新 聞 概 要
4月8日上市 北京現代全新索納塔下線
售價12.78-18.98萬 MG6 Saloon正式上市
菲亞特重拾中國市場信心
長安公開增發今日申購 募集金額不超40億
長安福特馬自達擠進乘用車銷售十強
2010中國汽車產銷雙超1800萬 創世界紀錄
車企對2011年市場有信心 排產增幅達20％
北汽微車轎車將分網銷售
每日新聞摘要
1.售價16.48-19.18萬 新馬自達5正式上市
2011年1月11日，馬自達正式向國內推出全新一代馬自達5車型。此次上市的馬自達5共一個排量3款車型，售價區間為：16.48-19.18萬元。
家族大嘴、流線型的車身：新款馬自達5的外觀是其重要特點，新前臉設計體現出馬自達家族的特征，車身設計更加時尚，三條曲線構成腰線以及車門靠下的一條折線采用了全新“流（NAGARE）”的獨特造型。仍然采用滑動式的后門，同時B、C、D全部采用黑色的隱式處理效果。同時車身顏色提供瑪瑙紅、摩登灰、炫亮銀、清水藍、珠光白5種顏色。
內飾上采用全新設計的中控、全黑配色。全新馬自達5采用了重新設計的全黑內飾，并在中控臺、換擋桿、方向盤和車門等部位上還配有大量銀色裝飾條。具備了更加運動化的元素。車內座椅和老款車型一樣，采用“6+1”座椅布局，并可通過座椅的折疊放倒多種組合方式提供不同的空間組合。
配置上略有增加。在最高配車型上（自動豪華型）采用雙側電動側滑門，另外相比老款車型增加了后空調出風口、第二排中央座椅頭枕和三點式安全帶、副駕駛席扶手等配置；老款車型上的最高配配備的全自動空調在新一代車型上為標配。同時新車也取消了老款車型上配備的自發光儀表、手套箱鑰匙等配備。
新馬自達5的車身尺寸達到4585mm/1750mm/1620mm，比老款車型要長20mm，寬5mm。軸距和老款相同均為2750mm。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統，全系配備的都是16寸鋁合金輪轂。
動力和老款車型一樣，搭載的是型號為LFX的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為144馬力/6500rpm，最大扭矩為180Nm/4500rpm，配備6擋手動和5擋手自一體變速器。
和老款車型一樣，新車還標配電動天窗、ABS+EBD、前排雙氣囊（高配車型配有側氣囊/簾）、多功能方向盤、駕駛員座椅6向調節/腰部調節、第二排座椅隱藏式儲物盒等配置。
在國內市場上，與馬自達5定位相似的還有途安、豐田E'Z逸致等車型，主打家用MPV市場，其多變的空間組合可以滿足多種家庭用車需求。而相比這兩款國產新車，馬自達5進口車的身份以及相對較低的價格具有一定的優勢。
2.售35.5-69.99萬 2011款奧迪A6L正式上市
2011年1月11日，一汽-大眾2011款奧迪A6L正式上市，此次上市的2011款車型共有五個排量12款車型，售價區間為35.5-69.99萬元，其中2.0TFSI自動舒適型是此次上市新增的。
外觀方面：作為小改款車型，2011款奧迪A6L在外觀方面的變化不是很大，主要體現在S line版本的前臉和尾部的少許細節上。具體包括：霧燈由之前的方形改為運動性更強的圓形，霧燈處格柵有原來的三條變為一條，前保險杠的造型發生細微變化，亮條裝飾被取消。
配置方面：2011款奧迪A6L進行了多項舒適型和科技方面的升級，新增的2.0 TFSI舒適型采用Milano真皮座椅面料并有前后加熱裝置，此項配置也應用在2.4升技術型上；2.4和2.8FSI的舒適版也較之前進行了不小的升級，具體表現在加入了倒車影像、自動大燈和胎壓監測，智能鑰匙降低了門檻出現在舒適版車型上。而對于豪華版車型，自適應巡航系統(ACC)和奧迪車道偏離警告系統（Audi lane assist）首次出現在國產版的奧迪A6L上。
此外，作為最暢銷的2.4舒適版和豪華版，奧迪特意為這兩款車型加入了之前豪華版才有的藍牙電話功能，讓這款商務車型更加符合時代的潮流。
