萬-21.69萬元 北汽EX200上市
9.售23.42-33.58萬元 奧迪改款Q3上市
10.售23.48萬-26.78萬元 日產西瑪上市
11.售28.8萬-29.8萬元 北京80上市
12.售6.89萬-8.69萬元 一汽吉林森雅R7上市
13.售9.68-15.08萬元 東風悅達起亞新款K3上市
14.售9.99萬-12.29萬元 東風風行F600上市
宏觀環境和政策信息
1.政治局召開會議分析研究當前經濟形勢和經濟工作
2.市場供需回暖 經濟企穩態勢明顯
3.外匯局：一季度跨境資金凈流出壓力逐步緩解
4.新能源汽車補貼標準的最新調整方案曝光
5.新能源汽車推薦目錄或將重審
6.科技部：五年把電池能量密度提高一倍
7.人民幣對美元匯率中間價下調222點
8.統計局：2015年全國萬元GDP能耗降低5.6%
9.統計局：3月工業企業利潤增速大幅提高11.1%
10.北京：《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃》
11.北京：新能源車個人指標還剩55%
12.財政部：國企一季度利潤降13.8%
13.發改委：國內汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元
14.發改委：取消化石能源補貼將設時間表
15.甘肅：出臺實施方案 加快電動汽車充電基礎設施建設
16.杭州：將試行《車用汽油(浙VI)》地方標準
17.上海：鼓勵新能源貨車發3,000張貨運通行證
18.上海：修訂環境保護條例 加強高污染機動車管理
19.太原：出租車將全部更換成純電動汽車
20.安慶：2016年度黃標車淘汰工作方案出臺
新車信息
1.2016北京車展：北汽紳寶X35首發亮相
2.2016北京車展：東風風光580預售8-10萬
3.2016北京車展：凱翼小型SUV凱翼X3亮相
4.2016北京車展：力帆邁威SUV正式亮相
5.2016北京車展：起亞K5混動版國內首發
6.2016北京車展：全新起亞Niro混動首發
7.2016北京車展：途安L 6座版車型發布
8.2016北京車展：長安中型SUV CS95亮相
9.2016北京車展：長江EV逸酷正式發布
10.奔馳換代E級長軸版發布
11.東風雪鐵龍產品計劃曝光
12.奇瑞瑞虎7將于10月上市
13.特斯拉Model X國內首次亮相
14.雪佛蘭國產全新轎車曝光 命名CAVALIER
15.雪佛蘭國產全新轎車曝光 命名CAVALIER
企業動態
1.吉利80億元新能源整車項目落戶杭州
2.奧迪在華開啟新布局
3.北汽福田關于互聯網超級卡車發布的公告
4.本田2015財年在華產量增26%
5.東風汽車擬向大股東出售鄭州日產51%股份
6.東風日產80%車型將普及i-SAFETY技術
7.東風雪鐵龍人事調整
8.豐田公布未來動力、配置計劃
9.福特車展推五款新車
10.廣汽本田之夜多車首發
11.廣汽傳祺計劃經銷商數量翻倍
12.廣汽三菱下半年推月銷萬輛SUV
13.紅旗：2020前投放8款產品
14.雷諾日產：2020年將推10余款自動駕駛車型
15.馬自達在華欲投放旅行車
16.謳歌計劃國產3年沖擊5萬輛銷量目標
17.啟辰品牌發布“V+”戰略
18.日產拋低端電動車計劃
19.沃爾沃在華首個發動機工廠投產
20.宇通客車一季度凈利3.79億元 同比增長1.34%
21.中通客車2015營收71億元 凈賺3.99億元同比增長四成
行業動態
1.2015年汽車上市經銷商業績排行
2.林肯在華加速渠道建設與產品引入
3.58同城發布“58車”品牌
4.IBM：中國消費者比其他國家人更愛智能汽車
5.阿里汽車推出“車秒貸”2.0產品
6.凹凸租車登陸京東私募平臺募資近1億人民幣
7.北京車展：少了一點概念 多了一些務實
8.北京車展聚焦新能源車 中外巨頭爭秀“王牌”
9.北京車展引燃三大熱點 無人駕駛“顏值”爆表
10.北京車展重卡有這五大趨勢
11.車展風向：自主品牌集體發力七座車
12.打破固有格局 搶占市場先機 北京車展新車新風向
13.大眾集團將在中國重金掀起SUV攻勢
14.海博“專車”落戶滴滴出行 專車競爭轉向服務
15.和諧富騰、前途汽車計劃曝光
16.河北皮卡進城不受限制
17.今后5年更艱難？六大汽車集團半數調低十三五目標
18.樂視推共享未來交通生態 攜首款概念車亮相北京車展
19.麥肯錫：近半中國消費者對私家車興趣下降
20.汽車電商賦能產業助推效率提升
21.十個數字了解汽車后市場
22.斯柯達將專為中國打造4款新SUV
23.蔚來汽車高性能電機生產基地于南京落成
24.長江EV在杭州正式投產
25.專車進入后補貼時代：能否干掉私營司機
跨國集團和海外市場
1.FCA擬斥資7,470萬美元 投產新一代高效發動機
2.FCA為調整產品陣容重組北美工廠 或于2018年初完成
3.本田2015財年全球產量增6%
4.城門失火殃及池魚：PSA在法遭尾氣排放突擊檢查
5.大眾將成立四大研發團隊
6.大眾與美簽署協議引不滿 歐洲消費者為二等公民？
7.德國砸11億美元做補貼
8.點火開關門后 通用為“誠實制勝”準則任命CCO
9.凱迪拉克公布10年計劃：營業利潤率增至11%
10.凱迪拉克計劃推出全新緊湊型轎車
11.樂視車聯發布超級車機
12.三菱汽車油耗造假或賠光去年利潤 CEO竟被傳下臺
13.特斯拉在歐新建150個充電點 適用Model S/Model X
14.沃爾沃福特谷歌Uber結盟 推廣自動駕駛汽車
15.英國尾氣排放測試結果發布 37款柴油車均不達標
本周車市概述
1.4月周零售逐步走強
4月零售逐步走強。16年4月第一周零售達到3.37萬臺/日,同比增長0%，這也是在15年4月的第一周增長-3%的低基數下的較低零售。第二周的零售達到4.27萬臺/日，同比增長14%，狀態逐步走好。第三周的零售達到4.85萬臺/日，同比增長11%，狀態相對穩定。1-3周的零售同比增長8%，增速好于15年同期表現，在宏觀經濟環境持續走好的背景下，這也是較好的趨勢。但第四周由于30日放假，加之同期月末沖刺較猛，最后一周增速不理想。
2.4月周批發也是逐步改善
4月批發表現逐步改善。16年4月第一周的廠家批發銷量同比增長-12%，這也是3月批發較高帶來的4月開局低迷。4月第二周的廠家批發達到4.48萬臺/日，同比增速達到15%。而4月第三周的廠家批發達到5.12萬臺/日，同比增速達到10%.體現4月的產銷走勢恢復到合理的較高水平。4月的1-3周的批發達到4%的增速，也是好于15年4月1-22日的-4%的增速表現。
3.百度醫療事件體現的互聯網+未達預期
百度醫療事件體現的互聯網信息帶來的并非對社會有價值的參考信息，反而是形成信息的蒙蔽和誤導。車市的互聯網熱也是有很多值得反思的，前期的二手車的優信拍事件體現的是假借互聯網的信息直連，實際是中間修改核心價格信息，導致消費者利益被誤導，超高的廣告宣傳和誘導，實際并未帶來消費者的實際利益提升，消費者通過互聯網賣車并非帶來更好的價格優勢，中間利益被各交易環節分享，消費者并沒有充分的知情。此次北京車展的智能汽車也是變成無人駕駛的概念炒作，社會期待的互聯網+帶來的消費便利尚未體現。
4.北京車展的主基調仍是外觀廂型設計
本屆車展的電動化和智能化是趨勢，而無人駕駛也是炒作熱點，互聯網+的突破不明顯。而車市的核心增量潛力仍是產品外觀廂型設計，從車市的近幾年增長動力看，SUV化的突破是拉動市場增量的核心動力，帶來價格中樞的提升，而配置提升帶來的增值效果遠差于外觀廂型突破，這也是我們的價格體系的特色。
自主品牌前期有很多的配置升級亮點，很多車型的特色功能也是早就問世，但帶來的車型價格提升和銷量提升并不明顯。配置全面升級，主動和被動的安全配置是快速提升的，這也是技術升級給消費者帶來的福利。
目前國內汽車零部件技術的自主水平偏低，尚無太多的自主技術領先優勢。而此次車展的智能互聯在自主展示中也不突出，體現了中國特色的外部環境尚未對自主車企的互聯突破帶來很大的促進。
5.無人駕駛暫不適合中國
中國特色的環境就是人工成本不高，尤其是相對歐美不高，中國經濟奇跡是低工資的大負荷勞動的財富創造。現在的智能駕駛的核心技術和產品都是外國的高成本的，我們自娛自樂的搞出一些自動駕駛技術和產品，相對想替代人工，這應該是短期內不現實的。我們的汽車設計能力不強，而且不務實的做好基礎設計，高大上的概念設計太多，反而讓大家不信任自己的設計能力了。
6.公交電動化思路是有問題的
中國的煤炭資源過度，石油資源沒有達到合理比例，目前又盲目發展電動客車，實際是加大煤炭使用力度，這是不利于節能減排的，而且我們本應發展天然氣客車，結果形成高價的電動客車，國家資金浪費很多，而環保效果并不好，天然氣也是新能源，我們的環境問題就是煤炭利用過度，天然氣本身應有的環保地位沒有體現，這也是節能減排的誤區。
尤其是深圳等地，本身依托港口的天然氣進口優勢，反而全面發展電動客車，這也是思路有問題，體現了保護本地企業的浪費公共資源的特征。
新品、降價掃描
1.售10.98萬元 江淮iEV6S上市
4月25日，江淮iEV6S上市，新車補貼后售價為10.98萬元。動力方面，新車搭載純電動系統，綜合續航里程達253km。
分析：這也是主要賣給北京的車型
2.售12.98萬-16.98萬元 北京40L/新款北京40上市
4月23日，北京40L/新款北京40上市，新車共推40L 6款、40 5款共計11款車型，售價區間為12.98萬-16.98萬元。
配置方面，新車40車型增配空調后排出風口等，40L車型配有空調后排出風口、7英寸液晶屏、倒車雷達、胎壓監測等。
動力方面，新車搭載2.0T和2.3T發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
3.售13.5萬-18.6萬元 smart forfour上市
4月25日， smart forfour上市，新車共推5款，售價區間為13.5萬-18.6萬元。
外觀方面，新車基于smart fortwo打造，車身為五門式車身結構。
