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快訊3032-9月23日

發布時間：2015-09-23 16:47:36 瀏覽量：2011次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 工信部：電動車充電接口標準修訂稿通過審查	5. 前臉造型調整新款東風標致3008諜照
2. 汽車業迎來新常態轉型時點	6. 國產豐田新款蘭德酷路澤或2015年底上市
3. 8月新車交易回暖北京市場新車預計年銷50萬	7. 或11月推出曝雷諾Kadjar最新國內諜照
4. 中國燃料乙醇行業聯展推后石油時代理念	8. 售7.39-10.89萬元眾泰大邁X5正式上市

新聞詳情

1.工信部：電動車充電接口標準修訂稿通過審查15-09-23 來源：搜狐汽車

http://auto.sohu.com/20150923/n421883076.shtml

2015年9月19日，GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查，標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。

　　充電接口和通訊協議是確保電動汽車和充電基礎設施之間互聯互通的基礎性標準，其中充電接口標準由汽車行業歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協議標準由電力行業歸口。4項標準自2011年底發布以來，對于規范和引導電動汽車設計生產、充電基礎設施建設運營起到了重要作用。

　　由于標準制定之初應用經驗和數據積累不足，充電接口和通訊協議標準的部分條款和技術細節規定不夠細致，應用過程中出現不同車輛和充電設施之間還存在不能完全兼容的問題。2014年國家標準委正式下達標準修訂計劃，汽車行業和電力行業共同協作，進行了多次討論和試驗驗證。充電接口標準本次修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率；調整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優化了連接時序，明確了電子鎖的有關要求，提高充電安全性。

【簡評】為充電網絡大規模建設起到基礎保障作用，也有利于新能源汽車加速推廣。

2.汽車業迎來新常態轉型時點 15-09-23 來源：中國汽車報網作者：陳偉

http://www.cnautonews.com/xwdc/201509/t20150922_424881.htm

在9月11日~13日舉行的“2015中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上，來自政府、行業、企業的近千名代表，再度圍繞產業發展中的諸多新舊矛盾，共議“新常態·2020產業愿景與路線圖”。

　　認識新常態：新常態將持續相當長一段時間

　　新常態是金融危機以后和未來一段時期我國經濟發展特征的準確概括，作為國民經濟的重要支柱型產業，汽車產業同樣步入了新常態。數據顯示，我國汽車市場增速已經由2010年的32%降至2014年的7%左右，今年1~8月，我國汽車累計銷量零增長，未來形勢不容樂觀，市場競爭將進一步加劇。

　　國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文指出，我國經濟發展新常態主要體現在經濟發展的速度、結構和動力三個方面。汽車行業的新常態具體表現為從高速增長過渡為中低速增長，新興產業的快速發展推動產業發展方式變革，以投資為主的增長方式逐步向創新驅動、服務驅動轉變?！敖衲暌詠?，整個汽車行業的利潤形勢確實不如以前，這種形勢可能在后面相當長一段時間內還會進一步加劇，部分企業可能會面臨生產經營困難。”工信部裝備工業司副司長瞿國春道出了不少企業的心聲。

　　廣汽集團股份有限公司總經理曾慶洪預測，今年汽車市場銷量增幅預計在1%，未來五年內或可上升到3%~5%。北京新能源汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理張勇則認為，現實或許比預想的要嚴重，經濟增速放緩已成既定事實，這樣的狀態持續5~10年也是有可能的，不論整體經濟還是汽車產業，都很難再實現兩位數增長?！敖酉聛碥囀袑⑦M入淘汰賽，未來中國汽車市場能容納5~10家就不錯了。”

　　在剖析新常態的同時，與會嘉賓也反復強調，“新常態賦予了行業結構調整的機會?！敝袊嚬I協會副秘書長李萬里表示，汽車工業是國家先導型產業，應該充分利用目前這一困難時期，進行產業結構調整和技術創新，集中主要精力發展優勢力量。中國工程院院士、黨組成員、秘書長鐘志華同樣認為：“汽車產業結構調整刻不容緩。首先，當前汽車行業落后產能持續過剩，先進產能嚴重不足，導致了一定程度上的結構失衡；其次，資源利用率低、能耗高，我國工業能耗為世界平均水平的兩倍；第三，產業的國際化程度不高，全球化的經營能力不足?！?br>
　　適應新常態：政府要暢通行業管理思路

