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商用車市場簡訊第803期

發布時間：2015-09-18 16:03:52 瀏覽量：1406次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 重汽王牌微卡國IV產品推廣會在長沙舉行	4. 5平臺發力重汽將打造專用車產業集群
2.小企業洗牌四強鼎立輕卡市場份額圖風雨飄搖	5. 大通全順誰更安全拆車坊將首次拆解商用車
3. 紅巖全新杰獅工程版本周六重慶上市	6. 再創新高金龍汽車八月生產新能源客車2125輛

新聞詳情

1. 重汽王牌微卡國IV產品推廣會在長沙舉行15-09-18 來源：中國重汽

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150910/94364.html

       重汽王牌微卡國IV產品采用1650MM寬體車身，超大駕乘空間，大型時尚前燈結合保險杠一體式駕駛室，外觀線條流暢、結構堅固更耐用。轎車化內飾，人機工程科學設計，駕駛舒適性大大升級。搭載萊動61馬力480國四發動機，噪音低、性能穩定、環保可靠。搭配獨立懸掛，承載能力更勝一籌。底盤離地間隙高，通過性好，適應各種路況。半長頭駕駛室、前凸吸能保險杠、三點式主動安全帶，安全性能更升級。

      重汽王牌微卡國IV產品通過了國家實驗場嚴格的可靠性試驗，契合國內中高端物流運輸需求的成熟產品。在售后服務方面，用戶可享受發動機主要件保“15萬公里或2年”。

      據悉，重汽王牌微卡國IV新品已在全國各地上市。

2. 小企業洗牌四強鼎立輕卡市場份額圖風雨飄搖 15-09-18 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/17051849184960345525236.shtml

      跟重卡和中卡市場的慘淡表現很不一樣的是，國內輕卡市場8月份實現了正增長。今年8月，國內輕卡共銷108585輛，同比增長16.3%，月度銷量有較大幅度回暖（7月份銷量同比下降 7.6%）；1-8月累計銷量為1025743輛，累計下降10.6%，累計降幅有所縮窄（1-7月下降13%）。

      不過，要說明的是，中汽協的輕型貨車數據是包含皮卡在內的，因此，輕卡數據在協會產銷快訊中沒有單獨體現……因此，下表只能看到大的趨勢，部分企業的數據不夠精準。筆者粗略剔除了一下皮卡的數據，得出8月份輕卡的銷量約為8.8萬輛，同比還是增長的，增幅約為28%。更好的表現，不是嗎？

      實際上，8月份輕卡市場的表現超乎預期，主要是因為去年8月份的銷售基數太低。眾所周知，去年5月份央視曝光假國四以來，輕卡市場就迅速跌入低迷，去年8月份剔除皮卡后的銷量不到7萬輛，同比大跌超過30%。因此，今年8月份輕卡的月度銷量大幅增長，說明了市場正在慢慢走出低谷。

      第一商用車網認為，經過國四時代第一輪的洗牌，四強格局基本奠定。從下表可以看到，今年1-8月，福田輕卡以185460輛的累計銷量和18.1%的份額，穩居行業第一，而且跟第二名的差距還是比較大的。8月份福田輕卡的銷量同比大增26.55%，說明這個老牌企業的輕卡業務已經基本調整到位。

      同樣，行業第二名江淮輕卡1-8月的銷量是117380輛，市場占有率11.4%；8月份銷量同比增長41.69%，說明這個企業的產品戰略也已經基本調整到位，康鈴、駿鈴和帥鈴三個品系正在快速發力。

      第三名江鈴汽車的銷量在協會數據中體現為110439輛，但實際并沒有這么高（包含了3萬多輛皮卡）。按照江鈴汽車發布的8月份產銷公告，江鈴輕卡1-8月銷量是71840輛，同比增長12.8%，雖然是前四名企業中唯一一家正增長的，但跟第二名江淮輕卡的差距還是比較大的。