內飾方面，新車中控臺設計延續活潑風格，空調出風口和儀表盤等處均采用圓形設計。
動力方面，新車搭載1.0L和0.9T發動機，匹配6DCT變速箱。
4.售13.95萬-16.25萬元 新款江淮瑞風M5上市
4月25日，新款江淮瑞風M5上市，新車共推6款，售價區間為13.95萬-16.25萬元。
外觀方面，新車前臉為多橫條幅鍍鉻條進氣格柵設計，前大燈內部有所調整。
內飾方面，新車中控臺配大尺寸液晶顯示屏，采用2+2+3式的座椅布局。
動力方面，新車搭載1.9T柴油和2.0T汽油發動機，匹配6MT和5TIP變速箱。
5.售14.98-16.98萬元 哈弗藍標H7上市
在車展上，哈弗為公布了藍標H7的售價，新車共推出3款車型，售價為14.98-16.98萬元。紅標H7將隨后上市，藍標H7L也將在年底上市。
哈弗藍標H7外觀設計比較大氣，前臉采用了六邊形的進氣格柵，中央為哈弗藍色標識。在下方，新車兩側霧燈框中采用了網狀格柵裝飾。在側面，新車的多輻式輪圈上也標有藍色標識。
動力方面，哈弗H7搭載2.0T發動機，其最大功率170kW，最大扭矩350N?m，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
6.售14.98萬-24.68萬元 新款DS 5LS上市
4月27日，新款DS 5LS上市，新車共推7款，售價區間為14.98萬-24.68萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車配有無鑰匙進入、胎壓監測、側氣簾、ESP、自動大燈、盲點監測、倒車影像、18英寸輪圈、DS CONNECT智能互聯系統等。
動力方面，新車搭載1.6T和1.8T發動機，匹配6TIP變速箱。
7.售16.98-30.28萬元 寶沃BX7上市
寶沃BX7在車展上正式宣布上市，總共推出7款車型，售價為16.98-30.28萬元。其中，頂配版車型將會在后半年上市。
寶沃BX7作為一款中型SUV，寶沃BX7將提供5/6/7三種座椅布局版本供消費者選擇，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4,715/1,910/1,690mm，軸距為2,760mm。配置部分，寶沃BX7標配了LED尾燈、電動車窗、外后視鏡電動調節/加熱、車頂行李架、四向手動調節方向盤、車內氛圍燈、12V車載電源、多功能方向盤、智能語音識別、藍牙免提電話、B-Line安全防護系統、后雷達、前排雙安全氣囊、側氣囊、車身穩定控制系統、電子差速鎖、自動駐車功能、上坡輔助等功能。。
8.售20.69萬-21.69萬元 北汽EX200上市
4月25日，北汽EX200上市，新車共推2款，售價區間為20.69萬-21.69萬元。
外觀方面，新車基于紳寶X25打造，單橫幅前格柵融入北汽新能源標志性淡藍元素。
動力方面，新車搭載53kW電動機，續航里程達200km。
9.售23.42-33.58萬元 奧迪改款Q3上市
在2016北京車展上，奧迪新款Q3正式上市，新車本次共推出包含1.4T、2.0T兩種動力在內的共計8款車型。售價方面，新車的官方指導價為23.42-33.58萬元。
奧迪新款Q3的外觀延續了海外版車型的設計，其最大的變化在車頭部分六角形前進氣格柵經過了全新設計，并且與頭燈組連接處還增加了粗壯的銀色裝飾條，給人以更加精致的視覺效果。
10.售23.48萬-26.78萬元 日產西瑪上市
4月25日，日產西瑪上市，新車共推3款，4903/1860/1439，售價區間為23.48萬-26.78萬元。
外觀方面，新車融入日產最新設計理念，采用V-MOTION中央格柵、扁平座艙、懸浮式車頂等設計元素，前衛運動。
內飾方面，新車延續海外版日產MAXIMA設計風格，中控臺偏駕駛員一側，細節處理較為細膩，并加入縫線裝飾作為點綴，細節處采用高端材料包裹。
配置方面，新車配有7英寸彩色屏、日產i-CONNECT系統、語音識別、11個揚聲器BOSE音響、i-SAFFTY智能防碰撞安全系統、前排空調座椅等。
動力方面，新車搭載2.5L發動機，匹配CVT變速箱。
11.售28.8萬-29.8萬元 北京80上市
4月23日，北京80上市，新車共推2款，售價區間為28.8萬-29.8萬元。
外觀方面，新車借鑒奔馳G級造型設計，整體較為方正，前臉采用北汽家族式鍍鉻五孔前格柵，外掛式備胎等設計元素具有越野車視感。
內飾方面，新車整體采用大量直線條設計，并在中控臺配木紋裝飾。
配置方面，新車配有自動空調、真皮座椅、8英寸液晶屏、一鍵啟動、車身穩定等，高配車型增配定速巡航、倒車影像、前排座椅加熱。
動力方面，新車搭載2.3T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
12.售6.89萬-8.69萬元 一汽吉林森雅R7上市
4月27日，一汽吉林森雅R7上市，新車共推4款，售價區間為6.89萬-8.69萬元。
外觀方面，新車前大燈組采用鷹眼式設計，并融入LED日行燈，前格柵與大燈組相連，更加流暢，搭配帶底盤護板的前保險杠，更加時尚。
內飾方面，新車采用深色色調，中控臺面板采用鋼琴漆裝飾，較為精致，液晶屏為內嵌式和獨立式兩種設計風格，更為流行。
配置方面，新車配有ESP、倒車影像、導航、行車記錄儀、手機互聯、無鑰匙進入、一鍵啟動、防眩目后視鏡、胎壓監測、前排座椅加熱等。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT變速箱。
13.售9.68-15.08萬元 東風悅達起亞新款K3上市
在2016北京車展上，2016款東風悅達起亞K3正式上市，新車售價為9.68-15.08萬元。新款K3最大的亮點是增加了1.4T車型，并匹配7速雙離合變速箱。
動力方面，新的1.4T發動機代替了老款車型的1.8L發動機，匹配7速雙離合變速箱。該發動機最大功率99kW/5,500rpm，最大扭矩211N?m/1,400-3,700rpm。
14.售9.99萬-12.29萬元 東風風行F600上市
4月25日，東風風行F600上市，新車共推10款，售價區間為9.99萬-12.29萬元。
外觀方面，新車采用東風家族最新設計語言，飽滿前大燈搭配厚重進氣格柵，第二排車門采用滑門結構。
內飾方面，新車整體設計中規中矩，采用黑色烤漆面板，座椅布局為2+2+3方式。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT變速箱。
宏觀環境和政策信息
1.政治局召開會議分析研究當前經濟形勢和經濟工作
中共中央政治局4月29日召開會議，會議強調經濟下行壓力仍然較大，一些實體企業生產經營仍然困難，市場風險點增多。
要堅持適度擴大總需求，實行積極的財政政策和穩健的貨幣政策，堅定不移以推進供給側結構性改革為主線，加快培育新的發展動能，改造提升傳統比較優勢，全面落實“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大重點任務。要確保黨中央確定的政策不走樣、不變形，確保各項政策落實到位。
會議強調，宏觀經濟政策要增強針對性。要保持股市健康發展，充分發揮市場機制調節作用，加強基礎制度建設，加強市場監管，保護投資者權益。要保持人民幣匯率基本穩定，逐步形成以市場供求為基礎、雙向浮動、有彈性的匯率運行機制。要按照加快提高戶籍人口城鎮化率和深化住房制度改革的要求，有序消化房地產庫存，注重解決區域性、結構性問題，實行差別化的調控政策。要保持就業基本穩定，在調整經濟結構的過程中妥善處理員工就業問題，既幫助他們解決生活困難，又幫助他們提高再就業能力。要關注物價變化，保障有效供給，積極穩妥推進價格改革。要堅持基本經濟制度，深化國有企業改革，促進非公有制經濟健康發展，擴大對外開放，吸引外國資本來華投資，穩定發展預期，增強市場信心。。
2.市場供需回暖 經濟企穩態勢明顯
主要大宗原材料價格逐漸從之前的普跌轉為分化的格局，工業原材料價格顯示出企穩跡象。專家表示，從近期大宗商品的價格信號看，市場對工業制造的信心有所修復，各大港口吞吐量也在回升，企業補庫存的需求強烈，經濟企穩向好態勢明顯。受到去庫存、通脹預期及需求回暖等眾多因素的影響，中國大宗商品市場近一段時間熱度明顯增加。今年前4月，從貴金屬、黑色系到農產品，整個大宗商品市場都經歷了一波上漲。就在一周前的4月21日，大宗商品上演瘋狂漲停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、雞蛋、淀粉、鐵礦、燃油、瀝青11個品種主力合約封死漲停。。
分析：近期大宗商品的價格信號看，市場對工業制造經濟的信心有所修復，但能否持續有待于旺季尤其是上半年實體消費狀況的驗證。
3.外匯局：一季度跨境資金凈流出壓力逐步緩解
4月22日悉，國家外匯局公布數據顯示，從銀行代客結售匯數據看，用每月的交易日個數進行日均測算，1至3月份銀行代客結售匯日均逆差分別為35億、22億和15億美元，下降比較明顯，近期跨境資金流出壓力較年初明顯緩解。
4.新能源汽車補貼標準的最新調整方案曝光
4月28日悉，新能源汽車補貼標準的最新調整方案曝光，整體來看，最新曝光的新補貼草案顯示新能源乘用車補貼規則微調，商用車則會大改，各類新能源車型都面臨更嚴格、細化的技術要求。
據悉，純電動乘用車補貼標準引入分段式的“百公里耗電量”要求；10米以下客車補貼標準按比例系數折扣；電動物流車按電量補貼，電量越大補貼單價越低。
5.新能源汽車推薦目錄或將重審
4月29日悉，據相關負責人披露，目前，由工信部裝備工業司牽頭，將對現行的新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄進行重審。此次審閱，尤其將針對動力電池的安全問題開展調查、核實，對不符合標準的動力電池企業，將采取堅決清退的措施。
