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快訊3028-9月17日

發(fā)布時間：2015-09-17 17:05:39 瀏覽量：2422次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 汽車工業(yè)十三五思路漸顯將主攻綠色和智能制造	5. 售15.28～15.48萬元江淮新款iEV4上市
2. 新政頻出欲破汽車后市場亂象行業(yè)加速互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新	6. 售5.98萬開瑞K50增1.5L入門自動擋車型
3. 丁磊首度亮相樂視：我們就是來革命的	7. 售9.88-12.88萬元 2016款哈弗H2上市
4. 寶駿560沖擊SUV三甲上汽通用五菱乘用車戰(zhàn)略提速	8. 預(yù)計年內(nèi)上市北汽幻速H2E預(yù)售4.28萬起

新聞詳情

1.汽車工業(yè)十三五思路漸顯將主攻綠色和智能制造15-09-17 來源：經(jīng)濟(jì)參考報作者：王璐

http://dz.jjckb.cn/www/pages/webpage2009/html/2015-09/17/content_10170.htm

      中國汽車工業(yè)正面臨“三面夾擊、雙向擠壓”的嚴(yán)峻形勢，規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展難以為繼，“十三五”期間擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模不再是重點，而是要主攻綠色制造以及產(chǎn)品功能低碳化、信息化、智能化，其中新能源汽車是重要方向。

      這是9月16日舉辦的“2015中國國際石油化工大會——綠動未來，化工助力汽車綠色發(fā)展論壇”上透露的信息。與會專家認(rèn)為，這一目標(biāo)的實現(xiàn)有賴于石化產(chǎn)品精細(xì)化的發(fā)展，需加快推進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)融合，同時汽車產(chǎn)業(yè)還需要在企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、汽車與第三產(chǎn)業(yè)之間的結(jié)構(gòu)調(diào)整、汽車與新“闖入者”之間的結(jié)構(gòu)調(diào)整等八個方面有所突破。其中產(chǎn)業(yè)布局方面，建議沿著“一帶一路”的路線進(jìn)一步往外延伸。

      在2000年到2010年間，中國汽車工業(yè)增速一度高達(dá)24%左右，到2014年，中國汽車產(chǎn)銷量規(guī)模連續(xù)六年居世界首位，但頹勢卻已開始顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會判斷今年汽車銷量可能會負(fù)增長。

      參與“十三五”規(guī)劃編制的中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里認(rèn)為，“新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革，影響生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點。”李萬里稱，未來中國汽車工業(yè)不再把擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模作為戰(zhàn)略任務(wù)，而是面臨著擔(dān)當(dāng)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、承擔(dān)社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新平臺升級和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)。

      【簡評】中國已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，已占到中國GDP的2%左右。

2.新政頻出欲破汽車后市場亂象行業(yè)加速互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新 15-09-17 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：紀(jì)偉

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-17/946797.html

      交通運(yùn)輸部等多部委針對汽車后市場出臺的一系列政策條款，正在推動這一行業(yè)向更為規(guī)范、透明的市場環(huán)境發(fā)展。

      “當(dāng)前在汽車維修業(yè)提供服務(wù)的過程中，確實存在著不盡如人意的地方。在汽車維修市場方面，業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)不優(yōu)以及4S店和綜合汽車修理廠、快修連鎖、維修點互為補(bǔ)充和協(xié)調(diào)發(fā)展的環(huán)境不夠充分；資源配置效率不高，集中在4S店等少數(shù)企業(yè)手里，維修配件渠道和維修技術(shù)信息涉嫌壟斷，市場自身未能做到更加公平的競爭環(huán)境和調(diào)劑等問題，成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副處長孟秋在近日召開的“2015汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上表示。

      針對這一行業(yè)現(xiàn)象，從去年開始，汽車行業(yè)零部件反壟斷調(diào)查、取消汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案等政策相繼出臺。更值得關(guān)注的是，交通運(yùn)輸部等九部委出臺的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，允許向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，并要求汽車維修技術(shù)信息公開，鼓勵多種模式經(jīng)營等，也加快推動這一行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。