2011款奧迪A6L的車身尺寸沒有變化，依然為5035mm*1855mm*1485mm，軸距為2945mm。動力方面也延續了老款車型的發動機，依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油機2.7TDI，其中2.0T兩款車型采用了6速手動變速箱，2.4L和2.7TDI搭配了multitronic 7速CVT自動變速箱，而2.8FSI和3.0TFSI為了承受更大的扭矩，配備了6速手自一體變速箱。
作為中大型轎車，奧迪A6L在標準配置方面也不低，全系配備了前后安全氣簾、電子手剎、感應雨刷和自動空調等，奧迪的多媒體互動系統MMI也自然少不了。
【編者】： 奧迪、寶馬、奔馳三方豪華車競爭始終沒有停止，奧迪的顯著優勢就在于懂得搶占先機，對于本土化戰略的實施比較到位。此次應該算是一次小改款，外觀變化不大，動力也保持不變，主要的變化在于增加車型的科技含量和舒適度，價位方面與現款十分接近，整體性價比提升，奧迪A6L希望通過不斷升級繼續保持住公務車市場的霸主地位。
3.福特發布十款全新緊湊型車及電動車計劃
在2011北美國際車展上，福特汽車公司宣布公司即將生產十款全新一代油耗更經濟、車身更小巧的汽車，包括了燃油驅動車型和電力驅動車型，進一步兌現了打造新一代高效節能的全球化小型車的承諾。
此次發布這十款車型由全新福特福克斯領銜包括了多款全球首發車型，其中福克斯電動車是福特汽車公司首款零油耗、零排放純電動乘用車；以福特首款量產型插電式混合動力車(PHEV)為首的兩款全新高行駛里程的C-MAX多用途車型；同時首發的還有代表福特未來緊湊型SUV車型趨勢的代表之作——福特Vertrek概念車。整個車型系列充分展示了福特是如何實現產品的轉型，來適應未來市場對高科技和更高燃油經濟性的要求。
此次展出的所有新車型都來自福特汽車的全球C級車平臺，該平臺集中運用了福特全球在設計、工程及制造方面的優勢，將福特的全球車型推廣至超過120個市場，將燃油經濟性更出色的產品和更加智能的科技帶給全球消費者，并拓展了公司的電氣化戰略。
● 北美車展陣容及上市時間
全新福特福克斯是緊湊型車細分市場的旗艦車型，旨在實現全新更高水平的燃油經濟性，并應用一系列智能科技，以重新定義消費者對緊湊型車的期待。新福克斯家族將于2011年初在北美和歐洲上市，其中包括動力十足的兩廂掀背式福克斯，和同樣動感的三廂福克斯以及專為歐洲市場設計生產的全新福克斯旅行車。
即將于2012年上市的全新福特福克斯ST是福特汽車公司的首款全球高性能車型。
全球首展的全新福克斯電動車是福特首款純電動乘用車。零油耗、零排放的福克斯電動車是福特電動車計劃中五款新車型的第一款，本屆車展上，福特電動車計劃中的三款出自同一平臺的電動車同時在底特律發布。
全球首展的多用途五座福特C-MAX Energi，是福特首款量產插電式混合動力車，將于2012年在北美上市，一年之后在歐洲上市。
全球首展的福特C-MAX Hybrid混合動力車也將于2012年在北美上市，2013年在歐洲上市。
全球首次亮相的全新福特Vertrek概念車，基于全新制造平臺，代表了緊湊型SUV車型的未來趨勢，旨在滿足全世界消費者訴求。
新福特C-MAX是新一代五座多用途車型，目前這款車已經在歐洲和其他全球市場展開銷售。
福特C-MAX多用途車的全新七座版本也在北美首次亮相，其獨特的電動后尾門設計為業內同級別車中首次應用。
● 更多電動車型
通過在底特律展示三款出色的全新電動車型——福克斯電動車、C-MAX Energi 和C-MAX Hybrid混合動力車，福特汽車全球產品計劃的核心理念所帶來的產品開發的優勢更加顯而易見。
福特在電動車的開發方面充分利用了其全新的全球產品平臺，在其傳統車型的基礎上開發出電動車版本。由于不同于其他制造商單獨開發的電動車，該戰略使福特能夠為更多顧客提供更實惠的電動車型，并使更多人能夠分享可持續發展技術所帶來的益處。
4.去年銷量增87% 寶馬今年至少引入3款新車
1月10日，寶馬集團在上海世博會中國館公布了過去一年的業績：2010年BMW和MINI品牌總銷量達168998輛，同比增長87%。
其中，寶馬2010年7系全年銷售26553輛，全新5系長軸距11月和12月連續單月銷量超越5000輛，與上一代5系長軸距車型全年銷量累計超過4.2萬輛。MINI品牌全年總銷量首次跨越1萬輛，達10509輛，同比增長140%。2010年，寶馬經銷商網絡繼續擴展，到年底已超過200家。而根據寶馬公布的2011年新產品計劃，包括全新一代X 3、全新6系，以及MINI COUNTRY-MAN等將在今年進入中國市場。
