国产免费丝袜调教视频,中文字幕理伦午夜福利片,国产免费人成视频在线观看

售后服務第886期

發布時間：2015-09-18 15:50:31 瀏覽量：1299次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 汽車業反壟斷指南年內完成起草	4. 中國—東盟汽車后市場合作前景廣闊
2. 六連跌后首次反彈油價每升上調0.07元	5. 江淮瑞風S3轉向異響較為集中消費者不滿
3. 上汽通用正式牽手AC德科售后變革猜測	6. 騰勢充電樁百公里充電時間將小于5小時

新聞詳情

1. 汽車業反壟斷指南年內完成起草15-09-18 來源：經濟參考報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/18083118311860345573693.shtml

       隨著東風日產1.233億元罰單落地，一年來，中國汽車行業中的整車企業、經銷商、零部件企業共收到超過20億元的反壟斷罰單。

      日前從國家發改委價格監督檢查與反壟斷局獲悉，正在制定當中的《汽車行業反壟斷指南》計劃在10月組織第二次工作會，工作組力爭年內完成起草工作，之后按法定程序征詢意見，預期明年公布。

      廣東省發改委9月10日宣布，對東風日產及其經銷商汽車壟斷案作出行政處罰的決定，對東風日產罰款1.233 億元，對廣州地區17家經銷商罰款1912萬元，總計1.4242億元。記者了解到，這是汽車領域反壟斷開出的年內第二大罰單，而高達17家區域經銷商集體受罰，更創下目前為止汽車反壟斷領域對經銷商處罰的最大規模。

      執法機構在調查中發現，東風日產在與經銷商簽訂的《經銷服務協議》中，規定其下發的《商務規定》與經銷協議條款具有同等效力。2012年以來，通過經銷協議、商務規定、價格管理辦法、考核制度等形式，東風日產對廣東省內經銷商整車銷售的網上報價、電話報價、營業廳報價以及最后成交價實施了嚴格價格管控。

      “比如，為執行統一價格，東風日產地區督導每月組織區域內經銷商協商確定區域價格協議，經銷商若違反價格協議將給予違約罰款、通報批評、警告或停止發車等處罰。”國家發改委價格監督檢查與反壟斷局副局長盧延純在接受采訪時說。

      盧延純說，東風日產與其經銷商處于汽車市場的上下游，各經銷商是具有獨立法人資格的經營者。東風日產與其經銷商達成并實施固定整車轉售價格壟斷協議的行為，排除、限制了相關整車的市場競爭，削弱了與其他汽車品牌的競爭，損害了消費者利益，違反了《反壟斷法》第十四條。

      據統計，自去年9月以來，一汽-大眾銷售有限公司、克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司、奔馳公司與東風日產銷售有限公司相繼因違反反壟斷法受到行政處罰，罰金總計達到7.5億元。

      除車企外，上述品牌的經銷商往往也因此違法收到罰單，去年至今的罰單總額達到近6000萬元。另外，中國反壟斷部門2014年還對日本12家零部件及軸承企業開出12.35億元的罰單。累計計算，整車企業、經銷商和零部件企業去年至今收到的反壟斷罰單超過了20億元。

      在連續開出反壟斷大罰單之后，與消費者利益密切相關的汽車領域反壟斷調查執法將走向何方，自然引起了業界更大關注。記者從國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局了解到，目前已經正式啟動《汽車業反壟斷指南》的研究起草工作。

      國家發改委價格監督檢查與反壟斷局調查二處處長徐新宇說，根據目前進展，《指南》有可能采取分步驟、分階段的漸進模式，通過發放問卷、工作會、論證會等形式廣泛提取各方意見，預期成熟一部分，推出一部分。在今年6月指南籌備會和8月第一次工作會聽取各方意見的基礎上，指南起草工作目前進展良好，計劃10月組織第二次工作會。工作組力爭年內完成草案，之后按法定程序征詢意見，預期明年正式公布。

2. 六連跌后首次反彈油價每升上調0.07元 15-09-18 來源：國家發改委

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150917/94594.html

  從9月17日0時起上調國內汽柴油價，汽油每噸上調90元，柴油每噸上調90元。全國平均折合90號汽油每升上調0.07元，0號柴油每升上調0.08元，92號汽油每升漲0.07元，95號汽油每升漲0.08元。國內油價年內六連跌后首次上漲。加滿一箱50升的油約要多花4塊錢！