據悉，目前，負責目錄申報的中機中心（中國汽車技術研究中心子單位）已將2016年發布的1-3批推薦目錄退回重審，目前，沒有納入《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄的電池企業，配套申報的整車推薦目錄，都將不予通過。
6.科技部：五年把電池能量密度提高一倍
4月26日，科技部部長萬鋼表示，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50％；使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。
“在規模上發展和基礎研究上發力，是動力電池的努力方向。”萬鋼在2016中國汽車論壇上說，今后我國會更加注重對基礎技術的研究，并在動力電池的發展過程中不斷凝練問題，找出科學解決方法，解決共性關鍵技術問題。
7.人民幣對美元匯率中間價下調222點
4月25日，人民幣兌美元中間價下調222點，報6.5120元；上周五中間價報6.4898元，收盤價報6.4930元。
8.統計局：2015年全國萬元GDP能耗降低5.6%
4月25日，國家統計局公布了2015年各省、自治區、直轄市萬元國內生產總值（GDP）能耗降低率等指標，數據顯示，2015年全國萬元國內生產總值能耗降低5.6%。
9.統計局：3月工業企業利潤增速大幅提高11.1%
4月27日，國家統計局數據顯示，1-3月，全國規模以上工業企業實現利潤總額13,421.5億元，同比增長7.4%，增速比1-2月份提高2.6個百分點。3月，規模以上工業企業實現利潤總額5,612.4億元，同比增長11.1%。
10.北京：《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃》
4月22日悉，北京市發改委昨天公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，提出到2020年，本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求；城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域的充電服務半徑小于0.9公里。
《專項規劃》描繪了北京電動汽車充電設施發展的藍圖。到2020年，北京市將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。京津冀區域一體化的公用充電服務網絡基本形成，保障居民綠色出行。
分析：電動汽車充電設施建設是推廣應用電動汽車的基本保障，但充電設施建設用地緊張、總量不足等問題日益突出，現在，充電設施嚴重不足與電動汽車快速增長的矛盾正在逐漸加劇，加快充電設施的規劃建設已經成為十分緊迫的任務。
11.北京：新能源車個人指標還剩55%
4月25日，北京市小客車指標調控管理辦公布，本輪將有10,252人獲得示范應用新能源小客車指標申請。這意味著雖然搖號輪數尚未過半，但接近半數的新能源車指標已經被“認領”了。
同時，超過265萬人將參與4月26日普通小客車指標搖號，基準中簽比為693比1。而超過一萬人將直接獲得新能源小客車指標。
12.財政部：國企一季度利潤降13.8%
4月27日，財政部公布數據顯示，財政部公布的最新數據顯示，今年一季度，國有企業實現營業總收入9.95萬億元，同比下降3%；利潤總額4,323億元，同比下降13.8%。3月末，國有企業資產總額122.52萬億元，同比增長15.6%；負債總額81.20萬億元，同比增長18.1%。
13.發改委：國內汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元
4月26日，國家發改委公布信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年4月26日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元。
14.發改委：取消化石能源補貼將設時間表
4月25日悉，近日國家發改委能源所能源系統研究中心副主任馮升波表示，“我國將科學制定近期、中期和遠期的化石能源改革路線圖，有計劃有步驟地取消低效的化石能源補貼。”
馮升波介紹說，中國的化石能源補貼改革是個復雜的系統工程，涉及到社會和經濟的多個層面，需要放在當前的經濟和體制改革的大環境，特別是當前稅制改革的框架下，綜合考慮可能產生的各種影響，制定有效的配套政策和保障措施，以減少化石能源補貼改革給社會和經濟帶來的負面影響。
15.甘肅：出臺實施方案 加快電動汽車充電基礎設施建設
4月29日悉，經甘肅省政府同意，省政府辦公廳近日印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》。
《實施意見》提出，甘肅省將按照“樁站先行”的要求，適度超前布局建設充電基礎設施。到2020年，初步建成適度超前、車樁相隨、布局合理的充電基礎設施體系，滿足超過3萬輛電動汽車的充電需求，基本形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。
16.杭州：將試行《車用汽油(浙VI)》地方標準
4月25日悉，從今年的4月1日起，浙江省已率先開始實施機動車污染物排放國五標準，6月底前將制定完成并發布《車用汽油（浙VI）》地方標準，在杭州和寧波兩地試行。
杭州今年將從車用油品升級、提高新車排放標準、淘汰黃標車等多方面著手治理。具體來說，杭州將加強機動車管理，采取強化限行管控、依法強制注銷等措施，進一步加大黃標車淘汰力度。今年6月底前，杭州通過限行管控、依法強制注銷等方式，基本淘汰黃標車，并建立區域黃標車信息共享機制，對黃標車實施區域限行和區域內禁止轉移登記政策。2016年8月31日前，全市全面淘汰黃標車。
17.上海：鼓勵新能源貨車發3,000張貨運通行證
4月25日悉，上海市近日發布《上海市交通委等關于支持新能源貨運車推廣應用的通知》，上海市公安交管部門在現有交通管理規定和框架下，給予純電動貨運車通行便利。
上海市先期向純電動貨運車發放3,000張《貨運汽車通行證》，純電動貨運車可憑《貨運汽車通行證》在市區內通行，但不得在設有“禁止貨運車通行”禁令標志的道路（含高架道路）行駛。
18.上海：修訂環境保護條例 加強高污染機動車管理
4月20日下午，上海市第十四屆人大常委會第28次會議聽取《上海市環境保護條例（修訂草案）》（修訂草案）的說明并解讀，聽取審議意見報告。會議透露了《條例（修訂草案）》在治理上海大氣污染，保護土壤環境，加大違法處罰等方面的新內容。
為此，修訂草案規定了四方面措施：第一完善污染天氣應急措施；第二加強高污染機動車管理；第三加大船舶大氣污染防治力度；第四規定有關部門應當制定上海市揚塵排放控制標準。
19.太原：出租車將全部更換成純電動汽車
4月28日悉，太原全市8,000余輛出租車將全部更換成純電動汽車，充電樁總體數量將達到一萬個以上。在官方如此“大動作”的背后，是山西多年來針對新能源汽車產業的持續推動：擁有巨大資源優勢的中國產煤大省，希望借此調整經濟結構、擺脫“一煤獨大”產業格局，并為經濟發展尋找新的增長點。
太原市出租車更換工作開始于2016年1月20日。太原市客運辦當時下發通告稱，該市六城區現有出租汽車經營許可期限已到期，且車輛也已到達或即將到達報廢期限，需進行重新許可。根據相關規定，太原市政府決定市內六城區出租汽車本次更新全部更換為純電動汽車。
20.安慶：2016年度黃標車淘汰工作方案出臺
4月27日，安慶市2016年度黃標車淘汰工作方案出臺。今年全市黃標車淘汰的目標為：淘汰2001年12月31日前登記注冊的汽油黃標車和2007年6月30日前登記注冊的柴油黃標車4,150輛，其中7月底前淘汰2006年7月31日前注冊的黃標車2,474輛。
據悉，安慶市將在全市范圍內繼續加大和強化黃標車限行區域的管理，各縣（市）也將于2016年5月1日前完成黃標車限行區域的劃定，并提前向社會公告，2016年6月1日起，對駛入限行區域的黃標車依法予以處罰，對已達淘汰期仍上路行駛的黃標車，一律扣留車輛，收回牌證并強制報廢。
新車信息
1.2016北京車展：北汽紳寶X35首發亮相
上市時間：5月正式上市
預售價 ：6萬元
發動機 ：1.5L
變速器 ：5擋手動、4速自動
車身尺寸：4300/1815/1640mm
2.2016北京車展：東風風光580預售8-10萬
上市時間：上半年上市
預售價 ：8－10萬元
發動機 ：1.8L、1.5T
車身尺寸：4680/1845/1715mm
3.2016北京車展：凱翼小型SUV凱翼X3亮相
上市時間：年中正式上市
發動機 ：1.6L
變速器 ：5速手動、CVT
車身尺寸：4335/1796/1665mm
4.2016北京車展：力帆邁威SUV正式亮相
上市時間：4月25日亮相
銷售價 ：——
發動機 ：1.5L
變速器 ：5速手動、4速自動
車身尺寸：——
5.2016北京車展：起亞K5混動版國內首發
上市時間：4月25日發布
銷售價 ：——
發動機 ：2.0L+電動機
純電續航：43km
車身尺寸：——
6.2016北京車展：全新起亞Niro混動首發
上市時間：10月進口上市
銷售價 ：——
發動機 ：1.6L+電動機
變速器 ：6速雙離合
車身尺寸：4355/1805/1545mm
7.2016北京車展：途安L 6座版車型發布
上市時間：4月25日發布
預售價 ：——
發動機 ：1.4TSI、1.8TSI
變速器 ：5速手動、7速雙離合
車身尺寸：——
8.2016北京車展：長安中型SUV CS95亮相
上市時間：2016年底
銷售價 ：——
發動機 ：2.0T
變速器 ：——
車身尺寸：——
9.2016北京車展：長江EV逸酷正式發布
上市時間：7月底或8月初
預售價 ：補貼后10萬元左右
電池系統：25.3kWh的磷酸鐵鋰
最大續航：200km
車身尺寸：3620/1620/1560mm
10.奔馳換代E級長軸版發布