      東風汽車在上表中排名第五，實為第四（金杯數據中含有皮卡等大量其他汽車品種）。剔除皮卡等其他車輛，東風輕卡的銷量居于江鈴之后。總體來看，福田、江淮、江鈴和東風四足鼎立的格局已經基本趨于穩定，這四家企業的總體實力都比較強，并且都有自產國四甚至國五柴油發動機的能力，比如福田有自產的福田奧鈴動力和福田康明斯 ISF2.8/3.8發動機，江淮有4DA1發動機、2.0T發動機以及江淮納威司達的3.2L/4.8L發動機，江鈴有4JB1技術發動機和福特 2.4L發動機，東風有日產技術ZD30和ZD25發動機。

      但中小企業的洗牌情況還在持續。今年1-8月，輕卡行業大多數中小企業的銷量還在快速下滑，高于行業平均降幅水平的企業包括山東凱馬（下降32.95%），唐駿歐鈴（下降 15.04%），一汽（下降54.81%），四川現代（下降35.09%），南京依維柯（下降42.75%）……這些企業要力挽頹勢，回歸原先的行業地位，仍需付出大量的努力。

因此而言，2015年的輕卡市場，仍然是風雨飄搖的一年。

3. 紅巖全新杰獅工程版本周六重慶上市 15-09-18 來源：中國重型車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150918/94670.html

本周六，上汽依維柯紅巖將在重慶同時上市兩款新車，它們分別是紅巖杰卡與全新杰獅。對于這兩款車相信大家在網上都已經有了一個初步的認識，兩車的主攻方向都將是公路物流市場。最近重型車網小編收到了一組全新杰獅工程版車型的照片，與已經亮相的物流版車型相比，全新杰獅工程版在外觀上有明顯的區別，下面就一起來看看紅巖傳統強勢車型的新面貌。

      全新杰獅工程版的主要改進點在于前面罩，但與牽引車不同的是工程版車型并沒有采用鍍鉻條裝飾，新車前臉采用了黑底塑料與車身同色的格柵來搭配來凸顯層次感。進氣格柵也由以前的小方塊改為了蜂窩狀材質，至于這樣的搭配是否好看那就是仁者見仁的問題了。

      保險杠沒有變化，依然沿用老杰獅的造型，最明顯的改動在于大燈由白底變為了黑底。

      在動力方面全新杰獅工程版與之前車型完全相同，使用C9發動機與法士特變速箱。綜合上面的幾點來看，全新杰獅事實上只是一次小改款，距離真正的車型換代還有距離。

      據悉，除了全新杰獅工程版以外，上汽依維柯紅巖的自卸主力車型新金剛也在抓緊進行改款車型的測試工作，在不久后就能與消費者見面。

4. 5平臺發力重汽將打造專用車產業集群 15-09-18 來源：卡車之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/715561.html

      2015年9月17日“第十一屆中國(梁山)專用汽車展覽會在梁山工業園正式開幕。提起梁山自然想到一百單八將聚義之地，各路專用車廠也齊聚一堂準備一秀絕技。其中中國重汽更是占據天時地利人和，不僅展出了新一代曼技術的7平臺和5平臺專用車系，更是邀請了40余家專用車廠共議發展大計，與梁山市政府共同組織了“打造專用車產業集群互動交流會”。

      東風與重汽占據著中國重卡市場的前兩位，但是在專用車市場東風進入的更早市場額更大。隨州專用車市場相對于東風的戰略地位則好比梁山專用車市場對于中國重汽的專用車發展一樣重要。梁山專用車起步于掛車制造，現在也正處于一個產品市場轉型期。而中國重汽在引入德國曼技術之后也正處于產品的更新換代期間，其中7平臺牽引車進入市場后銷量節節攀升，5平臺的中重卡底盤也將大力推進專用車市場。中國重汽和梁山專用車市場謀求共同發展，取得雙贏。

      在展會現場中國重汽展區一共展出了22臺展車，其中有搭載了MC11和MC13大馬力發動機的7平臺的高端物流牽引車，更多的是基于5平臺打造了專用汽車。

      其中不乏專用車市場的爆款車型，廂式載貨車、智能渣土車、灑水車、清掃車、冷藏車、油罐車、多功能抑塵車和隨車吊等車型悉數亮相。

      除了靜態展示，在下午的實車演示環節則更能展示車輛的性能和功能。在動態演示環節，重汽的灑水車、掃地車、噴霧抑塵車都進行了動態展示。其中多功能抑塵車作為一款新型的治霾除塵利器在各大展會頻頻亮相，中國重汽這款基于斯太爾底盤的抑塵車還可根據用戶需求選裝60米、80米、120米的噴霧機，對礦區、建筑工地降塵降溫，以及園林城市綠化帶的防蟲打藥。

