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商用車市場簡訊第805期

發(fā)布時間：2015-09-22 21:13:57 瀏覽量：1495次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 與八達(dá)合作失敗華菱電動卡車項目將另尋合作伙伴	4. 冷藏車難進(jìn)城上海市調(diào)整通行證制度
2.六大方面展望我國公路貨運政策	5. 南京依維柯C500上汽動力臺州上市
3. 32次、數(shù)十家企業(yè) 近5年商用車召回大盤點	6. 江淮帥鈴京V輕卡上市

新聞詳情

1. 與八達(dá)合作失敗華菱電動卡車項目將另尋合作伙伴15-09-22 來源：第一商用車網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/2103360236260345677597.shtml

9月19日，華菱星馬公告顯示，華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司于2015 年 7 月 9 日在《中國證券報》、《上海證券報》和上海證券交易所網(wǎng)站上刊登了《公司提示性公告》。公司擬與臺灣八達(dá)創(chuàng)新科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并計劃共同成立合資公司，合作研發(fā)、生產(chǎn)新能源卡車電機(jī)及電控系統(tǒng)。與此同時，公司擬研發(fā)新能源電動節(jié)能輕卡，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

截止目前，因雙方未能達(dá)成一致，工作不能取得相關(guān)進(jìn)展，故雙方將放棄合作。本公司將積極尋求新的合作伙伴，進(jìn)一步推進(jìn)公司新能源電動卡車的研發(fā)、生產(chǎn)。

2. 六大方面展望我國公路貨運政策 15-09-22 來源：中物聯(lián)公路貨運分會

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/21033114311460345676297.shtml

      2014年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，其中多項任務(wù)和工程涉及公路貨運業(yè)。去年年底，為配合《規(guī)劃》落實，有關(guān)部門出臺了《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，很大一部分內(nèi)容涉及公路貨運領(lǐng)域，各有關(guān)部門都在積極推動落實相關(guān)任務(wù)要求。

      一是在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面

      國家發(fā)改委等三部門按照《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》要求，開展示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作，其中包含貨運樞紐型園區(qū)示范，中物聯(lián)作為委托單位承擔(dān)了組織評選工作。交通運輸部加快貨運樞紐場站體系建設(shè)，制定和完善貨運樞紐發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。鐵路總公司加大鐵路物流中心規(guī)劃和建設(shè)力度，2013年以來，新建物流中心項目已經(jīng)有25個。商務(wù)部積極推動城市共同配送試點，重點支持城市物流配送體系建設(shè)。

      二是在貨運組織體系培育方面

      2010年以來，交通運輸部開展了三批公路甩掛運輸試點，中央財政累計投入專項資金5.4億元。2014年，交通運輸部、國家發(fā)改委啟動多式聯(lián)運示范工程，計劃先期開展15個示范工程建設(shè)。為完善城鄉(xiāng)物流配送體系，交通運輸部會同公安、商務(wù)、農(nóng)業(yè)等有關(guān)部門發(fā)布了關(guān)于城市配送管理、農(nóng)村物流等多個文件，提出多項指導(dǎo)城鄉(xiāng)配送運輸與車輛通行的具體措施，并計劃開展城市配送試點工作。此外，國家發(fā)改委出臺冷鏈運輸物流企業(yè)發(fā)展支持政策。

      三是在政府簡政放權(quán)方面

      交通運輸部門清理物流領(lǐng)域各類行政審批和許可項目，將道路貨運經(jīng)營許可證核發(fā)等6項許可證核發(fā)項目，由前置審批改為后置審批。加快探索運營車輛二級維護(hù)管理制度改革，二級維護(hù)費有望得到取消。完善車輛異地年審制度，簡化相關(guān)管理手續(xù)。逐步規(guī)范公路路政執(zhí)法，對公路路政執(zhí)法有關(guān)工作作了明確規(guī)定。此外，郵政局簡化快遞資質(zhì)審批備案。海關(guān) 總署推動區(qū)域通關(guān)一體化改革。

      四是在加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管方面

      今年交通運輸部對《道路運輸條例》進(jìn)行了新一輪修訂，并征求了社會意見。加緊研究無車承運人管理規(guī)定。交通運輸部聯(lián)合綜治辦、公安部等九部門印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)物流安全管理工作的若干意見》。為加強(qiáng)危險貨物運輸安全監(jiān)管，交通運輸部修訂發(fā)布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等部門規(guī)章，并聯(lián)合五部門開展了集中整治危險貨物道路運輸違法行為專項行動。為加強(qiáng)零擔(dān)貨運受理環(huán)節(jié)安全管理，交通運輸部與公安部聯(lián)合下發(fā)通知，要求逐步完善物流領(lǐng)域禁限運物品清單制度、受理環(huán)節(jié)的安全檢查制度、物流活動的實名制度、物流安全信息記錄制度等6項管理制度。