目前寶馬在華合資企業華晨寶馬已具備7.5萬臺年生產能力，就目前新5系長軸距旺銷的勢頭來看，產能已經相當緊張。為此，華晨寶馬新工廠正在加緊建設，到2012年初華晨寶馬產能將超過15萬輛。
寶馬未透露2011年的銷售目標，不過廣州車展期間華晨寶馬副總裁戴雷預期中國豪華轎車市場2011年將增長20%到30%，而寶馬的目標為超越市場表現。這意味著寶馬2011年在華目標將超過20萬輛，進一步接近奧迪。
5.上汽“十二五”目標：本土化研發產品占40%
昨日從上海汽車集團股份有限公司(簡稱：上汽，600104)獲悉，上汽的“十二五”規劃將目標瞄準整車產銷翻番的同時，更注重海外業務的拓展、自主品牌和本土化研發汽車的突破。
據悉，自主品牌和本土化研發汽車將突破上汽產銷總量的40%。
上汽相關負責人告訴記者，“十二五”期間，上汽的發展目標是具備年產銷整車600萬輛能力，海外業務規模在國內汽車大集團中處于領先地位；年產銷自主品牌和本土化研發汽車突破總量的40%，形成系統的自主創新能力；形成具有獨立產品開發能力的國內零部件配套體系；新能源汽車國內市場占有率達到20%左右。
據了解，“十一五”期間，上汽已開始嘗試在合資企業中，推出完全由合資企業自主研發的車型，如上海通用的新賽歐、上汽通用五菱的寶駿等。
據悉，國際經營作為上汽“十二五”的重點之一，將在三大板塊實施。乘用車方面，自主品牌乘用車MG6將于今年上半年在上汽的英國工廠投入生產，并在英國上市。商用車板塊，躍進品牌將貼依維柯牌在全球市場銷售。此外，上汽還將與通用攜手開拓印度市場。
上汽總裁陳虹說，“印度汽車市場潛力非常大，2009年全年印度市場銷量大概是200萬輛，但是以后幾年的增長率很高，我們預期到2015年至少翻一番。印度現在的銷量相當于中國2000年的水平。在未來的發展速度上，印度方面認為他們是可以跟中國媲美的。”
據介紹，2011年作為“十二五”規劃的開局之年，上汽的目標是力爭整車銷量突破400萬輛。中國汽車工業協會統計數據顯示，2010年上汽整車產銷超過355.84萬輛，增長31.53%，穩居國內汽車行業的冠軍席，并有望進軍全球汽車行業前八位。
6.比亞迪再提回歸A股 計劃年內完成
作為本次北美車展唯一的中國汽車制造商，今年是比亞迪連續第四年參展，其攜數款新車亮相，其中重磅首發新車是比亞迪首款SU V車型S6的雙模混動版S6DM。
比亞迪董事長王傳福接受采訪時透露，計劃在內地發行A股。而正與王傳福一同在底特律參加展會的比亞迪高級總裁李珂確認了這一消息，李珂表示，比亞迪一直有意回歸A股，該上市計劃將在2011年完成，規模約為1億股股票。
此前，比亞迪曾兩度延緩了回歸A股的步伐。早在2008年，比亞迪就有回歸A股的計劃，由于其時A股表現不佳最終未能實現。2009年7月，比亞迪股份(01211，H K )公告顯示，董事會通過了公司關于向深圳證券交易所申請A股上市的事宜，并在9月召開股東大會，申請回歸A股相關材料隨后上報中國證監會審批。不過，2010年7月14日比亞迪再次延緩了A股發行計劃，公告稱將發行A股計劃決議的有效期延長一年，至2011年9月7日。
王傳福曾表示，作為深圳企業，比亞迪傾向到深圳掛牌。此前比亞迪披露的資料顯示，公司計劃在A股市場發行不超過1億新股，籌資28.5億元人民幣。
電動車計劃進軍美國
近年來比亞迪在穩固電池制造業務基礎上，正不斷加速擴大汽車產銷規模，過去4年持續保持100%成長速度，直到去年因庫存問題未能延續這一成長勢頭。據比亞迪香港上市公司公布信息顯示，比亞迪汽車去年銷量為52萬輛，增長15.5%，增幅低于汽車市場整體增幅。王傳福此次在車展上表示，2010年公司在中國精簡100家經銷商后，庫存水準目前保持正常。王傳福稱，雖然比亞迪去年銷量不及目標，但從今年1月開始，料公司銷售將開始復蘇。
目前比亞迪正積極籌備進軍美國市場。盡管比亞迪目前在國內的銷量幾乎完全依靠汽油車實現，不過在美國市場比亞迪則計劃從電動車入手。王傳福在北美車展上說，比亞迪想在美國將自己打造成一個新能源汽車品牌。
7.吉利打造1+1+1新模式 杭州灣汽車產業集群初現