      汽車后市場潛力巨大

      據(jù)孟秋介紹，截至2014年，我國汽車維修業(yè)的從業(yè)戶數(shù)是46萬家，其中一類、二類的整車修理企業(yè)8.5萬家，包括4S店2萬家，從業(yè)人員300萬人，年維修量達(dá)到3.3億輛次。“（汽車維修業(yè)）年產(chǎn)值也達(dá)到了5000億元以上，約占我國GDP的1%。我國有2000家汽車保修設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)值是300億元，出口達(dá)到了10%的體量。”孟秋稱，“像北京，一年汽車維修的數(shù)量是1300萬輛（次）。”

      但是，這一市場中的產(chǎn)值構(gòu)成并不合理。數(shù)據(jù)顯示，在美國，售后市場占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的約60%~70%；相比之下，國內(nèi)整車制造和銷售仍然是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要利潤來源，約占45%，后市場占比僅約30%。可以看出，汽車后市場對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值的發(fā)掘潛力仍然巨大。“在打破長期以來困惑維修市場的維修信息和配件壟斷等問題后，應(yīng)該勇于破題，建立新汽車維修市場的規(guī)則。”孟秋介紹，今年發(fā)布的《機(jī)動車維修業(yè)開業(yè)條件》和《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（2015修訂）已先后實施，另外，《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》發(fā)布時間指日可待。

      有分析稱，面對龐大的汽車后市場，單打獨斗并不適用于這一市場環(huán)境。有觀點認(rèn)為，4S店的壟斷形式漸漸被打破，但多數(shù)個體快修的從業(yè)者仍面臨資金短缺等難題，以及正品配件采購渠道不暢或采購成本普遍偏高、運(yùn)營模式較為傳統(tǒng)、管理單一理念落后甚至原始、專業(yè)技術(shù)支持嚴(yán)重不足甚至受限等問題。

      “互聯(lián)網(wǎng)+”帶來機(jī)遇

      “恰逢互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速發(fā)展、普及和創(chuàng)新，這確實對于‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修業(yè)’，以及‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場’，都帶來了很多的發(fā)展機(jī)遇和想象空間。所以，汽車維修行業(yè)乃至汽車后市場是投資的熱點和重點。”孟秋稱。

      正是看好這一市場的規(guī)模化發(fā)展，社會資本進(jìn)駐這一領(lǐng)域的速度不斷加快。據(jù)統(tǒng)計，2006~2014年，中國汽車后市場的融資次數(shù)為158起；其中，2013年46起，2014年62起，呈現(xiàn)加速上升勢頭。

      業(yè)內(nèi)有分析稱，線上信息化消費(fèi)數(shù)據(jù)的積累，有助于挖掘客戶增值需求，但維修配件和服務(wù)業(yè)務(wù)屬于“非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”，信息不對稱嚴(yán)重，因此發(fā)線下成為關(guān)鍵。近年來，互聯(lián)網(wǎng)第三方汽車售后服務(wù)平臺開始興起，這些第三方養(yǎng)車平臺經(jīng)營機(jī)油、汽車配件等，并在線下設(shè)立網(wǎng)點，如養(yǎng)車無憂網(wǎng)、車易安養(yǎng)車網(wǎng)等，通過優(yōu)惠的形式提供服務(wù)，價格比一般的4S店低20~50%。

      但是，低價并非是這些新出現(xiàn)的養(yǎng)車平臺的目標(biāo)，更多是對于業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。車易安養(yǎng)車網(wǎng)創(chuàng)始人水從芳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“汽車后市場的變革和創(chuàng)新，是企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程再造和互聯(lián)網(wǎng)對接融合的過程。由于行業(yè)的復(fù)雜性、專業(yè)性等特點，單點突破較難，短期內(nèi)爆發(fā)增長的可能性非常小，要進(jìn)行布局線下服務(wù)，把該做的點做好，才有機(jī)會。”