      五是在推進(jìn)信息化支撐方面

      交通運輸部啟動道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控工作，要求重載汽車和半掛牽引車接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。開展道路運政信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，探索建立公共數(shù)據(jù)共享機(jī)制，逐步向社會開放政府信息。全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作啟動，要求2015年年底前實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。

      六是在行業(yè)基礎(chǔ)性工作方面

      大力推進(jìn)貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化工作。交通運輸部會同工信部、公安部對GB1589國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了新一輪修訂，并形成了征求意見稿。其中，各部門對治超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，6軸車限重49噸初步明確。《城市配送車輛選型技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)和《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺，規(guī)范車輛加裝尾板行為，促進(jìn)配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。為推進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化治理專項工作，交通運輸部制定了《加快推進(jìn)貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級工作方案》。在全國組織開展超長汽車列車試點工作，目前已批復(fù)黑龍江龍運集團(tuán)開展超長列車運行試點。此外，商務(wù)部開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化示范創(chuàng)建工作，重點開展標(biāo)準(zhǔn)化托盤試點，帶板運輸獲得政策支持。

      為加強(qiáng)物流政策統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，由發(fā) 改委牽頭，交通運輸部等19個部門和單位建立了全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度。為更好地落實中長期規(guī)劃和三年行動計劃，從今年開始，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議形成新的運行機(jī)制，由國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部及中國物流與采購聯(lián)合會輪流主持，每兩月召開一次會議。著力解決制約物流業(yè)發(fā)展，亟待跨部門協(xié)調(diào)的重點問題。隨著際聯(lián)席會議新機(jī)制的建立，支持物流業(yè)發(fā)展的部門間合力正在形成，行業(yè)政策環(huán)境將持續(xù)改善。

3. 32次、數(shù)十家企業(yè) 近5年商用車召回大盤點15-09-22 來源：第一商用車網(wǎng)

http://auto.huanqiu.com/roll/2015-09/7545741.html

       據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國家質(zhì)檢總局在2014年共實施汽車召回122次，累計達(dá)499.7萬余輛。那么，召回對一個企業(yè)的影響到底有多大？

      先看看乘用車領(lǐng)域，以大眾、寶馬、奔馳為例，這些知名車企涉及的召回事件并不少。“然并卵”，召回并不影響消費者對它們的追捧。從銷售數(shù)據(jù)上看，這些品牌的車型銷量并未受到影響，比如大眾依然在乘用車領(lǐng)域搖搖領(lǐng)先，占據(jù)著銷量榜首的位置。

      再看看國外市場的召回情況。據(jù)悉，在美國和日本，其每年的汽車召回比率基本上超過100%。有關(guān)資料顯示，2011年8月，美國汽車制造商福特公司對外宣布召回122萬輛皮卡；2012年3月，德國汽車制造商戴姆勒公司在北美召回超過10.3萬輛卡車；2012年11月，豐田汽車公司宣布在美國各州和加拿大召回16萬輛Tacoma中型皮卡車……類似召回事件有很多。從國外商用車召回的頻繁次數(shù)以及召回的眾多數(shù)量，可以意識到，我國商用車的召回依然處在初級階段。

      召回展示的是行業(yè)的進(jìn)步，散發(fā)的是正能量。近年來，隨著行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)商用車企業(yè)的觀念正在發(fā)生變化。

      先來看一組數(shù)據(jù)，據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，從2010年到現(xiàn)在的5年時間內(nèi)，國內(nèi)共出現(xiàn)32次涉及商用車的召回事件。其中，2010年出現(xiàn)了6次召回事件，2011年出現(xiàn)3次，2012年和2013年分別都出現(xiàn)了8次，2014年出現(xiàn)了3次，2015年初到現(xiàn)在發(fā)生了4次召回。從近五年的召回事件分析，2012年和2013年商用車領(lǐng)域“召回”次數(shù)明顯增多，召回數(shù)量也大幅增加，成為近五年里的商用車“召回年”。

      我國國產(chǎn)客車從2012年開始進(jìn)行召回，截止到現(xiàn)在，累計共出現(xiàn)8次召回事件。2012年，宇通客車宣布召回可能存在安全隱患的430輛客車；廈門金旅客車在同一年也宣布召回144輛可能有安全隱患的客車；四川一汽豐田汽車在2012年底，宣布召回16237輛柯斯達(dá)客車。在2013年，少林客車宣布召回91輛可能存在安全隱患的校車；舒馳客車宣布召回652輛可能存在安全隱患的客車；四川一汽豐田汽車召回358輛柯斯達(dá)客車；在2013年底，江鈴汽車也宣布召回可能存在安全隱患的新世代全順輕客，共計8638輛。2015年，豪沃客車宣布召回561輛可能存在安全隱患的黃河校車。由此可見，我國的客車生產(chǎn)企業(yè)已開始用成熟理性的態(tài)度對待“召回”。