4月24日，北京車展前夕，奔馳正式發布了全新E級長軸版車型，新車相比標軸版車型在軸距上提升了140mm，車身長度提升了142mm。國產版或將于同年6月上市。
全新E級長軸版將提供運動版和立標版車型，其整體外觀沿用海外版車型設計理念，只是在車身尺寸方面有所提升。新車車身尺寸長/寬/高分別為5,065/1,860/1,467mm，軸距為3,079mm。相比海外版車型車身長度提升142mm，軸距提升了140mm。
新E級長軸版的后三角窗設計與海外版車型并不相同，其并沒有將三角窗設計在后門之上，而是采用了與邁巴赫S級相同的設計，將三角窗獨立在車身之上。此外，新車還增加有獨特的長軸距版LOGO。
全新E級似乎照搬了S級的內飾布局，整體豪華感提升。配置豐富，包括柏林之聲的音響系統、自動大燈、電動座椅調節及加熱功能。主動安全包含了駕駛輔助、車道保持、并線輔助以及自動邊線識別等功能。新車提供5座版和4座版可選。
動力方面，新車前期將僅搭載2.0T發動機，并提供兩種不同調校版本。其中，E200 L車型最大功率為135kW，E300 L車型最大功率為180kW，全系匹配9速自動變速器。
11.東風雪鐵龍產品計劃曝光
東風雪鐵龍在2016年開啟了全新的中期事業規劃，并確立了33萬輛的銷量目標。在剛剛開幕的北京車展期間，東風雪鐵龍帶來了全新旗艦級轎車C6以及愛麗舍電動版車型。對于未來的產品規劃，東風雪鐵龍市場部副部長陳慶豐先生表示：“我們的產品規劃已經有了詳盡的布局，未來東風雪鐵龍還會推出大型SUV、MPV車型以及電動車。”目前，東風雪鐵龍在SUV領域，僅有C3-XR一款小型產品。未來東風雪鐵龍將會進入中型SUV領域，推出一款全新SUV。
到2017年，東風雪鐵龍將進入中型SUV領域，推出一款與豐田漢蘭達、福特銳界等同級別的產品。新車將基于EMP2平臺打造，有望搭載標致雪鐵龍集團排量最大、動力最強的量產渦輪增壓發動機。這臺1.8THP發動機采用了輕質渦輪，高壓直噴等多項技術，渦輪遲滯現象得到很大程度的緩解，最大功率可達150kW。外觀方面，全新SUV將借鑒雪鐵龍概念車AIR CROSS的設計元素，采用分層式的進氣格柵與雙LED大燈組設計。此外，這款中型SUV有望推出5座和7座兩個版本。
目前在國內MPV市場，雪鐵龍C4 PICASSO以進口形式進行銷售，推出了5座和7座Grand兩款。隨著全新EMP2模塊化平臺落戶神龍第四工廠，東風雪鐵龍未來將投產一款定位高于Grand C4 PICASSO的大型MPV。這款車將成為東風雪鐵龍涉足高端車市場的重要產品。此前，雪鐵龍曾推出一款名為Tubik的中大型概念車，全新MPV將有望基于Tubik概念車打造，有望在2017年正式投放市場。
12.奇瑞瑞虎7將于10月上市
奇瑞瑞虎7將于10月上市。
外觀方面，新車延續奇瑞TX概念車的設計語言，突出Coupe設計風格。
動力方面，新車預計將搭載2.0L和1.5T發動機。
13.特斯拉Model X國內首次亮相
4月23日下午，特斯拉旗下首款SUV Model X將在國內正式發布，該車號稱全球最快的SUV，百公里加速最快僅3.4秒。指導價為96.1-147.95萬元。
配置方面，Model X提供前排座椅14向電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門（可無鑰匙自動開啟）、巡航控制系統、生化武器防御模式的空氣凈化系統、前視攝像頭、360度聲吶傳感器、倒車雷達、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統及4個LATCH兒童安全座椅接口等配置。
內飾方面，Model X延續了Model S的設計，最顯眼的就是中央17英寸的超大尺寸液晶屏幕，集成了車輛各種信息、設置、多媒體、藍牙電話、導航及互聯等功能。
動力方面，Model X百公里加速5秒，最高時速250公里/小時，P90D車型采用雙電機全輪驅動技術，前電機提供193kW，后電機提供375kW，前后電機扭矩總值達到967N?m，開啟狂暴模式后，百公里加速僅需3.4秒，續航450公里。
電池方面，Model X 90D車型提供了90kWh的電池容量，續航里程470公里。
14.雪佛蘭國產全新轎車曝光 命名CAVALIER
日前，在工信部公布的最新一批申報目錄當中出現了一款雪佛蘭品牌全新轎車的身影，其由上汽通用國產，命名為CAVALIER。
從外形來看，新車前臉采用與邁銳寶風格相同的家族前臉設計，不過前大燈造型更加內斂，側面線條也不是十分激進，外形設計風格更偏簡約時尚。
根據申報信息，這款國產CAVALIER的長寬高分別為4,544/1,779/1,467mm，軸距達到了2,600mm，輪胎方面有195/65 R15和205/55 R16兩種規格選擇。
動力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為80kW。
15.華晨寶馬新一代X1將于5月20日上市
華晨寶馬新一代X1將于5月20日上市，新車與海外版基本一致，軸距有所加長。
企業動態
1.吉利80億元新能源整車項目落戶杭州
4月20日，總投資80億元的吉利新能源整車項目簽約落戶杭州大江東產業集聚區。項目預計首期年產10萬輛純電動汽車整車，達產后年銷售收入將不少于150億元。
2.奧迪在華開啟新布局
4月29日消息，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德表示，奧迪在中國正經歷產品過渡期，好在這個艱難的過程就快要過去。從2015年開始，奧迪60%以上的產品進入生命周期末端。2017年-2019年，奧迪下一代產品將集中上市。
3.北汽福田關于互聯網超級卡車發布的公告
近日，福田發布公告表示，福田汽車將攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球合作伙伴，以油耗降低 30%（或純電動），碳排放減少 30%（或零排放），貨運效率提升 70%為目標，創造性地“重新定義卡車”。
4.本田2015財年在華產量增26%
本田汽車公司4月26日公布了今年3月份及2015財年（2015.4.1-2016.3.31）的全球產銷數據，上一財年該公司全球產量增長6%，在華產量則同比激增26.3%至1,056,708輛。
3月份，本田海外工廠中，亞洲和中國則刷新同期銷量紀錄，其中亞洲產量同比勁增31.0%至175,532輛，在華產量同比激增47.1%至109,172輛。
5.東風汽車擬向大股東出售鄭州日產51%股份
東風汽車4月22日晚間公告稱，公司擬向控股股東東風有限出售公司持有的鄭州日產汽車有限公司（簡稱“鄭州日產”）51%股權，旨在改善公司的收益及經營質量，交易后公司將不再持有鄭州日產股權。同時按照公司2015年度經審計的財務數據計算，此次交易不構成重大資產重組，公司股票將于4月25日復牌。
東風汽車表示，鄭州日產近年來經營規模及經營質量下滑，2015年虧損1.68億元，因此此次出售鄭州日產股權將有利于改善公司的收益及經營質量，但由于其資產規模較大，對公司資產整體規模仍有一定影響。同時由于本次交易實施須滿足多項前提條件，因此存在被迫取消或對交易方案進行調整的風險。
6.東風日產80%車型將普及i-SAFETY技術
戈恩表示，在智能駕駛汽車開發上會適應電子化速度并做相應匹配，但也會保持審慎態度。雷諾日產在智能汽車發展過程中，會做出相應匹配來滿足快速更新。但他也指出，智能汽車的發展會存在網絡安全等問題，在研發提速之外，也要同時要保證品質可靠。
此次北京車展，日產在車展現場公布了自動駕駛在中國落地的NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略。根據戰略規劃，東風日產將于2016年實現包括天籟、樓蘭、逍客、藍鳥、軒逸等在內的80%主力車型，普及NISSAN i-SAFETY安全技術。未來，這些車型將搭載包括前向碰撞預警并制動、車道偏離預警、誤踩油門智能糾正以及盲區變道預警、倒車時移動物體和行人預警、倒車車側預警、疲勞駕駛預警以及全景式監控在內的8項功能。
在被問及中國自動駕駛的普及，卡洛斯戈恩表示，雷諾日產聯盟在中國自動駕駛技術普及上會與全球同步，分為三個漸進式階段依次實現。第一階段，在2016年引進單行道控制，實現汽車在高速上的自動駕駛；第二階段，在2018年在沒有駕駛員參與的情況下變換車道完成自動駕駛；第三階段，在2020年實現城市交通中實現自動駕駛。
分析：超快的速度
7.東風雪鐵龍人事調整
4月27日消息，神龍公司相關人士透露，根據東風汽車公司干部調整建議，神龍公司任命饒杰為東風雪鐵龍品牌部總經理。原品牌部總經理陳曦，回東風公司任職。
8.豐田公布未來動力、配置計劃
豐田宣布，將在2018年推出可外接充電式混合動力版卡羅拉和可外接充電式混合動力版雷凌。此外，豐田還展示了其最新的1.2T發動機、豐田最新的安全輔助系統Toyota Safety Sense、自動駕駛技術等。
豐田將在2018年推出插電式混合動力系統，先期搭載這套系統的車型會是卡羅拉和雷凌。現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎所搭載的混合動力系統不能外接充電，而將來推出插電式混合動力版后，燃油經濟性將進一步提升，并且插電式混合動力車型在國內屬于新能源車型，可以得到相關政策的扶持。
豐田品牌活動中，豐田還展示了最新的1.2T渦輪增壓發動機，發動機代號為9NR-FTS，該款發動機應用了缸內直噴、阿特金森循環等技術。豐田的Toyota Safety Sense安全輔助系統也在本次活動中展示，該系統包括預碰撞安全系統（PCS）、自適應巡航（ACC）、車道偏離預警（LDA）、遠近光燈自動控制系統（AHB）等。據悉，這套安全系統將陸續在豐田各個2016款車型上推廣。除此之外，豐田還宣布旗下自動駕駛技術力爭于2020年應用。
9.福特車展推五款新車
