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商用車市場簡訊第806期

發布時間：2015-09-23 16:44:25 瀏覽量：1415次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 國四攻城略地觀中國車用尿素市場現狀	4. 新能源物流車市場現狀及前景分析
2.低鞍座+輕量化泰安五岳掛車進軍快遞業	5. 大金龍將與新能源全球頂級供應商簽合作
3. 致力國際放眼全球大運重卡堅定不移“走出去”	6. 中通V6開墾6~8米純電黃金區間

新聞詳情

1. 國四攻城略地觀中國車用尿素市場現狀15-09-23 來源：搜狐

http://www.360che.com/news/150922/45433.html

       據立木信息咨詢發布的《中國車用尿素市場預測與投資前景報告（2015版）》顯示：車用尿素水溶液，是濃度為32.5%的尿素水溶液，是重型卡車、客車等柴油車達到國四排放標準的必備產品。目前車用尿素生產方式主要有農用級尿素提純+純水混配、尿素+純水混配、天然氣和純水為原料的一體化生產工藝等3種。國內主要車用尿素生產企業如下：

      江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司：全國規模最大的柴油車尾氣處理液企業之一，車用尿素產能為60萬噸/年。

      四川美豐加藍環保科技有限責任公司：車用尿素溶液國家標準(GB29518-2013)起草單位。車用尿素產能達60萬噸/年，目前擁有十幾個國家和地區的出口訂單。

      四川瀘天化股份有限公司：與江蘇可蘭素簽訂戰略合作框架協議，共同開拓車用尿素市場。于今年啟動實施了年產10萬噸柴油車尾氣處理液工業化示范項目。

      河北宏廣橡塑金屬制品有限公司：研制開發的新一代高性能車用尿素溶液在濟南重汽等汽車生產廠家獲得應用。

      溢通環保科技(莆田)有限公司：可年產車用尿素20萬噸，是技術成熟、配套完善的車用尿素制造及銷售企業。

      北京京脈化工有限公司：為蘇州金龍客車、中通客車等客車企業提供尿素配套，并為多家汽車尾氣凈化液生產企業提供OEM(原始設備制造商)服務。

      北京益利精細化學品有限公司：車用尿素溶液生產線年設計產能50萬噸/年。產品符合國家標準GB29518-2013要求。

      中國藍星(集團)股份有限公司：今年上半年，旗下蘭州蘭星公司研制的車用尿素在西北五省區投入批量生產。

      遼寧潤迪汽車環保科技股份有限公司：公司自主研發、擁有專利技術的低溫型車用尿素溶液可滿足低溫環境下使用的排放要求。

      重慶建峰化工股份有限公司：2014年開拓的新產品——柴油車尾氣處理液順利取得ISO/TS16949認證證書，成功打入汽車產業鏈。

2. 低鞍座+輕量化泰安五岳掛車進軍快遞業 15-09-23 來源：中國重汽

http://www.360che.com/news/150923/45471.html

近日，中國重汽泰安五岳公司專項研發的48尺骨架運輸掛車將與HOWO T7H高配牽引車搭配上陣，吹響重汽產品進軍快遞干線物流的號角。

該車車身部分采用強度鋼材、輕量化設計，具備自重輕的特點。目前，這款掛車帶兩條備胎情況下實際稱重為4.75噸。按照市場經驗，48尺柜快遞配重在15噸以內，且不存在超載情況。空氣懸架在運輸過程可有效降低油耗，并減少兩條輪胎的磨損，為快遞公司節約運營成本。除了輕量化特點，車輛匹配低鞍座定制版重汽T7H 4x2牽引車，鞍座高度為1.105米。在低鞍座的基礎上，掛車車廂在法規框架內增加了12%的容積，為快遞公司提供更多的裝件空間。

3. 致力國際放眼全球大運重卡堅定不移“走出去”15-09-23 來源：中國商用汽車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150923/94801.html

       大運重卡緊跟國家政策方針，致力于打造國內外知名重卡生產企業，憑借辛勤的勞作在百舸爭流的商用車市場中激流勇進。在國內，產銷量位列行業前十，成為中國民營重卡企業的領軍代表；在國外，出口至亞洲、非洲、南美洲、歐洲等100多個國家和地區，獲得國外客戶的廣泛好評。

      始建于2004年，大運重卡抓住中國汽車工業發展的脈絡，異軍突起。投產于2009年，大運重卡的發力時間不可謂不晚，但取得的成績卻是有目共睹的。

      據中國汽車工業協會公布數據，2015年1-8月大運重卡銷量近萬輛，在重卡市場銷量大幅下跌的背景下依然取得良好的成績。而在2014年，大運重卡也以30.4%的同比增長率完美收官。

