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快訊3033-9月24日

發(fā)布時(shí)間：2015-09-24 17:05:28 瀏覽量：1629次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 國(guó)務(wù)院：新建住宅須配電動(dòng)車充電設(shè)施	5. 售9.98-14.98萬(wàn)元新款奔騰B70正式上市
2. 降價(jià)潮波及SUV市場(chǎng)	6. 增更多選擇新款北京40有望明年3月上市
3. 廣汽本田總產(chǎn)能將擴(kuò)充至72萬(wàn)輛	7. 11月19日首發(fā) 雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV預(yù)告圖曝光
4. 聯(lián)手PSA開(kāi)發(fā)電動(dòng)車東風(fēng)新能源研發(fā)艱難補(bǔ)課	8. 或搭兩款動(dòng)力全新逍客10月16日將上市

新聞詳情

1.國(guó)務(wù)院：新建住宅須配電動(dòng)車充電設(shè)施15-09-24 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-24/948808.html

      9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，部署了補(bǔ)公共服務(wù)短板、促進(jìn)內(nèi)需惠民生的相關(guān)工作，其中加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)是其中重點(diǎn)。

      隨著相關(guān)工作的落地，阻礙新能源車的充電設(shè)施不足問(wèn)題將有望加快破解。

      可通過(guò)PPP等方式參與

      此次會(huì)議最受關(guān)注的舉措是將城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。不僅如此，會(huì)議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。

      根據(jù)會(huì)議的部署，要放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民資以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。與此同時(shí)，還應(yīng)加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專項(xiàng)資金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)。

      此前，各地方政府也積極出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)充電樁建設(shè)。如今年5月上海市正式發(fā)布《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，要求在住宅小區(qū)、辦公場(chǎng)所、公共停車位、道路停車位、高速路等區(qū)域加速充電樁建設(shè)，并對(duì)充電設(shè)施建設(shè)給予土地政策支持。

      在政策的推動(dòng)下，我國(guó)的充電樁數(shù)量正在加速增加。以北京為例，截至今年9月，全市累計(jì)已建成1500余個(gè)社會(huì)公用充電樁，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。

      需破重建設(shè)輕管理弊端

      此前，北京市科委新能源與新材料處長(zhǎng)許心超表示：“充電樁建設(shè)方面，現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)占70%，社會(huì)力量開(kāi)始介入，民營(yíng)資本建樁的速度比預(yù)想快得多。”

      目前，包括富電科技、電樁公司、星星充電在內(nèi)的諸多民營(yíng)資本已進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。富電科技總裁龐雷告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“截至今年，我們?cè)谏虾：捅本┙ǔ傻某潆姌秾⒎謩e達(dá)到1500個(gè)和1800個(gè)。”

      然而，在我國(guó)推動(dòng)民營(yíng)資本加速進(jìn)入充電建設(shè)領(lǐng)域，發(fā)揮其積極性的同時(shí)，如何規(guī)范其發(fā)展也應(yīng)引起相關(guān)部門的重視。

      龐雷介紹，以前為了推動(dòng)充電樁建設(shè)，美國(guó)曾以政府補(bǔ)貼的方式加速企業(yè)進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域，然而隨著補(bǔ)貼退出，大量企業(yè)也開(kāi)始退出。“目前美國(guó)充電樁企業(yè)僅有6家左右，而在2011年此類企業(yè)曾達(dá)到40~50家。”這就導(dǎo)致不少充電樁無(wú)人維護(hù)。

      目前在一些地區(qū)，部分充電樁“重建設(shè)、輕管理”的跡象也已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。一位電動(dòng)車車主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“在北京，部分充電樁的停車位被汽油車長(zhǎng)期占用，導(dǎo)致電動(dòng)車無(wú)法使用。”因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，既要充分發(fā)揮民營(yíng)資本對(duì)充電樁行業(yè)發(fā)展的積極作用，也要強(qiáng)化對(duì)充電樁的管理。