      此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據9月16日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月上旬以來，受美國原油庫存下降等因素影響，國際市場油價呈震蕩上行走勢，前10個工作日平均價格有所上漲。

      通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

3. 上汽通用正式牽手AC德科售后變革猜測15-09-18 來源：車云網

http://www.12365auto.com/news/20150917/195903.shtml

      在汽車圈都沉浸在法蘭克福車展新車亮相后的陣陣驚嘆聲中時，上汽通用今天上午10點在上海以極其低調的形式內部完成了與AC德科的簽約儀式，雙方正式攜手。在通用汽車中國幾分鐘前給到車云菌的最新官方聲明中，關于這件事情的事實陳述也僅僅不到100字，看來上汽通用還并不愿過早透露自己售后領域布局的太多細節給外界，但是這一“不起眼”的簽約背后仍然能夠嗅到一些深藏于價值鏈后方的動作姿態。車云菌結合此前多個采訪掌握的一些信息嘗試進行一些分析供汽車圈探討。

      基本的信息是，上汽通用未來可能發布名稱為“車工坊”的獨立快修連鎖售后品牌，主要由上海通用網絡發展與管理部負責，第一批100家快修連鎖店面向上海通用現有體系內4S經銷商，但是服務業務未來不局限于通用汽車旗下車型，還會涵蓋其他品牌車型。在零部件采購和配套領域，上汽通用會利用AC德科中國境內的業務來補給配件和養護產品。

      三個維度

      從創新點來看，與其他主機廠相比，上汽通用做法不單是快修渠道變革，在配件和產品線上有了更進一步的布局，是個敢于吃螃蟹的主兒。

      這其中的關鍵就是牽手AC德科，AC德科的很多配件并不像主機廠原廠配件那樣依附于單一品牌車型，而是包含所有品牌的車型，這也是上汽通用選擇與其簽約合作的最重要原因。

      從主機廠的對比策略來看，上汽通用的獨立售后品牌目前與一汽大眾、奔馳、寶馬最大的不同，就在于引入了OES品牌件，而不是原廠配件，那么如此一來在價格策略和服務對象上都有很大的發揮空間。

      從最大看點來看，目前上汽通用的快修品牌渠道并沒有激進到要完全繞開4S店來進行，反而是依托4S店網絡而建，屬性上是4S店網絡在社區的延伸，以此來與市場上的各類品牌快修連鎖店進行市場爭奪。這一漸進式的思維也是目前各大主機廠的主流做法，因為以4S店作為背后支撐，有更好的專業技師和服務項目，利用各大品牌快修店在大修上的技術不足，依托4S店和主機廠做背書。

      從未知的不確定要素來看，目前雖然按照規劃，所有品牌車型都可以在上汽通用的獨立售后品牌店做簡單的維修保養和洗車，但是消費者對這個新售后品牌的認知是個難題，除了價格以外，說服別的車企品牌的車主跑到上汽通用的快修連鎖店進行換機油等保養仍然不是一件簡單的事情，這背后還有原有品牌認知度的要素在里面。

      四個猜測

      第一，此前有國內媒體爆料猜測稱，上汽通用獨立售后品牌體系中還會有一個獨立的新配件品牌，據車云菌陸續采訪中了解到，這原本確實是上汽通用內部的一個方案，但是在正式攜手AC德科后，上汽通用目前很有可能只會依托于AC德科這一個配件品牌來重點開展業務。

      第二，此前業內比較關注上汽通用的這一獨立售后品牌未來在擴張中會不會吸納獨立的快修連鎖店，甚至是比較成熟的線上保養平臺進來，通過充分競爭來盤活這一鏈條上的幾大主體力量，但是至少從目前的走勢來看，上汽通用目前主要還是采取漸進式的方式，主要依托4S店，寄希望于整合經銷商集團本身擁有的快修連鎖業務。

      第三，經銷商店此前一個擔心點是獨立售后品牌會不會在做大以后分流自身業務，產生內部爭斗，現在看來，這一問題已經得到了部分解決。因為從多方釋放出的信息來看，上汽通用此次更加強調授權加盟，4S店投資人作為快修品牌投資的主體，所以已經最大可能考慮到了分流問題，目前就看這一對現有4S店天然延伸的業務在實踐中能否像規劃的那般順利。