【簡評】伴隨著政策層面自上而下的推動，汽車售后服務(wù)市場中的變革仍然在持續(xù)推進(jìn)。

3.丁磊首度亮相樂視：我們就是來革命的15-09-17 來源：新浪汽車

http://auto.sina.com.cn/news/2015-09-15/detail-ifxhupik6863277.shtml

9月15日，丁磊回歸汽車界后的首次公開亮相，選在了法蘭克福車展，這位擁有驕人履歷的前汽車人，此時的身份是樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。

　　在丁磊關(guān)于未來藍(lán)圖的描述中，樂視的超級汽車計劃并非僅僅局限于單純地造車環(huán)節(jié)，而是目標(biāo)更為宏大的“互聯(lián)網(wǎng)時代汽車生態(tài)”。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車而非汽車+互聯(lián)網(wǎng)

　　“毫無疑問這應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)+，而不是+互聯(lián)網(wǎng)，所以樂視造車是生態(tài)，有困難但不是不能逾越的。”在1988年即加入上汽開始汽車生涯的丁磊看來，沒有什么能夠給阻擋樂視造車的腳步。

　　丁磊告訴新浪汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車一種生態(tài)行為，造車只是樂視生態(tài)中的重要一環(huán)，傳統(tǒng)造車產(chǎn)業(yè)盡管有百年歷史，但并無太多不可克服的壁壘，沖壓、涂裝、焊接與總裝四大工藝，只要通過硬件設(shè)備與供應(yīng)商之間的結(jié)合，加之引入先進(jìn)管理人才，都可以迎刃化解。“我們從不擔(dān)心制造，我們更擔(dān)心自己的品牌、銷售和用戶體驗以及服務(wù)。”

　　“過去我們是從汽車出發(fā)，現(xiàn)在我們要從生態(tài)出發(fā)，同樣是一條河流，但已經(jīng)完全不一樣了。”按照丁磊的觀點，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)閉門造車的模式不同，互聯(lián)網(wǎng)以用戶為核心的理念，能夠直接左右產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計與制造導(dǎo)向，從而有效整合全社會資源，以最精準(zhǔn)的方式實現(xiàn)匹配與達(dá)成，這其中改變并不只是線下線上的服務(wù)，整個產(chǎn)品設(shè)計流程都會締造。

　　在樂視未來的汽車生態(tài)中，汽車共享租賃、內(nèi)容服務(wù)、新能源汽車都會以開放的姿態(tài)被納入其中。

　　“電動（汽車）將是樂視（造車）的主流方向”，丁磊斷言，內(nèi)燃機(jī)汽車在未來一定會被電動汽車所替代，這種趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

　　電力驅(qū)動機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，能耗損失小，能源利用可以達(dá)到80%的水平，目前制約其發(fā)展的因素仍舊是基礎(chǔ)充電設(shè)施的不完善。對環(huán)境而言，電動汽車能源源頭來自電廠，可以通過集中控制減低污染，這是內(nèi)燃機(jī)車所做不到的。

　　此外，丁磊還透露，產(chǎn)品規(guī)劃上樂視汽車并不會以高冷面貌示人，高端產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)型走量產(chǎn)品都將向市場投放。

　　做企業(yè)家不做企業(yè)守護(hù)人

　　丁磊坦言，在賈躍亭找到自己之前，他本人就懷抱著造車的夢想，“和賈先生的合作，這不僅是股權(quán)方面的合作更是理念的合作。在中國，我們要做到更節(jié)能、環(huán)保和高效的交通出行方式，這才是我們要打造的現(xiàn)代交通的自由王國。”

　　丁磊的到來，瞬間拔高了外界對于樂視造車的期待值。這位前上海通用總經(jīng)理曾憑借“綠動未來”戰(zhàn)略挽狂瀾于危局，在通用汽車轟然倒地破產(chǎn)的風(fēng)暴中，帶領(lǐng)上海通用在2004年底到2011年初的6年時間里4次摘得國內(nèi)車企銷量冠軍寶座，上海通用也由此成為國內(nèi)首家銷量過百萬的汽車企業(yè)，別克的復(fù)興與雪佛蘭的引入，丁磊功不可沒。