      【簡(jiǎn)評(píng)】目前制約市場(chǎng)的最大難題之一依然是充電樁數(shù)量有限。

2.降價(jià)潮波及SUV市場(chǎng) 15-09-24 來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 作者：黃菲菲

http://epaper.jinghua.cn/html/2015-09/24/content_237505.htm

      如果說(shuō)6月長(zhǎng)城針對(duì)旗下多款熱銷SUV官降只是個(gè)例，那近期包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞以及海馬等合資和自主品牌SUV的集體官降行為，已經(jīng)預(yù)示著車市下行的寒意蔓延至SUV市場(chǎng)。

      中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，比上年同期分別增長(zhǎng)45.4%和44.5%。盡管SUV市場(chǎng)紅利遠(yuǎn)未到退出的時(shí)候，但高增長(zhǎng)導(dǎo)致各大車企蜂擁而上，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓終端市場(chǎng)倍感壓力，唯有通過(guò)各種降價(jià)促銷方式來(lái)追逐高增長(zhǎng)預(yù)期。

      作為國(guó)內(nèi)SUV品牌的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城哈弗品牌早已感到市場(chǎng)的寒意。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，SUV的常勝將軍哈弗H6同比增長(zhǎng)13.79%，遠(yuǎn)低于SUV 市場(chǎng)超過(guò)四成的增速；而哈弗H5則同比下滑54.77%。為此，一度價(jià)格堅(jiān)挺的哈弗品牌率先針對(duì)哈弗H6、H2以及H1等車型進(jìn)行官方降價(jià)，希望借此奪回市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。隨后，為給全新途勝開(kāi)道，北京現(xiàn)代對(duì)ix35和全新勝達(dá)的官方售價(jià)進(jìn)行全面下調(diào)，最高降幅達(dá)3萬(wàn)。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也針對(duì)智跑和獅跑兩款SUV進(jìn)行官降，最高降幅達(dá)5萬(wàn)元。日系方面，不管是豐田漢蘭達(dá)還是日產(chǎn)樓蘭等全新上市車型，都將新車起售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。合資品牌價(jià)格下探進(jìn)一步擠壓自主品牌的市場(chǎng)空間。8月7日，北汽紳寶宣布針對(duì)紳寶X65官降1.5萬(wàn)元，將X65的價(jià)格下探至8.38萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶，海馬汽車也于8月中旬將海馬S5的官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7000元至1萬(wàn)元。此外，上汽銳騰也于近日出現(xiàn)了8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。SUV降價(jià)潮如同被推倒的多米諾骨牌，一發(fā)不可收拾地蔓延。

      曾幾何時(shí)，高性能以及小型化是廠家普遍認(rèn)為SUV高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。隨著更多廠家布局小型SUV市場(chǎng)，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，可以預(yù)見(jiàn)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，SUV將達(dá)到緊湊型車市場(chǎng)貼身肉搏的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

【簡(jiǎn)評(píng)】雖然SUV增速高于整體乘用車市場(chǎng)，但它并非獨(dú)立于市場(chǎng)之外，也同樣具備乘用車市場(chǎng)特點(diǎn)。

3.廣汽本田總產(chǎn)能將擴(kuò)充至72萬(wàn)輛15-09-24 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2015-09/24/content_7471339.htm

      日前，廣汽本田宣布，第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，首輛下線新車為第三代飛度。據(jù)悉，第三工廠初期產(chǎn)能為12萬(wàn)輛／年，未來(lái)將達(dá)到24萬(wàn)輛／年，屆時(shí)廣汽本田三個(gè)工廠將形成年產(chǎn)72萬(wàn)輛的能力。這意味著，廣汽本田不僅形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并為下一輪發(fā)展奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)。

      初期產(chǎn)能為每年12萬(wàn)輛

      與行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)能擴(kuò)充模式不同，廣汽本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向，探索出一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的獨(dú)特發(fā)展路徑。其中，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能擴(kuò)容，而是在黃埔工廠、增城工廠的基礎(chǔ)上，基于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、 Compact，小型、簡(jiǎn)練、緊湊）的核心理念大膽創(chuàng)新，打造的一座全新工廠，實(shí)現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，樹(shù)立了汽車行業(yè)的能擴(kuò)新標(biāo)桿。