浙江吉利控股集團日前與韓、法、日、美以及國內多個知名零部件供應商在浙江寧波杭州灣工業園區簽約并舉行國際高端汽車零部件園區開園儀式。
隨著第一批中外企業入駐寧波國際高端汽車零部件園區，杭州灣汽車產業集群初現。
據透露，寧波國際高端汽車零部件產業園區由吉利集團與寧波杭州灣新區開發建設管理委員會合作開發建設。總占地面積為1000多畝，已有20多個項目確定進園，項目總金額將超過30億元人民幣，項目全部建成后，園區年產值將將超過人民幣100億元。
該產業園以開發高端汽車零部件、促進汽車零部件產業集群發展為目標，堅持以開發核心汽車零部件、引進高端汽車零部件企業為主導，將重點引進發動機、變速箱、底盤電子控制系統、制動器總成等汽車關鍵零部件項目。將建成一條一呼百應、上下游貫通的從底盤、內外飾、車身附件、電子電器以及整車與動力總成的完整汽車產業鏈。
吉利集團董事長李書福表示，吉利立志走向全世界，這就更需要在全球尋求有競爭力的汽車零部件合作伙伴。
目前，吉利內部正在打造一個全新的零部件合作模式：“1+1+1的合作模式”，即低成本、文化融合的本土供應商優勢；高質量、高技術的國際供應商；以及吉利汽車在市場、信心方面的支持。李書福稱，通過法國佛吉亞、韓國萬都、日本泰極、臺灣信昌、延鋒偉世通、延鋒江森等集團公司的實踐，已經證明這是一種很好的創新。
8.售3.88-6.08萬 2011款瑞麒M1正式上市
2011年1月11日，2011款瑞麒M1正式在國內上市。此次上市一共有兩個排量6款車型，售價區間為：3.88-6.08萬元。
2011款瑞麒M1的變化首先表現在車型的增加，1.0L排量車型從3款增加至4款，而1.3L排理車型仍然是推出了手動擋和自動擋兩款豪華版車型。它的整車尺寸與現款保持一致，仍為（長×寬×高）3601*1587*1527mm，軸距為2330mm。由于只是中期改款升級車型，因此車身尺寸不變也是在情理之中。
在配置方面，2011款瑞麒M1將會全系配備防潛滑4向運動座椅、可折疊后排座椅、安全帶提示、數字化車輛駕駛信息顯示、維護診斷系統等功能。ABS+EBD這項功能除了最低配的1.0MT基本型以外都有配備，而前排雙安全氣囊在1.0 MT豪華型以上的車型都有配備。總體來看，2011款瑞麒M1的整體配置尚算不錯，處于同級車的中等水平。
在動力方面，1.0L排量車型更換了全新的發動機。全新的1.0排量發動機型號為SQR371F，為1.0L排量3缸發動機，這款發動機的最大功率相對現款型號為SQR472FB的發動機提升了1KW，在轉速達到6000轉的時候這款發動機可以輸出最大功率51KW（最大馬力69Ps），在3500-4500轉的區間均能輸出最大扭矩93N·m。雖然最大扭矩沒有變化，不過最大扭矩范圍有了相對的提升，它的最高速度也增至145公里/時。另外，據廠家介紹，這款發動機的燃油經濟性將會提升16%。至于1.3L排量發動機方面，2011款瑞麒M1并沒有改變，仍然使用現款SQR473F發動機。
每日新聞摘要
豐田汽車公司12日宣布，旗下高檔品牌“雷克薩斯”的新款混合動力車“CT200h”即日在全國的雷克薩斯店發售。售價為355萬日元（約合人民幣28萬元），在“雷克薩斯”中屬于最小型，也是價格最低的車型。
菲亞特兼克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內日前表示，2010年克萊斯勒在全球范圍內的汽車銷量到達了160萬輛，并且該公司已經開始盈利。
美國福特汽車公司日前表示，該公司2015年以前將在亞太地區和非洲地區推出50款新車型和汽車引擎，該計劃旨在追趕中國和印度市場的競爭對手。
南非汽車制造商協會(NAAMSA）日前宣布，2010年南非市場共售出了48.9萬輛汽車，同比增長了23.7%，其中12月份的增幅達到了31.6%。
在本屆北美車展，現代Curb概念車首次亮相，這款小型SUV同樣采用了流體雕塑設計，具有比較方正的車身，但看起來卻非常流暢動感。
印度汽車經銷商協會近日公布了2010年印度市場的汽車銷量狀況，同比提高了31%至187萬輛。其中，豪車市場的增長速度尤為驚人。數據顯示，德國豪車制造商寶馬2010年在印度市場售出了6246輛汽車 ，同比增幅為73%；奔馳同期售出5819輛，增長幅度為80%;而奧迪則售出了3003輛，同比增長了81%。