　　清除體制機制上的障礙是汽車行業深化改革、適應新常態的第一步，其中法制化是政府規范行業管理的重中之重。國家發改委產業協調司機械裝備處處長李鋼提出，要盡快建立汽車行業的管理生態、創新生態以及消費生態。目前汽車行業需要推行法制化管理而非行政化管理，加強事中事后監管，一旦有企業達不到行業門檻就堅決“扔出去”。

　　按照十八屆三中、四中全會的重要部署，要實現加快推進汽車行業管理制度改革，使市場在配置資源中起決定性作用，就必須把推動汽車產業由大變強作為未來若干年產業政策的核心目標。瞿國春認為，汽車行業管理應遵循創新、法制化、減負、節能和走出去的五大導向?！澳壳捌囆袠I發展形勢異常嚴峻，經銷商面臨大面積虧損甚至破產的境況。為了實現更健康的可持續發展，我建議適當降低汽車行業的稅率，給車企和經銷商松松綁。”大眾汽車集團(中國)執行副總裁張綏新同樣表達了企業對于減負的愿望。

　　當前，我國汽車產業正處在重大戰略機遇期，是制造強國戰略、建設創新型國家的重要引領和支撐產業，因此，有必要制定汽車產業中長期發展戰略，加強頂層設計，明確戰略目標和任務。

　　國家發改委產業協調司副司長盧衛生表示，未來汽車產業中長期發展戰略將涵蓋創新、國際化、新能源汽車、產業協同發展、汽車與社會協調發展五大戰略方向，通過改革和創新推動汽車產業轉型升級、健康發展。除了政策層面，自主車企的管理者認為，自主品牌之間的協同發展也應被納入未來戰略。

　　引領新常態：循序漸進突破三大技術

　　目前我國大部分工業種類還處在工業2.0的水平，但汽車制造業已經基本實現工業3.0。工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任認為，這是汽車行業率先推進落實《中國制造2025》的良好基礎。

　　加強技術創新，著力突破關鍵技術，掌握核心知識產權是《中國制造2025》對汽車產業的轉型升級提出的硬性要求。鐘志華表示，汽車產業轉型升級要以加快發展自主品牌為主線，以低碳化、電動化、智能化或網聯化為突破口。他強調，這三者處在三個不同的階段，它們的次序與當前的汽車產業發展程度有關，同時也與距離實現的時間有關。汽車業一定要通過這些突破口，培育具有國際競爭力的龍頭企業和品牌。

　　能耗及排放法規已經成為未來十年全球汽車工業新的挑戰，面對2020年國產乘用車平均油耗要降至5.0L/100km 的緊迫要求，車企從鎂合金輕量化、發動機節油等技術角度提出了節能方案。此外，隨著眾多車企在SUV車型上發力，未來中大型柴油乘用車的數量將不斷增長，無錫博世汽車柴油系統有限公司銷售總監茅淳淵指出，清潔柴油技術或將在乘用車上迎來廣泛應用。

　　2014年以來，我國新能源汽車呈現爆發式增長，今年8月銷售量達1.8萬輛。科技部高技術研究發展中心副主任袁建湘表示，“十三五”期間，科技部將繼續把新能源技術創新作為重點支持方向，他建議，汽車產業要與信息、通訊、電子電力領域加強產學研合作。國家發改委產業協調司處長吳衛認為，新能源汽車比傳統汽車產業的概念更為寬泛，不能只局限于汽車企業本身來發展新能源汽車。

眼下，智能汽車概念正值風口，樂視EUI研發高級副總裁、樂視車聯網CTO饒宏卻坦言：“現在的汽車產品都還沒有‘大腦’，我們要做的就是給汽車裝上‘大腦’?！蹦壳暗钠嚠a品擁有一定的智能水平，例如感知系統，但這是最低級的智能，通過大數據進行自我學習從而提升車載系統的智能水平才是較為高級的智能技術，這恰是傳統汽車企業缺乏的，但卻是互聯網企業的優勢和機遇所在。