      廣汽本田方面表示，以“創(chuàng)建QCD（質(zhì)量、成本、效率）體質(zhì)世界最強(qiáng)的綠色工廠，制造令消費(fèi)者感動(dòng)的商品”為愿景，第三工廠應(yīng)用了Honda全球最新生產(chǎn)技術(shù)，旨在建成“智能集約型環(huán)保工廠”。第三工廠在先進(jìn)性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠前列。

      按照規(guī)劃，第三工廠初期產(chǎn)能為12萬(wàn)輛/年，未來(lái)將達(dá)到24萬(wàn)輛/年，這將大大提升廣汽本田的產(chǎn)能束縛。2004年，廣汽本田完成了年產(chǎn)24萬(wàn)輛的改造；隨后，2006年第二工廠竣工，產(chǎn)能擴(kuò)充至36萬(wàn)輛，并于2011年擴(kuò)充至48萬(wàn)輛。

      完善配套體系供應(yīng)

      今年以來(lái)，由于受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷等因素影響，整體車市略顯低迷，廣汽本田卻保持了逆市增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅。數(shù)據(jù)顯示，8月份，廣汽本田全系銷量43202輛，同比增長(zhǎng)38.3%，終端銷量45072輛，同比增長(zhǎng)48.8%。而前8月則累計(jì)銷量329735輛，同比增長(zhǎng)37.4%，終端銷量 375178輛，同比增長(zhǎng)46%。

      廣汽本田方面表示，在銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的局勢(shì)下，第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠順利建成投產(chǎn)恰逢其時(shí)。然而，更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，第三工廠的投產(chǎn)將完善了廣汽本田在核心零部件的配套，開(kāi)始配套發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，形成完整的生產(chǎn)鏈。

      一直以來(lái)，廣汽本田所生產(chǎn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)均由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成之后，將為今后下一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。據(jù)了解，廣汽本田的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將以生產(chǎn)小型車的配套發(fā)動(dòng)機(jī)為主，主要生產(chǎn)1.8L排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。

【簡(jiǎn)評(píng)】在當(dāng)下的中國(guó)車市，廣汽本田的發(fā)展規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有著較大的差距。

4.聯(lián)手PSA開(kāi)發(fā)電動(dòng)車東風(fēng)新能源研發(fā)艱難補(bǔ)課15-09-24 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩(shī)陽(yáng)

http://http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-24/948773.html

      日前，有消息稱，PSA集團(tuán)宣布與東風(fēng)在“共同研發(fā)中心”聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車。對(duì)此，東風(fēng)汽車公司一位相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了這一消息。另?yè)?jù)了解，這款小型電動(dòng)車有望在2020年之前發(fā)布。

      然而，相較于上汽、長(zhǎng)安和比亞迪等企業(yè)，目前東風(fēng)新能源技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略仍略顯單薄。

      東風(fēng)尋求多種方式合作

      據(jù)了解，PSA并不是東風(fēng)所尋找到的唯一新能源汽車技術(shù)研發(fā)合作伙伴。8月中旬，東風(fēng)曾宣布與國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司簽署協(xié)議，雙方計(jì)劃共同進(jìn)行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。

      相較于與國(guó)能的合作，東風(fēng)同PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)顯得水到渠成。今年4月，東風(fēng)與PSA宣布，將在上海建立“共同研發(fā)中心”。東風(fēng)汽車一位技術(shù)研發(fā)方面的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這一研發(fā)中心已在8月初步落成，“東風(fēng)與PSA的電動(dòng)車（合作），就由這個(gè)研發(fā)中心負(fù)責(zé)。”

      此前，在東風(fēng)汽車公司內(nèi)部，新能源汽車的研發(fā)由東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)，東風(fēng)乘用車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售。

      事實(shí)上，東風(fēng)與PSA共建研發(fā)中心，意在增強(qiáng)東風(fēng)在電動(dòng)車研發(fā)上的實(shí)力，但依靠PSA現(xiàn)有的新能源汽車技術(shù)很難令東風(fēng)如愿。在新能源汽車發(fā)展上，PSA的技術(shù)及產(chǎn)品力量并不強(qiáng)大，而此前其引以為傲的“空氣混合動(dòng)力”技術(shù)的研發(fā)因資金投入過(guò)大而進(jìn)展緩慢。據(jù)了解，PSA目前銷售的純電動(dòng)車主要是標(biāo)致iOn、雪鐵龍C-Zero兩款微型車。