      近些年來，中國經濟不斷騰飛，與此同時，中國的體育健兒也頻頻在世界級大賽中勇折桂冠。這些，帶給中國人民無限的自豪與榮耀。2015年，世界田徑錦標賽首次來到中國北京。作為中國民營企業500強的大運心系國家，成功申請為北京國際田徑世錦賽的金牌贊助商，與千萬中國同胞一道見證了中國體育健兒的優異表現。

      同時，借助田徑世錦賽的國際效應，大運致力于“中國制造”的偉大復興。大運集團董事長遠勤山在接受中國商用汽車網記者專訪時表示：“世界田徑錦標賽是國際化的賽事，借助這個平臺，我們自主品牌不僅要在中國做得好，還要走向世界。而想要“走出去”，先決條件就是先進的技術及質量的保證，這樣才能讓自主品牌越走越遠。

      說到技術研發，大運重卡起步雖晚，但卻緊跟先進科技步伐，創造出屬于“中國制造”的幾項之最。2015年2月19日，在CCTV播出的《吉尼斯中國之夜》節目中，大運重卡以26米的成績創造了“卡車斜坡飛躍最遠距離”的吉尼斯世界紀錄。2013年2月11日，大運重卡創造了重型卡車漂移入位最短距離的吉尼斯世界紀錄。同年10月2日，大運重卡又憑借優越的性能，以1米的紀錄創造了“卡車側兩輪行駛過最窄通道”的吉尼斯世界紀錄。這些紀錄并非白紙數張，其承載著大運一直以來不斷創新的科研技術，還有大運人精益求精的卓越品質及辛勤勞作的汗水。

      除此之外，大運重卡的售后服務也是值得稱贊的一點。大運重卡在2014年3月推行的“終身質保”售后服務政策不僅體現了大運對自身產品的絕對信心，還給予了消費者全方位的呵護。在現今利潤驅使的環境下，“終身質保”獨樹一幟，實屬罕見。越發重視消費者滿意度的大運秉承著客戶至上的信念，塑造了優良的口碑。無論是國內市場，還是出口方面，大運均以其品牌文化、過硬的質量和絕佳的用戶體驗倍受推崇。

      踏實每一步，專注每一環。在大運人的深耕細作下，其產品品質相當過硬。傳承中國文化“奮發自強”的精神，在技術研發上一絲不茍，在中國商用車市場“揮汗如雨”地前行者，同時著眼全球，做中國品牌“走出去”的先行者。

4. 新能源物流車市場現狀及前景分析 15-09-23 來源：中國報告大廳

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150923/94793.html

      新能源汽車行業近來再次升溫，關注度與銷量均節節攀升。城市物流配送市場魅力大增，新能源車轉戰新戰場，新能源物流車不斷火熱，下面是對2015年我國新能源物流車市場現狀及前景分析。

      新能源物流車跑快遞省錢又環保。從宏觀層面來看，上半年有100多項宏觀政策出臺，其作用正在逐步顯現，其次，目前，國家新開的項目正在逐月增加，這導致上半年以投資來拉動整體經濟向上的效應顯現，可能會帶來車市外在條件向好。第三，冬奧會帶來前所有未有的機遇。而在向好的大環境之下，新能源物流車也面臨著自身的優勢成長環境與前景。

      國內快遞業就像一匹脫韁野馬，不停刷新行業紀錄。在如此快速發展的物流市場背后，電動物流車市場大有可為。同時，由于城區間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，且城區環境對于環保要求較高，新能源物流車擁有比傳統車用車更好的推廣空間。一個重要的影響因素就是純電動物流車市場的不斷拓寬拉動純電動商用車整體產量的升級。

      而為推動城市物流業的發展以及規避不合規范物流車的繼續使用，各地相繼推出相關扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發展，同時逐步緩解城市污染問題。

      武漢引入純電動物流貨車，率先在國內打造“城市貨的”。北京、天津、山東等新能源汽車示范城市已經出臺的推廣方案中，均有提及將推廣純電動物流車的計劃，其中山東臨沂將在2014～2015兩年內推廣純電動商貿物流配送車1300輛；天津到2015年將推廣應用純電動郵政快遞微型車3380輛。

      鑒于上述市場環境，越來越多的商用車企業加碼新能源物流車生產。

     預測：市場集中度有望被打破

      市場現狀：傳統貨車污染環境，城區限行，城市內的物流運輸規范化嚴重不足，效率低下；而新能源物流車零排放，且享受國家補貼，能夠代替傳統物流車拿到進城許可，是滿足各方需求的有效解決辦法。