      與此同時，我國的重卡整車企業(yè)也逐漸開始積極對待召回，從2013年截止到目前，累計出現(xiàn)2次召回事件，其中北汽福田代表中國重卡艱難地踏出了第一步。據(jù)悉，北汽福田主動向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，宣布于2013年1月5日開始召回一批歐曼牽引車，共計357輛。此次“召回”事件，被業(yè)內(nèi)看作是中國重卡行業(yè)真正意義上的首例召回，對中國卡車行業(yè)來說是一大進(jìn)步。

      同年，東風(fēng)汽車宣布從2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)天龍牽引車，涉及數(shù)量7882輛。作為常年穩(wěn)居重卡行業(yè)銷量榜首的東風(fēng)，此舉不僅為其他廠家做了表率，更彰顯了作為重卡行業(yè)“老大哥”應(yīng)有的大家風(fēng)范。

      從2010年到2015年間，對于進(jìn)口卡車、客車的召回明顯多于國產(chǎn)卡客車，尤其是2012年以前的召回事件幾乎都是針對進(jìn)口車。從2012年起，國產(chǎn)卡客車的召回也開始增多，情況有了很大的改觀。

      召回次數(shù)以及召回數(shù)量的增多，無論對商用車企業(yè)還是用戶來說都是好事。從這些召回公告中可以看到，我國商用車行業(yè)正逐漸走向一個更加良性的生態(tài)環(huán)境。

4. 冷藏車難進(jìn)城上海市調(diào)整通行證制度 15-09-22 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/150922/45413.html

      中國水產(chǎn)頻道報道，“現(xiàn)行的交通管理政策對貨運冷藏車的運行設(shè)置了不少限制及障礙，給從事冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)銷售的企業(yè)帶來了經(jīng)營困擾及負(fù)擔(dān)”。市政協(xié)委員、上海長江輪船公司總會計師孫敏卿，在年初市政協(xié)全會期間提交了“關(guān)于給予貨運冷藏車更多政策扶持的建議”的提案。日前，市交通委在回應(yīng)該提案時表示，“進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化貨運通行證發(fā)放管理制度”。

      根據(jù)《上海市衛(wèi)生條例管理辦法》等的規(guī)定，冷凍冷藏食品尤其是直接入口的食品，必須從生產(chǎn)-冷庫-運輸-商場-顧客整個環(huán)節(jié)實行規(guī)范配送服務(wù)，即整個冷鏈配送服務(wù)中不能出現(xiàn)某個環(huán)節(jié)的“斷鏈”。在整個冷藏配送過程中，城市“最后一公里”的冷鏈運輸靠的主要交通方式是貨運冷藏車，但為控制貨車進(jìn)城流量，本市貨運車通行證是按5%的比例來核發(fā)的，貨車通行證成為緊俏資源。除了降低物流效率外，這一政策還滋生了部分企業(yè)通行證的尋租行為。此外，目前上海對貨車實行限行禁行措施，比如整個陸家嘴地區(qū)白天是禁止限行貨車的，有的區(qū)域更是24小時禁止貨車通行，而大部分的商場、超市、酒店收貨一般集中在白天，這個問題供需雙方難以協(xié)調(diào)。

      針對目前對貨車運輸進(jìn)城的管制不利于冷鏈物流發(fā)展和冷藏車配送末端環(huán)節(jié)“最后一公里”所存在的進(jìn)城難、路難行等問題，孫敏卿委員認(rèn)為，單純的限行措施，難以從根本上解決城市配送需求與城市交通容量之間的現(xiàn)實矛盾，應(yīng)該將目前以堵為主的交通限行政策，改為積極的政策引導(dǎo)。她建議改善現(xiàn)有的管理模式，“城市配送冷藏貨車具有公共屬性，是公共交通的一部分，應(yīng)還原物流行業(yè)的市場性，以市場為導(dǎo)向，以服務(wù)為根基”。

      提案承辦單位市交通委在答復(fù)中表示，為確保中心城區(qū)白天道路交通暢通，降低機(jī)動車廢氣排放污染，本市實施貨運機(jī)動車夜運政策，白天（7:00-20:00）限制貨車進(jìn)入市中心（主要是浦西中山環(huán)路以內(nèi)和浦東小陸家嘴地區(qū)等）。這一政策實施至今，對控制白天交通出行總量、提高城市綜合競爭力等方面起到了積極的作用。對于確需在限制區(qū)域限制時段通行的貨運機(jī)動車，公安交通管理部門按照比例核發(fā)一定數(shù)量的貨車通行證。