      隨著我國(guó)將新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以及國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量快速提升，讓PSA和東風(fēng)都在重新審視這一重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。

      東風(fēng)新能源產(chǎn)品短板待補(bǔ)

      “東風(fēng)未來(lái)將形成插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車等多項(xiàng)技術(shù)，并最終走向燃料電池。”東風(fēng)新能源汽車的一位產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，東風(fēng)計(jì)劃在2018年左右推出插電式混合動(dòng)力汽車。

      目前，東風(fēng)旗下的新能源乘用車產(chǎn)品僅有E30和E30L，這兩款車在湖北省有一些銷量。

      在東風(fēng)汽車公司的新能源汽車項(xiàng)目仍慢速前進(jìn)的同時(shí)，這一市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8月，國(guó)內(nèi)新能源車銷量達(dá)7.6萬(wàn)輛，是去年同期的近兩倍；其中，插電混動(dòng)乘用車銷量達(dá)3.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)3倍；純電動(dòng)車為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%。

      在新能源車市場(chǎng)上，不少車企快速拓展市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~8月，北汽E系列純電動(dòng)車銷量達(dá)8244輛，江淮和悅IEV系列銷量為4586輛，比亞迪e6的為3457輛。對(duì)比之下，東風(fēng)風(fēng)神E30系列僅有61輛。

      在東風(fēng)計(jì)劃2018年涉足的混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，今年1~8月，比亞迪秦、上汽榮威550混動(dòng)版兩款車的銷量分別達(dá)到2.4萬(wàn)輛和6078輛。其中，比亞迪唐目前已進(jìn)入“爬坡”階段。

【簡(jiǎn)評(píng)】東風(fēng)乘用車在新能源汽車領(lǐng)域已處于落后狀態(tài)，能否盡快推出適合市場(chǎng)的量產(chǎn)車型，將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。


5.售9.98-14.98萬(wàn)元新款奔騰B70正式上市	6.增更多選擇新款北京40有望明年3月上市

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：明年3月
銷售價(jià) ：9.98-14.98萬(wàn)元	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L、1.8T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T、2.3T
變速器：6速手動(dòng)、6速手自一體	變速器：自動(dòng)變速箱
車身尺寸：4800/1820/1472mm	車身尺寸：——

7.11月19日首發(fā) 雪佛蘭樂(lè)風(fēng)RV預(yù)告圖曝光

8.或搭兩款動(dòng)力全新逍客10月16日將上市

上市時(shí)間：12月18日	上市時(shí)間：10月16日
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3L、1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.2T、2.0L
變速器：5速手動(dòng)	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：4384/1837/1594mm

每日新聞?wù)?/span>

1.日前，國(guó)內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車發(fā)布公告稱，正在對(duì)寶信汽車進(jìn)行收購(gòu)，雙方已經(jīng)簽收了一份協(xié)議，并已經(jīng)支付5000萬(wàn)港幣的誠(chéng)意金。這意味著，雙方一定完成合并，廣匯汽車將成為國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商中的“巨無(wú)霸”。

2.9月22日，廣汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“目前，廣汽集團(tuán)的‘大自主’戰(zhàn)略正在做進(jìn)一步調(diào)整，有望在今年底前正式出爐。”而這一戰(zhàn)略調(diào)整的重要表現(xiàn)，正是廣汽集團(tuán)計(jì)劃全盤接收廣汽吉奧。

3.數(shù)據(jù)顯示，今年8月，一汽-大眾以超過(guò)13萬(wàn)輛的銷量，繼續(xù)領(lǐng)跑狹義乘用車。其中，速騰憑借21279輛的單月銷量成為一汽-大眾最暢銷車型。

4.據(jù)報(bào)道，目前，武漢、南京、義烏、杭州等城市相繼出臺(tái)或正在醞釀出租車行業(yè)改革新政。“互聯(lián)網(wǎng)＋打車”的迅速發(fā)展倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)變革，各地推出或正在醞釀的減免“份子錢”、放寬出租車數(shù)量和價(jià)格管控等措施，已觸碰既有利益格局。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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