　　如今，全球汽車產業深刻變革的核心是節能、新能源和互聯網等新興技術與汽車制造業的深度融合。鐘志華強調，全球新一輪的科技革命和產業革命已經開始，這也正是我國汽車行業轉型升級、應對挑戰的好時機。

【簡評】在新常態下尋找可持續發展的新路徑，然而如何適應，又如何實現突破，已然成為業界待解的一大關鍵問題。

3.8月新車交易回暖北京市場新車預計年銷50萬15-09-23 來源：北京晨報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/23081917191760345819625.shtml

      繼7月北京市場新車交易出現10%以上的同比下滑后，8月新車交易量出現了今年來少有的同比正增長。北京晨報記者近日從亞市舉辦的月度例行信息會上了解到，8月份京城交易新車40300輛，同比增長6.9%，高于全國9.9個百分點；環比增長8.33%。但從今年前8個月的銷售數據看，累計銷量仍有10.5%的同比下滑。

      亞市副總經理顏景輝表示，盡管受到天津港爆炸及單雙號限行等因素影響，8月份京城車市仍然呈現新舊車交易同環比正增長觸底反彈，進一步企穩回升態勢。除2月份外，8月新車銷售今年首次出現同比正增長，并由去年同期同環比雙負增長轉變為今年的雙正增長。并且，8月份二手車成交過戶輛次成為今年第二個6萬輛臺階月。

      談到8月新車銷售增長的原因，顏景輝表示，7月底8月初成為奔馳、北京現代、長安福特、雪鐵龍、東風日產等新車上市季，加上漢蘭達、新奇駿等保鮮車型構成新車攻勢，提升了淡季車市的關注度和銷售。其次，廠家官降特別是8月上旬廠商加大促銷力度，拉動了新車交易增長。上海大眾、上汽通用、長安福特等率先官降，奇瑞、長城、江淮自主品牌立即跟進，日韓等品牌積極參與，市場活躍度比較高。

      在談到進口車市場情況時，顏景輝透露，8月份京城進口車交易5100輛，同比下降3.77%。天津港爆炸事故雖然對進口車整體影響有限，但當事損毀車輛及海關暫停辦公使進口車部分品牌車型供應受到一定影響，由于庫存減少，中規豪華車價格優惠回調2萬至3萬元。例如：克萊斯勒大切優惠回調3萬元。此外，由于部分廠家下調任務計劃等原因，奧迪A8、Q7、寶馬X5、X6改款優惠回調了1萬至2萬元。

      顏景輝預計，金九十銀，廠家促銷力度加大，9月車市將持續好轉。預計2015年京城車市新車銷售將保持在50萬輛左右，相當于2008年的銷量規模。

【簡評】基于北京地區較高的汽車保有量和越來越嚴格的限購政策，車市大幅回暖并不現實。

4.中國燃料乙醇行業聯展推后石油時代理念15-09-23 來源：搜狐汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/230755305530604.shtml

      在G7領導人達成2100年在全球范圍內終結化石燃料使用的協議之后，發展生物能源特別是燃料乙醇的呼聲高漲。9月19日-22日，在上海舉行的中國國際汽車商品交易會清潔燃料展上，我國燃料乙醇生產企業協力推出了“中國燃料乙醇聯展”，向社會公眾展示了乙醇汽油在治理霧霾中發揮的重要作用。

      近年來，我國京津冀、長三角、珠三角等地區持續出現霧霾天氣。霧霾的主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物。其中，可吸入顆粒物的主要來源之一是汽車尾氣。機動車排放的可吸入顆粒物（PM）的粒度在0.04~0.1 μm，遠小于2.5 μm，不但入肺，而且進入血液，對人體傷害大。