　　在丁磊的視野中，樂視汽車并不只是單純的生產(chǎn)制造電動汽車，他們的目的是締造生態(tài)，“沒有互聯(lián)網(wǎng)我們就只是一個造電動車的。樂視是一個全球品牌，是中國人在帶領(lǐng)著全世界。”待樂視汽車實現(xiàn)批量生產(chǎn)后，其制造地點甚至可能是在美國。而樂視汽車也將集軟硬件于一體，在推出汽車產(chǎn)品的同時，提供租賃、保養(yǎng)等多重橫向縱向服務(wù)。

　　目前樂視汽車已組建完成了一只300人的技術(shù)團(tuán)隊，在能源電池、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、底盤操控等領(lǐng)域均有自己的核心技術(shù)，同時積極與外部伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，攻克造車技術(shù)難關(guān)。

　　丁磊認(rèn)為，樂視的造車模式與小米、阿里并不相同，樂視通過先期搭建平臺，再輔以內(nèi)容、終端與應(yīng)用，縱向垂直造車。在新的生態(tài)中，汽車徹底被互聯(lián)網(wǎng)化，從機(jī)械產(chǎn)品變成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　“我不喜歡用顛覆這個詞，我覺得我們就是在革命。” 丁磊的首次亮相，以變革者的角色向世人展示了樂視帝國的宏大夢想，“如果要造極致的車完全沒問題，supercar的方案完全可以造出出類拔萃的車。”

【簡評】各種強(qiáng)人組合的樂視或者說樂視汽車，未來值得期待。

4.寶駿560沖擊SUV三甲上汽通用五菱乘用車戰(zhàn)略提速15-09-17 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-17/946803.html

      上汽通用五菱的乘用車戰(zhàn)略正初獲成效。據(jù)上汽通用五菱市場部負(fù)責(zé)人透露，今年前8月包括五菱宏光和寶駿在內(nèi)的兩大系列產(chǎn)品銷量達(dá)64.7萬輛，占到上汽通用五菱總銷量比重的51%，首次過半。

      “盤活”三四線市場

      據(jù)了解，寶駿560是上汽通用五菱推出的首款SUV，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，這款7月18日剛上市的新車，在當(dāng)月已獲得超過9000輛的銷量，次月就以1.71萬輛的銷量成為SUV市場第三暢銷的產(chǎn)品，僅次于長城哈弗H6和上海大眾途觀。

      “上汽通用五菱在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的影響力是比較大的。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，寶駿560的熱賣正是基于這一市場。

      同時，上汽通用五菱的上述市場部負(fù)責(zé)人也介紹，公司目前在全國已有超過2800個經(jīng)銷網(wǎng)點，其中超過80%都是布局在三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。基于經(jīng)銷商網(wǎng)點和品牌力已具有的市場基礎(chǔ)，寶駿品牌在推出主打家用的乘用車產(chǎn)品時，明確將上汽通用五菱在全國已有的1300萬用戶作為目標(biāo)客戶。“我們做過調(diào)研，現(xiàn)在寶駿560的客戶很大一部分都是原來五菱的客戶。”上汽通用五菱的上述市場部負(fù)責(zé)人告訴記者。

      實際上，寶駿560并不是寶駿針對其三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的老客戶推出的唯一產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，去年7月底上市的主打家用的MPV寶駿730，截至今年7月底累計銷量已達(dá)28萬輛，8月份這款車在MPV市場以2.3萬輛的銷量位列細(xì)分市場第二名。

      將推多款家用車新品

      實際上，五菱品牌的MPV和微客的銷量一直占據(jù)上汽通用五菱的絕大部分。今年前8月，上汽通用五菱實現(xiàn)了126.6萬輛的銷量，同比增長8.3%；然而，其中占比較大的五菱微客和五菱品牌MPV銷量卻處于下行狀態(tài)。“我們在微客市場的市場占有率達(dá)到58%，比去年增加了8個百分點。”上汽通用五菱上述市場部負(fù)責(zé)人表示，然而由于微客市場的整體下滑，上汽通用五菱在這一市場也不免受到影響。