4月23日晚，在北京車展開幕之前，福特發布了五款新車，它們分別為福特F-150 Raptor（猛禽）、新款翼虎、銳界V6旗艦型、金牛座限量版、C-MAX。此外，福特全新SYNC 3車載娛樂系統也將在年內正式引入國內。
福特C-MAX Energi定位為一款MPV車型，是福特旗下的首款新能源車。C-MAX Energi插電式混動版搭載一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，兩者綜合輸出功率達到138kW，在加滿油的情況下續航里程為885公里。
根據規劃，福特將智能移動計劃作為未來的發力點，與天貓、騰訊、百度、清華大學等企業及社會機構展開合作，預計在2016年到2020年間投入超過114億研發資金。2016年下半年，福特最新的SYNC 3車載娛樂系統將引入國內，該系統可以通過手機App遠程控制車輛，為駕駛者提供更便捷的車載互聯體驗。引入國內后的SYNC 3系統還將進行本土化升級，據悉，國內版本的系統將能識別15種口音的普通話。
SYNC 3車載娛樂系統還將搭載福特最新推出的FordPass服務項目，旨在提升消費者體驗，為消費者提供更好的出行解決方案。該項目涵蓋了提供自動泊車等移動出行服務的應用市場，提高出行效率的FordGuides在線服務。
10.廣汽本田之夜多車首發
4月23日，廣汽本田之夜于北京正式舉行，此次廣本之夜活動上，廣汽本田正式推出了全新中型SUV車型——冠道與新款雅閣混動版車型，而全新成立的廣汽謳歌品牌也是推出了旗下首款緊湊型SUV——謳歌CDX。
官方表示，廣汽本田全新中型SUV冠道將于2016年第四季度正式上市。冠道目前沒有規劃7座版車型，對手不是漢蘭達。
新款雅閣混動版依舊配備2.0L阿特金森循環發動機，傳動系統與之匹配的是CVT無級變速箱。官方稱，該車綜合百公里油耗僅為5L左右，這套混合動力系統有三種工作模式，其中在車輛起步低速階段，僅依靠電機驅動。
謳歌CDX定位為豪華緊湊型SUV，配置方面，謳歌CDX將配備有駕駛模式選擇、360度影像、電子手剎、胎壓監測、ACC自適應巡航、抬頭顯示、12揚聲器等配置。
動力系統方面，謳歌CDX搭載的是1.5T發動機，傳動系統與發動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱。
11.廣汽傳祺計劃經銷商數量翻倍
廣汽傳祺從2011年的1.7萬輛發展到2015年的19萬輛，品牌推出不到三年就實現持續盈利。全國上半年預計將新建成50家經銷商，全年預計新建經銷商達到100家以上。未來兩年內將向市場推出9款新車，其中包括今年上市的三款新能源車型，分別為：GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV。
從廣汽傳祺在產品布局來看，轎車市場從GA3到GA8；SUV領域從GS2到GS9，有著非常豐富產品線。全新GA4和GS6將在明年推出。GS6為5座布局設計與GA8同平臺打造，軸距上相比GS8要短。除轎車和SUV車型以外，在MPV領域有兩款新車的計劃，一款是GM8，另外一款定位在中級MPV市場的車型，有望定名為GM6已經進入了前期造型設計階段。新產品的推出進一步完善傳祺在各個細分市場的布局。
12.廣汽三菱下半年推月銷萬輛SUV
SUV車型應該分為專業級和非專業級，而廣汽三菱將堅持做專業級SUV。同時劉國強還透露今年下半年將推出一款月銷過萬的車型。
劉國強表示，原來的勁炫經典款繼續在銷售，如今增加了全新的系列，這樣1+1的產品布局，銷量要翻番。目前現款平均月銷量在4,000多臺，所以希望勁炫能達到8,000輛。
劉國強透露，廣汽三菱下半年將推月銷過萬的車型，可以進一步強化廣汽三菱品牌的形象。具體的車名另外時間單獨公布，目前這款車以進口形式銷售。
13.紅旗：2020前投放8款產品
4月25日，中國一汽總經理許憲平表示，挑戰10萬輛市場目標是紅旗品牌成功的起點。另外，中國一汽規劃，此次在北京車展上展示的紅旗產品，都將在未來三年內陸續投放市場，而且每年至少要投放一款，2020年之前，將有8款產品投放。
14.雷諾日產：2020年將推10余款自動駕駛車型
4月25日消息，雷諾-日產聯盟將于2020年推10多款自動駕駛車型。其總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩表示，車型將從分階段推出，從單線、多道技術再到2020年真正實現自動駕駛技術。
15.馬自達在華欲投放旅行車
4月28日消息，馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀表示，馬自達正在調研是否將阿特茲的旅行版轎車引入國內市場，該車在歐洲市場頗受歡迎。
16.謳歌計劃國產3年沖擊5萬輛銷量目標
謳歌首款國產SUV CDX已經正式發布，這也標志著企業在國內市場發展正式進入全新的階段。新車定位于緊湊型SUV，將于廣汽本田第二工廠投產，預售價格區間定為25-30萬元。在國產化規劃方面，廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第二事業部部長渡邊康治表示：“現在的主力車型將會借改款的時機逐步實現國產化。”這也意味著未來謳歌國產化車型陣容將不斷豐富。另外，對于謳歌在華的發展目標，渡邊康治還表示：“從銷量來講，我們希望通過3年左右的時間，達到年銷量5萬臺的目標。”
17.啟辰品牌發布“V+”戰略
4月25日，北京車展上，啟辰品牌正式發布新五年的事業計劃——“V+”戰略。其中產品方面，啟辰將投入不少于20億的產品研發費用，陸續投放8款新車。
18.日產拋低端電動車計劃
4月29日消息，近日雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩表示，“在中國，只有價格親民的電動汽車才有市場。接下來，日產將開發低端電動車迎合中國市場需求。與此同時，雷諾也會逐步將旗下純電動車型引入中國市場。”
19.沃爾沃在華首個發動機工廠投產
4月26日，沃爾沃汽車宣布張家口發動機工廠全線投產，這是沃爾沃汽車全球第二個發動機工廠。沃爾沃張家口工廠總投資高達32億元，占地423.16畝，于2012年4月開始建設，2013年10月總體竣工并開始試運營。隨著此次工廠缸蓋、曲軸、機械加工線和Drive-E發動機的全線投產，工廠計劃年產能可達32.5萬臺。目前沃爾沃汽車在張家口生產的Drive-E發動機，搭載在沃爾沃XC60、S60L等多款暢銷車型上，而由沃爾沃成都工廠生產并出口美國的S60Inscription車型，搭載的也是張家口工廠生產的發動機。。
20.宇通客車一季度凈利3.79億元 同比增長1.34%
4月28日，宇通客車發布2016年第一季度報告。報告顯示，一季度，宇通客車實現營業收入51.27億元，同比增長19.97%。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.79億元，同比增長1.34%。
21.中通客車2015營收71億元 凈賺3.99億元同比增長四成
4月23日，中通客車控股股份有限公司發布2015年度報告。報告顯示，2015年度，中通客車實現營業收入71.14億元，同比增長96.96%。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.99億元，同比增長42.8%。
行業動態
1.2015年汽車上市經銷商業績排行
根據整理的數據，去年我國汽車經銷商企業營收合計實現1,929.10億元，同比微增1.3%，凈利潤合計19.08億元，同比下跌1.8%，凈利率0.99%。
龐大集團除了主營傳統汽車銷售和售后維修養護業務外，還加大汽車金融、二手等增值服務發展力度，增加新的利潤增長點。此外還大力拓展新能源汽車和平行進口汽車業務，使得2015年其凈利潤同比上漲66.6%至2.36億元。但是營業收入卻同比下跌6.5%，實現563.75億元。
去年，永達汽車面對復雜的市場環境，各項業務收入及利潤均實現了增長。營業收入同比上漲8.3%至356.58億元，凈利潤同比上漲4.7%至5.24億元。
正通汽車去年營業收入和凈利潤雙雙出現下滑頹勢，分別同比下跌5.0%和23.0%至293.61億元和6.19億元。去年凈利潤出現下跌的還有中升控股，其2015年凈利潤同比下跌了38.6%至4.61億元，營業收入同比攀升8.0%至591.43億元。
申華控股和亞夏汽車在去年實現扭虧。其中申華控股2015年凈利潤實現0.53億元，同時營業收入也同比上漲13.5%至71.52億元。亞夏汽車在2014年凈利潤虧損0.56億元的基礎上盈利0.15億元，而營業收入同比下跌0.3%至52.21億元。
2.林肯在華加速渠道建設與產品引入
2015年是林肯在中國銷售的第一個完整年度，在只有3款車型銷售和30多家經銷商的情況下，達到了11,630輛的成績。今年一季度，林肯在華銷量實現將近240%的增長，達5,484輛。這一數字表現已經接近去年整體銷量的一半。隨著MKZ中期改款車型、Continental的推出，產品線進一步豐富，包括經銷商網絡從現在的37家，即將增加到60家，今年林肯在華銷量將有望超越2萬輛。
3.58同城發布“58車”品牌
58同城戰略注資收購“汽車點評網”，統一用新品牌“58車”對外運營。
首先肯定是不可小覷的流量和資源優勢。其次，從生態鏈布局上，可串聯起學車、租車、陪練、買車、違章查詢、洗車、代駕、車分期、二手車置換等汽車使用生命周期的各部分服務，打造線上線下協同營銷模式，以具場景體驗的生態鏈產品，形成“58車”獨有閉環生態圈特征的產品體系。
最后，線下服務店優勢。目前58同城已經在全國20多座城市的二手車市場內落地了名為58放心車服務中心的線下店，今年年底會開設40多座城市。兩到三年里，58車必須成為中國最大的新車電商交易平臺。另外，58同城開始為車商做118項二手車檢測認證、異地代檢等多項服務。