      根據(jù)《上海市交通發(fā)展白皮書（2013）》總體部署，本市總體上還將嚴(yán)格控制通行證發(fā)放總量，但是適度增加城市配送、快遞、冷鏈等行業(yè)通行證發(fā)放比例。對于符合《上海市城市快遞汽車營運技術(shù)規(guī)范（試行）》要求的快遞專用貨車，無需通行證可直接進(jìn)入本市貨車限行區(qū)域，另外，具有滬BH牌照的2000多輛貨運出租車也可進(jìn)入本市貨車限行區(qū)域，這些車輛主要承擔(dān)了城市配送、冷藏運輸?shù)仁袌鲂枨蟆Ｄ壳埃薪煌ㄎ呀?jīng)委托有關(guān)部門對本市道路通行管理政策的優(yōu)化進(jìn)行專題研究，將在此基礎(chǔ)上，積極會同公安等有關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化貨運通行證發(fā)放管理制度。

5. 南京依維柯C500上汽動力臺州上市15-09-22 來源：南京依維柯

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150922/94753.html

      “芯動力、新超越”南京依維柯超越C500上汽動力臺州上市品鑒會活動于2015年9月19日上午在浙江臺州銘致躍進(jìn)4S店舉行，4S店在椒江區(qū)洪家上金線2號。應(yīng)邀到場的嘉賓與用戶們陸續(xù)到場，共同見證南京依維柯高端輕卡超越C500搭載上汽動力（上柴發(fā)動機(jī)）的全新亮相。

      南京依維柯作為國內(nèi)知名的商用車企業(yè)，一直以科技、綠色、人文的制造與服務(wù)，創(chuàng)造高效、節(jié)能、安全的運輸方式為企業(yè)使命，它的每一款產(chǎn)品，都深深地被打上了高效節(jié)能、安全可靠的烙印。本次登陸臺州的是高端輕卡“超越”C500。

      上柴動力副總經(jīng)理朱健康先生、上柴動力營銷一部部長卞偉東先生以及臺州銘致董事長管彥行先生上臺，與張總一起共同開啟“超越”C500 上汽動力的臺州之旅。

      高端輕卡超越系列，是南京依維柯首款真正意義上的高端輕卡產(chǎn)品。針對運輸市場需求，目前共推出以城市內(nèi)短途運輸需求研發(fā)的都市輕卡車型超越C100，以城鄉(xiāng)、城郊等中短途運輸為主的超越C300，以及整體性能更契合當(dāng)前我國城際中、長途運輸環(huán)境特點的超越C500。

      作為一家有著近60年自主產(chǎn)品研發(fā)和20年合資合作經(jīng)驗的商用車制造企業(yè)，南京依維柯的動力系統(tǒng)，在我國輕型商用車領(lǐng)域一直處于行業(yè)領(lǐng)跑者的位置。特別是融入上汽之后，南京依維柯在上汽集團(tuán)、意大利依維柯兩大世界500強(qiáng)企業(yè)的全力支持下，憑借得天獨厚的資金與技術(shù)優(yōu)勢，在動力科技上不斷取得突破。通過多方合作，由歐洲和國內(nèi)專家組成的南京依維柯技術(shù)團(tuán)隊，攜手研發(fā)能夠達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的高速環(huán)保綠色發(fā)動機(jī)，成功打造出包含眾多新興技術(shù)的輕量化柴油機(jī)動力系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機(jī)輸出功率、扭矩等特性，與不同車型組成高性能、低排放的產(chǎn)品矩陣。

6. 江淮帥鈴京V輕卡上市 15-09-22 來源：江淮輕型商用車

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150922/94752.html

2015年9月19日，江淮帥鈴京V上市發(fā)布會在北京市順義區(qū)馬坡汽車城舉辦。此次帥鈴京V的上市意味著江淮帥鈴全系達(dá)標(biāo)國V，北京軍瑞通達(dá)工貿(mào)有限公司張燕副總經(jīng)理與安徽江淮汽車股份有限公司帥鈴營銷公司北京區(qū)域負(fù)責(zé)人李宗杰先生共同為帥鈴京V新品揭幕。并現(xiàn)場已成功簽訂58臺帥鈴，發(fā)布會取得圓滿成功。

來自安徽江淮汽車股份有限公司帥鈴營銷公司北京區(qū)域負(fù)責(zé)人李宗杰先生在會上關(guān)于江淮汽車簡介、產(chǎn)品譜系、江淮汽車市場表現(xiàn)、京V與國V產(chǎn)品的區(qū)別等進(jìn)行了詳細(xì)講解。

該車裝配康明斯動力。發(fā)動機(jī)采用SCR技術(shù)路線，動力躍升，較國IV普遍提升10%。全系匹配六檔變速箱，動力與油耗達(dá)到完美的平衡，刷新高端輕卡效能指標(biāo)新高度。

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