      正是由于市場的整體下滑，上汽通用五菱開始加碼家用車市場。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前8月寶駿品牌銷量達(dá)到25.8萬輛，同比增長349%。“寶駿560是我們目前為止開發(fā)周期最長的一款乘用車產(chǎn)品。”寶駿品牌部的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，此前的家用MPV產(chǎn)品寶駿730基于五菱宏光的底盤打造，而SUV的開發(fā)則相對來說是新的嘗試。

      為加碼家用車，除寶駿560外，寶駿品牌還計劃推出多款產(chǎn)品。據(jù)熟悉上汽通用五菱的知情人士告訴記者，2016年寶駿將推出一款定位在730之上的10萬元以上級別MPV產(chǎn)品，以及一款電動轎車。

      記者了解到，同寶駿560、730一樣，明年上市的新產(chǎn)品也將以三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場為目標(biāo)。上汽通用五菱上述市場部負(fù)責(zé)人表示，三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場仍有較大的空間，隨著產(chǎn)品布局的豐富，寶駿銷量還會增加。

【簡評】隨著合資品牌的下探，以及上汽通用五菱未來乘用車產(chǎn)品的逐步增加，依靠在三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的優(yōu)勢將受到更多挑戰(zhàn)。


5.售15.28～15.48萬元江淮新款iEV4上市	6.售5.98萬開瑞K50增1.5L入門自動擋車型

上市時間：9月9日	上市時間：日前
銷售價：15.28～15.48萬元	銷售價：5.98萬元
發(fā)動機(jī) ：57馬力電動機(jī)	發(fā)動機(jī) ：1.5L
續(xù)航里程：200km	變速器：4速自動
車身尺寸：4190/1650/1445mm	車身尺寸：4450/1760/1790mm

7.售9.88-12.88萬元 2016款哈弗H2上市

8.預(yù)計年內(nèi)上市北汽幻速H2E預(yù)售4.28萬起

上市時間：日前	上市時間：預(yù)計年內(nèi)上市
銷售價：9.88-12.88萬元	預(yù)售價：4.28萬元起
發(fā)動機(jī) ：1.5T	發(fā)動機(jī) ：1.5L
變速器：6速手動、6速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：4335/1814/1695mm	車身尺寸：4520/1720/1785mm

每日新聞?wù)?/span>

1.根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，前8月SUV累計銷量為349.8萬輛，同比增長54.4%，在狹義乘用車市場中的份額達(dá)到29.3%。

2.近日，凱翼汽車在上海宣布成立“凱翼智能互聯(lián)研究院”，并且推出了自己的智能互聯(lián)品牌“icar”。目前凱翼智能互聯(lián)研究院的戰(zhàn)略合作伙伴包括富士康、中國電信、科大訊飛等優(yōu)秀企業(yè)，并分別在軟件、硬件、電信服務(wù)、語音識別、地圖導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng) 解決方案等方面展開合作。

3.9月9日，國內(nèi)首個新能源汽車綜合服務(wù)運(yùn)營商——電樁（北京電莊科技有限公司）在京舉辦成立1周年新聞發(fā)布會。電樁創(chuàng)始人兼CEO先越宣布，新能源汽車充電綜合服務(wù)運(yùn)營商“電樁”宣布獲得樂視數(shù)千萬元A輪融資，并聯(lián)合啟動下一輪全球融資。

4.9月15日，寶信汽車發(fā)布公告稱，公司已接獲廣匯汽車發(fā)出的收購要約意向聲明，并于前一天已經(jīng)收到廣匯汽車支付的5000萬港元的可退還誠意金。因與廣匯汽車進(jìn)行的磋商尚處初步階段，因此可能要約尚未達(dá)成任何條款。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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