      60年前，美國也經歷了同樣嚴重的空氣污染，美國政府通過頒布實施《空氣潔凈法案》，開啟了清潔空氣的持久戰，其中推廣車用乙醇汽油是最重要的舉措之一——普通汽油中添加一定量的燃料乙醇（俗稱酒精）制成乙醇汽油。美國汽車/油料改善空氣質量研究計劃（AQIRP）報告表明：使用含6%乙醇的加州新配方汽油，與常規汽油相比，HC排放降低10%~27%，CO排放減少21%~28%，有毒氣體排放降低9%~32%。

      與普通汽油相比，乙醇汽油能夠減少PM2.5排放40%以上，降低主要污染物（一氧化碳、碳氫化合物、苯系物等）排放30%以上，并減少溫室氣體二氧化碳排放、部分替代汽油消費?，F在，美國已在全境范圍內推廣使用乙醇汽油。我國從2000年開始推廣乙醇汽油，目前已經覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等11個省區的全部或部分地區。

      國內外幾十年反復的測試結果都表明，使用車用乙醇汽油能夠減少汽車有害物的排放，特別是可顯著降低法規排放物中的HC和CO含量。但目前仍有不少人對使用乙醇汽油存在認識誤區，認為開車沒勁兒，或者對車的零部件造成腐蝕。

      有關專家指出，使用車用乙醇汽油實際上和普通汽油在動力上并無多大區別。雖然乙醇的熱值較汽油低，但汽車的動力性主要取決于空氣燃料混和氣的熱值。汽油的空氣燃料混和氣熱值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，兩者差別是1.66%，而車用乙醇汽油中乙醇的添加量為10%，所以普通汽油和乙醇汽油的這一熱值只有不到0.2%的差異，實際應用中基本沒有影響。國內外實踐已證實，高端車也可以使用車用乙醇汽油。奧迪、寶馬等品牌的汽油車輛使用手冊明確提出“符合標準的汽油可以混入少量乙醇”，按照規定標號使用普通汽油或乙醇汽油均符合車輛使用要求。事實上，F1賽車都是使用乙醇汽油，其生物乙醇量最高可達13%，以保證其動力性、抗爆性和綠色環保。

      到2013年，E10乙醇汽油在美國已接近100%；巴西已經沒有純汽油車。50多個國家制定了生物燃料配套政策，包括規定摻混指標或指令、給予稅收激勵，這些是出于能源安全戰略、農業持續發展和振興農村經濟、減少溫室氣體排放以及緩解環境污染的考慮。

【簡評】如今，在各國政府大力推動下，燃料乙醇已發展為一個世界性的新興可再生能源產業。


5.前臉造型調整新款東風標致3008諜照	6.國產豐田新款蘭德酷路澤或2015年底上市

上市時間：——	上市時間：今年底上市
預售價：——	銷售價：——
發動機：2.0L、1.6THP	發動機：4.0L、4.6L
變速器：5速手動、6速手自一體	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：5170/1975/1930mm

7.或11月推出曝雷諾Kadjar最新國內諜照

8.售7.39-10.89萬元眾泰大邁X5正式上市

上市時間：今年11月推出	上市時間：9月20日
預售價：——	銷售價：7.39-10.89萬元
發動機：1.2T、2.0T	發動機：1.5T
變速器：6速手動、CVT	變速器：5速手動
車身尺寸：4450/1840/1600mm	車身尺寸：4527/1836/1682mm

每日新聞摘要

1.去年底,中國汽車流通協會介入調解的10%一汽豐田經銷商欲退網事件轟動一時,雖然以廠家對經銷商進行12.4億元補貼暫時收場,但此事沒有就此完結。近日,車尚君從獨家渠道獲悉,北京有5家一汽豐田經銷商已經與廠家進行退網談判,其中惠通四惠店已經正式關門停業。

2.英菲尼迪全球執行設計總監阿方索(AlfonsoAlbaisa)在接受媒體專訪時談及:由中國設計中心“操刀”的VisionGT,證明了中國的設計師更具活力,充滿雄心,以一切皆有可能的態度勇敢面對挑戰。

3.全國工商聯汽車經銷商商會日前發布的數據也顯示，本年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源甚至估計，將來有可能全國30%的經銷商會倒閉。

4.根據國家工信部發布的數據顯示，8月份，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車累計生產12 .35萬輛，同比增長3倍。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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