4.IBM：中國消費者比其他國家人更愛智能汽車
隨著無人駕駛、車聯網等概念的發展，互聯網企業都擺出了一副造車的架勢，仿佛不做大數據、不造汽車的都不是互聯網企業了。但IBM卻明確指出他們不要數據，也沒有造車打算。
但與所有互聯網企業對大數據的渴望不同，IBM堅持不會要客戶的數據，包括所有數據的分析結果都歸汽車企業，而IBM只提供解決方案。
根據IBM的調研，中國消費者對智能汽車的喜好程度遠高于全球其他市場。中國消費者的這一態度顯然給了中國本土企業趕超跨國車企的巨大機會。
IBM的這項調查是從2015年開始，為此，IBM走訪了全球16個汽車市場，調查了16469名消費者，并形成了四個智能汽車的應用場景，即移動出行、無人駕駛、汽車自我診斷、汽車與商用等四個領域。
5.阿里汽車推出“車秒貸”2.0產品
4月24日，阿里汽車宣布發布 “車秒貸”2.0產品，最快20秒可以完成貸款，“車秒貸”是阿里汽車聯合主機廠及金融機構推出的金融貸款產品，基于支付寶實名認證，并根據用戶在阿里的數據記錄給予授信額度，給客戶定制的具有唯一性的金融產品。
6.凹凸租車登陸京東私募平臺募資近1億人民幣
4月27日，凹凸租車宣布，正式登陸京東私募股權融資平臺東家，融資目標金額2500萬人民幣，上線3分鐘超募，截至目前募資近1億人民幣。此次凹凸租車股權眾籌項目的機構投資者包括芝麻資本、徽瑾創投和彬復資本。
7.北京車展：少了一點概念 多了一些務實
概念車的減少，尤其是自主品牌汽車概念車的減少，反而顯現了國內自主品牌汽車在技術和能力上的提升。自主品牌汽車的技術和生產水平確實已經有了長足的進步。網絡銷售模式、智能互聯的服務體驗、便捷的充電網體系和售后服務等在內的一個完善的電動汽車整體出行服務體系。
與以往強調產品本身相比，現在的電動汽車已經將發展重點放在了整體服務方案的解決上，而這種從產品到服務的延伸已普遍體現在汽車企業的創新上，不再只是概念。
第一代互聯網超級重卡和互聯網中輕卡產品，通過應用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯網技術，最終實現貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監控。這不僅為實現道路運輸節能和安全提供了保障，同時也解決了物流行業車、貨、人三者的信息匹配問題。
當前消費者的需求出現了更多變化，這就要求汽車行業將更多新技術疊加入產品，但更重要的是將創新做實。。
8.北京車展聚焦新能源車 中外巨頭爭秀“王牌”
豐田汽車宣布，2018年將在暢銷車品牌（卡羅拉、雷凌）上推出中國本土產插電式混合動力版本。大眾的在華新能源汽車戰略分為四個階段。第一階段，引入進口插電混動汽車；第二階段，今年實現本土化生產，陸續推出奧迪A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段，在MQB平臺上開發純電動車，如高爾夫電動車；第四階段，開發MEB平臺，生產定制純電動車, 。
至2020年，新能源汽車銷量將占福特全球總銷量的10%至25%。”今年，福特將在中國推出C-Max Energi插電混動版、蒙迪歐混動版等兩款新能源汽車。
9.北京車展引燃三大熱點 無人駕駛“顏值”爆表
新能源、智能化、輕量化等概念成為北京車展三大熱點，本屆北京車展共展示車輛1179臺，全球首發車112臺。其中，跨國公司全球首發車33臺，跨國公司亞洲首發車21臺，概念車46臺，新能源車147臺。業內人士認識，此次北京車展在展車數量和展車品質上繼續保持全球領先水平。
智能化：在無人駕駛汽車方面，長安汽車旗下長安睿騁改裝的無人駕駛汽車，可實現全速自適應巡航、交通擁堵輔助、車道對中、交通信息識別、自動換道和非結構化道路接管提醒等智能化無人駕駛要求。此外，日產IDS、北汽EU260（改裝）等自 動駕駛汽車都出現在車展上。日產汽車公司日產IDS是公司發布的首款自動駕駛概念車型。
互聯網汽車制造公司也在車展上拿出了智能化的汽車產品。阿里巴巴與上汽合作打造的首款量產互聯網汽車榮威RX5亮相車展；樂視已經推出的集“電動化、智能化、互聯網化、社會化”于一身的超級汽車LeSee首款概念車也出現在車展上。
無人駕駛已經成為汽車行業公認的歷史性機遇，全球各國均在政策法規上對無人駕駛松綁，推進其進入實用量產階段。
此次參展的1179臺車中147臺是新能源汽車，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，占到總參展車輛的12%，表現出各大汽車廠商對于新能源汽車的重視。而且本次車展中的新能源汽車以純電動汽車為主，我國自主品牌的純電動汽車有24款參展。其中，宣稱續航里程400km的北汽新能源EH400，號稱平民化的特斯拉Model3，鷗翼門為賣點的比亞迪E500，江淮首款純電動MPVIEV6，還有長安福特首款國產電動車，廣汽傳祺首款插電式混動GS4一一亮相車展。
輕量化：應用了新型材料來實現輕量化。日產IDS這一款自動駕駛概念車，車身采用了碳纖維等輕量化套件；長城華冠旗下的首款純電動跑車前途K50新車采用了輕量化的碳纖維及鋁合金材料打造，整備質量只有1900kg；在中國首發的寶馬M4GTS則配備了大量碳纖維和鋁制部件使車重成功降低到1400kg以下。
10.北京車展重卡有這五大趨勢
● 13升大馬力 強勁動力潮流，以濰柴和康明斯ISZ等為主導的13L發動機無疑是一大亮點。
● AMT變速箱 法士特和ZF唱主角，商用車展區多款整車上采用了AMT變速箱，其中以法士特和采埃孚AMT變速箱唱主角。
● 借GB1589之勢 中置軸和長頭漸火，最新修改的GB1589新政即將在下半年發布，規范化標準化的轎運車市場亟待成形，中置軸轎運車將逐步取締飛機板，此外長頭鉸接長度限值18.1米，國內長頭市場也迎來一次發展的機遇。
● 快速物流大趨勢 氣囊懸架車型多，空載的狀態下可以把車橋車橋提升起來，減少摩擦力，降低油耗。氣囊懸掛相比傳統的鋼板懸掛，在經過顛簸路面的時候可以更好的吸收地面傳來的顛簸感，提高舒適性，也可以保護貨物不會受損，氣囊控制系統可以使車輛的重心降低，提升了行駛的安全性。
● 備戰國五市場 細分產品大升級。
11.車展風向：自主品牌集體發力七座車
自主品牌集體發力七座車，10余款七座新車亮相車展，其中自主品牌產品更是占比70%以上。而隨著“二孩”政策的全面放開，以及家庭用車需求的增長，購買或置換七座SUV、MPV已成為很多消費者的首選。
主流車型告別大排量，眾多跨國公司在中國投放產品時，往往會改變原有車型的動力總成，將原有的大排量自然吸氣發動機更換為小排量渦輪增壓發動機。
跨國公司車型來看，“中國味”漸濃。BMW X1。這款全球首發車型，以更為寬敞的內部空間、豐富的配置呈現在中國消費者面前。奔馳在北京車展全球首發的全新奔馳E級轎車，更是專為中國市場設計研發了長軸版車型。
12.打破固有格局 搶占市場先機 北京車展新車新風向
小排量、本土化成新車重要特征。相當多的車企都已轉變思路，在本屆車展上主推更加節能環保的小排量車型。
馬自達、豐田、日產等跨國公司在本屆車展都展示著自己本土化的成果。
多家車企都帶來了針對七座車市場以及智能駕駛技術應用的相關車型，試圖先人一步跨進“未來”。
本屆北京車展上，廣汽傳祺、長安汽車、海馬汽車等多家車企共推出10余款七座車型，其中自主品牌更是占比70%以上。
近幾年，由于中國消費者需求的升級，以及限購等不利政策的影響，曾經火熱異常的家轎市場出現了大幅度的降溫， 取而代之的則是一波洶涌的SUV浪潮。正當所有車企都調轉方向，一股腦的扎進SUV細分市場時，“二孩”政策的放開卻讓業內看到了七座車的機遇。
以樂視LeSEE超級汽車為代表的諸多車型都提出了無人駕駛的概念，北汽甚至在現場向眾人展示了該項超前的技術。
13.大眾集團將在中國重金掀起SUV攻勢
2016年大眾計劃與在華兩大合作伙伴總計在中國市場投資40億歐元，約合44.9億美元。未來數年里，大眾在SUV和新能源車市場擴大份額將是重點。和中國本土自主品牌車企以及部分外資車企相比，大眾在中國SUV浪潮中落后一步，接下來大眾將在中國發布10款大眾、奧迪和斯柯達品牌國產SUV，以填補不足。海茲曼表示：“SUV攻勢已經箭在弦上。將從今年一款B級SUV拉開序幕。”不過其未詳細指出到底是哪家合資企業以何款品牌投產這一型號SUV。
14.海博“專車”落戶滴滴出行 專車競爭轉向服務
“友誼的小船揚帆遠航了。”在上海海博出租公司與滴滴出行的簽約儀式上，海博投資總裁陳斐然套用最近的流行語比喻雙方的合作。
去年10月，交通運輸部發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，其中對行業影響最大的一條是“網約車車輛使用性質登記為出租客運”。
不過，目前絕大多數出行平臺的車輛服務由私家車完成，《管理辦法》出臺后，私家車若要參與網絡出行平臺運營就要變更車輛性質，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短。況且，個人車主很難轉變車輛性質，大多數需要通過掛靠租車公司繳納管理費來解決這個問題。
“滴滴海博”專車司機必須是上海戶籍居民或者持有3年以上在滬居住證的外省市居民。海博出租負責甄別和篩 選從業人員，把個人資料送居住地派出所審核，司機必須無犯罪記錄，且經行業培訓并取得上崗資質，所有服務流程和標準均按照職業化司機的規范執行。滴滴出行平臺上一名司機小趙告訴21世紀經濟報道記者，為了合法運營，自己駕駛的專車是從租車公司租賃而來。目前國內專車模式主要為兩種，一種是主要依賴私家車的C2C模式，包括滴滴、優步、易到，另一種是以自有車輛加自雇司機為特色的B2C模式，包括神州專車、 首汽約車。從市場份額上來看，C2C模式占有優勢，但在服務質量上，神州和首汽的服務價格和車型等級要高于滴滴為代表的C2C專車。
15.和諧富騰、前途汽車計劃曝光