      第四，雖然目前的前期配件渠道已經打通，但是未來上汽通用能在多大程度為這個新獨立售后品牌背書依然備受關注。同時上汽集團目前擁有線上線下自營的獨立售后網絡營銷平臺車享家，北京現代此前也有線上保養和支付創新，新的售后品牌未來會不會有線上保養策略方面的動作也依然有待關注。

4.中國—東盟汽車后市場合作前景廣闊15-09-18 來源：中國新聞網作者：朱柳融&林馨

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1809065765760345587597.shtml

      “中國汽車后市場已成為汽車產業新的、有潛力的利潤增長‘藍海’。”中國汽車技術研究中心資深專家黃永和16日在廣西柳州表示，隨著東盟汽車保有量規模持續擴大，雙方在汽車后市場合作空間也越來越大。

      當天，中國—東盟(柳州)汽車產業合作發展論壇在柳州召開，來自中國和東盟多國的官員及汽車企業、專業人士出席論壇。

      “汽車保有量是后市場規模增長的重要基礎。”黃永和表示，2014年，中國汽車保有量達1.54億輛，到2020年將突破2.5億輛，汽車后市場產值將超過1萬億元人民幣。

      與中國毗鄰的東盟國家，汽車保有量規模也在持續擴大。根據全球知名咨詢公司Frost&Sullivan預測，2019年東盟將成為全球第五大汽車市場，屆時汽車銷量將達471萬輛。

      隨著中國—東盟自貿區的建成，汽車關稅的逐步降低，雙方在汽車產業的合作逐步深入。中國汽車自主品牌奇瑞、東風柳汽等進入東盟市場建廠、設立營銷網點，東盟國家自主品牌寶騰等也與中國企業合作，進入中國“淘金”。

      “雖然中國汽車品牌已進入東盟市場，但部分品牌售后服務網絡還不健全。”黃永和指出，中國車企應與東盟企業加強合作，滿足東盟國家在汽車后市場的需求。

      據當天出席論壇的中國商務部研究院亞非所副主任袁波介紹，2014年中國汽車零部件對東盟出口主要是馬來西亞和泰國，出口總額分別為11億美元和12億美元；進口泰國汽車零部件總額4.3億美元，增長26%。

      老撾商務投資顧問有限公司董事長潘敬宗對此深有同感。他說，近年來老撾對汽車需求不斷加大，目前中國轎車占據老撾市場份額約7%，但存在銷售網點分散、售后服務跟不上等問題。

      潘敬宗還表示，他此行就是為了考察中國等國家汽車品牌情況，欲在老撾打造一個集銷售、售后服務等為一體的汽車城。

      作為距離東盟最近的中國汽車生產基地柳州，正在致力于為促進中國與東盟汽車后市場合作交流提供平臺。

      該市副市長劉傳林16日在正在舉行的中國-東盟汽車、工程機械及零部件博覽會上表示，將致力于把零部件展打造成為中國及東盟國家汽車后市場專業買家集中采購的平臺，促進汽配貿易相關的電商、倉儲、物流、金融等現代服務業發展。

5. 江淮瑞風S3轉向異響較為集中消費者不滿15-09-18 來源：車質網作者：姚寶光

http://www.12365auto.com/dcbg/20150917/195808.shtml

      相比自己的老大哥瑞風S5，江淮SUV第二子——瑞風S3于2014年問世后，不僅在銷量上交出了好得多的成績單，在質量上也有明顯提升。但是，根據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的數據統計，瑞風S3的投訴量在近期有加速的跡象，特別是轉向異響問題的抱怨相對集中，需要江淮汽車特別注意強化質量管控和對相關問題的解決效果。

      從出現故障問題時間段來看，有8宗投訴為新車1個月內出現轉向異響故障，11宗為車輛使用1-3個月間出現，4宗為車輛使用3-6個月間出現，由此可見，近9成轉向異響問題出現在購車半年內，是否存在產品質量缺陷，已成為江淮瑞風S3車主關注的焦點。對此，車質網分析相關投訴數據后發現，轉向異響問題集中在2014年8月到2015年4月間購買的車輛中，且車輛識別代碼（VIN）后8位均在E4725736—E4779379之間，或存在批次性質量缺陷的可能。

      更換管柱于事無補企盼廠家出臺方案

      據透露，江淮瑞風S3的轉向系統采用的是電動助力形式，相比傳統液壓助力轉向系統不僅可以降低燃油消耗、易于維護保養，對廠家而言也更容易與不同車型匹配，縮短生產和開發的周期。盡管電動助力轉向系統有著諸多優點，但瑞風S3新車購買后不久，車主便發現在顛簸路面行駛時，電動助力轉向系統有“咕嚕咕嚕”的異響聲，隨后多次到4S店維修檢測但都無功而返。