      智能化渣土車則演示了渣土車篷布未蓋嚴無法行車和未到達制定卸料點無法卸料的功能，展示了何為智能環保。

      互動交流會，中國重汽集團副總裁劉培民重點強調了梁山專用車行業發展對于重汽集團的重要性。

5. 大通全順誰更安全拆車坊將首次拆解商用車15-09-18 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150918/94668.html

      9月17日下午，由車訊網主辦的“車迅實驗室.拆車坊首拆商用車項目啟動儀式”在北京舉辦。本次拆車坊將對上汽大通V80與江鈴經典全順進行拆解對比活動，這也是拆車坊首次涉及商用車領域。

      據了解，近日正值上汽大通V80上市四周年之際，宣傳和推廣活動不斷，品牌的影響力和競爭力越發強勢。這款V80產品自上市以來，正以行業矚目的“大通增長速度”影響著相關細分市場的發展，在國內市場月銷量呈階梯式增長的同時，還積極拓展海內外市場，以先進技術和品質引領著中國汽車行業的轉型升級。

      而作為老牌輕客品牌的福特全順，其市場占有率和產品品質已備受市場和用戶的認可，該款經典全順產品更是如此。據記者了解，這款經典全順產品是福特進入中國市場的第一款商用車型，在國內廣泛應用于物流運輸、客運通勤、商務接待及滿足不同行業需求的改裝基礎車。多年來，福特全順一直堅持國際的品質追求，至今全球銷量已突破800萬輛，成為迄今為止銷量最大的商用車品牌，足見經典全順的品質和實力。

      對于首次對這兩款輕型商用車進行拆解，車迅網經理王欣介紹說，大通V80產品做為近年來歐系輕客市場自主品牌的后起之秀，增長速度驚人，但很多用戶對它可能了解不夠；而經典全順作為歐系輕客合資品牌的老牌勁旅，實力自不用說。此次將這兩個品牌進行拆解對比，一方面意在推廣自主品牌，另一方面是想借此推動國內輕客整體技術水平的提高。

6. 再創新高金龍汽車八月生產新能源客車2125輛 15-09-18 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_27_0_92788_1.html

      8月份，廈門金龍汽車集團股份有限公司的新能源客車產量達到2,125輛，再創歷史新高。前8個月該公司新能源客車總產量達到7,824輛。

      8月新能源客車銷量再創新高，旺季來臨有望繼續超預期：8月份公司新能源客車產量達到2,125輛，同比增長28.9倍；其中純電動客車達到1,499輛，插電混客車為626輛，均創歷史新高。前8個月公司新能源客車產量已達到7,824輛，同比增長9.5倍，新能源客車占公司整體銷量比重達到14.4%，較上半年10.6%繼續提升，公司毛利率有望進一步提升。

      隨著地方財政補貼逐步到位和客車進入采購旺季，預計下半年公司新能源客車有望繼續超預期，金龍全年新能源客車銷量有望達到1.2萬輛，超之前市場預期的1.0萬輛。

      補貼下降預期已有反應，成本端下降利好尚未體現：之前市場對明年新能源客車補貼下降抑制需求的擔憂導致股價調整較大，我們認為市場對于這種擔憂反應過于激烈。明年新能源客車的電池、電機成本還將快速下降，成本端的下降有助于新能源客車毛利率的穩定；而從下游調研反饋看，明年客車公司或將大規模啟用三元電池，電池能量密度的提升也將有助于客車公司拿到最高等級補貼。未來公交領域更新采購新能源客車的比例將逐年上升，新能源客車銷量特別是新能源公交銷量有望繼續保持增長。

      整合繼續穩步推進，業績改善趨勢還將加速：公司對旗下子公司整合繼續穩步推進，以新能源客車研發為紐帶的研發整合也開始步入實質性階段，而采購和銷售端的整合還在繼續向前推進，隨著未來公司整合更加深入，同時借助資本工具進一步完善公司資產負債結構后，公司業績改善的趨勢還將加速，為公司明后年業績的改善奠定新的基礎。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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