戴雷首度揭秘和諧富騰造車計劃，Future Mobility注冊在香港，研發總部在深圳，歐洲和硅谷的團隊分別負責傳動技術和無人駕駛技術的研發。據悉，Future Mobility將提供面向未來的個人出行解決方案，產品在中國生產。戴雷也表示，目前Future Mobility已經吸引到來自寶馬、特斯拉、谷歌等公司的世界級工程師和科技專家。
在2016北京車展上獲悉，前途汽車的首款車型前途K50將于2017年底推向市場，同時，除前途K50之外的兩款全新車型目前也在開發當中。
作為前途汽車的首款產品，也是一款以車身輕量化為主的電動跑車，前途K50的準量產版車型在本屆北京車展正式亮相，這款車將于2017年年中批量生產，2017年底左右正式上市。除前途K50之外的第二款和第三款產品目前正在開發當中，在兩款新車中，最先推向市場的將是一款更加親民、適合普通白領階層的純電動車，它可以滿足個人交通需求，輕量化仍是該車的最大特點。
16.河北皮卡進城不受限制
河北皮卡進城限制政策分5月1日、10月1日兩個時間節點全面放開。這對于左右國內近半臂江山的皮卡大省來說，示范帶動作用將影響整個皮卡行業的未來發展。從河北、遼寧、云南三省已經放寬限制的政策文件來看，基本圍繞接除“限行”做文章，而非圍繞解除“限制”做更大的文章。因為限制皮卡消費的不僅一個限行因素，還包括其它諸多方面。
17.今后5年更艱難？六大汽車集團半數調低十三五目標
按上汽集團、東風汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自的“十二五“規劃，計劃2015年完成的銷量目標分別是600萬輛、500萬輛、500萬輛、500萬輛、350萬輛和300萬輛，而這六家汽車集團在2015年的實際銷量分別為586.35萬輛、387.25萬輛、284.38萬輛、277.65萬輛、248.90萬輛和130.31萬輛。在“十二五”規劃收官之年的2015年，六家汽車集團中皆無一家如期達標。
上汽集團未對公布2020年的總銷量目標之外，東風汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自2020年沖刺的產銷目標分別是500萬輛，超400萬輛、440萬輛、450萬輛和240萬輛。只有北汽集團一家2020年的銷量目標比2015年高，東風汽車持平，而其他三家汽車集團2020年銷量目標明顯低于2015年的銷量目標。
六大汽車集團“十三五規劃”明顯加快對新能源汽車、智能汽車的布局。按一汽集團的十三五規劃，力爭2020年銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛，利潤目標為8%。“十三五”期間預計投放新能源產品19款， 其中乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8款。其中新能源汽車占全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者，到2020年進入中國新能源汽車第一 梯隊。
長安汽車著力發展新技術，自能駕駛與智能互聯加速融合。此外，長安汽車加快在新能源汽車領域布局，計劃未來10年投入180億元，其中在2020年新能源汽車累計達到40萬輛，占長安總銷量的10%。
此外，北汽集團計劃到2020年實現汽車產銷規模450萬輛，其中新能源汽車50萬輛，海外市場50萬輛，市值國內企業前三。而廣汽集團計劃在2020年240萬輛銷量目標中，新能源汽車銷量為20萬輛。
18.樂視推共享未來交通生態 攜首款概念車亮相北京車展
4月27日消息，在北京車展上，樂視不僅帶來了其首款概念車LeSEE，還推出了“共享未來交通生態”的主題，涉及“互聯網化、智能化、電動化、社會化”四方面的實現。
19.麥肯錫：近半中國消費者對私家車興趣下降
2010年到2015年中國新車銷量以每年12%的速度增長，但到2020年，預計新車銷量增長將放緩至每年5%。六成消費者不再認為汽車是身份象征，養車成本高、交通堵塞、打車應用等致使私家車的吸引力有所減退；消費者購車更考慮性價比，超過一半的消費者考慮過購買二手車；五年來，消費者對電動汽車興趣增長了三倍，三分之二的新能源汽車主表示滿意。
雖然一半受訪車主認為汽車是生活必需品，約三分之一受訪車主說自己需要私家車，但私家車已經沒有以前那么有吸引力。這一變化來自于購車消費者的心理變化。由于汽車普及，麥肯錫發現，60%消費者認為，汽車不再是身份地位的象征。47%消費者稱，養車成本過高及嚴重的交通堵塞，使得擁有私家車沒那么具有吸引力。37%消費者直言，由于現在擁有各種移動出行方式，是否擁有私家車不那么重要。
而且，打車應用、拼車等新型的出行服務，正在改變消費者行為。麥肯錫調查發現，數字消費者使用移動出行O2O服務以后，減少了20%私家車出行，而到2030年這將削減新車銷量400萬輛/年。
消費者買車也更加注重性價比。麥肯錫五年前對中國高檔車消費者調研發現，消費者僅僅把預算因素放在第四位，而這次調查，預算已經提至第二位，僅次于品牌。
在針對非電動汽車車主的調查中，32%的人表示充電樁數量有限是他們不買電動汽車的主要原因，20%的人認為電動汽車價格過高，19%的人擔心技術故障，16%的人擔心充電過程太漫長。
20.汽車電商賦能產業助推效率提升
從廠商角度，目前的產能擴張很多，需要有別于傳統線下的新渠道消化掉增量，降低廠商的集客成本。在經銷商眼里，希望能夠降低營銷成本和資金、庫存壓力，提高增值服務成交機會。但是如何解決這些問題，成為傳統的汽車產業共同面臨的疑惑。
現階段，受中國電子商務整體行業帶動，新車電商的滲透率快速提升，未來發展潛力巨大，消費者接受度、傳統購買體驗痛點的解決等成為主要驅動要素。調查數據顯 示，隱性消費和價格不透明是傳統購車的最大痛點，一方面是汽車不好賣，另一方面是消費者買車難，這是一個悖論，目前缺少的是一個舒適的買賣場景。
借助互聯網工具，可以讓消費者的行為習慣以全景畫像的形式呈現在廠商和經銷商面前，這為廠商和經銷商產品研發、市場營銷和銷售提供了方向指引。
21.十個數字了解汽車后市場
汽車后市場，潛力有多大？未來的競爭態勢如何？機會和方向在哪里嗎？以下十個數據，讓你看懂2015年汽車后市場。
1、汽車后市場規模：8000億
汽車后市場細分向，產值規模約為6000億~8000億元，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，汽車后市場的產值將突破萬億。
2、汽車后市場投資增長：10倍
2014年全年資本市場共產生了1756次投資事件。
據統計，有150多件與汽車行業相關，在汽車后市場的投資是2013年的10倍，逾67次
3、維修年產值：5000億
交通部公布的數據，截止2013年底，全國共有機動車維修業戶48萬家，從業人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年產值達5000億元以上。據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望超過1萬億元。
4、大型汽修廠比例：20%
按官方統計，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。
一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。
二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點，以及具體一定規模和技術水平的維修廠，占到總量的25%-30%。
三類維修廠就是規模較小，技術水平較低的維修廠，占到總量的50%以上
5、超過保修期：6700萬
目前全國約有1.3億輛汽車，平均車齡3.23年，預計2015年超過保修期的汽車數量約為6700萬輛，占汽車保有量的比重為54%，市場主要集中于維修、養護等方面
6、龍頭平均營業額：1/1000
投資者們預測，未來十年汽車后市場規模有望達到4-5萬億。有調查顯示，相比于成熟市場上百億市場的售后服務企業，當前行業內龍頭平均營業額也只占市場千分之一的份額
7、二手車服務業：48億
從2006年到2014年，國內市場大約有20億美金投資在汽車服務領域，而僅2014年在二手車創投領域的投資金額就超過了以往所有年份的總和，數額大概在48億左右，但中國的市場潛力還遠沒有得到釋放
8、改裝車市場：3000億
今后兩至三牛內，將有3000億元左右的改裝車市場，由于汽車改裝純屬于汽車消費或高消費，完全不屬于汽車總量增加，允許改裝車市場的發展，更重要的對拉動內需將起到巨大的推動作用
9、車聯網規模：1500億
據預計，2015年車聯網滲透率將從2010年的4.67%增長至10%，市場規模有望突破1500億元；2020年車聯網用戶數將超過4000萬，滲透率超過20%，市場規模突破4000億元。
據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億量，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望突破1萬億元。
10、旅游人數：32億
據統計，2015年全年國內旅游人數達32億人次，其中54%的人選擇了自駕游，自駕游產業在各地已經初具規模。
從數據中不難發現，未來對于汽車后市場服務企業來講，潛力巨大。
無論從市場規模，投資熱度，車齡老化，還是從行業平均水平來看，可發展的空間還很大。另外，車聯網，二手車，改裝車等也存在巨大商機。
22.斯柯達將專為中國打造4款新SUV
根據外媒信息，斯柯達將擴充SUV產品陣容，未來將發布4款全新或改款SUV，第一款是Kodiaq中級SUV，定位接近現代勝達和起亞索蘭托。其概念車VisionS于2015年巴黎車展公開，量產型將定名為Kodiaq，本月北京車展上發布，2017年上市發售。其次是新一代野帝緊湊SUV，2017年下半年或2018年問世。之后，Kodiaq將衍生出一款五門跨界車，外形帶有轎跑風格，和Kodiaq的關系正如寶馬X4和寶馬X3。最后一款是斯柯達小型SUV，定位接近日產Juke。這款車同樣最初是為了中國市場打造，兩年之內將露面。首先在中國發布，數月之后進入歐洲市場。