      市場空間：物流業快速發展對于城市物流車需求激增是市場爆發的基礎，2014年新能源物流車僅有500輛，預計到2020年銷量有望達到8萬輛。

      未來發展：通過上述目錄發現，新能源物流車市場與傳統貨車市場相比，參與者規模可能超乎想象，國內眾多企業已經瞄準物流市場，除了上汽、東風、宇通等老牌商用車企業之外，越來越多的新興企業不斷參與競爭，國內新能源物流車剛剛起步，這也將成為各大車企爭奪的下一個戰場。

5. 大金龍將與新能源全球頂級供應商簽合作15-09-23 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0923/article_17195.html

2015年“世界客車博覽會”將于10月16日—21日在比利時科特賴克展覽中心舉辦。大金龍將攜最新產品與技術，第六次出征出征BUSWORLD博覽會。

　　世界客車博覽會創辦于1971年，是目前全球規模最大、歷史最久遠的專業客車展。據官方統計，2013年BUSWORLD吸引了36個國家和地區的70多家整車制造商和390家相關零部件展商，全球116個國家和地區的32048名專業觀眾到會參觀，預計今年參展陣容更為龐大。大金龍將與歐洲知名商用車品牌如奔馳、賽特拉、曼、尼奧普蘭、沃爾沃、斯堪尼亞等同臺競技，展示中國客車的強大實力與最新發展。

　　大金龍在本屆BUSWORLD上將重點推介三款符合歐盟標準的精品客車，其中包含一輛自主研發ISG插電式混合動力公交車。據悉，大金龍還將現場演示自主研發的易驅插電式混聯系統，這也是中國客車自主研發的新能源整車集成策略首次在海外展示，代表著中國新能源客車的新高度。

　　另外，憑借在電控技術上的領先地位，大金龍在本次BUSWORLD客車展上，還將發布與新能源全球頂級供應商的戰略合作協議。通過“強強聯手”，調動行業資源優勢，促進新能源項目的合作研發，實現共贏。

　　大金龍自2005年第一次參加BUSWORLD世界客車博覽會以來，已成為歐盟市場上中國客車的代表元素。本屆展會上，大金龍以“Solution+”為主題，致力于在產品、服務、安全、節能等方面持續發力，提供完美的客運系統解決方案。尤其是在新能源產品和技術方面，大金龍將以全新姿態，給“中國制造”貼上綠色標簽。

6. 中通V6開墾6~8米純電黃金區間 15-09-23 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0922/article_17184.html

自2013年9月國家首次將6-8米純電動客車列入推廣補貼范圍以來，該長度電動客車便進入了飛速發展的階段。進入2015年，據上牌數據顯示，在前8個月客車市場整體表現不佳的形勢下，6-8米客車仍實現小幅增長，這其中電動客車功不可沒。截止到8月份，共有22個廠家60款型號的5-8米電動車掛牌，掛牌量突破6000輛，較2014年同期可謂是實現了“爆發式”的增長。

　　作為行業新能源客車的佼佼者，中通客車在進入2015年后，其輕型電動客車更是屢創佳績，不僅其優勢產品V6公交系列訂單不斷，更適時推出了V6商務版，引起社會強烈反響。據統計，在1-8月份5-8米純電動客車的銷售數據中，中通電動客車占比近三成，毫無疑問的成為行業最暢銷產品。短短兩年間，中通輕型電動車便取得如此佳績，是如何做到的呢？

　　2013年9月，科技部等四部委明確了繼續開展新能源汽車的推廣應用，而且首次把6-8米長度段的客車列入到推廣補貼范圍中。這在外人眼中，也許只能一個政策方向，而中通客車卻早早發現了隱藏在背后的市場機會。在政策文件發布的第二天，中通公司相關領導便立即組織研究，并要求開發6米純電動客車。在此之前，由于新能源客車推廣政策從不涉及6-8米長度段，所以鮮有廠家開發，產品公告數量也極少。中通客車抓住機遇，決定做第一個“吃螃蟹”的人。

　　開發輕型電動車，并不是一件簡單的事，要面臨從無到有，技術要求高，開發費用高等難題。而且，市場用戶對新事物的接受程度，市場需求量到底有多大等都是未知因素。中通客車的科研人員在這些問題面前沒有退縮，悉心鉆研，仔細調查，大膽邁出了第一步，開發了V6純電動公交車，成為行業內名副其實的輕型電動公交第一車。

　　中通V6是在中通純電動客車生產研發的優勢技術的基礎上，切實結合了當前市場的實際需求，迅速贏得用戶的好感，打開了市場。直至現在，它仍是中通客車大受市場歡迎的純電動客車產品系列。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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