      由于更換轉向管柱未能解決異響問題，有車主開始質疑產品是否存在設計缺陷。據業內人士透露，盡管電動助力轉向系統結構簡單，但如果安裝布局不合理，將有可能與周邊零部件如踏板、儀表臺支架、防火墻及空調等產生干涉。除此以外，轉向管柱的導向角度也很重要，轉向管柱、中間軸以及輸入軸之間的角度，可能會影響萬向節的受力從而產生異響。

      售后服務效果不佳需從改善態度開始

      實際上，轉向異響并非疑難雜癥，但之所以目前轉向異響問題成為困擾瑞風S3車主的第二大典型故障，其中售后服務不給力成為重要因素。如上圖所示，在江淮汽車服務問題投訴中，承諾不兌現及服務態度問題較為集中，可以說是部分4S店現狀的縮影。

      當然，江淮汽車并非不想重視售后服務，實際上，江淮汽車對于車質網轉交的車主投訴信息回復情況是比較不錯的，但問題在于，部分4S店在解決車輛故障過程中并不是很到位。據車主反映，起初車輛出現轉向異響問題后，4S店并不承認是質量問題，但隨著故障車輛的增多，部分4S店迫于壓力承認存在問題并對車輛進行檢修。在此期間，維修人員的專業水平同樣受到車主吐槽，一個轉向異響問題查了四天，竟找不到故障原因，最終除方向盤沒換，轉向系統部件全都更換一遍也未能解決。而對于更換轉向管柱后異響未能解決的車輛，個別4S店便開始推卸責任或干脆置之不理，從而加劇了消費者的不滿。

      為此，部分瑞風S3車主本以為向廠家400客服求助后問題會迎刃而解，但最終還是非常失望。在得知瑞風S3存在轉向異響問題后，400客服人員并未告知具體解決方案，后期也未曾主動與車主電話聯系了解情況。車質網工作人員也嘗試撥打江淮汽車廠家400客服熱線，但電話始終處于“客服人員忙，請耐心等待”的狀態，令人不解。

      就產品定位而言，江淮瑞風S3確實是一款性價比較高的家用經濟型SUV，這一點從累計15萬余輛的銷量可見一斑。但江淮汽車必須認識到，沒有好的質量與服務，性價比再高也難獲滿意答卷。希望江淮汽車能盡力而為，盡全力處理好包括轉向異響在內的質量問題，這對于維持較好的客戶美譽度至關重要。

6. 騰勢充電樁百公里充電時間將小于5小時15-09-18 來源：鳳凰網

http://www.12365auto.com/news/20150918/196028.shtml

      DENZA騰勢純電動汽車正式推出3.3千瓦220V交流固定充電樁，并將由騰勢指定的安裝服務商，提供一站式優質安裝服務。DENZA騰勢3.3千瓦充電樁的百公里充電時間將小于5小時，而考慮到多數消費者每天下班后在家中度過的時間都超過10小時，完全可以為第二天的行程充滿電。

      無論是安裝在私人車庫，家中停車位，還是公共停車場，只需簡單幾步，消費者便能擁有專屬充電樁帶來的便利。2015年9月8日，DENZA騰勢純電動汽車正式推出3.3千瓦220V交流固定充電樁，并將由騰勢指定的安裝服務商，提供一站式優質安裝服務。

      DENZA騰勢3.3千瓦充電樁的百公里充電時間將小于5小時，而考慮到多數消費者每天下班后在家中度過的時間都超過10小時，完全可以為第二天的行程充滿電。在安裝方面，與此前推出的10千瓦 380V的直流固定充電柜相比，DENZA騰勢3.3千瓦充電樁由于使用隨處可得的220V交流電，安裝方式非常簡單，安裝流程也大大縮短，并可靈活選擇壁掛式或立柱式安裝方案。

      DENZA騰勢3.3千瓦充電樁采用經過市場長期檢驗的成熟技術，擁有享譽業界的品質保證，外形設計小巧精致。消費者在使用過程中，可通過騰勢充電卡進行使用者身份認證并啟動充電，每個充電盒可接受兩張騰勢充電卡識別。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：售后服務第885期下一篇：售后服務第887期

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