這些新SUV都將帶有獨特的設計元素，更富有SUV和跨界車特征，以便同斯柯達旗下的晶銳、昕動等掀背車形成設計風格上的差異。這些元素包括更偏重垂直方向的雙桿進氣格柵、在主大燈之下的一系列小燈簇、趨于方形的輪拱、更低矮的側窗設計、略呈貝殼輪廓的發動機罩，以及更高的駕駛位置等。在內飾方面，斯柯達SUV家族將更趨智能化，注重互聯功能和使用便捷。
23.蔚來汽車高性能電機生產基地于南京落成
4月28日，蔚來汽車與南京市政府簽署戰略合作協議，總投資30億元人民幣的高性能電機及電控系統生產基地在南京經濟技術開發區落成。
24.長江EV在杭州正式投產
4月25日消息，長江汽車全新電動汽車品牌“長江EV”在杭州正式發布，并宣布杭州長江汽車有限公司正式投產。
25.專車進入后補貼時代：能否干掉私營司機
整合閑置汽車資源，更加優惠舒適的出行方式，這是最初人們對滴滴、優步等專車平臺的認識。從專車出行到汽車生態圈，再到無人駕駛計劃，不斷的變化不僅是為了順應政策，更是為了自身的成長。
以私家車為主的共享經濟模式，在政策的約束下，或將向專職經濟模式轉變。所謂“專職經濟”模式，即車輛、司機均為平臺所有，神州專車、首汽約車 是該模式的代表；而在今年以黑馬之勢突圍專車市場的易到用車，則奉行混合經濟模式，既有自有司機、車輛，也有掛靠平臺的私家車及司機。用車方式的改變第二波是智能汽車，第三波是無人駕駛，它們會更加深刻地改變我們出行的方式，改變整個城市的交通。
將致力于利用人工智能革新人力駕駛的世界，希望通過大數據和深度學習驅動的人工智能網絡來實現這一目標。2015年6月4日，滴滴與北汽集團簽署戰略合作協議，表示雙方將在無人駕駛、新能源汽車等領域進行深度合作。
特斯拉、蘋果、谷歌等一系列的制造商都在挺進人工智能，而Uber也不會拒絕這種歷史的潮流，“我們會考慮人工智能在不同的城市去適應，去利用”。2015年，Uber與無人駕駛汽車技術領導者卡內基梅隆大學合作建立了自己的無人駕駛汽車實驗室。實際上，無人駕駛同樣是滴滴、Uber和神州專車的投資方—BAT三大巨頭積極布局的領域。
跨國集團和海外市場
1.FCA擬斥資7,470萬美元 投產新一代高效發動機
據《底特律新聞》報道，密歇根州經濟發展公司（MEDC）4月26日宣稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）計劃為旗下位于特倫頓北部的發動機廠投資7,470萬美元，增添新設備，生產新一代2.0升四缸發動機。
FCA或在2018款年斥資7,470萬美元，預計在特倫頓北部發動機廠增聘245名員工。該公司稱，其計劃打造新一代動力更強，燃油經濟性更高，同時二氧化碳排量更少的發動力。新款發動機將在2012年安裝的新的柔性生產線上進行投產，投產時間預計是2017年第三季度。
2.FCA為調整產品陣容重組北美工廠 或于2018年初完成
據路透社報道，為迎合美國消費者的消費需求，菲亞特克萊斯勒汽車公司將生產重心從轎車轉向皮卡和Jeep，由此規劃重組北美工廠。該公司將于2016年下半年在旗下墨西哥托盧卡工廠投產一款新型Jeep緊湊SUV車型，而在早些時候，其也稱該車型將在巴西和中國投產。
而且，北美工廠將停產當前正在投產的Jeep指南者和自由客SUV，為新款Jeep SUV騰出產能。
較低盈利性的汽車，公司將更重視皮卡和SUV的產能。由于乘用車在美國的實用性降低，重組可幫助公司提升盈利能力。”
期望在2016年年底為該公司找到一位合作伙伴，幫助其生產道奇Dart和克萊斯勒200。
3.本田2015財年全球產量增6%
4月26日，本田汽車公司公布了今年3月份及2015財年（2015.4.1-2016.3.31）的全球產銷數據，上一財年該公司全球產量增長6%。
4.城門失火殃及池魚：PSA在法遭尾氣排放突擊檢查
4月25日消息，法國反欺詐調查員針對法國標致雪鐵龍集團（PSA Group）進行了車輛污染物排放突擊檢查，為自“尾氣門”以來對汽車行業車輛污染情況調查的部分內容。
5.大眾將成立四大研發團隊
未來大眾所建立的四個研發團隊將分別為“小型車”、“緊湊型車”、“中型和全尺寸車型”以及“電動車”。根據大眾官方的介紹：“四個新研發團隊的設立，不僅可將技術、質量、成本、用時及盈利責任直接分配至各產品線組中，還能明確涉及各連接點和責任到人的管理結構。”可以明顯看出，大眾此舉相比此前較為零散的車型部門而言，能實現更為清晰透明的研發結構。
首先“小型車”團隊未來主要負責大眾品牌旗下小型及以下產品的研發工作，根據目前大眾品牌的產品線，目前新研發團隊所負責的車型包括了up!和Polo兩款車型。目前大眾基于上述兩款產品推出了electric up!（電動版）以及Polo GTI（性能版）等衍生產品，未來全新研發團隊的主要任務也將是對于現有車型打造包括SUV版、掀背版以及三廂版等多種不同的衍生產品。
“緊湊型車”團隊可以說是全新的四個研發團隊中涉及產品最多的，目前在大眾品牌中包括高爾夫、途觀以及途安等各不同領域產品均有著較高的銷量業績。而未來全新研發團隊也將擔當起上述主力車型的研發工作，而根據大眾官方的介紹：這個團隊的負責人必須與這些車型及其不同版本的生產線合作。
目前大眾品牌在中型及以上產品陣容中包括了帕薩特、邁騰和途銳等車型，另外，雖然旗艦車型輝騰已正式停產，但全新C級轎車Phideon輝昂則也在北京車展上完成了在華首發，并將在今年國產上市。未來“中型和全尺寸車型”團隊則將擔負起上述產品的研發工作，同時對于如全新中型SUV等新增產品的開發也將一同負責。
隨著全球新能源市場的不斷擴大，這一領域也成了各大廠商開發的重點，大眾也不例外，此次成立的四大研發團隊中，便包括了“電動車”團隊。此前，大眾公布將專為電動車型開發模塊化平臺，即MEB。在今年初發布的BUDD-e概念車便是基于MEB平臺進行開發，未來也將打造更多全新系列電動車。
6.大眾與美簽署協議引不滿 歐洲消費者為二等公民？
4月21日，大眾集團與美國方面達成“尾氣門”相關賠償協議，同意在美國回購50萬輛作弊柴油車，同時至少安排100億美元支付民事訴訟罰款，提供車主現金賠償及環境補救資金等。在排放法規相對比較寬松的歐洲，大眾集團則僅承諾消費者從1月起提供軟件修復，修復后車輛性能甚至可以得到提升。
另外，大眾集團還在歐洲面臨少數投資者的控訴，稱在某種程度上，該集團未能及時發布市場敏感信息。大眾集團則認為其管理委員會已經依據德國資本市場法律履行了相關披露義務，投資者的控訴是缺乏法律依據的。
7.德國砸11億美元做補貼
4月29日消息，德國經濟部長宣稱，由于電動車是汽車技術以后發展的方向，該國將為此補貼10億歐元（11.3億美元），提升國內電動車銷量。
8.點火開關門后 通用為“誠實制勝”準則任命CCO
4月29日消息，通用汽車公司宣布，已經任命Jeffrey A. Taylor為其副總法律顧問兼首席合規官CCO。Jeffrey A. Taylor去年11月加入通用汽車公司，擔任該公司副總法律顧問，即日起將向法律總顧問Craig Glidden匯報工作。
9.凱迪拉克公布10年計劃：營業利潤率增至11%
凱迪拉克總裁約翰?德?尼琛（Johan de Nysschen）稱，該品牌的目標是在10年內實現11%的營業利潤率。
在2014年日產英菲尼迪占據在美品牌領先地位后，通用給予該總裁眾多機會，以重振凱迪拉克，其中包括將該品牌的總部從底特律移至紐約索霍區的高檔辦公區。。
10.凱迪拉克計劃推出全新緊湊型轎車
據海外媒體報道，通用汽車為了提振凱迪拉克的銷量，計劃推出一款基于雪佛蘭新科魯茲打造的入門凱迪拉克轎車，競爭對手鎖定奧迪A3、寶馬1系和奔馳CLA等車型。
動力方面，這款全新入門凱迪拉克車型將搭載科魯茲上面的1.5T發動機，另外高配車型將搭載通用汽車的2.0T發動機。未來，這款新車很可能以進口的形式引入國內，預計起售價在25萬元以內；如果可以實現在中國投產，那么售價將會低至20萬元人民幣以內。對于這款可能10多萬元就能買到的凱迪拉克，如果在售價和配置方面有突出的優勢，相信在中國市場會取得不錯的市場表現。
11.樂視車聯發布超級車機
近日悉，樂視車聯發布了樂視汽車生態中的超級車載終端——超級車機。樂視超級車機集成了人臉識別、智能語音系統等多種智能交互方式，提高車內交互的便捷性和安全性。
12.三菱汽車油耗造假或賠光去年利潤 CEO竟被傳下臺
2016年4月20日，三菱汽車被曝光在油耗測試中采用不當手段，涉及日本市場四款微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產汽車合作開發的DayZ和DayZ Roox。其中，以三菱品牌銷售的車輛為157,000輛，日產品牌車輛為468,000輛，總計約625,000輛。
據悉，在輪胎和空氣阻力方面，三菱采用美國標準實施測量，而非日本標準，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，差距達到5%至10%左右。實際上，三菱油耗舞弊的揭發者正是其合作伙伴日產汽車。。
13.特斯拉在歐新建150個充電點 適用Model S/Model X
4月27日消息，特斯拉汽車公司宣布已經為其歐洲充電網絡新增150個所謂的“目的地充電站”（Destination Chargers），覆蓋賓館、餐廳、購物中心、滑雪度假地等公共場所，專供Model S及Model X車主充電。
14.沃爾沃福特谷歌Uber結盟 推廣自動駕駛汽車
4月27日消息，福特、沃爾沃、谷歌、Uber和Lyft五家公司宣布結成聯盟，在美國推自動駕駛汽車技術。
15.英國尾氣排放測試結果發布 37款柴油車均不達標
4月25日消息，英國運輸部發布尾氣排放測試結果，參與測試的37款柴油車在實際上路測試中排放的氮氧化物均超過實驗室標準，僅大眾柴油車使用了作弊軟件篡改尾氣排放數據。
